要說林肯，還真是一個傳奇品牌，很多人都知道它是曾經美國總統專屬座駕，也認為林肯進入國內市場是在八九十年代，殊不知，它其實還是中國歷史上最後一位皇帝溥儀的御用座駕，而且當年的這臺林肯還是防彈車，是一款上世紀30年代的經典車型，而且是專門為中國皇帝打造的專屬座駕。這臺專屬座駕搭載12缸發動機，最大馬力僅150匹，放現在，三缸車都比它猛，今天來聊聊這個傳奇品牌的另一個猛角兒——林肯航海家。
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外觀方面，林肯航海家採用了全新的家族設計語言，相比之前的車型更具氣勢與貴氣。航海家的中網造型和領航員並無差異，但是在位置上採用了鑲嵌在前包圍中的設計，這樣的設計可以增加車頭的視覺高度，看上去也會更有莊重感。兩側標配了矩陣式LED大燈，時尚的造型提升了車頭的精緻感。
要說林肯，還真是一個傳奇品牌，很多人都知道它是曾經美國總統專屬座駕，也認為林肯進入國內市場是在八九十年代，殊不知，它其實還是中國歷史上最後一位皇帝溥儀的御用座駕，而且當年的這臺林肯還是防彈車，是一款上世紀30年代的經典車型，而且是專門為中國皇帝打造的專屬座駕。這臺專屬座駕搭載12缸發動機，最大馬力僅150匹，放現在，三缸車都比它猛，今天來聊聊這個傳奇品牌的另一個猛角兒——林肯航海家。
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車身側面線條也相當柔美，藍色的車身顏色更是凸顯了其流暢的車身線條，後視鏡被設計在門板上，讓出了三角窗的視野。另外，除全景影像攝像頭外，後視鏡還集成了迎賓燈功能，當持有鑰匙的駕駛員靠近車輛時，迎賓燈逐漸變亮，咖哥覺得很有儀式感。車身尺寸上長寬高分別為4849/1936/1683mm，兩驅版車型的車高則為1681mm，另外兩驅與四驅車型的軸距有1mm的差距，四驅版車型略短，軸距為2848mm。車尾線條一氣呵成，沒有太多複雜的設計，並搭載了貫穿式的尾燈，依舊採用雙邊單出的排氣設計，大尺寸的排氣口讓車尾更具力量感。
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車身側面線條也相當柔美，藍色的車身顏色更是凸顯了其流暢的車身線條，後視鏡被設計在門板上，讓出了三角窗的視野。另外，除全景影像攝像頭外，後視鏡還集成了迎賓燈功能，當持有鑰匙的駕駛員靠近車輛時，迎賓燈逐漸變亮，咖哥覺得很有儀式感。車身尺寸上長寬高分別為4849/1936/1683mm，兩驅版車型的車高則為1681mm，另外兩驅與四驅車型的軸距有1mm的差距，四驅版車型略短，軸距為2848mm。車尾線條一氣呵成，沒有太多複雜的設計，並搭載了貫穿式的尾燈，依舊採用雙邊單出的排氣設計，大尺寸的排氣口讓車尾更具力量感。
林肯航海家內飾並不像其他美系車那樣科技感十足，雖然它也很科技，但看起來只是實用，它的顯示屏是選用12.3英寸的數字儀表盤，能夠顯示的信息也是非常的多，導航用的是福特SYNC3系統，音響用的是哈曼卡頓旗下的REVEL音響，全車配有13個喇叭，中控臺的物理按鍵排序的也很好，值得一提的是林肯車的檔位也是採用物理按鍵，雖然很多消費者難以適應，看起來也有些另類，但它依舊十分高端大氣，航海家的座椅是22向電動調節，多動能方向盤和其他輔助選項應有盡有。
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車身側面線條也相當柔美，藍色的車身顏色更是凸顯了其流暢的車身線條，後視鏡被設計在門板上，讓出了三角窗的視野。另外，除全景影像攝像頭外，後視鏡還集成了迎賓燈功能，當持有鑰匙的駕駛員靠近車輛時，迎賓燈逐漸變亮，咖哥覺得很有儀式感。車身尺寸上長寬高分別為4849/1936/1683mm，兩驅版車型的車高則為1681mm，另外兩驅與四驅車型的軸距有1mm的差距，四驅版車型略短，軸距為2848mm。車尾線條一氣呵成，沒有太多複雜的設計，並搭載了貫穿式的尾燈，依舊採用雙邊單出的排氣設計，大尺寸的排氣口讓車尾更具力量感。
