各位車友們大家好，歡迎收看我的文章，這裡是愛說評車，我是老愛。隨著新能源技術的不斷完善，隨之而來的就是越來越多的新能源汽車進入汽車市場，雖然新能源汽車要比燃油版的售價貴上一點，但是在大力推廣新能源汽車的政策下，購買新能源汽車還是有一定補貼的。現在走在大街上也能見到許多新能源汽車的身影，身邊也不乏一些購買新能源汽車的朋友，都說新能源汽車要比燃油車更加的經濟，最大的優點就是不用再擔心油耗問題了，將來的快速充電站普及之後還會更加的方便。今天咱們要說的就是一款全新的“朗逸”純電版車型，這款車型大家肯定不會陌生，之前的燃油版車型歷年來都是大眾旗下的“王牌汽車”，一直都有著不俗的銷量，相信這次朗逸推出的純電版車型也會有更好的銷量，新車目前只推出了一款車型，起售價為14.89萬元，其搭載的電池組總容量為37.2kWh的三元鋰電池。
各位車友們大家好，歡迎收看我的文章，這裡是愛說評車，我是老愛。隨著新能源技術的不斷完善，隨之而來的就是越來越多的新能源汽車進入汽車市場，雖然新能源汽車要比燃油版的售價貴上一點，但是在大力推廣新能源汽車的政策下，購買新能源汽車還是有一定補貼的。現在走在大街上也能見到許多新能源汽車的身影，身邊也不乏一些購買新能源汽車的朋友，都說新能源汽車要比燃油車更加的經濟，最大的優點就是不用再擔心油耗問題了，將來的快速充電站普及之後還會更加的方便。今天咱們要說的就是一款全新的“朗逸”純電版車型，這款車型大家肯定不會陌生，之前的燃油版車型歷年來都是大眾旗下的“王牌汽車”，一直都有著不俗的銷量，相信這次朗逸推出的純電版車型也會有更好的銷量，新車目前只推出了一款車型，起售價為14.89萬元，其搭載的電池組總容量為37.2kWh的三元鋰電池。
外觀方面：大眾選擇了一款熱銷知名車型作為進入新能源市場的開端，外觀上基本延續了燃油版車型，只是在細節上有所調整，我感覺這樣的做法應該是為了能讓消費者更好地接受，而不是看上去很陌生。新款朗逸改名比較明顯的地方就是前格柵了，橫向發展的進氣格柵內部採用了與車身顏色一致的橫向鍍鉻條，相比燃油版的銀色鍍鉻，看上去要更加突出新能源汽車的身份，兩側子彈樣式造型的前大燈，看上去相當犀利，和中網相連接的設計風格，視覺上將車頭拉寬了不少。
各位車友們大家好，歡迎收看我的文章，這裡是愛說評車，我是老愛。隨著新能源技術的不斷完善，隨之而來的就是越來越多的新能源汽車進入汽車市場，雖然新能源汽車要比燃油版的售價貴上一點，但是在大力推廣新能源汽車的政策下，購買新能源汽車還是有一定補貼的。現在走在大街上也能見到許多新能源汽車的身影，身邊也不乏一些購買新能源汽車的朋友，都說新能源汽車要比燃油車更加的經濟，最大的優點就是不用再擔心油耗問題了，將來的快速充電站普及之後還會更加的方便。今天咱們要說的就是一款全新的“朗逸”純電版車型，這款車型大家肯定不會陌生，之前的燃油版車型歷年來都是大眾旗下的“王牌汽車”，一直都有著不俗的銷量，相信這次朗逸推出的純電版車型也會有更好的銷量，新車目前只推出了一款車型，起售價為14.89萬元，其搭載的電池組總容量為37.2kWh的三元鋰電池。
外觀方面：大眾選擇了一款熱銷知名車型作為進入新能源市場的開端，外觀上基本延續了燃油版車型，只是在細節上有所調整，我感覺這樣的做法應該是為了能讓消費者更好地接受，而不是看上去很陌生。新款朗逸改名比較明顯的地方就是前格柵了，橫向發展的進氣格柵內部採用了與車身顏色一致的橫向鍍鉻條，相比燃油版的銀色鍍鉻，看上去要更加突出新能源汽車的身份，兩側子彈樣式造型的前大燈，看上去相當犀利，和中網相連接的設計風格，視覺上將車頭拉寬了不少。
