大家好，這期分享的是《開過豐田漢蘭達後，再開日產樓蘭，車主：終於知道差距在哪了》。
當前汽車界風起雲湧，市面上的好車可以說是無窮無盡。"東瀛寶馬"阿特茲，在橫向對比中能力不凡。"未來之車"奧迪Q5L，已然成為愛車人士首選的座駕之一。隨著車子成為家庭必不可少的必需品，汽車只有充分發揮品牌特性方可在車界屹立不倒，正如樓蘭。
大家好，這期分享的是《開過豐田漢蘭達後，再開日產樓蘭，車主：終於知道差距在哪了》。
當前汽車界風起雲湧，市面上的好車可以說是無窮無盡。"東瀛寶馬"阿特茲，在橫向對比中能力不凡。"未來之車"奧迪Q5L，已然成為愛車人士首選的座駕之一。隨著車子成為家庭必不可少的必需品，汽車只有充分發揮品牌特性方可在車界屹立不倒，正如樓蘭。
日產樓蘭是日產大力推向市場的"一枝花"，其不錯的舒適度感受，以車友照顧他人乘坐感受的需求為切入點，從而在競爭激烈的車市中打開了市場。隨著時代進步，車友的心理預期也不斷提高，駕駛體驗、空間感受、安全係數等等，單純仰仗一項優點，最後必將潰敗於市場。
大家好，這期分享的是《開過豐田漢蘭達後，再開日產樓蘭，車主：終於知道差距在哪了》。
當前汽車界風起雲湧，市面上的好車可以說是無窮無盡。"東瀛寶馬"阿特茲，在橫向對比中能力不凡。"未來之車"奧迪Q5L，已然成為愛車人士首選的座駕之一。隨著車子成為家庭必不可少的必需品，汽車只有充分發揮品牌特性方可在車界屹立不倒，正如樓蘭。
日產樓蘭是日產大力推向市場的"一枝花"，其不錯的舒適度感受，以車友照顧他人乘坐感受的需求為切入點，從而在競爭激烈的車市中打開了市場。隨著時代進步，車友的心理預期也不斷提高，駕駛體驗、空間感受、安全係數等等，單純仰仗一項優點，最後必將潰敗於市場。
小高是一位買車慎重的用戶，他稱呼自己為職場精英，擁有15000的月薪待遇，手頭比較寬裕，打算在最近一段時間換輛車。他的需求很單一，希望換一款適合自己的SUV，預算在28萬左右。他最在意舒適性，除掉舒適性，他也很在意空間、外觀等方面。他之前開過一臺豐田漢蘭達，通過把兩車認真對照之後，他決定選擇了日產樓蘭。現在他提車2個月，開了4200公里，對日產樓蘭有了充分的理解。開過豐田漢蘭達後，再開日產樓蘭，車主：終於知道差距在哪了。
大家好，這期分享的是《開過豐田漢蘭達後，再開日產樓蘭，車主：終於知道差距在哪了》。
當前汽車界風起雲湧，市面上的好車可以說是無窮無盡。"東瀛寶馬"阿特茲，在橫向對比中能力不凡。"未來之車"奧迪Q5L，已然成為愛車人士首選的座駕之一。隨著車子成為家庭必不可少的必需品，汽車只有充分發揮品牌特性方可在車界屹立不倒，正如樓蘭。
日產樓蘭是日產大力推向市場的"一枝花"，其不錯的舒適度感受，以車友照顧他人乘坐感受的需求為切入點，從而在競爭激烈的車市中打開了市場。隨著時代進步，車友的心理預期也不斷提高，駕駛體驗、空間感受、安全係數等等，單純仰仗一項優點，最後必將潰敗於市場。
小高是一位買車慎重的用戶，他稱呼自己為職場精英，擁有15000的月薪待遇，手頭比較寬裕，打算在最近一段時間換輛車。他的需求很單一，希望換一款適合自己的SUV，預算在28萬左右。他最在意舒適性，除掉舒適性，他也很在意空間、外觀等方面。他之前開過一臺豐田漢蘭達，通過把兩車認真對照之後，他決定選擇了日產樓蘭。現在他提車2個月，開了4200公里，對日產樓蘭有了充分的理解。開過豐田漢蘭達後，再開日產樓蘭，車主：終於知道差距在哪了。
