在國內，一個車企的市場表現如何，很大程度上取決於其SUV車型的市場表現，且這個細分市場也在不斷的被細化，入門的小型SUV市場也成了車企的必爭之地。
在國內，一個車企的市場表現如何，很大程度上取決於其SUV車型的市場表現，且這個細分市場也在不斷的被細化，入門的小型SUV市場也成了車企的必爭之地。
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近日，在這個市場征戰多年的老將，本田XRV迎來了第一次改款。與現款車型相比中期改款車型有哪些變化？作為2019年上市的產物在智能化方面表現又如何那？改款的XR-V是否值得買，買那款？為什麼本田選擇此時將XR-V換代？等等，我像各位客官老爺一樣懷揣著問題，開始了對改款XR-V的探索。
在國內，一個車企的市場表現如何，很大程度上取決於其SUV車型的市場表現，且這個細分市場也在不斷的被細化，入門的小型SUV市場也成了車企的必爭之地。
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近日，在這個市場征戰多年的老將，本田XRV迎來了第一次改款。與現款車型相比中期改款車型有哪些變化？作為2019年上市的產物在智能化方面表現又如何那？改款的XR-V是否值得買，買那款？為什麼本田選擇此時將XR-V換代？等等，我像各位客官老爺一樣懷揣著問題，開始了對改款XR-V的探索。
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作為中期改款車型，與現款車型有哪些不同？
在國內，一個車企的市場表現如何，很大程度上取決於其SUV車型的市場表現，且這個細分市場也在不斷的被細化，入門的小型SUV市場也成了車企的必爭之地。
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近日，在這個市場征戰多年的老將，本田XRV迎來了第一次改款。與現款車型相比中期改款車型有哪些變化？作為2019年上市的產物在智能化方面表現又如何那？改款的XR-V是否值得買，買那款？為什麼本田選擇此時將XR-V換代？等等，我像各位客官老爺一樣懷揣著問題，開始了對改款XR-V的探索。
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作為中期改款車型，與現款車型有哪些不同？
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外觀方面，最大的不同在於改款的本田XR-V新增了四種全新的配色，它們分別為丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅和晶耀白，讓整車看起來更加年輕。
在國內，一個車企的市場表現如何，很大程度上取決於其SUV車型的市場表現，且這個細分市場也在不斷的被細化，入門的小型SUV市場也成了車企的必爭之地。
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近日，在這個市場征戰多年的老將，本田XRV迎來了第一次改款。與現款車型相比中期改款車型有哪些變化？作為2019年上市的產物在智能化方面表現又如何那？改款的XR-V是否值得買，買那款？為什麼本田選擇此時將XR-V換代？等等，我像各位客官老爺一樣懷揣著問題，開始了對改款XR-V的探索。
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作為中期改款車型，與現款車型有哪些不同？
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外觀方面，最大的不同在於改款的本田XR-V新增了四種全新的配色，它們分別為丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅和晶耀白，讓整車看起來更加年輕。
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在造型設計上，最大的改變莫過於全新設計的前臉造型，全新設計LED大燈被中網鍍鉻條鏈接在一起，讓整車看起來更加寬大。下部的全新包圍在設計上更加稜角分明，突出運動感。再加上象徵性能的銀色外後視鏡，讓整車前臉看起來，運動感十足。
在國內，一個車企的市場表現如何，很大程度上取決於其SUV車型的市場表現，且這個細分市場也在不斷的被細化，入門的小型SUV市場也成了車企的必爭之地。
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近日，在這個市場征戰多年的老將，本田XRV迎來了第一次改款。與現款車型相比中期改款車型有哪些變化？作為2019年上市的產物在智能化方面表現又如何那？改款的XR-V是否值得買，買那款？為什麼本田選擇此時將XR-V換代？等等，我像各位客官老爺一樣懷揣著問題，開始了對改款XR-V的探索。
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作為中期改款車型，與現款車型有哪些不同？
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外觀方面，最大的不同在於改款的本田XR-V新增了四種全新的配色，它們分別為丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅和晶耀白，讓整車看起來更加年輕。
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在造型設計上，最大的改變莫過於全新設計的前臉造型，全新設計LED大燈被中網鍍鉻條鏈接在一起，讓整車看起來更加寬大。下部的全新包圍在設計上更加稜角分明，突出運動感。再加上象徵性能的銀色外後視鏡，讓整車前臉看起來，運動感十足。
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至於，車身側面，整體造型並沒有什麼變化，只是加入了一些鍍鉻元素，燻黑的輪轂，來適應市場的需求，讓整臺小車看起來更加精緻。尾部，對標誌性的貫穿尾燈進行了燻黑的處理，1.5T車型還配置了雙邊單出的排氣，將其運動氛圍烘托的十分到位。
在國內，一個車企的市場表現如何，很大程度上取決於其SUV車型的市場表現，且這個細分市場也在不斷的被細化，入門的小型SUV市場也成了車企的必爭之地。
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近日，在這個市場征戰多年的老將，本田XRV迎來了第一次改款。與現款車型相比中期改款車型有哪些變化？作為2019年上市的產物在智能化方面表現又如何那？改款的XR-V是否值得買，買那款？為什麼本田選擇此時將XR-V換代？等等，我像各位客官老爺一樣懷揣著問題，開始了對改款XR-V的探索。
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作為中期改款車型，與現款車型有哪些不同？
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外觀方面，最大的不同在於改款的本田XR-V新增了四種全新的配色，它們分別為丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅和晶耀白，讓整車看起來更加年輕。
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在造型設計上，最大的改變莫過於全新設計的前臉造型，全新設計LED大燈被中網鍍鉻條鏈接在一起，讓整車看起來更加寬大。下部的全新包圍在設計上更加稜角分明，突出運動感。再加上象徵性能的銀色外後視鏡，讓整車前臉看起來，運動感十足。
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至於，車身側面，整體造型並沒有什麼變化，只是加入了一些鍍鉻元素，燻黑的輪轂，來適應市場的需求，讓整臺小車看起來更加精緻。尾部，對標誌性的貫穿尾燈進行了燻黑的處理，1.5T車型還配置了雙邊單出的排氣，將其運動氛圍烘托的十分到位。
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內飾方面，變化不大，除了新增的“波爾多紅”、“棕+黑”、“黃+黑”三種內飾配色外，並沒有造型設計上的變化。不過，這樣在內飾配色上的改變，確實能夠給消費者帶來更多的新鮮感，將內飾營造的更加年輕化，且更利於成本控制，對於車企來說，確實是一種非常不錯的選擇。
在國內，一個車企的市場表現如何，很大程度上取決於其SUV車型的市場表現，且這個細分市場也在不斷的被細化，入門的小型SUV市場也成了車企的必爭之地。
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近日，在這個市場征戰多年的老將，本田XRV迎來了第一次改款。與現款車型相比中期改款車型有哪些變化？作為2019年上市的產物在智能化方面表現又如何那？改款的XR-V是否值得買，買那款？為什麼本田選擇此時將XR-V換代？等等，我像各位客官老爺一樣懷揣著問題，開始了對改款XR-V的探索。
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外觀方面，最大的不同在於改款的本田XR-V新增了四種全新的配色，它們分別為丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅和晶耀白，讓整車看起來更加年輕。