內飾方面：既然是新能源汽車那麼肯定會有些許的科技元素，三輻式的多功能平底方向盤相當運動，粗壯的設計給人一種很穩重的感覺，這也是大眾車型的一貫設計風格，液晶中控屏採用了內嵌式的設計風格，和中控臺持平，搭配上彩色電子儀表盤，顯得科技感十足。一條非常惹眼的亮銀色鍍鉻貫穿中控臺左右，顯得相當精緻，內飾整體物理按鈕較多，大部分都佈局在中控臺和檔杆周圍，個人感覺有點繁瑣了，內飾材質主要是以硬塑料為主，這點和燃油版相同，但配合上巧妙的設計，並沒有感覺到很廉價，全包裹式的真皮座椅坐上去很舒服，以及適時出現的線條紋路，相當有質感，內飾顏色整體以黑色為主，像是門把拉手、中控臺以及方向盤也都有一些銀色鍍鉻作為裝飾。
各位車友們大家好，歡迎收看我的文章，這裡是愛說評車，我是老愛。隨著新能源技術的不斷完善，隨之而來的就是越來越多的新能源汽車進入汽車市場，雖然新能源汽車要比燃油版的售價貴上一點，但是在大力推廣新能源汽車的政策下，購買新能源汽車還是有一定補貼的。現在走在大街上也能見到許多新能源汽車的身影，身邊也不乏一些購買新能源汽車的朋友，都說新能源汽車要比燃油車更加的經濟，最大的優點就是不用再擔心油耗問題了，將來的快速充電站普及之後還會更加的方便。今天咱們要說的就是一款全新的“朗逸”純電版車型，這款車型大家肯定不會陌生，之前的燃油版車型歷年來都是大眾旗下的“王牌汽車”，一直都有著不俗的銷量，相信這次朗逸推出的純電版車型也會有更好的銷量，新車目前只推出了一款車型，起售價為14.89萬元，其搭載的電池組總容量為37.2kWh的三元鋰電池。
外觀方面：大眾選擇了一款熱銷知名車型作為進入新能源市場的開端，外觀上基本延續了燃油版車型，只是在細節上有所調整，我感覺這樣的做法應該是為了能讓消費者更好地接受，而不是看上去很陌生。新款朗逸改名比較明顯的地方就是前格柵了，橫向發展的進氣格柵內部採用了與車身顏色一致的橫向鍍鉻條，相比燃油版的銀色鍍鉻，看上去要更加突出新能源汽車的身份，兩側子彈樣式造型的前大燈，看上去相當犀利，和中網相連接的設計風格，視覺上將車頭拉寬了不少。
內飾方面：既然是新能源汽車那麼肯定會有些許的科技元素，三輻式的多功能平底方向盤相當運動，粗壯的設計給人一種很穩重的感覺，這也是大眾車型的一貫設計風格，液晶中控屏採用了內嵌式的設計風格，和中控臺持平，搭配上彩色電子儀表盤，顯得科技感十足。一條非常惹眼的亮銀色鍍鉻貫穿中控臺左右，顯得相當精緻，內飾整體物理按鈕較多，大部分都佈局在中控臺和檔杆周圍，個人感覺有點繁瑣了，內飾材質主要是以硬塑料為主，這點和燃油版相同，但配合上巧妙的設計，並沒有感覺到很廉價，全包裹式的真皮座椅坐上去很舒服，以及適時出現的線條紋路，相當有質感，內飾顏色整體以黑色為主，像是門把拉手、中控臺以及方向盤也都有一些銀色鍍鉻作為裝飾。
車身方面：朗逸純電版側面和燃油版一樣，凌厲平直的腰線顯得比較穩重，溜背式的造型和雙色搭配的後視鏡都是時下比較流行的設計，車身最亮眼的地方就是輪轂了，封閉式的多輻式輪轂很有辨識度，又彰顯了自己新能源汽車的身份。新車的長寬高分別是4670mm、1806mm、1474mm、軸距為2680mm，尺寸上和同為朗逸的280TSI燃油版相同，只是軸距減少了8mm，要知道燃油版和電動版汽車的內部結構可是大不相同的，朗逸純電版在設計上並沒有因為底置電池而增加車身高度，很大程度地保持了修長流暢的車身優點。
