一提到本田CR-V，給人留下的第一印象肯定是“實用”兩個字，寬大的乘坐空間，豐富的儲物空間，巨大的後備箱。它沒有漂亮的外觀，沒有豪華的內飾，沒有豐富的配置，它作為日常交通工具，一切以實用為主。而能讓你享受的東西，它一概沒有。如今，全新一代的CR-V上市了，那麼它都有哪些變化呢？能否改變人們對它的一貫印象呢？今天我們就來一起把答案揭曉。
一提到本田CR-V，給人留下的第一印象肯定是“實用”兩個字，寬大的乘坐空間，豐富的儲物空間，巨大的後備箱。它沒有漂亮的外觀，沒有豪華的內飾，沒有豐富的配置，它作為日常交通工具，一切以實用為主。而能讓你享受的東西，它一概沒有。如今，全新一代的CR-V上市了，那麼它都有哪些變化呢？能否改變人們對它的一貫印象呢？今天我們就來一起把答案揭曉。
外觀：外觀方面，新一代的CR-V其實並不好看，甚至沒有上一代好看，前臉看上去呆萌呆萌的，完全沒有思域(參數|圖片)和雅閣(參數|圖片)的那種運動範兒和攻擊性。車尾更難看，暫且不說尾燈的造型，單單看佈局，就覺得頭輕腳重，比例失調，這一代的CR-V外觀設計個人覺得是失敗的。
一提到本田CR-V，給人留下的第一印象肯定是“實用”兩個字，寬大的乘坐空間，豐富的儲物空間，巨大的後備箱。它沒有漂亮的外觀，沒有豪華的內飾，沒有豐富的配置，它作為日常交通工具，一切以實用為主。而能讓你享受的東西，它一概沒有。如今，全新一代的CR-V上市了，那麼它都有哪些變化呢？能否改變人們對它的一貫印象呢？今天我們就來一起把答案揭曉。
外觀：外觀方面，新一代的CR-V其實並不好看，甚至沒有上一代好看，前臉看上去呆萌呆萌的，完全沒有思域(參數|圖片)和雅閣(參數|圖片)的那種運動範兒和攻擊性。車尾更難看，暫且不說尾燈的造型，單單看佈局，就覺得頭輕腳重，比例失調，這一代的CR-V外觀設計個人覺得是失敗的。
空間內飾：作為本田品牌的車最不用擔心的就是空間問題了，況且CR-V主打的就是實用主義城市SUV。車身尺寸已經不算小了，再加上本田引以為傲的MM造車理念，使得一坐進CR-V的車廂第一感覺就是寬敞，不管是頭部空間還是腿部空間都十分富足，翹個二郎腿不成問題。
CR-V(參數|圖片)的座椅人體工程學設計得不錯，材質柔軟程度，坐墊長度，靠背角度都恰到好處，坐上去特別舒服。
再看後備箱也非常大，裡面非常平整，而且後備箱開口和地臺都非常低，使得搬運東西非常輕鬆便利。
一提到本田CR-V，給人留下的第一印象肯定是“實用”兩個字，寬大的乘坐空間，豐富的儲物空間，巨大的後備箱。它沒有漂亮的外觀，沒有豪華的內飾，沒有豐富的配置，它作為日常交通工具，一切以實用為主。而能讓你享受的東西，它一概沒有。如今，全新一代的CR-V上市了，那麼它都有哪些變化呢？能否改變人們對它的一貫印象呢？今天我們就來一起把答案揭曉。
外觀：外觀方面，新一代的CR-V其實並不好看，甚至沒有上一代好看，前臉看上去呆萌呆萌的，完全沒有思域(參數|圖片)和雅閣(參數|圖片)的那種運動範兒和攻擊性。車尾更難看，暫且不說尾燈的造型，單單看佈局，就覺得頭輕腳重，比例失調，這一代的CR-V外觀設計個人覺得是失敗的。
空間內飾：作為本田品牌的車最不用擔心的就是空間問題了，況且CR-V主打的就是實用主義城市SUV。車身尺寸已經不算小了，再加上本田引以為傲的MM造車理念，使得一坐進CR-V的車廂第一感覺就是寬敞，不管是頭部空間還是腿部空間都十分富足，翹個二郎腿不成問題。
CR-V(參數|圖片)的座椅人體工程學設計得不錯，材質柔軟程度，坐墊長度，靠背角度都恰到好處，坐上去特別舒服。
再看後備箱也非常大，裡面非常平整，而且後備箱開口和地臺都非常低，使得搬運東西非常輕鬆便利。
