網上流傳著很多段子，其中有剎不住的豐田，修不好的大眾，不用機油的本田。這些說法自然不會是空穴來風，豐田、大眾、本田被編成順口溜還是有原因的。
網上流傳著很多段子，其中有剎不住的豐田，修不好的大眾，不用機油的本田。這些說法自然不會是空穴來風，豐田、大眾、本田被編成順口溜還是有原因的。
2019年整個汽車圈中，對於質量問題幾乎每隔節個月都在上演，不少車企都有過類似情況發生。其中漏油的奔馳，致癌的奧迪這些都太嚴重，合資車像豐田、本田、大眾也都出過比較大的車輛問題，對此還有網友針對這些故障寫出了一段順口溜：剎不住的豐田，修不好的大眾，不用機油的本田等等。相信大家對於這一點應該多少有些耳聞，但是具體原因到底是什麼你們知道嗎？為什麼會有這樣的說法呢？
豐田車曾經真的剎不住嗎？
首先是剎不住的豐田，我們都知道在世界範圍內銷量都非常好，在國內僅次於大眾，說剎不住的豐田，主要的是指的凱美瑞這一款車。還有句話是這樣說的，剎車不跟凱美瑞上坡不跟漢蘭達！豐田曾經因為剎車門事件大規模召回過，不過這事兒也是陳年往事了，目前豐田已經很好的解決了這個問題。日系車與德系車在剎車感受上還是有比較大差異的，德系車剎車調教比較靈敏，只要踩下剎車立馬會有反應。
網上流傳著很多段子，其中有剎不住的豐田，修不好的大眾，不用機油的本田。這些說法自然不會是空穴來風，豐田、大眾、本田被編成順口溜還是有原因的。
2019年整個汽車圈中，對於質量問題幾乎每隔節個月都在上演，不少車企都有過類似情況發生。其中漏油的奔馳，致癌的奧迪這些都太嚴重，合資車像豐田、本田、大眾也都出過比較大的車輛問題，對此還有網友針對這些故障寫出了一段順口溜：剎不住的豐田，修不好的大眾，不用機油的本田等等。相信大家對於這一點應該多少有些耳聞，但是具體原因到底是什麼你們知道嗎？為什麼會有這樣的說法呢？
豐田車曾經真的剎不住嗎？
首先是剎不住的豐田，我們都知道在世界範圍內銷量都非常好，在國內僅次於大眾，說剎不住的豐田，主要的是指的凱美瑞這一款車。還有句話是這樣說的，剎車不跟凱美瑞上坡不跟漢蘭達！豐田曾經因為剎車門事件大規模召回過，不過這事兒也是陳年往事了，目前豐田已經很好的解決了這個問題。日系車與德系車在剎車感受上還是有比較大差異的，德系車剎車調教比較靈敏，只要踩下剎車立馬會有反應。
但是目前來說像漢蘭達像凱美瑞這樣的車仍然存在剎車偏軟的情況，就是明顯的給你剎車信心不足的這麼一個感覺，但是你說它真的是剎不住嗎？剎車性能不好嗎？他只是偏向於舒適性的調校，現在整體的豐田的日系車都是這麼個感覺。
網上流傳著很多段子，其中有剎不住的豐田，修不好的大眾，不用機油的本田。這些說法自然不會是空穴來風，豐田、大眾、本田被編成順口溜還是有原因的。
2019年整個汽車圈中，對於質量問題幾乎每隔節個月都在上演，不少車企都有過類似情況發生。其中漏油的奔馳，致癌的奧迪這些都太嚴重，合資車像豐田、本田、大眾也都出過比較大的車輛問題，對此還有網友針對這些故障寫出了一段順口溜：剎不住的豐田，修不好的大眾，不用機油的本田等等。相信大家對於這一點應該多少有些耳聞，但是具體原因到底是什麼你們知道嗎？為什麼會有這樣的說法呢？
