韓系車前幾年受到各方的影響，曾一度處於低迷，包括現在在起亞的表現上，依舊是不敬如人意。但北京現代，卻在穩步發展，不說一線城市，僅僅在城鎮裡面近些年現代車型都隨處可見，品牌的定位很準確，從低端高性價比到高端主攻性能的車型應有盡有，市場佔有率很大也很有競爭力，就在去年年底，現代發佈了一款新車型作為年度收官之作，也已經正式上市半年。以6月的銷售數據為例，IX35已月銷破萬，力壓別克昂科威，並緊追接替途觀的途嶽，勢不可擋。
韓系車前幾年受到各方的影響，曾一度處於低迷，包括現在在起亞的表現上，依舊是不敬如人意。但北京現代，卻在穩步發展，不說一線城市，僅僅在城鎮裡面近些年現代車型都隨處可見，品牌的定位很準確，從低端高性價比到高端主攻性能的車型應有盡有，市場佔有率很大也很有競爭力，就在去年年底，現代發佈了一款新車型作為年度收官之作，也已經正式上市半年。以6月的銷售數據為例，IX35已月銷破萬，力壓別克昂科威，並緊追接替途觀的途嶽，勢不可擋。
而這次要聊的車型就是IX35的2019款，這款車的售價從11.99萬到16.19萬，選擇很多，不同價格有著不同的配置，據悉在保留老款5中車型以外，新款又增加了三種車型，主要變化在發動機和變速箱上做了調整，可以說為消費者提供了更多的選擇，詳細的價格不再多數，屬於遞進的形式，相近車型的差價在一萬到兩萬之間，可以說能夠滿足大多數消費者的選車需求。那到底IX35是憑什麼實力，登頂韓系銷量最高的SUV呢？現在我們來看看：
韓系車前幾年受到各方的影響，曾一度處於低迷，包括現在在起亞的表現上，依舊是不敬如人意。但北京現代，卻在穩步發展，不說一線城市，僅僅在城鎮裡面近些年現代車型都隨處可見，品牌的定位很準確，從低端高性價比到高端主攻性能的車型應有盡有，市場佔有率很大也很有競爭力，就在去年年底，現代發佈了一款新車型作為年度收官之作，也已經正式上市半年。以6月的銷售數據為例，IX35已月銷破萬，力壓別克昂科威，並緊追接替途觀的途嶽，勢不可擋。
而這次要聊的車型就是IX35的2019款，這款車的售價從11.99萬到16.19萬，選擇很多，不同價格有著不同的配置，據悉在保留老款5中車型以外，新款又增加了三種車型，主要變化在發動機和變速箱上做了調整，可以說為消費者提供了更多的選擇，詳細的價格不再多數，屬於遞進的形式，相近車型的差價在一萬到兩萬之間，可以說能夠滿足大多數消費者的選車需求。那到底IX35是憑什麼實力，登頂韓系銷量最高的SUV呢？現在我們來看看：
韓系車前幾年受到各方的影響，曾一度處於低迷，包括現在在起亞的表現上，依舊是不敬如人意。但北京現代，卻在穩步發展，不說一線城市，僅僅在城鎮裡面近些年現代車型都隨處可見，品牌的定位很準確，從低端高性價比到高端主攻性能的車型應有盡有，市場佔有率很大也很有競爭力，就在去年年底，現代發佈了一款新車型作為年度收官之作，也已經正式上市半年。以6月的銷售數據為例，IX35已月銷破萬，力壓別克昂科威，並緊追接替途觀的途嶽，勢不可擋。
而這次要聊的車型就是IX35的2019款，這款車的售價從11.99萬到16.19萬，選擇很多，不同價格有著不同的配置，據悉在保留老款5中車型以外，新款又增加了三種車型，主要變化在發動機和變速箱上做了調整，可以說為消費者提供了更多的選擇，詳細的價格不再多數，屬於遞進的形式，相近車型的差價在一萬到兩萬之間，可以說能夠滿足大多數消費者的選車需求。那到底IX35是憑什麼實力，登頂韓系銷量最高的SUV呢？現在我們來看看：
