隨著如今中國消費者購買力的提高，雖然如今A級緊湊型汽車市場的熱度一直沒有減弱，但是相較於以前，有著更多的消費者將購買目標上升到了B級中型車市場。即使如今正處於汽車市場的寒冬，但是B級車市場的競爭還是異常的激烈，除了一直處於一線地位的德系品牌外，日系車近年來憑藉著經濟耐用的特點，非常的受老百姓的喜愛，而曾經風光一時的美系車，如今在市場中的表現卻大不如前，而作為曾經的經典車型別克君威，如今更是面臨著困境。
作為曾經別克"雙威"戰略而推出的一款經典車型，早期在中國的市場表現也十分不錯，但是隨著近年來日系車的崛起，推出了更加符合中國老百姓需求的車型，迅速的搶佔了大部分的市場。雖然如今新款的別克君威，還是有著非常不錯的實力，但是相較於熱銷的日系車型來說，差距還是非常的明顯，雖然憑藉著全系車型降兩萬，甚至更多的優惠幅度，銷量相較於之前有著一定的上升，5月份的銷量也達到了10511輛，和本田雅閣的18264輛相比還是有著很大的差距，而實際情況別克君威真的比不過本田雅閣嗎? 不如一起看一看：
作為曾經主打商務市場的車型來說，現款別克君威相較於老款車型有著一定的改變，使得車該車的空間舒適性還是要比雅閣好上不少。該車的全車參數為4902*1863*1456mm，軸距為2829mm，相比於雅閣的4893*1862*1449mm，軸距為2830mm的參數來看還是具有微弱的優勢。該車全系標配電動天窗，增加了一定的空間感，前排座椅採用了全新開發的骨架平臺，設計採用了高級人體工程學，用料採用皮/Alcantara混搭，同時還配備了10項電動調節、三擋加熱、三擋通風和記憶功能，舒適性和包裹性都非常的不錯。
1.80m的人坐前排駕駛位，頭部空間還有一拳，腿部空間也是合適，不會感到擁擠。後排座椅用料也採用了皮/Alcantara混搭，舒適度非常的不錯，長軸距對於乘坐空間也帶來了一定的優勢，1.80m的人乘坐的話，頭部空間還剩有一拳多，腿部空間還有兩拳，但是中間的凸起還是比較的明顯，加上後排出風口，使得中間還是不能長時間坐人。
車內還配備了雙區自動空調和單色氛圍燈，高配版車型還配備了11個揚聲器的BOSE音響系統，能夠帶來非常的不錯的駕乘體驗。車內除了擁有非常豐富的儲物空間外，後備箱的容積也達到了441L，再加上全系車型後排都能按比例放倒，進一步的擴大後備箱的空間，能夠滿足突發的空間使用需求，就是說別克君威的儲物空間，相比於採用了MM理念的本田雅閣也是不落下風的。
安全方面，別克君威和現款的雅閣一樣也是配備的非常全面，該車全系標配6個安全氣囊，車頭採用了防炫目遠光燈並且支持8種智能照明模式，除了ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配系統、剎車輔助系統、牽引力控制系統、PD行人識別、車身穩定系統、PMS智能胎壓監測系統，這些主流的安全配置是全系標配外，還有諸如ACC自適應巡航、APA自動泊車系統、SBZA側盲區預警、HUD平視顯示系統、LKA車道保持、FDI前車距離提示+FCA前方碰撞預警+CMB碰撞緩解供消費者選擇，可以說，別克君威的安全配置在同級車型中也是處於主流水準。
動力上，別克君威按照配置不同搭載了兩套動力總成，分別為.5TSIDI自噴渦輪增壓發動機和榮膺沃德十佳發動機稱號的2.0TI自噴渦輪增壓發動機，全系都是匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，1.5T的車型最大功率125KW(170PS)，最大扭矩252N.m、百公里綜合油耗6.5L。2.0T的車型最大功率192KW(261PS)、最大扭矩350N.m，百公里綜合油耗8L。
其中，1.5T車型的動力和雅閣的1.5T車型有著微弱的劣勢，但是15萬的價格和非常不錯的燃油經濟性，使得該套的動力總成性價比還是非常的不錯，而2.0T的車型就是為了喜歡動力的消費者準備的，動力比雅閣要好上不少，但是燃油經濟性也隨之降低，可謂是魚與熊掌不可兼得也。新款別克君威的底盤也採用了全新的構架，使用了前麥弗遜+後多連桿式的獨立懸架，配合優化設計的前後懸掛，不論直線還是彎道行駛，都能給予駕駛者更高的操控信心，去享受君威獨有的精準敏捷的駕駛樂趣。
大致的看下來，作為別克旗下一款主打B級市場的車型來說，別克君威無論是在空間舒適性、安全保障，還是動力方面都是出於同級車型中的領先水準，再加上如今降價兩萬的優惠幅度，入門裸車也才16萬不到，使得別克君威的性價比也是有著一定的提升，在市場中的競爭力也有著超越雅閣的趨勢，但是市場表現相比於雅閣還是有著非常明顯的差距。