豐田車曾經真的剎不住嗎？
首先是剎不住的豐田，我們都知道在世界範圍內銷量都非常好，在國內僅次於大眾，說剎不住的豐田，主要的是指的凱美瑞這一款車。還有句話是這樣說的，剎車不跟凱美瑞上坡不跟漢蘭達！豐田曾經因為剎車門事件大規模召回過，不過這事兒也是陳年往事了，目前豐田已經很好的解決了這個問題。日系車與德系車在剎車感受上還是有比較大差異的，德系車剎車調教比較靈敏，只要踩下剎車立馬會有反應。
但是目前來說像漢蘭達像凱美瑞這樣的車仍然存在剎車偏軟的情況，就是明顯的給你剎車信心不足的這麼一個感覺，但是你說它真的是剎不住嗎？剎車性能不好嗎？他只是偏向於舒適性的調校，現在整體的豐田的日系車都是這麼個感覺。
越貴的大眾問題越多
其次就是“修不好的大眾”，大眾在國內的市場不僅佔比很大，而且口碑一直都還不錯，那還為什麼會有“修不好的大眾”這樣的梗呢？其中燒機油、雙離合變速箱故障被吐槽的最多，大眾口碑變差也是從渦輪增壓加雙離合變速箱開始的。而且大眾還有一個奇怪現象就是越是低端的車型，質量控制越穩定，稍微貴一點的車型反而產品質量差，簡直匪夷所思。
目前大眾第三代EA888發動機燒機油問題得到了抑制，雙離合變速箱也在不斷的完善，口碑相對也沒有那麼差了。不過就總體質量來說，大眾汽車算是中規中矩吧。
網上流傳著很多段子，其中有剎不住的豐田，修不好的大眾，不用機油的本田。這些說法自然不會是空穴來風，豐田、大眾、本田被編成順口溜還是有原因的。
2019年整個汽車圈中，對於質量問題幾乎每隔節個月都在上演，不少車企都有過類似情況發生。其中漏油的奔馳，致癌的奧迪這些都太嚴重，合資車像豐田、本田、大眾也都出過比較大的車輛問題，對此還有網友針對這些故障寫出了一段順口溜：剎不住的豐田，修不好的大眾，不用機油的本田等等。相信大家對於這一點應該多少有些耳聞，但是具體原因到底是什麼你們知道嗎？為什麼會有這樣的說法呢？
豐田車曾經真的剎不住嗎？
首先是剎不住的豐田，我們都知道在世界範圍內銷量都非常好，在國內僅次於大眾，說剎不住的豐田，主要的是指的凱美瑞這一款車。還有句話是這樣說的，剎車不跟凱美瑞上坡不跟漢蘭達！豐田曾經因為剎車門事件大規模召回過，不過這事兒也是陳年往事了，目前豐田已經很好的解決了這個問題。日系車與德系車在剎車感受上還是有比較大差異的，德系車剎車調教比較靈敏，只要踩下剎車立馬會有反應。
但是目前來說像漢蘭達像凱美瑞這樣的車仍然存在剎車偏軟的情況，就是明顯的給你剎車信心不足的這麼一個感覺，但是你說它真的是剎不住嗎？剎車性能不好嗎？他只是偏向於舒適性的調校，現在整體的豐田的日系車都是這麼個感覺。
越貴的大眾問題越多
其次就是“修不好的大眾”，大眾在國內的市場不僅佔比很大，而且口碑一直都還不錯，那還為什麼會有“修不好的大眾”這樣的梗呢？其中燒機油、雙離合變速箱故障被吐槽的最多，大眾口碑變差也是從渦輪增壓加雙離合變速箱開始的。而且大眾還有一個奇怪現象就是越是低端的車型，質量控制越穩定，稍微貴一點的車型反而產品質量差，簡直匪夷所思。
目前大眾第三代EA888發動機燒機油問題得到了抑制，雙離合變速箱也在不斷的完善，口碑相對也沒有那麼差了。不過就總體質量來說，大眾汽車算是中規中矩吧。