林肯航海家內飾並不像其他美系車那樣科技感十足，雖然它也很科技，但看起來只是實用，它的顯示屏是選用12.3英寸的數字儀表盤，能夠顯示的信息也是非常的多，導航用的是福特SYNC3系統，音響用的是哈曼卡頓旗下的REVEL音響，全車配有13個喇叭，中控臺的物理按鍵排序的也很好，值得一提的是林肯車的檔位也是採用物理按鍵，雖然很多消費者難以適應，看起來也有些另類，但它依舊十分高端大氣，航海家的座椅是22向電動調節，多動能方向盤和其他輔助選項應有盡有。
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在空間方面，林肯航海家在保持了現款MKX空間優勢的情況下，將一些細節之處，比如儲物空間內部等，進行了細節升級。前排儲物槽中加入了時下流行的無線充電板，在行車中無需連接線纜便可實現充電功能，以細節之處體現林肯對車內乘員的關懷，體現了以人為本的林肯之道。航海家前排座椅的舒適性不錯，不論是表面的皮質還是填充物都非常的柔軟並且支持座椅通風、加熱和按摩功能。前排座椅支持22向電動調節，連頭枕都是電動升降的，完全可以滿足不同身材駕駛員對於坐姿的需求。
要說林肯，還真是一個傳奇品牌，很多人都知道它是曾經美國總統專屬座駕，也認為林肯進入國內市場是在八九十年代，殊不知，它其實還是中國歷史上最後一位皇帝溥儀的御用座駕，而且當年的這臺林肯還是防彈車，是一款上世紀30年代的經典車型，而且是專門為中國皇帝打造的專屬座駕。這臺專屬座駕搭載12缸發動機，最大馬力僅150匹，放現在，三缸車都比它猛，今天來聊聊這個傳奇品牌的另一個猛角兒——林肯航海家。
外觀方面，林肯航海家採用了全新的家族設計語言，相比之前的車型更具氣勢與貴氣。航海家的中網造型和領航員並無差異，但是在位置上採用了鑲嵌在前包圍中的設計，這樣的設計可以增加車頭的視覺高度，看上去也會更有莊重感。兩側標配了矩陣式LED大燈，時尚的造型提升了車頭的精緻感。
車身側面線條也相當柔美，藍色的車身顏色更是凸顯了其流暢的車身線條，後視鏡被設計在門板上，讓出了三角窗的視野。另外，除全景影像攝像頭外，後視鏡還集成了迎賓燈功能，當持有鑰匙的駕駛員靠近車輛時，迎賓燈逐漸變亮，咖哥覺得很有儀式感。車身尺寸上長寬高分別為4849/1936/1683mm，兩驅版車型的車高則為1681mm，另外兩驅與四驅車型的軸距有1mm的差距，四驅版車型略短，軸距為2848mm。車尾線條一氣呵成，沒有太多複雜的設計，並搭載了貫穿式的尾燈，依舊採用雙邊單出的排氣設計，大尺寸的排氣口讓車尾更具力量感。
林肯航海家內飾並不像其他美系車那樣科技感十足，雖然它也很科技，但看起來只是實用，它的顯示屏是選用12.3英寸的數字儀表盤，能夠顯示的信息也是非常的多，導航用的是福特SYNC3系統，音響用的是哈曼卡頓旗下的REVEL音響，全車配有13個喇叭，中控臺的物理按鍵排序的也很好，值得一提的是林肯車的檔位也是採用物理按鍵，雖然很多消費者難以適應，看起來也有些另類，但它依舊十分高端大氣，航海家的座椅是22向電動調節，多動能方向盤和其他輔助選項應有盡有。
在空間方面，林肯航海家在保持了現款MKX空間優勢的情況下，將一些細節之處，比如儲物空間內部等，進行了細節升級。前排儲物槽中加入了時下流行的無線充電板，在行車中無需連接線纜便可實現充電功能，以細節之處體現林肯對車內乘員的關懷，體現了以人為本的林肯之道。航海家前排座椅的舒適性不錯，不論是表面的皮質還是填充物都非常的柔軟並且支持座椅通風、加熱和按摩功能。前排座椅支持22向電動調節，連頭枕都是電動升降的，完全可以滿足不同身材駕駛員對於坐姿的需求。