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在造型設計上，最大的改變莫過於全新設計的前臉造型，全新設計LED大燈被中網鍍鉻條鏈接在一起，讓整車看起來更加寬大。下部的全新包圍在設計上更加稜角分明，突出運動感。再加上象徵性能的銀色外後視鏡，讓整車前臉看起來，運動感十足。
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至於，車身側面，整體造型並沒有什麼變化，只是加入了一些鍍鉻元素，燻黑的輪轂，來適應市場的需求，讓整臺小車看起來更加精緻。尾部，對標誌性的貫穿尾燈進行了燻黑的處理，1.5T車型還配置了雙邊單出的排氣，將其運動氛圍烘托的十分到位。
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內飾方面，變化不大，除了新增的“波爾多紅”、“棕+黑”、“黃+黑”三種內飾配色外，並沒有造型設計上的變化。不過，這樣在內飾配色上的改變，確實能夠給消費者帶來更多的新鮮感，將內飾營造的更加年輕化，且更利於成本控制，對於車企來說，確實是一種非常不錯的選擇。
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動力方面，是這次中期改款本田XR-V最大的改變。全新的1.5T發動機代替了之前高配車型裝配的技術老舊的1.8升自然吸氣發動機。零百8秒多的加速，讓中期改款的本田XR-V在動力上表現更加突出，也更好的迎合了越來越年輕的消費群體。
在國內，一個車企的市場表現如何，很大程度上取決於其SUV車型的市場表現，且這個細分市場也在不斷的被細化，入門的小型SUV市場也成了車企的必爭之地。
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近日，在這個市場征戰多年的老將，本田XRV迎來了第一次改款。與現款車型相比中期改款車型有哪些變化？作為2019年上市的產物在智能化方面表現又如何那？改款的XR-V是否值得買，買那款？為什麼本田選擇此時將XR-V換代？等等，我像各位客官老爺一樣懷揣著問題，開始了對改款XR-V的探索。
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作為中期改款車型，與現款車型有哪些不同？
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外觀方面，最大的不同在於改款的本田XR-V新增了四種全新的配色，它們分別為丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅和晶耀白，讓整車看起來更加年輕。
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在造型設計上，最大的改變莫過於全新設計的前臉造型，全新設計LED大燈被中網鍍鉻條鏈接在一起，讓整車看起來更加寬大。下部的全新包圍在設計上更加稜角分明，突出運動感。再加上象徵性能的銀色外後視鏡，讓整車前臉看起來，運動感十足。
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至於，車身側面，整體造型並沒有什麼變化，只是加入了一些鍍鉻元素，燻黑的輪轂，來適應市場的需求，讓整臺小車看起來更加精緻。尾部，對標誌性的貫穿尾燈進行了燻黑的處理，1.5T車型還配置了雙邊單出的排氣，將其運動氛圍烘托的十分到位。
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內飾方面，變化不大，除了新增的“波爾多紅”、“棕+黑”、“黃+黑”三種內飾配色外，並沒有造型設計上的變化。不過，這樣在內飾配色上的改變，確實能夠給消費者帶來更多的新鮮感，將內飾營造的更加年輕化，且更利於成本控制，對於車企來說，確實是一種非常不錯的選擇。
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動力方面，是這次中期改款本田XR-V最大的改變。全新的1.5T發動機代替了之前高配車型裝配的技術老舊的1.8升自然吸氣發動機。零百8秒多的加速，讓中期改款的本田XR-V在動力上表現更加突出，也更好的迎合了越來越年輕的消費群體。
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作為2019年上市新車，在智能化方面的表現，又你那個否讓我們滿意？
在2019年，一輛好的汽車，除了應該擁有優秀機械素質表現，更應該擁有高度的智能化水平，這樣才能滿足人們更豐富的用車需求。
在國內，一個車企的市場表現如何，很大程度上取決於其SUV車型的市場表現，且這個細分市場也在不斷的被細化，入門的小型SUV市場也成了車企的必爭之地。
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近日，在這個市場征戰多年的老將，本田XRV迎來了第一次改款。與現款車型相比中期改款車型有哪些變化？作為2019年上市的產物在智能化方面表現又如何那？改款的XR-V是否值得買，買那款？為什麼本田選擇此時將XR-V換代？等等，我像各位客官老爺一樣懷揣著問題，開始了對改款XR-V的探索。
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作為中期改款車型，與現款車型有哪些不同？
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外觀方面，最大的不同在於改款的本田XR-V新增了四種全新的配色，它們分別為丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅和晶耀白，讓整車看起來更加年輕。
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在造型設計上，最大的改變莫過於全新設計的前臉造型，全新設計LED大燈被中網鍍鉻條鏈接在一起，讓整車看起來更加寬大。下部的全新包圍在設計上更加稜角分明，突出運動感。再加上象徵性能的銀色外後視鏡，讓整車前臉看起來，運動感十足。
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至於，車身側面，整體造型並沒有什麼變化，只是加入了一些鍍鉻元素，燻黑的輪轂，來適應市場的需求，讓整臺小車看起來更加精緻。尾部，對標誌性的貫穿尾燈進行了燻黑的處理，1.5T車型還配置了雙邊單出的排氣，將其運動氛圍烘托的十分到位。
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內飾方面，變化不大，除了新增的“波爾多紅”、“棕+黑”、“黃+黑”三種內飾配色外，並沒有造型設計上的變化。不過，這樣在內飾配色上的改變，確實能夠給消費者帶來更多的新鮮感，將內飾營造的更加年輕化，且更利於成本控制，對於車企來說，確實是一種非常不錯的選擇。
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動力方面，是這次中期改款本田XR-V最大的改變。全新的1.5T發動機代替了之前高配車型裝配的技術老舊的1.8升自然吸氣發動機。零百8秒多的加速，讓中期改款的本田XR-V在動力上表現更加突出，也更好的迎合了越來越年輕的消費群體。
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作為2019年上市新車，在智能化方面的表現，又你那個否讓我們滿意？
在2019年，一輛好的汽車，除了應該擁有優秀機械素質表現，更應該擁有高度的智能化水平，這樣才能滿足人們更豐富的用車需求。
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新本田XR-V搭載了Honda SENSING安全超感系統，其主要由前側後三個方向的不同系統組成。前方由於CMBS（碰撞緩解制動系統）、車道偏移抑制系統、附帶低速追隨模式ACC、交通標識智能識別和（LKAS）車道保持輔助系統等安全輔助系統組成。側面由盲點顯示(Lanewatch)、盲區監測等安全輔助功能組成；後方由於360°全景影像、後視廣角攝像系統等安全輔助系統組成。正如其名，這套系統在安全方面的可謂武裝到了牙齒，為駕駛員規避更多風險，當然其部分功能也在一定程度上正常行車的疲勞度。
在國內，一個車企的市場表現如何，很大程度上取決於其SUV車型的市場表現，且這個細分市場也在不斷的被細化，入門的小型SUV市場也成了車企的必爭之地。
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近日，在這個市場征戰多年的老將，本田XRV迎來了第一次改款。與現款車型相比中期改款車型有哪些變化？作為2019年上市的產物在智能化方面表現又如何那？改款的XR-V是否值得買，買那款？為什麼本田選擇此時將XR-V換代？等等，我像各位客官老爺一樣懷揣著問題，開始了對改款XR-V的探索。
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作為中期改款車型，與現款車型有哪些不同？
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外觀方面，最大的不同在於改款的本田XR-V新增了四種全新的配色，它們分別為丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅和晶耀白，讓整車看起來更加年輕。