本田大法雖好無奈也被拖後腿
最後一個就是本田機油增多的問題，本田本來就是一個買發動機送車的企業，不使用機油的本田，應該是去年才出現的。本田在自然吸氣發動機領域可以說是王者般的存在，但是本田偏偏槓上了渦輪增壓發動機，由於步子邁得太大發動機出現了機油增多的問題，其中CRV、思域等大面積召回。由於機油增多，也就有了本田不用加機油的說法。目前市場上的許多本田渦輪增壓車型仍然存在這樣一種現象，即機油增加並乳化。因此，本田汽車可以生產自己的石油而不添加額外的機油大家就是調侃這個現象而已，不用多說了，想必大家都已經明白去年C-RV事件和思域事件，因為當時炒的很火熱。
網上流傳著很多段子，其中有剎不住的豐田，修不好的大眾，不用機油的本田。這些說法自然不會是空穴來風，豐田、大眾、本田被編成順口溜還是有原因的。
2019年整個汽車圈中，對於質量問題幾乎每隔節個月都在上演，不少車企都有過類似情況發生。其中漏油的奔馳，致癌的奧迪這些都太嚴重，合資車像豐田、本田、大眾也都出過比較大的車輛問題，對此還有網友針對這些故障寫出了一段順口溜：剎不住的豐田，修不好的大眾，不用機油的本田等等。相信大家對於這一點應該多少有些耳聞，但是具體原因到底是什麼你們知道嗎？為什麼會有這樣的說法呢？
豐田車曾經真的剎不住嗎？
首先是剎不住的豐田，我們都知道在世界範圍內銷量都非常好，在國內僅次於大眾，說剎不住的豐田，主要的是指的凱美瑞這一款車。還有句話是這樣說的，剎車不跟凱美瑞上坡不跟漢蘭達！豐田曾經因為剎車門事件大規模召回過，不過這事兒也是陳年往事了，目前豐田已經很好的解決了這個問題。日系車與德系車在剎車感受上還是有比較大差異的，德系車剎車調教比較靈敏，只要踩下剎車立馬會有反應。
但是目前來說像漢蘭達像凱美瑞這樣的車仍然存在剎車偏軟的情況，就是明顯的給你剎車信心不足的這麼一個感覺，但是你說它真的是剎不住嗎？剎車性能不好嗎？他只是偏向於舒適性的調校，現在整體的豐田的日系車都是這麼個感覺。
越貴的大眾問題越多
其次就是“修不好的大眾”，大眾在國內的市場不僅佔比很大，而且口碑一直都還不錯，那還為什麼會有“修不好的大眾”這樣的梗呢？其中燒機油、雙離合變速箱故障被吐槽的最多，大眾口碑變差也是從渦輪增壓加雙離合變速箱開始的。而且大眾還有一個奇怪現象就是越是低端的車型，質量控制越穩定，稍微貴一點的車型反而產品質量差，簡直匪夷所思。
目前大眾第三代EA888發動機燒機油問題得到了抑制，雙離合變速箱也在不斷的完善，口碑相對也沒有那麼差了。不過就總體質量來說，大眾汽車算是中規中矩吧。
本田大法雖好無奈也被拖後腿
最後一個就是本田機油增多的問題，本田本來就是一個買發動機送車的企業，不使用機油的本田，應該是去年才出現的。本田在自然吸氣發動機領域可以說是王者般的存在，但是本田偏偏槓上了渦輪增壓發動機，由於步子邁得太大發動機出現了機油增多的問題，其中CRV、思域等大面積召回。由於機油增多，也就有了本田不用加機油的說法。目前市場上的許多本田渦輪增壓車型仍然存在這樣一種現象，即機油增加並乳化。因此，本田汽車可以生產自己的石油而不添加額外的機油大家就是調侃這個現象而已，不用多說了，想必大家都已經明白去年C-RV事件和思域事件，因為當時炒的很火熱。
