大家好，這期分享的是《開過風行CM7後，再換了大通G10，車主：差距都開過才知道》。
汽車界是一個集工業、科技於一體的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，汽車企業想盡辦法生產出各式各樣的好車。"城市獵人"本田飛度，街上出現的頻率不斷提升。"越野王"吉普牧馬人，成為了同類別的佼佼者，強力搶佔市場。在"神車"不可勝舉的世界裡，成功的汽車品牌除了需要享有極高的性價比外，更要明晰自身的價值定位。正如大通G10。
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大通G10是上汽大通研發多年出品的一款MPV，依託自身獨有千秋的形象設計，充分考慮消費者把外觀看成了自個的臉面的要求，大通G10自然而然得到了用戶的褒獎。隨著思維境界的上升，用車者們的選車標準也在不斷改變，速度、安全、家用以及面子等，沒有多項長處的產品必定慢慢地會被忽視。
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我們今天邀請的嘉賓是黃先生，他應該算一個畢業幾年的大學生，享有8000的工資待遇，由於上一輛車已經用了很久，所以有了換車的打算。他的目標很明確，就是一款18萬上下的MPV。外觀是他最在意的地方，除此之外，他同樣在意空間、動力、舒適性等方面的對比。他之前開過一臺風行CM7，所以在購車時經常會和風行CM7比較，在反覆進出4S店之後，他最後選定了大通G10。當前他提車1個月，開了2400公里，對大通G10有較深的體驗。開過風行CM7後，再換了大通G10，車主：差距都開過才知道。
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這款車我最喜歡的就是外觀了，外觀採用流線型的設計，整體風格偏年輕動感。前臉大燈目光犀利，銳不可當，全新尾燈造型的構造讓它更有質感可言。外觀和風行CM7比起來，存在差距，我更加青睞大通G10的外觀內飾方面，中控臺設計造型舒展，配色也突顯年輕氣息，內飾板等一些身體經常觸及的地方都採用了軟包材質，方向盤和中控屏構型新穎，質感較好。對比起風行CM7的內飾，我更喜歡大通G10的簡約而不簡單。而且，座椅傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的設計，不得不說，風行CM7的內飾層次還是不如大通G10。
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動力是我看上並選擇這款車的一大原因，大通G10我買的是"大通G10 2019款 PLUS 柴油1.9T 手動客運版 國V"，大通G10的動力引擎採用了1.9排量的直列4缸渦輪增壓發動機，爆發出的最大馬力為150Ps。變速箱採用成熟的6擋手動，其平順性可想而知，右腳只用輕輕踩下油門便有令人驚喜的動力響應，方向盤有手感，變向靈活且精準，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。剎車反應積極且剎得住，底盤紮實而不會有鬆散感。只有10秒就可以把速度提高到100km/h，與風行CM7相較難分高下。
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空間方面，其空間方面的亮點比較突出。獲得整車1928毫米高度地支持，一個182釐米的年輕人坐進去，絕對不覺得憋屈。在1980毫米的車體寬度下，第二排坐下3個胖子也沒有任何壓力。3198mm的軸距加在大通G10的身上，縱向空間閃光點頗為明顯，前後排家人均可以在自己座位上翹起二郎腿。而且大通G10在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調設計也符合人體熱學原理，溫度把控得當，車輛卓越的隔音降噪功能讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。因此，在舒適方面和空間方面，風行CM7對比於大通G10就一定的差距。
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動力是我看上並選擇這款車的一大原因，大通G10我買的是"大通G10 2019款 PLUS 柴油1.9T 手動客運版 國V"，大通G10的動力引擎採用了1.9排量的直列4缸渦輪增壓發動機，爆發出的最大馬力為150Ps。變速箱採用成熟的6擋手動，其平順性可想而知，右腳只用輕輕踩下油門便有令人驚喜的動力響應，方向盤有手感，變向靈活且精準，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。剎車反應積極且剎得住，底盤紮實而不會有鬆散感。只有10秒就可以把速度提高到100km/h，與風行CM7相較難分高下。
空間方面，其空間方面的亮點比較突出。獲得整車1928毫米高度地支持，一個182釐米的年輕人坐進去，絕對不覺得憋屈。在1980毫米的車體寬度下，第二排坐下3個胖子也沒有任何壓力。3198mm的軸距加在大通G10的身上，縱向空間閃光點頗為明顯，前後排家人均可以在自己座位上翹起二郎腿。而且大通G10在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調設計也符合人體熱學原理，溫度把控得當，車輛卓越的隔音降噪功能讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。因此，在舒適方面和空間方面，風行CM7對比於大通G10就一定的差距。
油耗方面，大通G10的油耗數據的確相對較差，綜合路況下，平均油耗達到了10.3L。高速路的實質油耗是8.6L，市內堵車比較頻繁時油耗為13.4L，對於該MPV且質量為1999KG的車子來說，大通G10的油耗偏高，比風行CM7要大一些，不過油耗不是我最介意的地方。
總的來說，大通G10滿足了我的用車條件，特別是它在外觀、動力、操控、舒適度方面有著卓越的表現，雖然賣價和風行CM7差距很小，但是在實際體驗上差距還是不僅一點點的，人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，我僅僅感覺大通G10更適合我而已。當前開大通G10的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很有檔次的，其實養它也不難，月薪8000以上就開得起。換了它之後，我想說六個字：好車無需多言！
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油耗方面，大通G10的油耗數據的確相對較差，綜合路況下，平均油耗達到了10.3L。高速路的實質油耗是8.6L，市內堵車比較頻繁時油耗為13.4L，對於該MPV且質量為1999KG的車子來說，大通G10的油耗偏高，比風行CM7要大一些，不過油耗不是我最介意的地方。
總的來說，大通G10滿足了我的用車條件，特別是它在外觀、動力、操控、舒適度方面有著卓越的表現，雖然賣價和風行CM7差距很小，但是在實際體驗上差距還是不僅一點點的，人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，我僅僅感覺大通G10更適合我而已。當前開大通G10的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很有檔次的，其實養它也不難，月薪8000以上就開得起。換了它之後，我想說六個字：好車無需多言！
聽完車主的分享，我覺得，大通G10之所以在目前成績非凡，不僅只有消費者眼中的外觀優點，其空間、操控、舒適度的表現一樣大放異彩，全能的表現，滿足了絕大部分駕車者的需求。其中車友關注度最高的"大通G10 2019款 PLUS 柴油1.9T 手動客運版 國V"，也只需要15.78萬，同時有著ABS防抱死系統、ESP車體穩定體系、側滑門等諸多配置，比起同類其它對手，大通G10的性價比的確不錯。那麼對於這款上汽大通王牌——大通G10，各位覺得如何呢？