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在造型設計上，最大的改變莫過於全新設計的前臉造型，全新設計LED大燈被中網鍍鉻條鏈接在一起，讓整車看起來更加寬大。下部的全新包圍在設計上更加稜角分明，突出運動感。再加上象徵性能的銀色外後視鏡，讓整車前臉看起來，運動感十足。
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至於，車身側面，整體造型並沒有什麼變化，只是加入了一些鍍鉻元素，燻黑的輪轂，來適應市場的需求，讓整臺小車看起來更加精緻。尾部，對標誌性的貫穿尾燈進行了燻黑的處理，1.5T車型還配置了雙邊單出的排氣，將其運動氛圍烘托的十分到位。
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內飾方面，變化不大，除了新增的“波爾多紅”、“棕+黑”、“黃+黑”三種內飾配色外，並沒有造型設計上的變化。不過，這樣在內飾配色上的改變，確實能夠給消費者帶來更多的新鮮感，將內飾營造的更加年輕化，且更利於成本控制，對於車企來說，確實是一種非常不錯的選擇。
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動力方面，是這次中期改款本田XR-V最大的改變。全新的1.5T發動機代替了之前高配車型裝配的技術老舊的1.8升自然吸氣發動機。零百8秒多的加速，讓中期改款的本田XR-V在動力上表現更加突出，也更好的迎合了越來越年輕的消費群體。
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作為2019年上市新車，在智能化方面的表現，又你那個否讓我們滿意？
在2019年，一輛好的汽車，除了應該擁有優秀機械素質表現，更應該擁有高度的智能化水平，這樣才能滿足人們更豐富的用車需求。
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新本田XR-V搭載了Honda SENSING安全超感系統，其主要由前側後三個方向的不同系統組成。前方由於CMBS（碰撞緩解制動系統）、車道偏移抑制系統、附帶低速追隨模式ACC、交通標識智能識別和（LKAS）車道保持輔助系統等安全輔助系統組成。側面由盲點顯示(Lanewatch)、盲區監測等安全輔助功能組成；後方由於360°全景影像、後視廣角攝像系統等安全輔助系統組成。正如其名，這套系統在安全方面的可謂武裝到了牙齒，為駕駛員規避更多風險，當然其部分功能也在一定程度上正常行車的疲勞度。
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車機系統方面，新本田XR-V搭載了Honda CONNECT智導互聯繫統，這套系統由本田與阿里巴巴・高德集團共同開發的新一代導航互聯繫統。該系統以輔助駕駛為主要目的，可以根據實際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以精確的預測到達時刻，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，為顧客提供安心的駕駛。雖然原車地圖就有高德地圖的背書，但在內容擴展方面Carplay的缺失，缺失也會讓部分消費者失望。
總的來說，新本田XR-V在智能化方面的表現還是能夠讓人滿意的，強大的Honda SENSING安全超感系統和在國內深度定製的Honda CONNECT智導互聯繫統都為XR-V在智能化方面加分，但是，兩項配置均出現在中高配車型，加上Carplay的缺失，也是消費者不得不面對的現實。
在國內，一個車企的市場表現如何，很大程度上取決於其SUV車型的市場表現，且這個細分市場也在不斷的被細化，入門的小型SUV市場也成了車企的必爭之地。
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近日，在這個市場征戰多年的老將，本田XRV迎來了第一次改款。與現款車型相比中期改款車型有哪些變化？作為2019年上市的產物在智能化方面表現又如何那？改款的XR-V是否值得買，買那款？為什麼本田選擇此時將XR-V換代？等等，我像各位客官老爺一樣懷揣著問題，開始了對改款XR-V的探索。
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作為中期改款車型，與現款車型有哪些不同？
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外觀方面，最大的不同在於改款的本田XR-V新增了四種全新的配色，它們分別為丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅和晶耀白，讓整車看起來更加年輕。
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在造型設計上，最大的改變莫過於全新設計的前臉造型，全新設計LED大燈被中網鍍鉻條鏈接在一起，讓整車看起來更加寬大。下部的全新包圍在設計上更加稜角分明，突出運動感。再加上象徵性能的銀色外後視鏡，讓整車前臉看起來，運動感十足。
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至於，車身側面，整體造型並沒有什麼變化，只是加入了一些鍍鉻元素，燻黑的輪轂，來適應市場的需求，讓整臺小車看起來更加精緻。尾部，對標誌性的貫穿尾燈進行了燻黑的處理，1.5T車型還配置了雙邊單出的排氣，將其運動氛圍烘托的十分到位。
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內飾方面，變化不大，除了新增的“波爾多紅”、“棕+黑”、“黃+黑”三種內飾配色外，並沒有造型設計上的變化。不過，這樣在內飾配色上的改變，確實能夠給消費者帶來更多的新鮮感，將內飾營造的更加年輕化，且更利於成本控制，對於車企來說，確實是一種非常不錯的選擇。
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動力方面，是這次中期改款本田XR-V最大的改變。全新的1.5T發動機代替了之前高配車型裝配的技術老舊的1.8升自然吸氣發動機。零百8秒多的加速，讓中期改款的本田XR-V在動力上表現更加突出，也更好的迎合了越來越年輕的消費群體。
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作為2019年上市新車，在智能化方面的表現，又你那個否讓我們滿意？
在2019年，一輛好的汽車，除了應該擁有優秀機械素質表現，更應該擁有高度的智能化水平，這樣才能滿足人們更豐富的用車需求。
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新本田XR-V搭載了Honda SENSING安全超感系統，其主要由前側後三個方向的不同系統組成。前方由於CMBS（碰撞緩解制動系統）、車道偏移抑制系統、附帶低速追隨模式ACC、交通標識智能識別和（LKAS）車道保持輔助系統等安全輔助系統組成。側面由盲點顯示(Lanewatch)、盲區監測等安全輔助功能組成；後方由於360°全景影像、後視廣角攝像系統等安全輔助系統組成。正如其名，這套系統在安全方面的可謂武裝到了牙齒，為駕駛員規避更多風險，當然其部分功能也在一定程度上正常行車的疲勞度。
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車機系統方面，新本田XR-V搭載了Honda CONNECT智導互聯繫統，這套系統由本田與阿里巴巴・高德集團共同開發的新一代導航互聯繫統。該系統以輔助駕駛為主要目的，可以根據實際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以精確的預測到達時刻，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，為顧客提供安心的駕駛。雖然原車地圖就有高德地圖的背書，但在內容擴展方面Carplay的缺失，缺失也會讓部分消費者失望。
總的來說，新本田XR-V在智能化方面的表現還是能夠讓人滿意的，強大的Honda SENSING安全超感系統和在國內深度定製的Honda CONNECT智導互聯繫統都為XR-V在智能化方面加分，但是，兩項配置均出現在中高配車型，加上Carplay的缺失，也是消費者不得不面對的現實。
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作為中期改款車型，新款本田XR-V是否值得購買，買那款？
作為中期改款車型，本田和其他車企一樣為新本田XR-V進行了增配。8英寸中控屏、多功能方向盤、車前霧燈、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像和車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，新增1.5T車型，進一步增強XR-V的產品力。加上本田XR-V，在小型SUV市場近乎變態的保值率，更寬裕的車內空間，極低的油耗和超高的可靠性，都讓本田XR-V成為一款非常值得購買的小型SUV。