網上流傳著很多段子，其中有剎不住的豐田，修不好的大眾，不用機油的本田。這些說法自然不會是空穴來風，豐田、大眾、本田被編成順口溜還是有原因的。
2019年整個汽車圈中，對於質量問題幾乎每隔節個月都在上演，不少車企都有過類似情況發生。其中漏油的奔馳，致癌的奧迪這些都太嚴重，合資車像豐田、本田、大眾也都出過比較大的車輛問題，對此還有網友針對這些故障寫出了一段順口溜：剎不住的豐田，修不好的大眾，不用機油的本田等等。相信大家對於這一點應該多少有些耳聞，但是具體原因到底是什麼你們知道嗎？為什麼會有這樣的說法呢？
豐田車曾經真的剎不住嗎？
首先是剎不住的豐田，我們都知道在世界範圍內銷量都非常好，在國內僅次於大眾，說剎不住的豐田，主要的是指的凱美瑞這一款車。還有句話是這樣說的，剎車不跟凱美瑞上坡不跟漢蘭達！豐田曾經因為剎車門事件大規模召回過，不過這事兒也是陳年往事了，目前豐田已經很好的解決了這個問題。日系車與德系車在剎車感受上還是有比較大差異的，德系車剎車調教比較靈敏，只要踩下剎車立馬會有反應。
但是目前來說像漢蘭達像凱美瑞這樣的車仍然存在剎車偏軟的情況，就是明顯的給你剎車信心不足的這麼一個感覺，但是你說它真的是剎不住嗎？剎車性能不好嗎？他只是偏向於舒適性的調校，現在整體的豐田的日系車都是這麼個感覺。
越貴的大眾問題越多
其次就是“修不好的大眾”，大眾在國內的市場不僅佔比很大，而且口碑一直都還不錯，那還為什麼會有“修不好的大眾”這樣的梗呢？其中燒機油、雙離合變速箱故障被吐槽的最多，大眾口碑變差也是從渦輪增壓加雙離合變速箱開始的。而且大眾還有一個奇怪現象就是越是低端的車型，質量控制越穩定，稍微貴一點的車型反而產品質量差，簡直匪夷所思。
目前大眾第三代EA888發動機燒機油問題得到了抑制，雙離合變速箱也在不斷的完善，口碑相對也沒有那麼差了。不過就總體質量來說，大眾汽車算是中規中矩吧。
本田大法雖好無奈也被拖後腿
最後一個就是本田機油增多的問題，本田本來就是一個買發動機送車的企業，不使用機油的本田，應該是去年才出現的。本田在自然吸氣發動機領域可以說是王者般的存在，但是本田偏偏槓上了渦輪增壓發動機，由於步子邁得太大發動機出現了機油增多的問題，其中CRV、思域等大面積召回。由於機油增多，也就有了本田不用加機油的說法。目前市場上的許多本田渦輪增壓車型仍然存在這樣一種現象，即機油增加並乳化。因此，本田汽車可以生產自己的石油而不添加額外的機油大家就是調侃這個現象而已，不用多說了，想必大家都已經明白去年C-RV事件和思域事件，因為當時炒的很火熱。
寫在最後：
商人逐利無口厚非，但是生產不合格產品，給消費者帶來麻煩就不對了。所謂水能載舟亦能覆舟，如果廠商不重視消費者，一味的簡配唯利是圖，終究會被埋沒。其實對於合資品牌來說，在其發展的過程當中也並不是完美的，並不是說豐田本田口碑好，就不會有一些小問題的出現，那也可能會有設計缺陷的，而對於我們更多的自主品牌來說，其實消費者也要有一個包容的心態，因為車子畢竟是機器，買一款車，不單單是要看它的質量，有時候運氣也是實力的一部分。