韓系車前幾年受到各方的影響，曾一度處於低迷，包括現在在起亞的表現上，依舊是不敬如人意。但北京現代，卻在穩步發展，不說一線城市，僅僅在城鎮裡面近些年現代車型都隨處可見，品牌的定位很準確，從低端高性價比到高端主攻性能的車型應有盡有，市場佔有率很大也很有競爭力，就在去年年底，現代發佈了一款新車型作為年度收官之作，也已經正式上市半年。以6月的銷售數據為例，IX35已月銷破萬，力壓別克昂科威，並緊追接替途觀的途嶽，勢不可擋。
而這次要聊的車型就是IX35的2019款，這款車的售價從11.99萬到16.19萬，選擇很多，不同價格有著不同的配置，據悉在保留老款5中車型以外，新款又增加了三種車型，主要變化在發動機和變速箱上做了調整，可以說為消費者提供了更多的選擇，詳細的價格不再多數，屬於遞進的形式，相近車型的差價在一萬到兩萬之間，可以說能夠滿足大多數消費者的選車需求。那到底IX35是憑什麼實力，登頂韓系銷量最高的SUV呢？現在我們來看看：
韓系車前幾年受到各方的影響，曾一度處於低迷，包括現在在起亞的表現上，依舊是不敬如人意。但北京現代，卻在穩步發展，不說一線城市，僅僅在城鎮裡面近些年現代車型都隨處可見，品牌的定位很準確，從低端高性價比到高端主攻性能的車型應有盡有，市場佔有率很大也很有競爭力，就在去年年底，現代發佈了一款新車型作為年度收官之作，也已經正式上市半年。以6月的銷售數據為例，IX35已月銷破萬，力壓別克昂科威，並緊追接替途觀的途嶽，勢不可擋。
而這次要聊的車型就是IX35的2019款，這款車的售價從11.99萬到16.19萬，選擇很多，不同價格有著不同的配置，據悉在保留老款5中車型以外，新款又增加了三種車型，主要變化在發動機和變速箱上做了調整，可以說為消費者提供了更多的選擇，詳細的價格不再多數，屬於遞進的形式，相近車型的差價在一萬到兩萬之間，可以說能夠滿足大多數消費者的選車需求。那到底IX35是憑什麼實力，登頂韓系銷量最高的SUV呢？現在我們來看看：
外觀方面，整體的設計風格依舊延續了老款的樣式，不過在細節上做了很多改觀，可以說採用全新的設計語言，首先看前臉的格柵，新款大嘴樣式的格柵尺寸更大，再次基礎上增加了更為寬大的鍍鉻裝飾條，很好的和大燈組區分開來，整體看起來錯落有致，立體感豐富。日間行駛燈造型不變，而保險槓卻使用了全新的造型，也讓新款和現款區分開了，辨識度有所提高。整車側面最大的變化就是輪眉的設計，向外凸起的造型很有力量感，加上寬大的C柱讓整車顯得更加硬朗，運動感十足。尾部則採用了分層設計，立體感很強，加上隱藏的排氣管造型，讓整車看起來很硬派。
韓系車前幾年受到各方的影響，曾一度處於低迷，包括現在在起亞的表現上，依舊是不敬如人意。但北京現代，卻在穩步發展，不說一線城市，僅僅在城鎮裡面近些年現代車型都隨處可見，品牌的定位很準確，從低端高性價比到高端主攻性能的車型應有盡有，市場佔有率很大也很有競爭力，就在去年年底，現代發佈了一款新車型作為年度收官之作，也已經正式上市半年。以6月的銷售數據為例，IX35已月銷破萬，力壓別克昂科威，並緊追接替途觀的途嶽，勢不可擋。
而這次要聊的車型就是IX35的2019款，這款車的售價從11.99萬到16.19萬，選擇很多，不同價格有著不同的配置，據悉在保留老款5中車型以外，新款又增加了三種車型，主要變化在發動機和變速箱上做了調整，可以說為消費者提供了更多的選擇，詳細的價格不再多數，屬於遞進的形式，相近車型的差價在一萬到兩萬之間，可以說能夠滿足大多數消費者的選車需求。那到底IX35是憑什麼實力，登頂韓系銷量最高的SUV呢？現在我們來看看：