在國內，一個車企的市場表現如何，很大程度上取決於其SUV車型的市場表現，且這個細分市場也在不斷的被細化，入門的小型SUV市場也成了車企的必爭之地。
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近日，在這個市場征戰多年的老將，本田XRV迎來了第一次改款。與現款車型相比中期改款車型有哪些變化？作為2019年上市的產物在智能化方面表現又如何那？改款的XR-V是否值得買，買那款？為什麼本田選擇此時將XR-V換代？等等，我像各位客官老爺一樣懷揣著問題，開始了對改款XR-V的探索。
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作為中期改款車型，與現款車型有哪些不同？
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外觀方面，最大的不同在於改款的本田XR-V新增了四種全新的配色，它們分別為丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅和晶耀白，讓整車看起來更加年輕。
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在造型設計上，最大的改變莫過於全新設計的前臉造型，全新設計LED大燈被中網鍍鉻條鏈接在一起，讓整車看起來更加寬大。下部的全新包圍在設計上更加稜角分明，突出運動感。再加上象徵性能的銀色外後視鏡，讓整車前臉看起來，運動感十足。
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至於，車身側面，整體造型並沒有什麼變化，只是加入了一些鍍鉻元素，燻黑的輪轂，來適應市場的需求，讓整臺小車看起來更加精緻。尾部，對標誌性的貫穿尾燈進行了燻黑的處理，1.5T車型還配置了雙邊單出的排氣，將其運動氛圍烘托的十分到位。
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內飾方面，變化不大，除了新增的“波爾多紅”、“棕+黑”、“黃+黑”三種內飾配色外，並沒有造型設計上的變化。不過，這樣在內飾配色上的改變，確實能夠給消費者帶來更多的新鮮感，將內飾營造的更加年輕化，且更利於成本控制，對於車企來說，確實是一種非常不錯的選擇。
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動力方面，是這次中期改款本田XR-V最大的改變。全新的1.5T發動機代替了之前高配車型裝配的技術老舊的1.8升自然吸氣發動機。零百8秒多的加速，讓中期改款的本田XR-V在動力上表現更加突出，也更好的迎合了越來越年輕的消費群體。
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作為2019年上市新車，在智能化方面的表現，又你那個否讓我們滿意？
在2019年，一輛好的汽車，除了應該擁有優秀機械素質表現，更應該擁有高度的智能化水平，這樣才能滿足人們更豐富的用車需求。
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新本田XR-V搭載了Honda SENSING安全超感系統，其主要由前側後三個方向的不同系統組成。前方由於CMBS（碰撞緩解制動系統）、車道偏移抑制系統、附帶低速追隨模式ACC、交通標識智能識別和（LKAS）車道保持輔助系統等安全輔助系統組成。側面由盲點顯示(Lanewatch)、盲區監測等安全輔助功能組成；後方由於360°全景影像、後視廣角攝像系統等安全輔助系統組成。正如其名，這套系統在安全方面的可謂武裝到了牙齒，為駕駛員規避更多風險，當然其部分功能也在一定程度上正常行車的疲勞度。
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車機系統方面，新本田XR-V搭載了Honda CONNECT智導互聯繫統，這套系統由本田與阿里巴巴・高德集團共同開發的新一代導航互聯繫統。該系統以輔助駕駛為主要目的，可以根據實際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以精確的預測到達時刻，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，為顧客提供安心的駕駛。雖然原車地圖就有高德地圖的背書，但在內容擴展方面Carplay的缺失，缺失也會讓部分消費者失望。
總的來說，新本田XR-V在智能化方面的表現還是能夠讓人滿意的，強大的Honda SENSING安全超感系統和在國內深度定製的Honda CONNECT智導互聯繫統都為XR-V在智能化方面加分，但是，兩項配置均出現在中高配車型，加上Carplay的缺失，也是消費者不得不面對的現實。
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作為中期改款車型，新款本田XR-V是否值得購買，買那款？
作為中期改款車型，本田和其他車企一樣為新本田XR-V進行了增配。8英寸中控屏、多功能方向盤、車前霧燈、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像和車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，新增1.5T車型，進一步增強XR-V的產品力。加上本田XR-V，在小型SUV市場近乎變態的保值率，更寬裕的車內空間，極低的油耗和超高的可靠性，都讓本田XR-V成為一款非常值得購買的小型SUV。
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值得購買，配置這麼多，選哪款更為超值？根據動力系統，本田XR-V分為1.5升和1.5T共7款車型。
在國內，一個車企的市場表現如何，很大程度上取決於其SUV車型的市場表現，且這個細分市場也在不斷的被細化，入門的小型SUV市場也成了車企的必爭之地。
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近日，在這個市場征戰多年的老將，本田XRV迎來了第一次改款。與現款車型相比中期改款車型有哪些變化？作為2019年上市的產物在智能化方面表現又如何那？改款的XR-V是否值得買，買那款？為什麼本田選擇此時將XR-V換代？等等，我像各位客官老爺一樣懷揣著問題，開始了對改款XR-V的探索。
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作為中期改款車型，與現款車型有哪些不同？
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外觀方面，最大的不同在於改款的本田XR-V新增了四種全新的配色，它們分別為丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅和晶耀白，讓整車看起來更加年輕。
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在造型設計上，最大的改變莫過於全新設計的前臉造型，全新設計LED大燈被中網鍍鉻條鏈接在一起，讓整車看起來更加寬大。下部的全新包圍在設計上更加稜角分明，突出運動感。再加上象徵性能的銀色外後視鏡，讓整車前臉看起來，運動感十足。
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至於，車身側面，整體造型並沒有什麼變化，只是加入了一些鍍鉻元素，燻黑的輪轂，來適應市場的需求，讓整臺小車看起來更加精緻。尾部，對標誌性的貫穿尾燈進行了燻黑的處理，1.5T車型還配置了雙邊單出的排氣，將其運動氛圍烘托的十分到位。
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內飾方面，變化不大，除了新增的“波爾多紅”、“棕+黑”、“黃+黑”三種內飾配色外，並沒有造型設計上的變化。不過，這樣在內飾配色上的改變，確實能夠給消費者帶來更多的新鮮感，將內飾營造的更加年輕化，且更利於成本控制，對於車企來說，確實是一種非常不錯的選擇。
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動力方面，是這次中期改款本田XR-V最大的改變。全新的1.5T發動機代替了之前高配車型裝配的技術老舊的1.8升自然吸氣發動機。零百8秒多的加速，讓中期改款的本田XR-V在動力上表現更加突出，也更好的迎合了越來越年輕的消費群體。
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作為2019年上市新車，在智能化方面的表現，又你那個否讓我們滿意？
在2019年，一輛好的汽車，除了應該擁有優秀機械素質表現，更應該擁有高度的智能化水平，這樣才能滿足人們更豐富的用車需求。
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新本田XR-V搭載了Honda SENSING安全超感系統，其主要由前側後三個方向的不同系統組成。前方由於CMBS（碰撞緩解制動系統）、車道偏移抑制系統、附帶低速追隨模式ACC、交通標識智能識別和（LKAS）車道保持輔助系統等安全輔助系統組成。側面由盲點顯示(Lanewatch)、盲區監測等安全輔助功能組成；後方由於360°全景影像、後視廣角攝像系統等安全輔助系統組成。正如其名，這套系統在安全方面的可謂武裝到了牙齒，為駕駛員規避更多風險，當然其部分功能也在一定程度上正常行車的疲勞度。