外觀是我選擇它的原因之一，絢麗奪目的構型設計突顯當代前沿審美。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，尾部造型簡潔有度，層次清晰，突顯用車者不拘一格的內在品質。外觀和豐田漢蘭達比較，差距挺大，我比較喜歡日產樓蘭的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的對照。中控設計缺乏層次感，且設計不夠偏向駕駛員，內飾做工較為粗糙，用料比較低質，觸感較差，門邊以及中控的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。說真的，比較豐田漢蘭達，日產樓蘭的內飾就比較缺乏檔次感了的。
大家好，這期分享的是《開過豐田漢蘭達後，再開日產樓蘭，車主：終於知道差距在哪了》。
當前汽車界風起雲湧，市面上的好車可以說是無窮無盡。"東瀛寶馬"阿特茲，在橫向對比中能力不凡。"未來之車"奧迪Q5L，已然成為愛車人士首選的座駕之一。隨著車子成為家庭必不可少的必需品，汽車只有充分發揮品牌特性方可在車界屹立不倒，正如樓蘭。
日產樓蘭是日產大力推向市場的"一枝花"，其不錯的舒適度感受，以車友照顧他人乘坐感受的需求為切入點，從而在競爭激烈的車市中打開了市場。隨著時代進步，車友的心理預期也不斷提高，駕駛體驗、空間感受、安全係數等等，單純仰仗一項優點，最後必將潰敗於市場。
小高是一位買車慎重的用戶，他稱呼自己為職場精英，擁有15000的月薪待遇，手頭比較寬裕，打算在最近一段時間換輛車。他的需求很單一，希望換一款適合自己的SUV，預算在28萬左右。他最在意舒適性，除掉舒適性，他也很在意空間、外觀等方面。他之前開過一臺豐田漢蘭達，通過把兩車認真對照之後，他決定選擇了日產樓蘭。現在他提車2個月，開了4200公里，對日產樓蘭有了充分的理解。開過豐田漢蘭達後，再開日產樓蘭，車主：終於知道差距在哪了。
外觀是我選擇它的原因之一，絢麗奪目的構型設計突顯當代前沿審美。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，尾部造型簡潔有度，層次清晰，突顯用車者不拘一格的內在品質。外觀和豐田漢蘭達比較，差距挺大，我比較喜歡日產樓蘭的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的對照。中控設計缺乏層次感，且設計不夠偏向駕駛員，內飾做工較為粗糙，用料比較低質，觸感較差，門邊以及中控的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。說真的，比較豐田漢蘭達，日產樓蘭的內飾就比較缺乏檔次感了的。
動力方面，日產樓蘭我買的是"日產樓蘭 2019款 2.5L XE兩驅精英版"，日產樓蘭裝備了排量為2.5的自然吸氣發動機，可以噴發出186Ps的最大馬力，從實質駕駛體驗來說，日產樓蘭的動力輸出並不亮眼，只能可說是勉強夠用。上坡和起步的時候顯得吃力。與發動機匹配的是一款7擋無級變速變速箱，雖然變速箱整體表現平穩，但響應時間略長，低速行駛換擋略有頓挫感。這方面與豐田漢蘭達對比，的確有些差距感。
大家好，這期分享的是《開過豐田漢蘭達後，再開日產樓蘭，車主：終於知道差距在哪了》。
當前汽車界風起雲湧，市面上的好車可以說是無窮無盡。"東瀛寶馬"阿特茲，在橫向對比中能力不凡。"未來之車"奧迪Q5L，已然成為愛車人士首選的座駕之一。隨著車子成為家庭必不可少的必需品，汽車只有充分發揮品牌特性方可在車界屹立不倒，正如樓蘭。
日產樓蘭是日產大力推向市場的"一枝花"，其不錯的舒適度感受，以車友照顧他人乘坐感受的需求為切入點，從而在競爭激烈的車市中打開了市場。隨著時代進步，車友的心理預期也不斷提高，駕駛體驗、空間感受、安全係數等等，單純仰仗一項優點，最後必將潰敗於市場。
