眾所周知，SUV在中國市場簡直不要太受歡迎，就連超豪華品牌勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂等都前來插一腳，但只要把話題與“第一輛家用車”掛上鉤，即使SUV再受歡迎，消費者似乎都默默地將範圍縮小至緊湊型轎車裡。看來對於第一輛家用車，消費者還是喜歡轎車多過SUV呀，那麼今天就以15萬購車預算為切入點，給大家介紹兩款熱銷車——大眾朗逸和豐田卡羅拉。
朗逸和卡羅拉兩款車大有來頭，一個是常年霸佔國內轎車排行的銷量冠軍，一個則是全球超4000萬銷量的神車，兩者都是各自品牌的中流砥柱，今天把它們放在一起比較，給消費者提供一個明確的購車參考。
眾所周知，SUV在中國市場簡直不要太受歡迎，就連超豪華品牌勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂等都前來插一腳，但只要把話題與“第一輛家用車”掛上鉤，即使SUV再受歡迎，消費者似乎都默默地將範圍縮小至緊湊型轎車裡。看來對於第一輛家用車，消費者還是喜歡轎車多過SUV呀，那麼今天就以15萬購車預算為切入點，給大家介紹兩款熱銷車——大眾朗逸和豐田卡羅拉。
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全新朗逸最大的變化就是採用了大眾MQB平臺，相比之前的老款外觀上完全擺脫了大眾一成不變的套娃臉，變得更加年輕時尚，彷彿注入了新的血液。前臉的橫輻式鍍鉻格柵連接至大燈，提升橫向視覺效果。
而全新卡羅拉也不甘示弱，此次換代同樣採用了豐田全新的TNGA平臺，不同於朗逸僅僅只是外觀升級，卡羅拉帶來的可是包括外觀內飾在內的全方位升級。前臉採用燻黑設計的多輻式格柵設計，將優美的力量感展現得遊刃有餘。
眾所周知，SUV在中國市場簡直不要太受歡迎，就連超豪華品牌勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂等都前來插一腳，但只要把話題與“第一輛家用車”掛上鉤，即使SUV再受歡迎，消費者似乎都默默地將範圍縮小至緊湊型轎車裡。看來對於第一輛家用車，消費者還是喜歡轎車多過SUV呀，那麼今天就以15萬購車預算為切入點，給大家介紹兩款熱銷車——大眾朗逸和豐田卡羅拉。
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朗逸腰線設計中規中矩，小幅度的溜背設計給穩重的商務氣質增添了一絲動感，採用雙邊單出排氣管設計；卡羅拉腰線則更有力量感，搭配連接至尾燈兩側的貫穿式鍍鉻飾條，提升精緻感和力量感，採用隱藏式排氣管設計，完整性更佳。
尺寸方面，朗逸長寬高分別為4670*1806*1474mm，軸距為2688mm；卡羅拉長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距為2700mm，朗逸在尺寸方面全面碾壓卡羅拉，但卡羅拉在軸距方面則完勝朗逸。
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尺寸方面，朗逸長寬高分別為4670*1806*1474mm，軸距為2688mm；卡羅拉長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距為2700mm，朗逸在尺寸方面全面碾壓卡羅拉，但卡羅拉在軸距方面則完勝朗逸。
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朗逸腰線設計中規中矩，小幅度的溜背設計給穩重的商務氣質增添了一絲動感，採用雙邊單出排氣管設計；卡羅拉腰線則更有力量感，搭配連接至尾燈兩側的貫穿式鍍鉻飾條，提升精緻感和力量感，採用隱藏式排氣管設計，完整性更佳。
尺寸方面，朗逸長寬高分別為4670*1806*1474mm，軸距為2688mm；卡羅拉長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距為2700mm，朗逸在尺寸方面全面碾壓卡羅拉，但卡羅拉在軸距方面則完勝朗逸。
朗逸雖採用新的MQB平臺，但內飾設計依舊是濃郁的大眾氣息，但在內飾用料上有所升級，提供更好的舒適感，帶來更好的加乘體驗。
