最便宜的進口B級車，長達4米8帶全時四驅，一身標配，賣20.48萬

近年來，隨著越來越多的外資品牌車型加大了對國內汽車市場的投入，把旗下很多車型都引入國內進行國產化，變得更加適合國內消費者，同時也把售價降低了，如捷豹、路虎旗下的車型相繼國產，謳歌、英菲尼迪等車也加快了國產化進程，更不說早已在國內十分暢銷的本田、大眾了，旗下雅閣、邁騰、帕薩特已經在國內市場征戰多年，憑藉著十分出色的產品力與性價比，被國內消費者廣為熟知與青睞。不過，較之雅閣、邁騰、帕薩特這些已經國產的B級車，依然有不少還沒有國產的B級車，也是擁有著不錯的產品力與性價比，就如今天這款力獅，是目前在售進口B級車中售價最便宜的了，長達4米8帶全時四驅，一身標配，賣20.48萬起！

力獅，可能很多消費者聽到這個車名都十分陌生，畢竟相比同樣是B級中型轎車的邁騰、雅閣，它還沒有進口的身份固然保證了它原汁原味的做工品質，但同時也讓它在國內汽車市場十分小眾，名氣與銷量都遠遠不如邁騰、雅閣，很多車友並不瞭解也是情有可原的。不過，談及斯巴魯這樣一個日系汽車品牌，可能很多車友就十分了解了，畢竟有著軍工背景的它，在海外汽車市場的影響力與市場佔有率，都足以和本田、豐田媲美，而今天的主角車型--力獅，就是出自斯巴魯旗下，因為斯巴魯至今也沒有在國內找尋到合適的合資對象，使得它也成為一款地地道道的進口B級車，下面我們就一起來聊一聊吧！

設計上，力獅的外觀、內飾要是與大眾、本田旗下的B級車相比的話，如雅閣、邁騰等，可能它還是有著幾分看點，但是要和紅旗H5、吉利博瑞相比的話，國產車的優勢這個時候就體現的淋漓盡致了。前臉依然是家族色彩十分濃厚的那一套斯巴魯慣用的設計理念，相比經常露臉的"VW"車標、"H"車標，力獅的設計給人一種，在雅閣、邁騰身上體驗不到的顏值美感。六邊形進氣格柵+梯形下格柵的組合，通過中間一根粗壯的鍍鉻條連接六連星車標logo，很好的將旁觀者視線聚焦到車頭中央，具有不錯的辨識度，尤其是國內銷量的匱乏，讓路人都一種眼前一亮的觀感。

置於車內，相比國內一些B級中型轎車，力獅的設計則要顯得平淡很多，對稱式的中控設計，空調出風口、按鍵旋鈕、虛擬按鍵都是呈對稱分佈，沒有太多亮眼之處，只是屏幕尺寸還看得過去，除了最入門版是6.5英寸，其它2019款20.48萬裸車起售價以上的版本均是9英寸大小，這點較之雅閣、邁騰等B級中型轎車還是十分厚道的，後者不僅屏幕尺寸較小，整個車系的應用比例也沒有力獅高。不過，力獅整車達4815×1840×1500mm、2750mm的車身長寬高、軸距，較之雅閣的尺寸（4893×1862×1449mm、2830mm）遜色不少，在軸距、車身長度上都達不到目前邁騰、雅閣等當紅B級車的表現，所帶來的空間大小自然要遜色一些。好在，把手照明燈、帶藍光中央儲物臺與USB接口、雙層中央扶手箱等細節優化也十分到位，結合前後排座椅加熱、帶腰部支撐等10向電動調節座椅，大大保障了它的駕乘體驗。

至於動力層面，更是力獅作為斯巴魯旗下一款日系B級轎車最具看點之處，其2019款不僅全系車型都搭載有水平對置發動機，保證了它十分優異的操控體驗。所搭載的2.5L排量引擎，組合CVT無極變速器（模擬7擋），不僅擁有著與雅閣大體一致的動力輸出，175匹最大馬力、235牛米峰值扭矩，還全系都匹配有全時四驅功能，極大的保證了它的駕駛樂趣，滿足國六排放標準。畢竟普通B級轎車中，如雅閣、邁騰都還沒有配備全時四驅功能，它卻是全系標配，顯得頗為厚道了。

當然，作為一款進口車，力獅的存在本身就十分特殊，尤其是在國內B級轎車領域，大多數車型都已經國產，而沒有國產的也是像寶馬3系GT、奔馳C級這類有著對應的國產版。因此，2019款力獅起步定價20.48萬的價格，較之雅閣（16.98萬起）、邁騰（18.61萬起）售價，加之一身標配，如全時四驅、倒車影像、上坡輔助、7氣囊、方向盤換擋、自動空調、電動座椅帶記憶功能等等標配，均是極大程度彰顯了作為一款進口B級轎車的誠意，確確實實就是一款最便宜的進口B級車了，你們說呢？