小高是一位買車慎重的用戶，他稱呼自己為職場精英，擁有15000的月薪待遇，手頭比較寬裕，打算在最近一段時間換輛車。他的需求很單一，希望換一款適合自己的SUV，預算在28萬左右。他最在意舒適性，除掉舒適性，他也很在意空間、外觀等方面。他之前開過一臺豐田漢蘭達，通過把兩車認真對照之後，他決定選擇了日產樓蘭。現在他提車2個月，開了4200公里，對日產樓蘭有了充分的理解。開過豐田漢蘭達後，再開日產樓蘭，車主：終於知道差距在哪了。
外觀是我選擇它的原因之一，絢麗奪目的構型設計突顯當代前沿審美。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，尾部造型簡潔有度，層次清晰，突顯用車者不拘一格的內在品質。外觀和豐田漢蘭達比較，差距挺大，我比較喜歡日產樓蘭的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的對照。中控設計缺乏層次感，且設計不夠偏向駕駛員，內飾做工較為粗糙，用料比較低質，觸感較差，門邊以及中控的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。說真的，比較豐田漢蘭達，日產樓蘭的內飾就比較缺乏檔次感了的。
動力方面，日產樓蘭我買的是"日產樓蘭 2019款 2.5L XE兩驅精英版"，日產樓蘭裝備了排量為2.5的自然吸氣發動機，可以噴發出186Ps的最大馬力，從實質駕駛體驗來說，日產樓蘭的動力輸出並不亮眼，只能可說是勉強夠用。上坡和起步的時候顯得吃力。與發動機匹配的是一款7擋無級變速變速箱，雖然變速箱整體表現平穩，但響應時間略長，低速行駛換擋略有頓挫感。這方面與豐田漢蘭達對比，的確有些差距感。
空間方面，乘坐空間表現較為可觀。憑藉其1691毫米的車身高度，即使身高184釐米的年輕人坐進車內仍有較好的頭頂空間。車寬達1908mm，車輛最後排能很好地容納三個體型偏大的人。2830毫米的軸距加在日產樓蘭的身上，為車內的縱向空間提供充足保障，從而前後排親戚均有比較充裕的腿部空間。而且日產樓蘭在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調性能非常不錯，製冷制熱都不拖泥帶水，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。所以，關於空間和舒適方面，豐田漢蘭達比起日產樓蘭確實些差距。
大家好，這期分享的是《開過豐田漢蘭達後，再開日產樓蘭，車主：終於知道差距在哪了》。
當前汽車界風起雲湧，市面上的好車可以說是無窮無盡。"東瀛寶馬"阿特茲，在橫向對比中能力不凡。"未來之車"奧迪Q5L，已然成為愛車人士首選的座駕之一。隨著車子成為家庭必不可少的必需品，汽車只有充分發揮品牌特性方可在車界屹立不倒，正如樓蘭。
日產樓蘭是日產大力推向市場的"一枝花"，其不錯的舒適度感受，以車友照顧他人乘坐感受的需求為切入點，從而在競爭激烈的車市中打開了市場。隨著時代進步，車友的心理預期也不斷提高，駕駛體驗、空間感受、安全係數等等，單純仰仗一項優點，最後必將潰敗於市場。
小高是一位買車慎重的用戶，他稱呼自己為職場精英，擁有15000的月薪待遇，手頭比較寬裕，打算在最近一段時間換輛車。他的需求很單一，希望換一款適合自己的SUV，預算在28萬左右。他最在意舒適性，除掉舒適性，他也很在意空間、外觀等方面。他之前開過一臺豐田漢蘭達，通過把兩車認真對照之後，他決定選擇了日產樓蘭。現在他提車2個月，開了4200公里，對日產樓蘭有了充分的理解。開過豐田漢蘭達後，再開日產樓蘭，車主：終於知道差距在哪了。