卡羅拉內飾設計則與海外版基本保持一致，整體造型簡潔卻不簡單，中控臺各功能區由上至下依次排開，層次分明，並在細節之處採用黑色鋼琴烤漆加以點綴，提升車廂品質感。卡羅拉內飾設計更符合當下時代需求。
眾所周知，SUV在中國市場簡直不要太受歡迎，就連超豪華品牌勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂等都前來插一腳，但只要把話題與“第一輛家用車”掛上鉤，即使SUV再受歡迎，消費者似乎都默默地將範圍縮小至緊湊型轎車裡。看來對於第一輛家用車，消費者還是喜歡轎車多過SUV呀，那麼今天就以15萬購車預算為切入點，給大家介紹兩款熱銷車——大眾朗逸和豐田卡羅拉。
朗逸和卡羅拉兩款車大有來頭，一個是常年霸佔國內轎車排行的銷量冠軍，一個則是全球超4000萬銷量的神車，兩者都是各自品牌的中流砥柱，今天把它們放在一起比較，給消費者提供一個明確的購車參考。
全新朗逸最大的變化就是採用了大眾MQB平臺，相比之前的老款外觀上完全擺脫了大眾一成不變的套娃臉，變得更加年輕時尚，彷彿注入了新的血液。前臉的橫輻式鍍鉻格柵連接至大燈，提升橫向視覺效果。
而全新卡羅拉也不甘示弱，此次換代同樣採用了豐田全新的TNGA平臺，不同於朗逸僅僅只是外觀升級，卡羅拉帶來的可是包括外觀內飾在內的全方位升級。前臉採用燻黑設計的多輻式格柵設計，將優美的力量感展現得遊刃有餘。
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朗逸雖採用新的MQB平臺，但內飾設計依舊是濃郁的大眾氣息，但在內飾用料上有所升級，提供更好的舒適感，帶來更好的加乘體驗。
卡羅拉內飾設計則與海外版基本保持一致，整體造型簡潔卻不簡單，中控臺各功能區由上至下依次排開，層次分明，並在細節之處採用黑色鋼琴烤漆加以點綴，提升車廂品質感。卡羅拉內飾設計更符合當下時代需求。
眾所周知，SUV在中國市場簡直不要太受歡迎，就連超豪華品牌勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂等都前來插一腳，但只要把話題與“第一輛家用車”掛上鉤，即使SUV再受歡迎，消費者似乎都默默地將範圍縮小至緊湊型轎車裡。看來對於第一輛家用車，消費者還是喜歡轎車多過SUV呀，那麼今天就以15萬購車預算為切入點，給大家介紹兩款熱銷車——大眾朗逸和豐田卡羅拉。
朗逸和卡羅拉兩款車大有來頭，一個是常年霸佔國內轎車排行的銷量冠軍，一個則是全球超4000萬銷量的神車，兩者都是各自品牌的中流砥柱，今天把它們放在一起比較，給消費者提供一個明確的購車參考。
全新朗逸最大的變化就是採用了大眾MQB平臺，相比之前的老款外觀上完全擺脫了大眾一成不變的套娃臉，變得更加年輕時尚，彷彿注入了新的血液。前臉的橫輻式鍍鉻格柵連接至大燈，提升橫向視覺效果。
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朗逸腰線設計中規中矩，小幅度的溜背設計給穩重的商務氣質增添了一絲動感，採用雙邊單出排氣管設計；卡羅拉腰線則更有力量感，搭配連接至尾燈兩側的貫穿式鍍鉻飾條，提升精緻感和力量感，採用隱藏式排氣管設計，完整性更佳。
尺寸方面，朗逸長寬高分別為4670*1806*1474mm，軸距為2688mm；卡羅拉長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距為2700mm，朗逸在尺寸方面全面碾壓卡羅拉，但卡羅拉在軸距方面則完勝朗逸。
朗逸雖採用新的MQB平臺，但內飾設計依舊是濃郁的大眾氣息，但在內飾用料上有所升級，提供更好的舒適感，帶來更好的加乘體驗。
卡羅拉內飾設計則與海外版基本保持一致，整體造型簡潔卻不簡單，中控臺各功能區由上至下依次排開，層次分明，並在細節之處採用黑色鋼琴烤漆加以點綴，提升車廂品質感。卡羅拉內飾設計更符合當下時代需求。
朗逸搭載1.5L和1.4T發動機，前者最大功率為83kW（113Ps），最大扭矩為145Nm，匹配5速手動或6速手自一體變速箱；後者最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm，均匹配DCT雙離合變速箱。
卡羅拉則搭載1.8L和1.2T發動機，前者為雙擎版本，最大功率為72kW（98Ps），最大扭矩為142Nm，匹配E-CVT無級變速箱；後者最大功率為85kW（116Ps），最大扭矩為185Nm，匹配CVT無級變速箱。卡羅拉雙擎版本更經濟省油符合家用。
