朗逸壓力大了！A級車要洗牌，K3、思域和雷凌相繼來“逼宮”

近年來，雖然SUV市場搞的風生水起，但轎車市場依舊是獨領風騷，且從來不缺乏話題和焦點。這不，在主流B級車雅閣、凱美瑞、怕薩塔、天籟等都歷經一輪換代之後，這個5月，A級車市場又迎來了一波車型煥新，起亞K3、本田思域、豐田雷凌相繼煥新，三款“日韓系”A級轎車更年輕的外觀和更新的平臺備受關注，且讚譽聲不斷。那麼，這三款煥新A級車實力究竟如何？誰更值得消費者購買？產品力真的如大家所說的那般美好嗎？下面，我們來一同走進這三款A級新車型。

起亞全新K3 指導價：9.88-12.88萬

起亞K3曾經在國內可謂是風靡一時，只是後來隨著其顏值和性價比優勢漸漸被削弱，同級競爭的激烈性也讓K3逐漸邊緣化。上一代K3產品週期末期只能靠終端大幅度的降價來保持銷量。

全新一代K3外觀造型相比老款大有改變，前臉更立體、更有張力，符合當下年輕消費者的審美；新車尺寸4660*1780*1450mm，軸距2700mm，長度相比舊款車型增加了60mm，車內駕乘空間表現比老款有所增加。全新K3的內飾設計算不上驚豔，但層次感和做工皆可圈可點，總的來說，新一代K3的全新設計還是令人滿意的。

全新K3的1.5L+CVT和1.4T+7擋雙離合兩套動力系統，單從動力數據來看，如果跟思域、菲斯塔等主打運動的車型相比，沒有任何優勢可言；比拼空間跟舒適性，又不是軒逸和朗逸的對手，所以歸結於其10萬以內的起步價和不到13萬的頂配價，全新K3依舊是臺日常“買菜車”，憑藉設計和性價比來取得市場銷量，畢竟在德系、日系車型的夾縫中生存不是件容易的事。

但從全新K3上市後的消費者反應來看，儘管全新K3的價格相比其他合資A級車已經是下探到了10萬以內，但由於受到上代車型大幅度降價的影響，消費者對全新K3的購買信心並不高，都在等降價一兩萬再購買，消費者對其價格信心甚至還不如自主品牌中的長安睿騁CC、比亞迪秦Pro等車型。這也是韓系車降價太快以及老款K3大幅降價造成的後果，讓韓系車在消費者心裡留下了“降價太快，現在買不划算”的印象。

本田新款思域 指導價：11.99-16.99萬

作為本田入華以來最成功的車型，思域在國內汽車市場乃至消費者眼中均久負盛名，而得益於現款十代思域的成功，思域牢牢佔據著運動型A級轎車市場老大的位子。

或許是現款十代思域外觀上的成功讓本田嚐到了甜頭，新款思域並沒有多大改變，僅在前臉進行了微調，以及排氣及車身顏色進行了改變。新款思域還推出了運動版“燃”字輩車型，增加了運動化的套件、中置排氣及黑色車身組件等。

動力仍搭載1.0T三缸和1.5T四缸發動機，最大馬力分別為125匹和177匹，匹配6速手動和CVT變速箱，這一點是思域急需改善卻依然沒有做到的地方。跟同級競品現代菲斯塔比較，菲斯塔推出的1.4T與1.6T高低功率基本全面覆蓋了這個級別消費者對動力的追求；而思域的1.0T三缸和1.5T四缸發動機中，1.0T始終猶如雞肋般的存在，只有1.5T才能稱得上“真思域”。

思域1.0T發動機動力於福特1.0相當，油耗又與思域1.5T相差無幾，沒有任何特點可言，根本沒有存在的必要。當然對於思域來說，1.0T車型就為了拉低其售價、完善產品線。但對於想買思域的消費者來說，不如咬咬牙買1.5T車型。1.0T思域對比競爭對手的1.6L和1.5L車型，既沒有價格上的優勢，也沒有性能上的優勢。

豐田全新雷凌 指導價：11.58-15.28萬

作為豐田A級車“雙車型戰略”的一員，雷凌跟卡羅拉都憑藉不錯的油耗、雙擎系統、性價比等優勢在國內站穩了腳跟。自2014年入華以來，雷凌不到5年累計銷量已超70萬臺，去年車市寒冬中更是一騎絕塵，全年銷量達20.26萬輛，同比增長21%，創歷年銷量新高，如今，全新雷凌能否繼續保持熱銷節奏呢？

要說誰最瞭解國內消費者，豐田絕對是一個。隨著年輕化及科技化逐漸成為主旋律，全新雷凌也進行了相應的改變。跟以往“買菜車”的形象不同，全新雷凌進行了較為年輕、運動化的改變，基本延用海外新一代卡羅拉的造型，雖然仍有老款雷凌的影子，但精緻感、運動感更足了。全新雷凌車高降低了25mm/運動版降低了45mm，這樣的車身設定也基本能確認，全新雷凌是將思域作為了主要競品；三屏聯動智能顯示系統是全新雷凌科技化的最大表現。

跟卡羅拉相比，本身雷凌就更偏運動風，如今老款雷凌的市場活力有所下滑，表現不如從前。但基於TNGA架構打造的全新雷凌擁有了更符合時代審美的年輕化外觀改變，結合雷凌以往在國內的消費者口碑，若全新雷凌能延續其穩定的質量表現，雷凌仍能保持熱銷。

但值得一提的是，全新雷凌在舒適性配置上還是太省了，如全新沒有標配自動空調，後排空調後排出風口、座椅電動調節等僅頂配才有，最低配沒有倒車影像和雷達…這些都是全新雷凌在配置上的一些比較遺憾的地方。而且跟全新軒逸比較，全新雷凌由於車身高度下降，其頭部空間變的較為擁擠，沒有全新軒逸舒適。結合其11.58萬的起售價來看，全新雷凌的性價比有點低，但總體來說瑕不掩瑜，全新雷凌依舊是輛非常不錯的A級車。

結語：從起亞K3、全新雷凌、新款思域三款車來看，外觀及內飾的設計成主要變化點，動力並沒有多大變革。全新K3儘管外觀改變最大，但其根源仍是一輛“買菜車”；新款思域如果能換掉雞肋的1.0T發動機，或許能更近一步熱銷；全新雷凌基於TNGA平臺打造，產品得以優化，但配置誠意上仍需加強。那麼，就目前而言，三款車誰更能打動你呢？

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