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車機系統方面，新本田XR-V搭載了Honda CONNECT智導互聯繫統，這套系統由本田與阿里巴巴・高德集團共同開發的新一代導航互聯繫統。該系統以輔助駕駛為主要目的，可以根據實際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以精確的預測到達時刻，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，為顧客提供安心的駕駛。雖然原車地圖就有高德地圖的背書，但在內容擴展方面Carplay的缺失，缺失也會讓部分消費者失望。
總的來說，新本田XR-V在智能化方面的表現還是能夠讓人滿意的，強大的Honda SENSING安全超感系統和在國內深度定製的Honda CONNECT智導互聯繫統都為XR-V在智能化方面加分，但是，兩項配置均出現在中高配車型，加上Carplay的缺失，也是消費者不得不面對的現實。
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作為中期改款車型，新款本田XR-V是否值得購買，買那款？
作為中期改款車型，本田和其他車企一樣為新本田XR-V進行了增配。8英寸中控屏、多功能方向盤、車前霧燈、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像和車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，新增1.5T車型，進一步增強XR-V的產品力。加上本田XR-V，在小型SUV市場近乎變態的保值率，更寬裕的車內空間，極低的油耗和超高的可靠性，都讓本田XR-V成為一款非常值得購買的小型SUV。
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值得購買，配置這麼多，選哪款更為超值？根據動力系統，本田XR-V分為1.5升和1.5T共7款車型。
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1.5升車型共4款，一款手動擋車型，三款自動擋車型。由於是SUV車型，手動擋我就不給大家推薦了。於自動擋，分為13.29萬的經典版、13.99萬的舒適版和14.79萬的豪華版。經典版和舒適版差了7千元，舒適版多出了皮和織物的雙拼座椅和天窗，舒適版和豪華版差了7千元，豪華版多出了無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入和真皮座椅。
在國內，一個車企的市場表現如何，很大程度上取決於其SUV車型的市場表現，且這個細分市場也在不斷的被細化，入門的小型SUV市場也成了車企的必爭之地。
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近日，在這個市場征戰多年的老將，本田XRV迎來了第一次改款。與現款車型相比中期改款車型有哪些變化？作為2019年上市的產物在智能化方面表現又如何那？改款的XR-V是否值得買，買那款？為什麼本田選擇此時將XR-V換代？等等，我像各位客官老爺一樣懷揣著問題，開始了對改款XR-V的探索。
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作為中期改款車型，與現款車型有哪些不同？
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外觀方面，最大的不同在於改款的本田XR-V新增了四種全新的配色，它們分別為丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅和晶耀白，讓整車看起來更加年輕。
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在造型設計上，最大的改變莫過於全新設計的前臉造型，全新設計LED大燈被中網鍍鉻條鏈接在一起，讓整車看起來更加寬大。下部的全新包圍在設計上更加稜角分明，突出運動感。再加上象徵性能的銀色外後視鏡，讓整車前臉看起來，運動感十足。
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至於，車身側面，整體造型並沒有什麼變化，只是加入了一些鍍鉻元素，燻黑的輪轂，來適應市場的需求，讓整臺小車看起來更加精緻。尾部，對標誌性的貫穿尾燈進行了燻黑的處理，1.5T車型還配置了雙邊單出的排氣，將其運動氛圍烘托的十分到位。
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內飾方面，變化不大，除了新增的“波爾多紅”、“棕+黑”、“黃+黑”三種內飾配色外，並沒有造型設計上的變化。不過，這樣在內飾配色上的改變，確實能夠給消費者帶來更多的新鮮感，將內飾營造的更加年輕化，且更利於成本控制，對於車企來說，確實是一種非常不錯的選擇。
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動力方面，是這次中期改款本田XR-V最大的改變。全新的1.5T發動機代替了之前高配車型裝配的技術老舊的1.8升自然吸氣發動機。零百8秒多的加速，讓中期改款的本田XR-V在動力上表現更加突出，也更好的迎合了越來越年輕的消費群體。
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作為2019年上市新車，在智能化方面的表現，又你那個否讓我們滿意？
在2019年，一輛好的汽車，除了應該擁有優秀機械素質表現，更應該擁有高度的智能化水平，這樣才能滿足人們更豐富的用車需求。
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新本田XR-V搭載了Honda SENSING安全超感系統，其主要由前側後三個方向的不同系統組成。前方由於CMBS（碰撞緩解制動系統）、車道偏移抑制系統、附帶低速追隨模式ACC、交通標識智能識別和（LKAS）車道保持輔助系統等安全輔助系統組成。側面由盲點顯示(Lanewatch)、盲區監測等安全輔助功能組成；後方由於360°全景影像、後視廣角攝像系統等安全輔助系統組成。正如其名，這套系統在安全方面的可謂武裝到了牙齒，為駕駛員規避更多風險，當然其部分功能也在一定程度上正常行車的疲勞度。
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車機系統方面，新本田XR-V搭載了Honda CONNECT智導互聯繫統，這套系統由本田與阿里巴巴・高德集團共同開發的新一代導航互聯繫統。該系統以輔助駕駛為主要目的，可以根據實際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以精確的預測到達時刻，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，為顧客提供安心的駕駛。雖然原車地圖就有高德地圖的背書，但在內容擴展方面Carplay的缺失，缺失也會讓部分消費者失望。
總的來說，新本田XR-V在智能化方面的表現還是能夠讓人滿意的，強大的Honda SENSING安全超感系統和在國內深度定製的Honda CONNECT智導互聯繫統都為XR-V在智能化方面加分，但是，兩項配置均出現在中高配車型，加上Carplay的缺失，也是消費者不得不面對的現實。
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作為中期改款車型，新款本田XR-V是否值得購買，買那款？
作為中期改款車型，本田和其他車企一樣為新本田XR-V進行了增配。8英寸中控屏、多功能方向盤、車前霧燈、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像和車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，新增1.5T車型，進一步增強XR-V的產品力。加上本田XR-V，在小型SUV市場近乎變態的保值率，更寬裕的車內空間，極低的油耗和超高的可靠性，都讓本田XR-V成為一款非常值得購買的小型SUV。
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值得購買，配置這麼多，選哪款更為超值？根據動力系統，本田XR-V分為1.5升和1.5T共7款車型。
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1.5升車型共4款，一款手動擋車型，三款自動擋車型。由於是SUV車型，手動擋我就不給大家推薦了。於自動擋，分為13.29萬的經典版、13.99萬的舒適版和14.79萬的豪華版。經典版和舒適版差了7千元，舒適版多出了皮和織物的雙拼座椅和天窗，舒適版和豪華版差了7千元，豪華版多出了無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入和真皮座椅。
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個人推薦購買售價13.29萬的CVT舒適版，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像和ESP等基礎配置都有。相比經典版貴了7千元，但多出了全景天窗，能夠讓車內的空間感更好，皮和織物的雙拼座椅也讓車廂更突顯高級感。至於豪華版，這7千元更多是支付在了舒適性配置上，個人認為沒有舒適版性價比高。