因為開頭說的是15萬購車預算，不妨拿價格基本相同的朗逸 280TSI DSG舒適版與卡羅拉1.2T S-CVT GLX-i旗艦版做對比。
眾所周知，SUV在中國市場簡直不要太受歡迎，就連超豪華品牌勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂等都前來插一腳，但只要把話題與“第一輛家用車”掛上鉤，即使SUV再受歡迎，消費者似乎都默默地將範圍縮小至緊湊型轎車裡。看來對於第一輛家用車，消費者還是喜歡轎車多過SUV呀，那麼今天就以15萬購車預算為切入點，給大家介紹兩款熱銷車——大眾朗逸和豐田卡羅拉。
朗逸和卡羅拉兩款車大有來頭，一個是常年霸佔國內轎車排行的銷量冠軍，一個則是全球超4000萬銷量的神車，兩者都是各自品牌的中流砥柱，今天把它們放在一起比較，給消費者提供一個明確的購車參考。
全新朗逸最大的變化就是採用了大眾MQB平臺，相比之前的老款外觀上完全擺脫了大眾一成不變的套娃臉，變得更加年輕時尚，彷彿注入了新的血液。前臉的橫輻式鍍鉻格柵連接至大燈，提升橫向視覺效果。
而全新卡羅拉也不甘示弱，此次換代同樣採用了豐田全新的TNGA平臺，不同於朗逸僅僅只是外觀升級，卡羅拉帶來的可是包括外觀內飾在內的全方位升級。前臉採用燻黑設計的多輻式格柵設計，將優美的力量感展現得遊刃有餘。
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朗逸搭載1.5L和1.4T發動機，前者最大功率為83kW（113Ps），最大扭矩為145Nm，匹配5速手動或6速手自一體變速箱；後者最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm，均匹配DCT雙離合變速箱。
卡羅拉則搭載1.8L和1.2T發動機，前者為雙擎版本，最大功率為72kW（98Ps），最大扭矩為142Nm，匹配E-CVT無級變速箱；後者最大功率為85kW（116Ps），最大扭矩為185Nm，匹配CVT無級變速箱。卡羅拉雙擎版本更經濟省油符合家用。
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卡羅拉則搭載1.8L和1.2T發動機，前者為雙擎版本，最大功率為72kW（98Ps），最大扭矩為142Nm，匹配E-CVT無級變速箱；後者最大功率為85kW（116Ps），最大扭矩為185Nm，匹配CVT無級變速箱。卡羅拉雙擎版本更經濟省油符合家用。
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朗逸雖採用新的MQB平臺，但內飾設計依舊是濃郁的大眾氣息，但在內飾用料上有所升級，提供更好的舒適感，帶來更好的加乘體驗。
卡羅拉內飾設計則與海外版基本保持一致，整體造型簡潔卻不簡單，中控臺各功能區由上至下依次排開，層次分明，並在細節之處採用黑色鋼琴烤漆加以點綴，提升車廂品質感。卡羅拉內飾設計更符合當下時代需求。
朗逸搭載1.5L和1.4T發動機，前者最大功率為83kW（113Ps），最大扭矩為145Nm，匹配5速手動或6速手自一體變速箱；後者最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm，均匹配DCT雙離合變速箱。
卡羅拉則搭載1.8L和1.2T發動機，前者為雙擎版本，最大功率為72kW（98Ps），最大扭矩為142Nm，匹配E-CVT無級變速箱；後者最大功率為85kW（116Ps），最大扭矩為185Nm，匹配CVT無級變速箱。卡羅拉雙擎版本更經濟省油符合家用。
因為開頭說的是15萬購車預算，不妨拿價格基本相同的朗逸 280TSI DSG舒適版與卡羅拉1.2T S-CVT GLX-i旗艦版做對比。
從配置差異表可以看出，朗逸的優勢在於尺寸和動力，卡羅拉的優勢則在於豐富的配置。值得一提的是，大眾朗逸目前全繫有著1.5萬元的優惠，而卡羅拉目前暫無優惠。
總結：朗逸和卡羅拉各自都是採用家族全新平臺的產物，無論在外觀還是產品力上都有所升級，在價格和動力方面，朗逸的優勢是非常明顯的，這也是它能常年穩坐銷冠的原因之一，而卡羅拉則勝在豐富的配置和高效的燃油經濟性，喜歡它的朋友不妨等等優惠。正所謂青菜蘿蔔各有所愛，如果你還是糾結不清，不妨參考“南日北德”的說法，也就是南方愛日系，北方愛德系。