各位車友們大家好，歡迎收看我的文章，這裡是愛說評車，我是老愛。隨著新能源技術的不斷完善，隨之而來的就是越來越多的新能源汽車進入汽車市場，雖然新能源汽車要比燃油版的售價貴上一點，但是在大力推廣新能源汽車的政策下，購買新能源汽車還是有一定補貼的。現在走在大街上也能見到許多新能源汽車的身影，身邊也不乏一些購買新能源汽車的朋友，都說新能源汽車要比燃油車更加的經濟，最大的優點就是不用再擔心油耗問題了，將來的快速充電站普及之後還會更加的方便。今天咱們要說的就是一款全新的“朗逸”純電版車型，這款車型大家肯定不會陌生，之前的燃油版車型歷年來都是大眾旗下的“王牌汽車”，一直都有著不俗的銷量，相信這次朗逸推出的純電版車型也會有更好的銷量，新車目前只推出了一款車型，起售價為14.89萬元，其搭載的電池組總容量為37.2kWh的三元鋰電池。
外觀方面：大眾選擇了一款熱銷知名車型作為進入新能源市場的開端，外觀上基本延續了燃油版車型，只是在細節上有所調整，我感覺這樣的做法應該是為了能讓消費者更好地接受，而不是看上去很陌生。新款朗逸改名比較明顯的地方就是前格柵了，橫向發展的進氣格柵內部採用了與車身顏色一致的橫向鍍鉻條，相比燃油版的銀色鍍鉻，看上去要更加突出新能源汽車的身份，兩側子彈樣式造型的前大燈，看上去相當犀利，和中網相連接的設計風格，視覺上將車頭拉寬了不少。
內飾方面：既然是新能源汽車那麼肯定會有些許的科技元素，三輻式的多功能平底方向盤相當運動，粗壯的設計給人一種很穩重的感覺，這也是大眾車型的一貫設計風格，液晶中控屏採用了內嵌式的設計風格，和中控臺持平，搭配上彩色電子儀表盤，顯得科技感十足。一條非常惹眼的亮銀色鍍鉻貫穿中控臺左右，顯得相當精緻，內飾整體物理按鈕較多，大部分都佈局在中控臺和檔杆周圍，個人感覺有點繁瑣了，內飾材質主要是以硬塑料為主，這點和燃油版相同，但配合上巧妙的設計，並沒有感覺到很廉價，全包裹式的真皮座椅坐上去很舒服，以及適時出現的線條紋路，相當有質感，內飾顏色整體以黑色為主，像是門把拉手、中控臺以及方向盤也都有一些銀色鍍鉻作為裝飾。
車身方面：朗逸純電版側面和燃油版一樣，凌厲平直的腰線顯得比較穩重，溜背式的造型和雙色搭配的後視鏡都是時下比較流行的設計，車身最亮眼的地方就是輪轂了，封閉式的多輻式輪轂很有辨識度，又彰顯了自己新能源汽車的身份。新車的長寬高分別是4670mm、1806mm、1474mm、軸距為2680mm，尺寸上和同為朗逸的280TSI燃油版相同，只是軸距減少了8mm，要知道燃油版和電動版汽車的內部結構可是大不相同的，朗逸純電版在設計上並沒有因為底置電池而增加車身高度，很大程度地保持了修長流暢的車身優點。
車尾方面：朗逸純電版車型尾部造型中規中矩，凸起的擾流板設計充滿運動風格，這點也是延續了燃油版朗逸的設計，兩側尾燈的外觀和前大燈有幾分相似，尾部整體造型比較簡約，線條裝飾較少，顯得飽滿圓潤。
各位車友們大家好，歡迎收看我的文章，這裡是愛說評車，我是老愛。隨著新能源技術的不斷完善，隨之而來的就是越來越多的新能源汽車進入汽車市場，雖然新能源汽車要比燃油版的售價貴上一點，但是在大力推廣新能源汽車的政策下，購買新能源汽車還是有一定補貼的。現在走在大街上也能見到許多新能源汽車的身影，身邊也不乏一些購買新能源汽車的朋友，都說新能源汽車要比燃油車更加的經濟，最大的優點就是不用再擔心油耗問題了，將來的快速充電站普及之後還會更加的方便。今天咱們要說的就是一款全新的“朗逸”純電版車型，這款車型大家肯定不會陌生，之前的燃油版車型歷年來都是大眾旗下的“王牌汽車”，一直都有著不俗的銷量，相信這次朗逸推出的純電版車型也會有更好的銷量，新車目前只推出了一款車型，起售價為14.89萬元，其搭載的電池組總容量為37.2kWh的三元鋰電池。