在國內，一個車企的市場表現如何，很大程度上取決於其SUV車型的市場表現，且這個細分市場也在不斷的被細化，入門的小型SUV市場也成了車企的必爭之地。
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近日，在這個市場征戰多年的老將，本田XRV迎來了第一次改款。與現款車型相比中期改款車型有哪些變化？作為2019年上市的產物在智能化方面表現又如何那？改款的XR-V是否值得買，買那款？為什麼本田選擇此時將XR-V換代？等等，我像各位客官老爺一樣懷揣著問題，開始了對改款XR-V的探索。
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作為中期改款車型，與現款車型有哪些不同？
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外觀方面，最大的不同在於改款的本田XR-V新增了四種全新的配色，它們分別為丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅和晶耀白，讓整車看起來更加年輕。
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在造型設計上，最大的改變莫過於全新設計的前臉造型，全新設計LED大燈被中網鍍鉻條鏈接在一起，讓整車看起來更加寬大。下部的全新包圍在設計上更加稜角分明，突出運動感。再加上象徵性能的銀色外後視鏡，讓整車前臉看起來，運動感十足。
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至於，車身側面，整體造型並沒有什麼變化，只是加入了一些鍍鉻元素，燻黑的輪轂，來適應市場的需求，讓整臺小車看起來更加精緻。尾部，對標誌性的貫穿尾燈進行了燻黑的處理，1.5T車型還配置了雙邊單出的排氣，將其運動氛圍烘托的十分到位。
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內飾方面，變化不大，除了新增的“波爾多紅”、“棕+黑”、“黃+黑”三種內飾配色外，並沒有造型設計上的變化。不過，這樣在內飾配色上的改變，確實能夠給消費者帶來更多的新鮮感，將內飾營造的更加年輕化，且更利於成本控制，對於車企來說，確實是一種非常不錯的選擇。
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動力方面，是這次中期改款本田XR-V最大的改變。全新的1.5T發動機代替了之前高配車型裝配的技術老舊的1.8升自然吸氣發動機。零百8秒多的加速，讓中期改款的本田XR-V在動力上表現更加突出，也更好的迎合了越來越年輕的消費群體。
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作為2019年上市新車，在智能化方面的表現，又你那個否讓我們滿意？
在2019年，一輛好的汽車，除了應該擁有優秀機械素質表現，更應該擁有高度的智能化水平，這樣才能滿足人們更豐富的用車需求。
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新本田XR-V搭載了Honda SENSING安全超感系統，其主要由前側後三個方向的不同系統組成。前方由於CMBS（碰撞緩解制動系統）、車道偏移抑制系統、附帶低速追隨模式ACC、交通標識智能識別和（LKAS）車道保持輔助系統等安全輔助系統組成。側面由盲點顯示(Lanewatch)、盲區監測等安全輔助功能組成；後方由於360°全景影像、後視廣角攝像系統等安全輔助系統組成。正如其名，這套系統在安全方面的可謂武裝到了牙齒，為駕駛員規避更多風險，當然其部分功能也在一定程度上正常行車的疲勞度。
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車機系統方面，新本田XR-V搭載了Honda CONNECT智導互聯繫統，這套系統由本田與阿里巴巴・高德集團共同開發的新一代導航互聯繫統。該系統以輔助駕駛為主要目的，可以根據實際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以精確的預測到達時刻，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，為顧客提供安心的駕駛。雖然原車地圖就有高德地圖的背書，但在內容擴展方面Carplay的缺失，缺失也會讓部分消費者失望。
總的來說，新本田XR-V在智能化方面的表現還是能夠讓人滿意的，強大的Honda SENSING安全超感系統和在國內深度定製的Honda CONNECT智導互聯繫統都為XR-V在智能化方面加分，但是，兩項配置均出現在中高配車型，加上Carplay的缺失，也是消費者不得不面對的現實。
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作為中期改款車型，新款本田XR-V是否值得購買，買那款？
作為中期改款車型，本田和其他車企一樣為新本田XR-V進行了增配。8英寸中控屏、多功能方向盤、車前霧燈、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像和車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，新增1.5T車型，進一步增強XR-V的產品力。加上本田XR-V，在小型SUV市場近乎變態的保值率，更寬裕的車內空間，極低的油耗和超高的可靠性，都讓本田XR-V成為一款非常值得購買的小型SUV。
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值得購買，配置這麼多，選哪款更為超值？根據動力系統，本田XR-V分為1.5升和1.5T共7款車型。
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1.5升車型共4款，一款手動擋車型，三款自動擋車型。由於是SUV車型，手動擋我就不給大家推薦了。於自動擋，分為13.29萬的經典版、13.99萬的舒適版和14.79萬的豪華版。經典版和舒適版差了7千元，舒適版多出了皮和織物的雙拼座椅和天窗，舒適版和豪華版差了7千元，豪華版多出了無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入和真皮座椅。
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個人推薦購買售價13.29萬的CVT舒適版，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像和ESP等基礎配置都有。相比經典版貴了7千元，但多出了全景天窗，能夠讓車內的空間感更好，皮和織物的雙拼座椅也讓車廂更突顯高級感。至於豪華版，這7千元更多是支付在了舒適性配置上，個人認為沒有舒適版性價比高。
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1.5T車型共3款車型，分別是售價14.59萬的舒適版、15.89的豪華版和17.59的旗艦版。豪華版比舒適版貴1.3萬元，多出了全景天窗、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、皮和織物的雙拼座椅、全LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈和LED霧燈配置。旗艦版相比豪華版貴了1.7萬，多了Honda SENSING安全超感系統、車頂行李架、真皮座椅方向盤、GPS導航、原廠互聯繫統和6喇叭配置。個人推薦售價15.89的豪華版，相比1.5T入門車型，多了全景天窗、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、皮和織物的雙拼座椅，提升車內質感，讓整車看起來空間感也更好，全LED的大燈在夜間的照明效果也更好，更利於夜間的新車安全。至於17.59的旗艦版更多是駕駛輔助系統的提升，且價格過高，不推薦購買。
在國內，一個車企的市場表現如何，很大程度上取決於其SUV車型的市場表現，且這個細分市場也在不斷的被細化，入門的小型SUV市場也成了車企的必爭之地。
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近日，在這個市場征戰多年的老將，本田XRV迎來了第一次改款。與現款車型相比中期改款車型有哪些變化？作為2019年上市的產物在智能化方面表現又如何那？改款的XR-V是否值得買，買那款？為什麼本田選擇此時將XR-V換代？等等，我像各位客官老爺一樣懷揣著問題，開始了對改款XR-V的探索。
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作為中期改款車型，與現款車型有哪些不同？
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外觀方面，最大的不同在於改款的本田XR-V新增了四種全新的配色，它們分別為丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅和晶耀白，讓整車看起來更加年輕。