外觀方面，整體的設計風格依舊延續了老款的樣式，不過在細節上做了很多改觀，可以說採用全新的設計語言，首先看前臉的格柵，新款大嘴樣式的格柵尺寸更大，再次基礎上增加了更為寬大的鍍鉻裝飾條，很好的和大燈組區分開來，整體看起來錯落有致，立體感豐富。日間行駛燈造型不變，而保險槓卻使用了全新的造型，也讓新款和現款區分開了，辨識度有所提高。整車側面最大的變化就是輪眉的設計，向外凸起的造型很有力量感，加上寬大的C柱讓整車顯得更加硬朗，運動感十足。尾部則採用了分層設計，立體感很強，加上隱藏的排氣管造型，讓整車看起來很硬派。
韓系車前幾年受到各方的影響，曾一度處於低迷，包括現在在起亞的表現上，依舊是不敬如人意。但北京現代，卻在穩步發展，不說一線城市，僅僅在城鎮裡面近些年現代車型都隨處可見，品牌的定位很準確，從低端高性價比到高端主攻性能的車型應有盡有，市場佔有率很大也很有競爭力，就在去年年底，現代發佈了一款新車型作為年度收官之作，也已經正式上市半年。以6月的銷售數據為例，IX35已月銷破萬，力壓別克昂科威，並緊追接替途觀的途嶽，勢不可擋。
而這次要聊的車型就是IX35的2019款，這款車的售價從11.99萬到16.19萬，選擇很多，不同價格有著不同的配置，據悉在保留老款5中車型以外，新款又增加了三種車型，主要變化在發動機和變速箱上做了調整，可以說為消費者提供了更多的選擇，詳細的價格不再多數，屬於遞進的形式，相近車型的差價在一萬到兩萬之間，可以說能夠滿足大多數消費者的選車需求。那到底IX35是憑什麼實力，登頂韓系銷量最高的SUV呢？現在我們來看看：
外觀方面，整體的設計風格依舊延續了老款的樣式，不過在細節上做了很多改觀，可以說採用全新的設計語言，首先看前臉的格柵，新款大嘴樣式的格柵尺寸更大，再次基礎上增加了更為寬大的鍍鉻裝飾條，很好的和大燈組區分開來，整體看起來錯落有致，立體感豐富。日間行駛燈造型不變，而保險槓卻使用了全新的造型，也讓新款和現款區分開了，辨識度有所提高。整車側面最大的變化就是輪眉的設計，向外凸起的造型很有力量感，加上寬大的C柱讓整車顯得更加硬朗，運動感十足。尾部則採用了分層設計，立體感很強，加上隱藏的排氣管造型，讓整車看起來很硬派。
韓系車前幾年受到各方的影響，曾一度處於低迷，包括現在在起亞的表現上，依舊是不敬如人意。但北京現代，卻在穩步發展，不說一線城市，僅僅在城鎮裡面近些年現代車型都隨處可見，品牌的定位很準確，從低端高性價比到高端主攻性能的車型應有盡有，市場佔有率很大也很有競爭力，就在去年年底，現代發佈了一款新車型作為年度收官之作，也已經正式上市半年。以6月的銷售數據為例，IX35已月銷破萬，力壓別克昂科威，並緊追接替途觀的途嶽，勢不可擋。
而這次要聊的車型就是IX35的2019款，這款車的售價從11.99萬到16.19萬，選擇很多，不同價格有著不同的配置，據悉在保留老款5中車型以外，新款又增加了三種車型，主要變化在發動機和變速箱上做了調整，可以說為消費者提供了更多的選擇，詳細的價格不再多數，屬於遞進的形式，相近車型的差價在一萬到兩萬之間，可以說能夠滿足大多數消費者的選車需求。那到底IX35是憑什麼實力，登頂韓系銷量最高的SUV呢？現在我們來看看：
外觀方面，整體的設計風格依舊延續了老款的樣式，不過在細節上做了很多改觀，可以說採用全新的設計語言，首先看前臉的格柵，新款大嘴樣式的格柵尺寸更大，再次基礎上增加了更為寬大的鍍鉻裝飾條，很好的和大燈組區分開來，整體看起來錯落有致，立體感豐富。日間行駛燈造型不變，而保險槓卻使用了全新的造型，也讓新款和現款區分開了，辨識度有所提高。整車側面最大的變化就是輪眉的設計，向外凸起的造型很有力量感，加上寬大的C柱讓整車顯得更加硬朗，運動感十足。尾部則採用了分層設計，立體感很強，加上隱藏的排氣管造型，讓整車看起來很硬派。