外觀是我選擇它的原因之一，絢麗奪目的構型設計突顯當代前沿審美。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，尾部造型簡潔有度，層次清晰，突顯用車者不拘一格的內在品質。外觀和豐田漢蘭達比較，差距挺大，我比較喜歡日產樓蘭的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的對照。中控設計缺乏層次感，且設計不夠偏向駕駛員，內飾做工較為粗糙，用料比較低質，觸感較差，門邊以及中控的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。說真的，比較豐田漢蘭達，日產樓蘭的內飾就比較缺乏檔次感了的。
動力方面，日產樓蘭我買的是"日產樓蘭 2019款 2.5L XE兩驅精英版"，日產樓蘭裝備了排量為2.5的自然吸氣發動機，可以噴發出186Ps的最大馬力，從實質駕駛體驗來說，日產樓蘭的動力輸出並不亮眼，只能可說是勉強夠用。上坡和起步的時候顯得吃力。與發動機匹配的是一款7擋無級變速變速箱，雖然變速箱整體表現平穩，但響應時間略長，低速行駛換擋略有頓挫感。這方面與豐田漢蘭達對比，的確有些差距感。
空間方面，乘坐空間表現較為可觀。憑藉其1691毫米的車身高度，即使身高184釐米的年輕人坐進車內仍有較好的頭頂空間。車寬達1908mm，車輛最後排能很好地容納三個體型偏大的人。2830毫米的軸距加在日產樓蘭的身上，為車內的縱向空間提供充足保障，從而前後排親戚均有比較充裕的腿部空間。而且日產樓蘭在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調性能非常不錯，製冷制熱都不拖泥帶水，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。所以，關於空間和舒適方面，豐田漢蘭達比起日產樓蘭確實些差距。
油耗方面，油耗成為了日產樓蘭在市場上的缺點之一。綜合油耗10.9L/百公里，二級路上行駛油耗達9.1L，城市內行駛油耗14.2L，對於一款整備質量為1652KG的SUV來看，日產樓蘭的油耗比豐田漢蘭達要高一些，但是油耗對我來看並不重要。
總之，我個人認為日產樓蘭是十分符合我心意的，特別在舒適性、空間、外觀方面，雖然賣價和豐田漢蘭達差不了多少，但開起來卻感覺到有明顯的差距。車無完車，誰最好沒有答案，我從自己的角度覺得日產樓蘭更適合我而已。現在大多數的職場精英在開日產樓蘭，個人認為這款車也是有檔次的，養車的花費也不高，月薪15000以上就開得起。開它之後，我想說四個字：十分完美！
大家好，這期分享的是《開過豐田漢蘭達後，再開日產樓蘭，車主：終於知道差距在哪了》。
當前汽車界風起雲湧，市面上的好車可以說是無窮無盡。"東瀛寶馬"阿特茲，在橫向對比中能力不凡。"未來之車"奧迪Q5L，已然成為愛車人士首選的座駕之一。隨著車子成為家庭必不可少的必需品，汽車只有充分發揮品牌特性方可在車界屹立不倒，正如樓蘭。
日產樓蘭是日產大力推向市場的"一枝花"，其不錯的舒適度感受，以車友照顧他人乘坐感受的需求為切入點，從而在競爭激烈的車市中打開了市場。隨著時代進步，車友的心理預期也不斷提高，駕駛體驗、空間感受、安全係數等等，單純仰仗一項優點，最後必將潰敗於市場。