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在造型設計上，最大的改變莫過於全新設計的前臉造型，全新設計LED大燈被中網鍍鉻條鏈接在一起，讓整車看起來更加寬大。下部的全新包圍在設計上更加稜角分明，突出運動感。再加上象徵性能的銀色外後視鏡，讓整車前臉看起來，運動感十足。
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至於，車身側面，整體造型並沒有什麼變化，只是加入了一些鍍鉻元素，燻黑的輪轂，來適應市場的需求，讓整臺小車看起來更加精緻。尾部，對標誌性的貫穿尾燈進行了燻黑的處理，1.5T車型還配置了雙邊單出的排氣，將其運動氛圍烘托的十分到位。
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內飾方面，變化不大，除了新增的“波爾多紅”、“棕+黑”、“黃+黑”三種內飾配色外，並沒有造型設計上的變化。不過，這樣在內飾配色上的改變，確實能夠給消費者帶來更多的新鮮感，將內飾營造的更加年輕化，且更利於成本控制，對於車企來說，確實是一種非常不錯的選擇。
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動力方面，是這次中期改款本田XR-V最大的改變。全新的1.5T發動機代替了之前高配車型裝配的技術老舊的1.8升自然吸氣發動機。零百8秒多的加速，讓中期改款的本田XR-V在動力上表現更加突出，也更好的迎合了越來越年輕的消費群體。
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作為2019年上市新車，在智能化方面的表現，又你那個否讓我們滿意？
在2019年，一輛好的汽車，除了應該擁有優秀機械素質表現，更應該擁有高度的智能化水平，這樣才能滿足人們更豐富的用車需求。
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新本田XR-V搭載了Honda SENSING安全超感系統，其主要由前側後三個方向的不同系統組成。前方由於CMBS（碰撞緩解制動系統）、車道偏移抑制系統、附帶低速追隨模式ACC、交通標識智能識別和（LKAS）車道保持輔助系統等安全輔助系統組成。側面由盲點顯示(Lanewatch)、盲區監測等安全輔助功能組成；後方由於360°全景影像、後視廣角攝像系統等安全輔助系統組成。正如其名，這套系統在安全方面的可謂武裝到了牙齒，為駕駛員規避更多風險，當然其部分功能也在一定程度上正常行車的疲勞度。
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車機系統方面，新本田XR-V搭載了Honda CONNECT智導互聯繫統，這套系統由本田與阿里巴巴・高德集團共同開發的新一代導航互聯繫統。該系統以輔助駕駛為主要目的，可以根據實際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以精確的預測到達時刻，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，為顧客提供安心的駕駛。雖然原車地圖就有高德地圖的背書，但在內容擴展方面Carplay的缺失，缺失也會讓部分消費者失望。
總的來說，新本田XR-V在智能化方面的表現還是能夠讓人滿意的，強大的Honda SENSING安全超感系統和在國內深度定製的Honda CONNECT智導互聯繫統都為XR-V在智能化方面加分，但是，兩項配置均出現在中高配車型，加上Carplay的缺失，也是消費者不得不面對的現實。
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作為中期改款車型，新款本田XR-V是否值得購買，買那款？
作為中期改款車型，本田和其他車企一樣為新本田XR-V進行了增配。8英寸中控屏、多功能方向盤、車前霧燈、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像和車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，新增1.5T車型，進一步增強XR-V的產品力。加上本田XR-V，在小型SUV市場近乎變態的保值率，更寬裕的車內空間，極低的油耗和超高的可靠性，都讓本田XR-V成為一款非常值得購買的小型SUV。
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值得購買，配置這麼多，選哪款更為超值？根據動力系統，本田XR-V分為1.5升和1.5T共7款車型。
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1.5升車型共4款，一款手動擋車型，三款自動擋車型。由於是SUV車型，手動擋我就不給大家推薦了。於自動擋，分為13.29萬的經典版、13.99萬的舒適版和14.79萬的豪華版。經典版和舒適版差了7千元，舒適版多出了皮和織物的雙拼座椅和天窗，舒適版和豪華版差了7千元，豪華版多出了無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入和真皮座椅。
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個人推薦購買售價13.29萬的CVT舒適版，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像和ESP等基礎配置都有。相比經典版貴了7千元，但多出了全景天窗，能夠讓車內的空間感更好，皮和織物的雙拼座椅也讓車廂更突顯高級感。至於豪華版，這7千元更多是支付在了舒適性配置上，個人認為沒有舒適版性價比高。
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1.5T車型共3款車型，分別是售價14.59萬的舒適版、15.89的豪華版和17.59的旗艦版。豪華版比舒適版貴1.3萬元，多出了全景天窗、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、皮和織物的雙拼座椅、全LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈和LED霧燈配置。旗艦版相比豪華版貴了1.7萬，多了Honda SENSING安全超感系統、車頂行李架、真皮座椅方向盤、GPS導航、原廠互聯繫統和6喇叭配置。個人推薦售價15.89的豪華版，相比1.5T入門車型，多了全景天窗、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、皮和織物的雙拼座椅，提升車內質感，讓整車看起來空間感也更好，全LED的大燈在夜間的照明效果也更好，更利於夜間的新車安全。至於17.59的旗艦版更多是駕駛輔助系統的提升，且價格過高，不推薦購買。
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本田為什麼選擇此時將XR-V進行換代？
第一，本田XR-V作為第一批進入市場的小型SUV，從2015年上市到現在已上市4年之久，隨著市場競爭越來越激烈，本田XR-V的產品力也越來越低，需要提高產品力，進一步增加市場份額。
第二，國內更加嚴格的排放政策，大家都知道國內實行的國六排放標準，讓很多車已經不滿足國家標準。為此本田選擇換裝全新滿足排放標的和1.5升和1.5T發動機，來滿足國家標準的變化。
在國內，一個車企的市場表現如何，很大程度上取決於其SUV車型的市場表現，且這個細分市場也在不斷的被細化，入門的小型SUV市場也成了車企的必爭之地。
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近日，在這個市場征戰多年的老將，本田XRV迎來了第一次改款。與現款車型相比中期改款車型有哪些變化？作為2019年上市的產物在智能化方面表現又如何那？改款的XR-V是否值得買，買那款？為什麼本田選擇此時將XR-V換代？等等，我像各位客官老爺一樣懷揣著問題，開始了對改款XR-V的探索。
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作為中期改款車型，與現款車型有哪些不同？
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外觀方面，最大的不同在於改款的本田XR-V新增了四種全新的配色，它們分別為丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅和晶耀白，讓整車看起來更加年輕。
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在造型設計上，最大的改變莫過於全新設計的前臉造型，全新設計LED大燈被中網鍍鉻條鏈接在一起，讓整車看起來更加寬大。下部的全新包圍在設計上更加稜角分明，突出運動感。再加上象徵性能的銀色外後視鏡，讓整車前臉看起來，運動感十足。
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至於，車身側面，整體造型並沒有什麼變化，只是加入了一些鍍鉻元素，燻黑的輪轂，來適應市場的需求，讓整臺小車看起來更加精緻。尾部，對標誌性的貫穿尾燈進行了燻黑的處理，1.5T車型還配置了雙邊單出的排氣，將其運動氛圍烘托的十分到位。