韓系車前幾年受到各方的影響，曾一度處於低迷，包括現在在起亞的表現上，依舊是不敬如人意。但北京現代，卻在穩步發展，不說一線城市，僅僅在城鎮裡面近些年現代車型都隨處可見，品牌的定位很準確，從低端高性價比到高端主攻性能的車型應有盡有，市場佔有率很大也很有競爭力，就在去年年底，現代發佈了一款新車型作為年度收官之作，也已經正式上市半年。以6月的銷售數據為例，IX35已月銷破萬，力壓別克昂科威，並緊追接替途觀的途嶽，勢不可擋。
而這次要聊的車型就是IX35的2019款，這款車的售價從11.99萬到16.19萬，選擇很多，不同價格有著不同的配置，據悉在保留老款5中車型以外，新款又增加了三種車型，主要變化在發動機和變速箱上做了調整，可以說為消費者提供了更多的選擇，詳細的價格不再多數，屬於遞進的形式，相近車型的差價在一萬到兩萬之間，可以說能夠滿足大多數消費者的選車需求。那到底IX35是憑什麼實力，登頂韓系銷量最高的SUV呢？現在我們來看看：
外觀方面，整體的設計風格依舊延續了老款的樣式，不過在細節上做了很多改觀，可以說採用全新的設計語言，首先看前臉的格柵，新款大嘴樣式的格柵尺寸更大，再次基礎上增加了更為寬大的鍍鉻裝飾條，很好的和大燈組區分開來，整體看起來錯落有致，立體感豐富。日間行駛燈造型不變，而保險槓卻使用了全新的造型，也讓新款和現款區分開了，辨識度有所提高。整車側面最大的變化就是輪眉的設計，向外凸起的造型很有力量感，加上寬大的C柱讓整車顯得更加硬朗，運動感十足。尾部則採用了分層設計，立體感很強，加上隱藏的排氣管造型，讓整車看起來很硬派。
內飾部分，這款車在原款的基礎上做了一些升級，首先內部運用了大量的軟料包括，觸感極佳，看上去也更有檔次，三幅樣式的方向盤上方很多功能按鈕，駕駛員操作起來很方便，對稱樣式的中控臺看上去也別具風格，加上中間鑲嵌的大尺寸液晶屏也讓整個內飾充滿科技感，屏幕下方空調的操控按鈕很多，非常直觀，可以說中控不需要偏向駕駛位置，這樣的設計操作起來本身就很方便。空調的進氣開口也是豎直兩邊對稱的樣式，看起來非常舒服。
韓系車前幾年受到各方的影響，曾一度處於低迷，包括現在在起亞的表現上，依舊是不敬如人意。但北京現代，卻在穩步發展，不說一線城市，僅僅在城鎮裡面近些年現代車型都隨處可見，品牌的定位很準確，從低端高性價比到高端主攻性能的車型應有盡有，市場佔有率很大也很有競爭力，就在去年年底，現代發佈了一款新車型作為年度收官之作，也已經正式上市半年。以6月的銷售數據為例，IX35已月銷破萬，力壓別克昂科威，並緊追接替途觀的途嶽，勢不可擋。
而這次要聊的車型就是IX35的2019款，這款車的售價從11.99萬到16.19萬，選擇很多，不同價格有著不同的配置，據悉在保留老款5中車型以外，新款又增加了三種車型，主要變化在發動機和變速箱上做了調整，可以說為消費者提供了更多的選擇，詳細的價格不再多數，屬於遞進的形式，相近車型的差價在一萬到兩萬之間，可以說能夠滿足大多數消費者的選車需求。那到底IX35是憑什麼實力，登頂韓系銷量最高的SUV呢？現在我們來看看：
外觀方面，整體的設計風格依舊延續了老款的樣式，不過在細節上做了很多改觀，可以說採用全新的設計語言，首先看前臉的格柵，新款大嘴樣式的格柵尺寸更大，再次基礎上增加了更為寬大的鍍鉻裝飾條，很好的和大燈組區分開來，整體看起來錯落有致，立體感豐富。日間行駛燈造型不變，而保險槓卻使用了全新的造型，也讓新款和現款區分開了，辨識度有所提高。整車側面最大的變化就是輪眉的設計，向外凸起的造型很有力量感，加上寬大的C柱讓整車顯得更加硬朗，運動感十足。尾部則採用了分層設計，立體感很強，加上隱藏的排氣管造型，讓整車看起來很硬派。