小高是一位買車慎重的用戶，他稱呼自己為職場精英，擁有15000的月薪待遇，手頭比較寬裕，打算在最近一段時間換輛車。他的需求很單一，希望換一款適合自己的SUV，預算在28萬左右。他最在意舒適性，除掉舒適性，他也很在意空間、外觀等方面。他之前開過一臺豐田漢蘭達，通過把兩車認真對照之後，他決定選擇了日產樓蘭。現在他提車2個月，開了4200公里，對日產樓蘭有了充分的理解。開過豐田漢蘭達後，再開日產樓蘭，車主：終於知道差距在哪了。
外觀是我選擇它的原因之一，絢麗奪目的構型設計突顯當代前沿審美。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，尾部造型簡潔有度，層次清晰，突顯用車者不拘一格的內在品質。外觀和豐田漢蘭達比較，差距挺大，我比較喜歡日產樓蘭的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的對照。中控設計缺乏層次感，且設計不夠偏向駕駛員，內飾做工較為粗糙，用料比較低質，觸感較差，門邊以及中控的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。說真的，比較豐田漢蘭達，日產樓蘭的內飾就比較缺乏檔次感了的。
動力方面，日產樓蘭我買的是"日產樓蘭 2019款 2.5L XE兩驅精英版"，日產樓蘭裝備了排量為2.5的自然吸氣發動機，可以噴發出186Ps的最大馬力，從實質駕駛體驗來說，日產樓蘭的動力輸出並不亮眼，只能可說是勉強夠用。上坡和起步的時候顯得吃力。與發動機匹配的是一款7擋無級變速變速箱，雖然變速箱整體表現平穩，但響應時間略長，低速行駛換擋略有頓挫感。這方面與豐田漢蘭達對比，的確有些差距感。
空間方面，乘坐空間表現較為可觀。憑藉其1691毫米的車身高度，即使身高184釐米的年輕人坐進車內仍有較好的頭頂空間。車寬達1908mm，車輛最後排能很好地容納三個體型偏大的人。2830毫米的軸距加在日產樓蘭的身上，為車內的縱向空間提供充足保障，從而前後排親戚均有比較充裕的腿部空間。而且日產樓蘭在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調性能非常不錯，製冷制熱都不拖泥帶水，隔音效果理想，高速時能在車內清晰交談。所以，關於空間和舒適方面，豐田漢蘭達比起日產樓蘭確實些差距。
油耗方面，油耗成為了日產樓蘭在市場上的缺點之一。綜合油耗10.9L/百公里，二級路上行駛油耗達9.1L，城市內行駛油耗14.2L，對於一款整備質量為1652KG的SUV來看，日產樓蘭的油耗比豐田漢蘭達要高一些，但是油耗對我來看並不重要。
總之，我個人認為日產樓蘭是十分符合我心意的，特別在舒適性、空間、外觀方面，雖然賣價和豐田漢蘭達差不了多少，但開起來卻感覺到有明顯的差距。車無完車，誰最好沒有答案，我從自己的角度覺得日產樓蘭更適合我而已。現在大多數的職場精英在開日產樓蘭，個人認為這款車也是有檔次的，養車的花費也不高，月薪15000以上就開得起。開它之後，我想說四個字：十分完美！
聽完駕駛者的分享，我覺得，日產樓蘭之所以受年輕車主歡迎，剔開市場公認的舒適度特色之外，空間、外觀等方面同樣不甘落後，都能滿足購車者的用車需求。而日產樓蘭中銷量最高的"日產樓蘭 2019款 2.5L XE兩驅精英版"，也只需要23.88萬，它身上備有剎車輔助體系、ESP車身穩定體系等安全配置，還有無鑰匙進入、定速巡航體系、無鑰匙啟動等高科技配置，讓其成為SUV中當之無愧的"性價王"。那麼對於這款日產王牌——日產樓蘭，各位有什麼看法呢？