動態表現：動力方面，可以說成也渦輪，敗也渦輪。新一代CR-V搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱，這套動力總成的表現可以說是喜憂參半。首先，動力很強，0-100加速能跑進8秒內，這在同級別同價位SUV裡是很少見的，而且這套動力總成還兼顧了很好的燃油經濟性，非常省油，同級別裡也是數一數二的。溫柔駕駛，日常開起來也很平順。但是，重點來了，這臺發動機的渦輪遲滯非常嚴重，再加上這臺CVT調教也是偏向舒適和省油的，導致在急加速的時候，從你踩油門到動力來，至少要等待1秒以上，這就非常尷尬了，這就好比空有一身好肌肉，反應卻很遲鈍。
再有就是它的剎車腳感了，這一代CR-V採用了一套電子線控剎車系統，使得它擁有極其糟糕的剎車腳感，非常不線性，踩一點沒反應，再踩下去，制動力突然變大，極其不平順，讓人容易暈車。
好在它的底盤調教得還不錯，軟硬適中，還很有韌勁，過濾震動乾脆利落，沒有多餘的餘震，方向盤手感也不錯，轉向阻尼感和回正力度調教得都很舒服，整個車開起來還是挺輕鬆的。
一提到本田CR-V，給人留下的第一印象肯定是“實用”兩個字，寬大的乘坐空間，豐富的儲物空間，巨大的後備箱。它沒有漂亮的外觀，沒有豪華的內飾，沒有豐富的配置，它作為日常交通工具，一切以實用為主。而能讓你享受的東西，它一概沒有。如今，全新一代的CR-V上市了，那麼它都有哪些變化呢？能否改變人們對它的一貫印象呢？今天我們就來一起把答案揭曉。
外觀：外觀方面，新一代的CR-V其實並不好看，甚至沒有上一代好看，前臉看上去呆萌呆萌的，完全沒有思域(參數|圖片)和雅閣(參數|圖片)的那種運動範兒和攻擊性。車尾更難看，暫且不說尾燈的造型，單單看佈局，就覺得頭輕腳重，比例失調，這一代的CR-V外觀設計個人覺得是失敗的。
空間內飾：作為本田品牌的車最不用擔心的就是空間問題了，況且CR-V主打的就是實用主義城市SUV。車身尺寸已經不算小了，再加上本田引以為傲的MM造車理念，使得一坐進CR-V的車廂第一感覺就是寬敞，不管是頭部空間還是腿部空間都十分富足，翹個二郎腿不成問題。
CR-V(參數|圖片)的座椅人體工程學設計得不錯，材質柔軟程度，坐墊長度，靠背角度都恰到好處，坐上去特別舒服。
再看後備箱也非常大，裡面非常平整，而且後備箱開口和地臺都非常低，使得搬運東西非常輕鬆便利。
動態表現：動力方面，可以說成也渦輪，敗也渦輪。新一代CR-V搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱，這套動力總成的表現可以說是喜憂參半。首先，動力很強，0-100加速能跑進8秒內，這在同級別同價位SUV裡是很少見的，而且這套動力總成還兼顧了很好的燃油經濟性，非常省油，同級別裡也是數一數二的。溫柔駕駛，日常開起來也很平順。但是，重點來了，這臺發動機的渦輪遲滯非常嚴重，再加上這臺CVT調教也是偏向舒適和省油的，導致在急加速的時候，從你踩油門到動力來，至少要等待1秒以上，這就非常尷尬了，這就好比空有一身好肌肉，反應卻很遲鈍。
再有就是它的剎車腳感了，這一代CR-V採用了一套電子線控剎車系統，使得它擁有極其糟糕的剎車腳感，非常不線性，踩一點沒反應，再踩下去，制動力突然變大，極其不平順，讓人容易暈車。
好在它的底盤調教得還不錯，軟硬適中，還很有韌勁，過濾震動乾脆利落，沒有多餘的餘震，方向盤手感也不錯，轉向阻尼感和回正力度調教得都很舒服，整個車開起來還是挺輕鬆的。
NVH 大家知道上一代CR-V開起來就很吵，那麼全新改款的它有沒有改善呢，答案是有，但進步有限。風噪和環境噪音控制得還可以，但是路噪依舊很大，發動機聲音不好聽，顯得十分噪雜。
下面該來總結一下本田CR-V的優點和缺點了。優點：優點一：空間大，車廂乘坐空間非常寬敞，後備箱也是又大又平整，實用性強。
優點二：乘坐舒適。座椅人體工程學做得不錯，寬大舒適，坐墊軟硬適中。
優點三：動力強，1.5T發動機動動力不錯，0-100加速成績同級別數一數二。
優點四：底盤調教得不錯，韌勁十足，過濾震動一次到位，沒有絲毫餘震。