外觀方面：大眾選擇了一款熱銷知名車型作為進入新能源市場的開端，外觀上基本延續了燃油版車型，只是在細節上有所調整，我感覺這樣的做法應該是為了能讓消費者更好地接受，而不是看上去很陌生。新款朗逸改名比較明顯的地方就是前格柵了，橫向發展的進氣格柵內部採用了與車身顏色一致的橫向鍍鉻條，相比燃油版的銀色鍍鉻，看上去要更加突出新能源汽車的身份，兩側子彈樣式造型的前大燈，看上去相當犀利，和中網相連接的設計風格，視覺上將車頭拉寬了不少。
內飾方面：既然是新能源汽車那麼肯定會有些許的科技元素，三輻式的多功能平底方向盤相當運動，粗壯的設計給人一種很穩重的感覺，這也是大眾車型的一貫設計風格，液晶中控屏採用了內嵌式的設計風格，和中控臺持平，搭配上彩色電子儀表盤，顯得科技感十足。一條非常惹眼的亮銀色鍍鉻貫穿中控臺左右，顯得相當精緻，內飾整體物理按鈕較多，大部分都佈局在中控臺和檔杆周圍，個人感覺有點繁瑣了，內飾材質主要是以硬塑料為主，這點和燃油版相同，但配合上巧妙的設計，並沒有感覺到很廉價，全包裹式的真皮座椅坐上去很舒服，以及適時出現的線條紋路，相當有質感，內飾顏色整體以黑色為主，像是門把拉手、中控臺以及方向盤也都有一些銀色鍍鉻作為裝飾。
車身方面：朗逸純電版側面和燃油版一樣，凌厲平直的腰線顯得比較穩重，溜背式的造型和雙色搭配的後視鏡都是時下比較流行的設計，車身最亮眼的地方就是輪轂了，封閉式的多輻式輪轂很有辨識度，又彰顯了自己新能源汽車的身份。新車的長寬高分別是4670mm、1806mm、1474mm、軸距為2680mm，尺寸上和同為朗逸的280TSI燃油版相同，只是軸距減少了8mm，要知道燃油版和電動版汽車的內部結構可是大不相同的，朗逸純電版在設計上並沒有因為底置電池而增加車身高度，很大程度地保持了修長流暢的車身優點。
車尾方面：朗逸純電版車型尾部造型中規中矩，凸起的擾流板設計充滿運動風格，這點也是延續了燃油版朗逸的設計，兩側尾燈的外觀和前大燈有幾分相似，尾部整體造型比較簡約，線條裝飾較少，顯得飽滿圓潤。
配置方面：朗逸純電在燃油版朗逸的基礎上還增加了全方位6安全氣囊、智能碰撞安全系統、智能識別碰撞程度、AEB自動剎車輔助系統等安全配置。另外朗逸純電還對電池電芯採用了4重防護安全設計，嚴格執行了德系最高安全標準，對火燒、碰撞、針刺、入侵式溫度衝擊等169項極限環境下的安全測試，在超越同級別車型的安全標準下，完美展現了新能源汽車的魅力。
各位車友們大家好，歡迎收看我的文章，這裡是愛說評車，我是老愛。隨著新能源技術的不斷完善，隨之而來的就是越來越多的新能源汽車進入汽車市場，雖然新能源汽車要比燃油版的售價貴上一點，但是在大力推廣新能源汽車的政策下，購買新能源汽車還是有一定補貼的。現在走在大街上也能見到許多新能源汽車的身影，身邊也不乏一些購買新能源汽車的朋友，都說新能源汽車要比燃油車更加的經濟，最大的優點就是不用再擔心油耗問題了，將來的快速充電站普及之後還會更加的方便。今天咱們要說的就是一款全新的“朗逸”純電版車型，這款車型大家肯定不會陌生，之前的燃油版車型歷年來都是大眾旗下的“王牌汽車”，一直都有著不俗的銷量，相信這次朗逸推出的純電版車型也會有更好的銷量，新車目前只推出了一款車型，起售價為14.89萬元，其搭載的電池組總容量為37.2kWh的三元鋰電池。