在動力方面，林肯航海家搭載了2.0T直列四缸與2.7T V6兩種發動機，其中，2.0T渦輪增壓發動機的最大功率達到了165kW，最大扭矩為368N·m；而2.7T V6發動機最大功率更是達到了237kW，最大扭矩為500N·m，而且，這也是如今同價位目前僅存的V6版本發動機此類車型。如此強勁的發動機匹配的是8擋手自一體變速箱，而且正如上文所說，採用按鍵的方式，一般消費者還很難適應。底盤方面航海家也十分的厚道，它採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛，配備了AWD全時四驅系統，並且配備了自適應懸掛，進一步保證了航海家的舒適性與駕駛體驗，這點必須好評。
要說林肯，還真是一個傳奇品牌，很多人都知道它是曾經美國總統專屬座駕，也認為林肯進入國內市場是在八九十年代，殊不知，它其實還是中國歷史上最後一位皇帝溥儀的御用座駕，而且當年的這臺林肯還是防彈車，是一款上世紀30年代的經典車型，而且是專門為中國皇帝打造的專屬座駕。這臺專屬座駕搭載12缸發動機，最大馬力僅150匹，放現在，三缸車都比它猛，今天來聊聊這個傳奇品牌的另一個猛角兒——林肯航海家。
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林肯航海家內飾並不像其他美系車那樣科技感十足，雖然它也很科技，但看起來只是實用，它的顯示屏是選用12.3英寸的數字儀表盤，能夠顯示的信息也是非常的多，導航用的是福特SYNC3系統，音響用的是哈曼卡頓旗下的REVEL音響，全車配有13個喇叭，中控臺的物理按鍵排序的也很好，值得一提的是林肯車的檔位也是採用物理按鍵，雖然很多消費者難以適應，看起來也有些另類，但它依舊十分高端大氣，航海家的座椅是22向電動調節，多動能方向盤和其他輔助選項應有盡有。
在空間方面，林肯航海家在保持了現款MKX空間優勢的情況下，將一些細節之處，比如儲物空間內部等，進行了細節升級。前排儲物槽中加入了時下流行的無線充電板，在行車中無需連接線纜便可實現充電功能，以細節之處體現林肯對車內乘員的關懷，體現了以人為本的林肯之道。航海家前排座椅的舒適性不錯，不論是表面的皮質還是填充物都非常的柔軟並且支持座椅通風、加熱和按摩功能。前排座椅支持22向電動調節，連頭枕都是電動升降的，完全可以滿足不同身材駕駛員對於坐姿的需求。
在動力方面，林肯航海家搭載了2.0T直列四缸與2.7T V6兩種發動機，其中，2.0T渦輪增壓發動機的最大功率達到了165kW，最大扭矩為368N·m；而2.7T V6發動機最大功率更是達到了237kW，最大扭矩為500N·m，而且，這也是如今同價位目前僅存的V6版本發動機此類車型。如此強勁的發動機匹配的是8擋手自一體變速箱，而且正如上文所說，採用按鍵的方式，一般消費者還很難適應。底盤方面航海家也十分的厚道，它採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛，配備了AWD全時四驅系統，並且配備了自適應懸掛，進一步保證了航海家的舒適性與駕駛體驗，這點必須好評。
論產品力，航海家沒的說，整體素質過硬，只是這個價格難免讓人有些難以接受了，當下車市，有40-50萬預算，相信大部分人會將目光放在BBA身上，而非這個二線美式豪華座駕。當然也有不少消費者對於千篇一律的BBA早已麻木，又喜歡這種看起來十分大氣、特別的豪華風格，不妨試試航海家，當然前提是預算的充足。