優點五：日常開起來非常輕鬆，CVT變速箱使得動力銜接也非常順暢。
優點六：方向盤手感調教得不錯，轉向阻尼感和回正力度都非常舒服。
優點七：非常省油，地球夢發動機確實厲害，綜合油耗在同級別也是數一數二。
一提到本田CR-V，給人留下的第一印象肯定是“實用”兩個字，寬大的乘坐空間，豐富的儲物空間，巨大的後備箱。它沒有漂亮的外觀，沒有豪華的內飾，沒有豐富的配置，它作為日常交通工具，一切以實用為主。而能讓你享受的東西，它一概沒有。如今，全新一代的CR-V上市了，那麼它都有哪些變化呢？能否改變人們對它的一貫印象呢？今天我們就來一起把答案揭曉。
外觀：外觀方面，新一代的CR-V其實並不好看，甚至沒有上一代好看，前臉看上去呆萌呆萌的，完全沒有思域(參數|圖片)和雅閣(參數|圖片)的那種運動範兒和攻擊性。車尾更難看，暫且不說尾燈的造型，單單看佈局，就覺得頭輕腳重，比例失調，這一代的CR-V外觀設計個人覺得是失敗的。
空間內飾：作為本田品牌的車最不用擔心的就是空間問題了，況且CR-V主打的就是實用主義城市SUV。車身尺寸已經不算小了，再加上本田引以為傲的MM造車理念，使得一坐進CR-V的車廂第一感覺就是寬敞，不管是頭部空間還是腿部空間都十分富足，翹個二郎腿不成問題。
CR-V(參數|圖片)的座椅人體工程學設計得不錯，材質柔軟程度，坐墊長度，靠背角度都恰到好處，坐上去特別舒服。
再看後備箱也非常大，裡面非常平整，而且後備箱開口和地臺都非常低，使得搬運東西非常輕鬆便利。
動態表現：動力方面，可以說成也渦輪，敗也渦輪。新一代CR-V搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱，這套動力總成的表現可以說是喜憂參半。首先，動力很強，0-100加速能跑進8秒內，這在同級別同價位SUV裡是很少見的，而且這套動力總成還兼顧了很好的燃油經濟性，非常省油，同級別裡也是數一數二的。溫柔駕駛，日常開起來也很平順。但是，重點來了，這臺發動機的渦輪遲滯非常嚴重，再加上這臺CVT調教也是偏向舒適和省油的，導致在急加速的時候，從你踩油門到動力來，至少要等待1秒以上，這就非常尷尬了，這就好比空有一身好肌肉，反應卻很遲鈍。
再有就是它的剎車腳感了，這一代CR-V採用了一套電子線控剎車系統，使得它擁有極其糟糕的剎車腳感，非常不線性，踩一點沒反應，再踩下去，制動力突然變大，極其不平順，讓人容易暈車。
好在它的底盤調教得還不錯，軟硬適中，還很有韌勁，過濾震動乾脆利落，沒有多餘的餘震，方向盤手感也不錯，轉向阻尼感和回正力度調教得都很舒服，整個車開起來還是挺輕鬆的。
NVH 大家知道上一代CR-V開起來就很吵，那麼全新改款的它有沒有改善呢，答案是有，但進步有限。風噪和環境噪音控制得還可以，但是路噪依舊很大，發動機聲音不好聽，顯得十分噪雜。
下面該來總結一下本田CR-V的優點和缺點了。優點：優點一：空間大，車廂乘坐空間非常寬敞，後備箱也是又大又平整，實用性強。
優點二：乘坐舒適。座椅人體工程學做得不錯，寬大舒適，坐墊軟硬適中。
優點三：動力強，1.5T發動機動動力不錯，0-100加速成績同級別數一數二。
優點四：底盤調教得不錯，韌勁十足，過濾震動一次到位，沒有絲毫餘震。
優點五：日常開起來非常輕鬆，CVT變速箱使得動力銜接也非常順暢。
優點六：方向盤手感調教得不錯，轉向阻尼感和回正力度都非常舒服。
優點七：非常省油，地球夢發動機確實厲害，綜合油耗在同級別也是數一數二。
缺點：缺點一：外觀普普通通，不好看，看山去呆萌呆萌的，甚至有些比例失調。
缺點二：整車做工都非常差，鈑金縫隙大，內飾用料也非常差，廉價感十足。
缺點三：渦輪遲滯非常嚴重，深踩油門需要等上至少1秒多才會來動力。
缺點四：剎車腳感非常差，踩少了沒制動力，踩多了點頭，非常不線性。
缺點五：MVH控制得一般，路噪比較明顯，發動機聲音比較噪雜，不好聽。