外觀方面：大眾選擇了一款熱銷知名車型作為進入新能源市場的開端，外觀上基本延續了燃油版車型，只是在細節上有所調整，我感覺這樣的做法應該是為了能讓消費者更好地接受，而不是看上去很陌生。新款朗逸改名比較明顯的地方就是前格柵了，橫向發展的進氣格柵內部採用了與車身顏色一致的橫向鍍鉻條，相比燃油版的銀色鍍鉻，看上去要更加突出新能源汽車的身份，兩側子彈樣式造型的前大燈，看上去相當犀利，和中網相連接的設計風格，視覺上將車頭拉寬了不少。
內飾方面：既然是新能源汽車那麼肯定會有些許的科技元素，三輻式的多功能平底方向盤相當運動，粗壯的設計給人一種很穩重的感覺，這也是大眾車型的一貫設計風格，液晶中控屏採用了內嵌式的設計風格，和中控臺持平，搭配上彩色電子儀表盤，顯得科技感十足。一條非常惹眼的亮銀色鍍鉻貫穿中控臺左右，顯得相當精緻，內飾整體物理按鈕較多，大部分都佈局在中控臺和檔杆周圍，個人感覺有點繁瑣了，內飾材質主要是以硬塑料為主，這點和燃油版相同，但配合上巧妙的設計，並沒有感覺到很廉價，全包裹式的真皮座椅坐上去很舒服，以及適時出現的線條紋路，相當有質感，內飾顏色整體以黑色為主，像是門把拉手、中控臺以及方向盤也都有一些銀色鍍鉻作為裝飾。
車身方面：朗逸純電版側面和燃油版一樣，凌厲平直的腰線顯得比較穩重，溜背式的造型和雙色搭配的後視鏡都是時下比較流行的設計，車身最亮眼的地方就是輪轂了，封閉式的多輻式輪轂很有辨識度，又彰顯了自己新能源汽車的身份。新車的長寬高分別是4670mm、1806mm、1474mm、軸距為2680mm，尺寸上和同為朗逸的280TSI燃油版相同，只是軸距減少了8mm，要知道燃油版和電動版汽車的內部結構可是大不相同的，朗逸純電版在設計上並沒有因為底置電池而增加車身高度，很大程度地保持了修長流暢的車身優點。
車尾方面：朗逸純電版車型尾部造型中規中矩，凸起的擾流板設計充滿運動風格，這點也是延續了燃油版朗逸的設計，兩側尾燈的外觀和前大燈有幾分相似，尾部整體造型比較簡約，線條裝飾較少，顯得飽滿圓潤。
配置方面：朗逸純電在燃油版朗逸的基礎上還增加了全方位6安全氣囊、智能碰撞安全系統、智能識別碰撞程度、AEB自動剎車輔助系統等安全配置。另外朗逸純電還對電池電芯採用了4重防護安全設計，嚴格執行了德系最高安全標準，對火燒、碰撞、針刺、入侵式溫度衝擊等169項極限環境下的安全測試，在超越同級別車型的安全標準下，完美展現了新能源汽車的魅力。
動力方面：朗逸純電搭載了一臺永磁同步電機，最大輸出功率可達136馬力，峰值扭矩為290N·m，最高速度能到每小時150km，朗逸純電採用了來自寧德時代的電池，容量為37.2kWh，最高綜合續航為278公里，慢充模式下5.5個小時就可將電池充滿。
各位車友們大家好，歡迎收看我的文章，這裡是愛說評車，我是老愛。隨著新能源技術的不斷完善，隨之而來的就是越來越多的新能源汽車進入汽車市場，雖然新能源汽車要比燃油版的售價貴上一點，但是在大力推廣新能源汽車的政策下，購買新能源汽車還是有一定補貼的。現在走在大街上也能見到許多新能源汽車的身影，身邊也不乏一些購買新能源汽車的朋友，都說新能源汽車要比燃油車更加的經濟，最大的優點就是不用再擔心油耗問題了，將來的快速充電站普及之後還會更加的方便。今天咱們要說的就是一款全新的“朗逸”純電版車型，這款車型大家肯定不會陌生，之前的燃油版車型歷年來都是大眾旗下的“王牌汽車”，一直都有著不俗的銷量，相信這次朗逸推出的純電版車型也會有更好的銷量，新車目前只推出了一款車型，起售價為14.89萬元，其搭載的電池組總容量為37.2kWh的三元鋰電池。