內飾部分，這款車在原款的基礎上做了一些升級，首先內部運用了大量的軟料包括，觸感極佳，看上去也更有檔次，三幅樣式的方向盤上方很多功能按鈕，駕駛員操作起來很方便，對稱樣式的中控臺看上去也別具風格，加上中間鑲嵌的大尺寸液晶屏也讓整個內飾充滿科技感，屏幕下方空調的操控按鈕很多，非常直觀，可以說中控不需要偏向駕駛位置，這樣的設計操作起來本身就很方便。空調的進氣開口也是豎直兩邊對稱的樣式，看起來非常舒服。
動力方面，動力在老款的基礎上有了很大的提升，有兩種選擇，一種是2.0L的發動機，一種是1.4T的發動機，數值分別為160馬力和140馬力、193N·m和242N·m，變速箱有手動和自動兩款可選。八款車型兩種發動機三種變速箱，可以說留給消費者選擇很豐富。
韓系車前幾年受到各方的影響，曾一度處於低迷，包括現在在起亞的表現上，依舊是不敬如人意。但北京現代，卻在穩步發展，不說一線城市，僅僅在城鎮裡面近些年現代車型都隨處可見，品牌的定位很準確，從低端高性價比到高端主攻性能的車型應有盡有，市場佔有率很大也很有競爭力，就在去年年底，現代發佈了一款新車型作為年度收官之作，也已經正式上市半年。以6月的銷售數據為例，IX35已月銷破萬，力壓別克昂科威，並緊追接替途觀的途嶽，勢不可擋。
而這次要聊的車型就是IX35的2019款，這款車的售價從11.99萬到16.19萬，選擇很多，不同價格有著不同的配置，據悉在保留老款5中車型以外，新款又增加了三種車型，主要變化在發動機和變速箱上做了調整，可以說為消費者提供了更多的選擇，詳細的價格不再多數，屬於遞進的形式，相近車型的差價在一萬到兩萬之間，可以說能夠滿足大多數消費者的選車需求。那到底IX35是憑什麼實力，登頂韓系銷量最高的SUV呢？現在我們來看看：
外觀方面，整體的設計風格依舊延續了老款的樣式，不過在細節上做了很多改觀，可以說採用全新的設計語言，首先看前臉的格柵，新款大嘴樣式的格柵尺寸更大，再次基礎上增加了更為寬大的鍍鉻裝飾條，很好的和大燈組區分開來，整體看起來錯落有致，立體感豐富。日間行駛燈造型不變，而保險槓卻使用了全新的造型，也讓新款和現款區分開了，辨識度有所提高。整車側面最大的變化就是輪眉的設計，向外凸起的造型很有力量感，加上寬大的C柱讓整車顯得更加硬朗，運動感十足。尾部則採用了分層設計，立體感很強，加上隱藏的排氣管造型，讓整車看起來很硬派。
內飾部分，這款車在原款的基礎上做了一些升級，首先內部運用了大量的軟料包括，觸感極佳，看上去也更有檔次，三幅樣式的方向盤上方很多功能按鈕，駕駛員操作起來很方便，對稱樣式的中控臺看上去也別具風格，加上中間鑲嵌的大尺寸液晶屏也讓整個內飾充滿科技感，屏幕下方空調的操控按鈕很多，非常直觀，可以說中控不需要偏向駕駛位置，這樣的設計操作起來本身就很方便。空調的進氣開口也是豎直兩邊對稱的樣式，看起來非常舒服。
動力方面，動力在老款的基礎上有了很大的提升，有兩種選擇，一種是2.0L的發動機，一種是1.4T的發動機，數值分別為160馬力和140馬力、193N·m和242N·m，變速箱有手動和自動兩款可選。八款車型兩種發動機三種變速箱，可以說留給消費者選擇很豐富。
這款車無論是外觀或者內飾還是價格在目前市場上的競爭力都不可小覷，八款車型的選擇也讓消費者看到了公司的誠意。而在如此高的性價比競爭下，IX35憑藉著穩定的整體表現獲得了消費者的認可，甚至可以說忘記前幾年一些不太友好的印象。反正，拿產品來說話！