冠絕同級的B級'省油王'，車長4米9帶215馬力，市區油耗才5.5L

通常對於以純燃油為動力源的汽車而言，燃油經濟性和性能均是不可兼具的，像豐田旗下的卡羅拉，儘管出了名的經濟耐用，但是在動力性能方面的表現卻是稍有不足，而像1.5T的思域雖然性能已足以與B級車看齊，但是油耗卻是真的差強人意。由此可見，如果想要在國內的車市中選擇一輛燃油經濟性與性能均足以被稱之為優秀的汽車，那麼把目光放在純燃油汽車領域很顯然會徒勞無功。

那麼國內是否有著燃油經濟性與性能兼具的車系存在呢？答案當然是肯定的，像油電混合汽車、純電動汽車和插電式混合動力汽車等，它們就能夠在身具強勁性能的同時，還在燃油經濟性方面表現得十分驚豔。而相較於純電動和插電式混合動力汽車這樣的新興車系，技術已趨向於成熟的油電混合類汽車無疑是更好的選擇，儘管它們做不到純電動汽車那樣的零油耗，但是更穩定的質量，以及不需要充電的便利性，卻是使得它們更加的符合主流。而我們今天要談論的主角正是一款有著B級"省油王"美譽的油電混合車型——本田雅閣混動，車長4米9帶215馬力，市區油耗才5.5L的B級車。

沒錯，相較於傳統的純燃油B級車，雅閣混動身上有著一個明顯的優勢，那就是燃油經濟性更加的出色。而以一臺2.0L自然吸氣發動機+一臺功率和扭矩分別達到了135Kw和315N.m為動力源的雅閣混動，它不僅身具215馬力的綜合系最大功率，動力性能達到了領先同級的範疇，同時它就算是在市區也能夠把百公里油耗做到5.5L左右，燃油經濟性達到了冠絕同級的層次，比凱美瑞混動還要優秀。而也正是因為雅閣混動身具冠絕同級的燃油經濟性，它還被賦予了B級"省油王"的美譽（這裡的冠絕同級並不包含國家規定的新能源汽車在內）。

而且，雅閣混動這款B級"省油王"並非僅是燃油經濟性冠絕同級，同時它的整車實力還不容忽視，因為車長4米9 的雅閣混動在操控、品控、隔音、空間、安全性、舒適性和配置等方面的表現均是達到了同級一流的水準。尤其是品控和空間這兩方面，雅閣混動的表現在整個B級車領域中更是少有對手：

其中，關於雅閣混動的品控：作為日系巨頭車企——本田旗下的一款旗艦轎車，雅閣混動對自身品控的把控無疑會做得十分的嚴苛。而僅從外觀造型來看，雅閣混動的整個車身所能夠散發出的細膩感十分的濃烈，有著人工和機械雙重焊接的它，所具有的整車做工的紮實程度比之凱美瑞也是不存在著絲毫的差距。再結合上本田為雅閣混動配備的技術均是走的"並不先進卻成熟"的路線，且搭載的均是得到了長時間檢驗，可靠性一流的發動機、底盤和變速箱，很顯然雅閣混動所具有的整車品控就算是比之豐田凱美瑞也不會落於下風。而事實上雅閣混動的品控也確實是沒讓車友們失望，現目前噴雅閣混動質量不穩定的車主，筆者還真沒發現。

然後，關於雅閣混動的空間：雅閣混動不僅車長達到了4米9，同時它的車身寬度和高度還分別達到了1862mm*1449mm，使得雅閣混動不但看起來十分的修長，而且它在橫向乘坐空間和頭部空間的表現都十分的優秀。再加上雅閣混動2830mm最大軸距所帶來的優異前後排腿部空間，很顯然就乘坐空間而言，雅閣混動就達到了同級一流的水準。並且，雅閣混動還是本田這個有著"空間造夢師"美譽的車企旗下的一款旗艦車型，本田對它內部空間的優化做得十分的上心，除了讓雅閣混動在車身數據不夠顯眼的情境下，還有著同級一流的乘坐空間表現之外，同時還給予了雅閣混動領銜同級的儲物空間。

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總之，雅閣混動作為冠絕同級的B級"省油王"，它身上最突出的亮點固然是市區油耗在5.5L的燃油經濟性，但是雅閣混動整車所具有的綜合實力同樣不容忽視，因為混動版雅閣相較於"B級車領域的銷量王"——燃油版雅閣而言，在品控、操控、用料、安全性、隔音、配置、空間和舒適性等方面的表現不是佔優勢就是處於均勢，它的整車實力比之燃油版雅閣還更加的強勁。不過，較為可惜的是，混動版雅閣的起步價達到了20萬左右，儘管實力強勁，但是在筆者看來卻並非是物有所值，畢竟凱迪拉克ATS-L、謳歌TLX-L這樣的豪車在優惠後的起步價也才20萬出頭。你們覺得呢？