新款思域上市，外觀確實很騷，可這些槽點你真的知道嗎？
果然，2019款本田思域的價格相比老款車型並沒有太大變化，最終定在了11.99-16.99萬元，比現款上浮3000元，但整體還是維持在12-16萬元這一區間，所以單單說這個價格，個人認為還是比較實惠的。這次新思域主要是小改了一下外觀，變化之處在於多了一些所謂的包圍以及中置尾排，所以頂多也就算個小改款車型吧。而鑑於這些，東本在定價上肯定也不敢多出太多，要是漲高了那會讓消費者們產生厭煩心理，這對於一個小改款車型來說也太不像樣了，你們說是吧。
而說到思域，在現在這款新車型上市之前，其實它就已經是火得一塌糊塗了，最早的就是抖音上面的段子，思域在找各種超跑PK，也正是從那時起思域就火起來了，大家紛紛惡搞思域在哪裡，是個車就要找思域PK，弄得思域車主平時的生活日常也是很尷尬，到最後甚至連美國的F22戰鬥機都參加了。所以，不得不說思域在當時所鬧的動靜那還真是相當之大的。
言歸正傳，新款思域目前已經上市了，新車從外觀上來看確實變得騷氣了很多，最主要的就是本田針對新思域的外觀和配置進行了微調和升級，推出了配備黑色套件和中置排氣的兩款運動版車型，並增加了新的閃烈黃和晶耀白車漆。 值得一提的是，此次上市的新款思域也取消了1.0T手動擋車型，但1.0T+CVT動力車型增加到了3款；1.5T動力的220TURBO系列車型保留了一款手動擋車型，而中配的CVT燃動版和頂配的CVT燃擎版（圖示車型）兩款"燃系"車型則是配備了運動套件、中置排氣、黑色車身組件的運動版本。
簡單來看下外觀，新款思域採用了全新樣式的前臉設計，全系車型的前格柵由鍍鉻處理調整為亮黑色鋼琴烤漆，看起來更具酷感；與此同時，新車換裝了與海外版新款思域相同的新樣式前包圍，包含貫穿式下部進氣口和L字形霧燈飾條（燃系運動版車型為亮黑色，其餘車型為鍍鉻）。車身側面，身為改款車型的新款思域並無造型上的調整，依然採用了現款車型的流暢車身走勢，之所以沒進行改變也大概是本田對於十代思域造型的一種認可。細節方面，普通版車型配備了新樣式的16英寸槍灰色雙五輻輪圈，而高配車型和兩款燃系運動版車型則採用了現款高配車型使用的五輻式輪圈，並增加了深色塗裝版本（如上圖所示）。此外兩款燃系運動版車型還配有黑色車門把手和黑色側裙，進一步增強運動感。
尾部變化也不大，採用了亮黑色塗裝的小尺寸後擾流板，其次就是新款思域頗具爭議性的中置單出式扁口鍍鉻排氣口，與之搭配的是新增的黑色擴散器。值得一提的是，次頂配的CVT勁擎版車型獨享了淺色17英寸輪圈和電鍍門把手，並與頂配的燃擎版共享全LED大燈、LED前霧燈和外後視鏡轉向燈，這也讓其成為了普通版車型中較具辨識度的一款。
內飾部分並沒有進行調整，主要是在配置上進行了調整與升級，最讓人欣慰的是蘋果CarPlay手機互聯功能終於在配備有7英寸的中控屏車型上有所配備了（現款車型高配沒有CarPlay功能），這點本田總算是跟上了一把時代的發展。動力上則是繼續續搭載1.0T直列三缸（180TURBO車型）和1.5T直列四缸（220TURBO車型）兩款發動機，最大功率分別為125馬力和177馬力，峰值扭矩分別為173牛·米（1.0T+CVT）、226牛·米（1.5T+6MT）和220牛·米（1.5T+CVT），傳動系統匹配6速手動或CVT無級變速箱。排放方面，新款思域先期上市車型為國V排放標準。考慮到東風本田已經向工信部申報了國VI排放版的新款思域，所以已實施國VI排放地區交付的新車應該是為國VI排放版本。
最後，針對現款思域所出現的一些問題，師哥覺得咱們也有必要來討論討論，如果新款上依舊沒有改觀，那師哥覺得要不要買咱們就得好好權衡清楚了。
問題一：後備箱裡面空間很大，但是開口卻很小，好比一個大胃王，但是隻有一張櫻桃小嘴，只能小點的往裡面堆，大一點的放不進。這確實是為了外觀流線設計犧牲的一些些實用性。跑車嘛，要什麼實用性。
問題二：中控臺的裝配工藝和做工確實有很大提升空間，而且用的材質較為劣質，中控處的接縫較寬，有幾個朋友和我說，他們的車中控在過坑窪路面會嘎吱嘎吱響。當然異響還有一個點就是因為考慮成本的原因用了兩種不同的材質拼接，導致兩個材質的硬度不一樣，過坑窪路面時會有異響。不過這個異響大部分車輛還是沒有。
問題三：噪音方面抑制的不夠好，時速超過50Km/h的時候，最明顯的是胎噪，源源不斷的傳進車內，發動機噪音超過2千轉以後也是很明顯。
問題四：換擋手感做的很不好。換擋性能我認為一直是本田做得比較差的地方。首先換擋手柄抓握感一般般，沒什麼高級感，P擋解鎖力稍大，各擋位切換的時候結構的"咔咔"聲表現得很廉價，而且換擋止位彈手感很明顯，在擋時的鬆曠感也顯得比較廉價。總而言之就是沒有阻尼感所表現出來的高級感，相較於大眾那套的換擋手感來說還是差了一個級別。
問題五：思域的開門力實在是太大了，無論是前門還是後門。首先止位感很不清晰，尤其是第一段止位感，造成的後果就是稍不注意，開門的時候有可能就會碰到別人的車或者碰到牆壁刮傷車門，其次是由於本身坐姿就很低，在開門的時候就要比高坐姿的車用更大的力氣，再加上這個巨大的開門力，特別是後排，對老人和小孩來說非常的不友好，最後就是摩擦非常強，尤其是第一段，表現出來就是關門的時候不會自動吸合。究其原因，並不是因為本身車門很重帶來的後果，事實恰好相反，你能明顯感覺車門相當輕薄，但可能就是因為這一點，本田想在不增加成本的同時將門做得更有厚重感，因此刻意將鉸鏈調得相當緊，而造成的後果卻適得其反。
總的來說，以上就是思域的幾個大問題，大家如果想要購買2019款車型，那可要好好研究清楚了，這些問題是否還存在。最後，師哥將思域的缺點再給大家來總結一下，方便大家參考。
1、內飾用料一般，大片大片的硬塑料，按鍵質感也比較差。
2、中控大屏幕雖然好看，但比較難用，反光、佈滿指紋。空調按鈕還只能在屏幕上操作，用戶體驗比較差。
3、溜背的造型導致後排頭部空間稍微有一點侷促，1米8以上的人做進去可能會有點頂頭。
4：後排中間座位沒頭枕，這可是安全配置，差評。
5：激烈駕駛渦輪遲滯嚴重，CVT為了保護鋼帶也導致響應速度比較慢。
6：底盤太偏向舒適，不夠硬朗，高速過彎時側傾比較嚴重，運動性與動感的外觀不符。
7：方向盤很重，有一種粘滯感，回正的力度特別大，轉向手感比較奇怪。適合跑直路，但跑彎道多的路比較累。
8：後排中間地臺隆起，前代車型是全平的。想不明白為什麼倒退了。
9：機油增多！這個問題沒法迴避！
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