外觀方面：大眾選擇了一款熱銷知名車型作為進入新能源市場的開端，外觀上基本延續了燃油版車型，只是在細節上有所調整，我感覺這樣的做法應該是為了能讓消費者更好地接受，而不是看上去很陌生。新款朗逸改名比較明顯的地方就是前格柵了，橫向發展的進氣格柵內部採用了與車身顏色一致的橫向鍍鉻條，相比燃油版的銀色鍍鉻，看上去要更加突出新能源汽車的身份，兩側子彈樣式造型的前大燈，看上去相當犀利，和中網相連接的設計風格，視覺上將車頭拉寬了不少。
內飾方面：既然是新能源汽車那麼肯定會有些許的科技元素，三輻式的多功能平底方向盤相當運動，粗壯的設計給人一種很穩重的感覺，這也是大眾車型的一貫設計風格，液晶中控屏採用了內嵌式的設計風格，和中控臺持平，搭配上彩色電子儀表盤，顯得科技感十足。一條非常惹眼的亮銀色鍍鉻貫穿中控臺左右，顯得相當精緻，內飾整體物理按鈕較多，大部分都佈局在中控臺和檔杆周圍，個人感覺有點繁瑣了，內飾材質主要是以硬塑料為主，這點和燃油版相同，但配合上巧妙的設計，並沒有感覺到很廉價，全包裹式的真皮座椅坐上去很舒服，以及適時出現的線條紋路，相當有質感，內飾顏色整體以黑色為主，像是門把拉手、中控臺以及方向盤也都有一些銀色鍍鉻作為裝飾。
車身方面：朗逸純電版側面和燃油版一樣，凌厲平直的腰線顯得比較穩重，溜背式的造型和雙色搭配的後視鏡都是時下比較流行的設計，車身最亮眼的地方就是輪轂了，封閉式的多輻式輪轂很有辨識度，又彰顯了自己新能源汽車的身份。新車的長寬高分別是4670mm、1806mm、1474mm、軸距為2680mm，尺寸上和同為朗逸的280TSI燃油版相同，只是軸距減少了8mm，要知道燃油版和電動版汽車的內部結構可是大不相同的，朗逸純電版在設計上並沒有因為底置電池而增加車身高度，很大程度地保持了修長流暢的車身優點。
車尾方面：朗逸純電版車型尾部造型中規中矩，凸起的擾流板設計充滿運動風格，這點也是延續了燃油版朗逸的設計，兩側尾燈的外觀和前大燈有幾分相似，尾部整體造型比較簡約，線條裝飾較少，顯得飽滿圓潤。
配置方面：朗逸純電在燃油版朗逸的基礎上還增加了全方位6安全氣囊、智能碰撞安全系統、智能識別碰撞程度、AEB自動剎車輔助系統等安全配置。另外朗逸純電還對電池電芯採用了4重防護安全設計，嚴格執行了德系最高安全標準，對火燒、碰撞、針刺、入侵式溫度衝擊等169項極限環境下的安全測試，在超越同級別車型的安全標準下，完美展現了新能源汽車的魅力。
動力方面：朗逸純電搭載了一臺永磁同步電機，最大輸出功率可達136馬力，峰值扭矩為290N·m，最高速度能到每小時150km，朗逸純電採用了來自寧德時代的電池，容量為37.2kWh，最高綜合續航為278公里，慢充模式下5.5個小時就可將電池充滿。
愛說評車：新能源汽車最大的買點就是電池了，讓我們不再考慮油耗等方便的問題，就是充電的話可能會比較耽誤時間，但是這款朗逸純電在快充模式下15分鐘左右就能續航高達80km，電量消耗的話，大概是在每百公里13.2kW，0-50公里的加速時間僅需3.4秒，這個速度算是同級別車型中最快的了。而且其前身燃油版朗逸的銷量一直都是我們有目共睹的，至於這款全新的朗逸純電版汽車，能否為大眾汽車打開電動車的大門，就讓我們拭目以待了，好了，今天就先到這裡，有問題的車友歡迎留言討論。
（圖片來源網絡，感謝，版權歸原作者所有，如有侵權，請與我聯繫刪除。）