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內飾方面，變化不大，除了新增的“波爾多紅”、“棕+黑”、“黃+黑”三種內飾配色外，並沒有造型設計上的變化。不過，這樣在內飾配色上的改變，確實能夠給消費者帶來更多的新鮮感，將內飾營造的更加年輕化，且更利於成本控制，對於車企來說，確實是一種非常不錯的選擇。
0/50
動力方面，是這次中期改款本田XR-V最大的改變。全新的1.5T發動機代替了之前高配車型裝配的技術老舊的1.8升自然吸氣發動機。零百8秒多的加速，讓中期改款的本田XR-V在動力上表現更加突出，也更好的迎合了越來越年輕的消費群體。
0/50
作為2019年上市新車，在智能化方面的表現，又你那個否讓我們滿意？
在2019年，一輛好的汽車，除了應該擁有優秀機械素質表現，更應該擁有高度的智能化水平，這樣才能滿足人們更豐富的用車需求。
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新本田XR-V搭載了Honda SENSING安全超感系統，其主要由前側後三個方向的不同系統組成。前方由於CMBS（碰撞緩解制動系統）、車道偏移抑制系統、附帶低速追隨模式ACC、交通標識智能識別和（LKAS）車道保持輔助系統等安全輔助系統組成。側面由盲點顯示(Lanewatch)、盲區監測等安全輔助功能組成；後方由於360°全景影像、後視廣角攝像系統等安全輔助系統組成。正如其名，這套系統在安全方面的可謂武裝到了牙齒，為駕駛員規避更多風險，當然其部分功能也在一定程度上正常行車的疲勞度。
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車機系統方面，新本田XR-V搭載了Honda CONNECT智導互聯繫統，這套系統由本田與阿里巴巴・高德集團共同開發的新一代導航互聯繫統。該系統以輔助駕駛為主要目的，可以根據實際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以精確的預測到達時刻，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，為顧客提供安心的駕駛。雖然原車地圖就有高德地圖的背書，但在內容擴展方面Carplay的缺失，缺失也會讓部分消費者失望。
總的來說，新本田XR-V在智能化方面的表現還是能夠讓人滿意的，強大的Honda SENSING安全超感系統和在國內深度定製的Honda CONNECT智導互聯繫統都為XR-V在智能化方面加分，但是，兩項配置均出現在中高配車型，加上Carplay的缺失，也是消費者不得不面對的現實。
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作為中期改款車型，新款本田XR-V是否值得購買，買那款？
作為中期改款車型，本田和其他車企一樣為新本田XR-V進行了增配。8英寸中控屏、多功能方向盤、車前霧燈、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像和車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，新增1.5T車型，進一步增強XR-V的產品力。加上本田XR-V，在小型SUV市場近乎變態的保值率，更寬裕的車內空間，極低的油耗和超高的可靠性，都讓本田XR-V成為一款非常值得購買的小型SUV。
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值得購買，配置這麼多，選哪款更為超值？根據動力系統，本田XR-V分為1.5升和1.5T共7款車型。
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1.5升車型共4款，一款手動擋車型，三款自動擋車型。由於是SUV車型，手動擋我就不給大家推薦了。於自動擋，分為13.29萬的經典版、13.99萬的舒適版和14.79萬的豪華版。經典版和舒適版差了7千元，舒適版多出了皮和織物的雙拼座椅和天窗，舒適版和豪華版差了7千元，豪華版多出了無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入和真皮座椅。
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個人推薦購買售價13.29萬的CVT舒適版，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像和ESP等基礎配置都有。相比經典版貴了7千元，但多出了全景天窗，能夠讓車內的空間感更好，皮和織物的雙拼座椅也讓車廂更突顯高級感。至於豪華版，這7千元更多是支付在了舒適性配置上，個人認為沒有舒適版性價比高。
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1.5T車型共3款車型，分別是售價14.59萬的舒適版、15.89的豪華版和17.59的旗艦版。豪華版比舒適版貴1.3萬元，多出了全景天窗、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、皮和織物的雙拼座椅、全LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈和LED霧燈配置。旗艦版相比豪華版貴了1.7萬，多了Honda SENSING安全超感系統、車頂行李架、真皮座椅方向盤、GPS導航、原廠互聯繫統和6喇叭配置。個人推薦售價15.89的豪華版，相比1.5T入門車型，多了全景天窗、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、皮和織物的雙拼座椅，提升車內質感，讓整車看起來空間感也更好，全LED的大燈在夜間的照明效果也更好，更利於夜間的新車安全。至於17.59的旗艦版更多是駕駛輔助系統的提升，且價格過高，不推薦購買。
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本田為什麼選擇此時將XR-V進行換代？
第一，本田XR-V作為第一批進入市場的小型SUV，從2015年上市到現在已上市4年之久，隨著市場競爭越來越激烈，本田XR-V的產品力也越來越低，需要提高產品力，進一步增加市場份額。
第二，國內更加嚴格的排放政策，大家都知道國內實行的國六排放標準，讓很多車已經不滿足國家標準。為此本田選擇換裝全新滿足排放標的和1.5升和1.5T發動機，來滿足國家標準的變化。
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最後，在對全新本田XR-V進行探索之後，我們發現，新本田XR-V作為中期改款車型，通過加入全新的1.5T渦輪增壓發動機，迎合國家排放標準。通過對外觀進行優化，進一步滿足越來越年輕的市場需求。通過提升全系車型的配置，從而提升整車的性價比，增強市場競爭力。通過科技駕駛輔助系統加入，滿足對駕駛輔助系統要求苛刻的消費人群。
在國內，一個車企的市場表現如何，很大程度上取決於其SUV車型的市場表現，且這個細分市場也在不斷的被細化，入門的小型SUV市場也成了車企的必爭之地。
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近日，在這個市場征戰多年的老將，本田XRV迎來了第一次改款。與現款車型相比中期改款車型有哪些變化？作為2019年上市的產物在智能化方面表現又如何那？改款的XR-V是否值得買，買那款？為什麼本田選擇此時將XR-V換代？等等，我像各位客官老爺一樣懷揣著問題，開始了對改款XR-V的探索。
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作為中期改款車型，與現款車型有哪些不同？
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外觀方面，最大的不同在於改款的本田XR-V新增了四種全新的配色，它們分別為丹寧藍、閃烈黃、波爾多紅和晶耀白，讓整車看起來更加年輕。
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在造型設計上，最大的改變莫過於全新設計的前臉造型，全新設計LED大燈被中網鍍鉻條鏈接在一起，讓整車看起來更加寬大。下部的全新包圍在設計上更加稜角分明，突出運動感。再加上象徵性能的銀色外後視鏡，讓整車前臉看起來，運動感十足。
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至於，車身側面，整體造型並沒有什麼變化，只是加入了一些鍍鉻元素，燻黑的輪轂，來適應市場的需求，讓整臺小車看起來更加精緻。尾部，對標誌性的貫穿尾燈進行了燻黑的處理，1.5T車型還配置了雙邊單出的排氣，將其運動氛圍烘托的十分到位。
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內飾方面，變化不大，除了新增的“波爾多紅”、“棕+黑”、“黃+黑”三種內飾配色外，並沒有造型設計上的變化。不過，這樣在內飾配色上的改變，確實能夠給消費者帶來更多的新鮮感，將內飾營造的更加年輕化，且更利於成本控制，對於車企來說，確實是一種非常不錯的選擇。
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動力方面，是這次中期改款本田XR-V最大的改變。全新的1.5T發動機代替了之前高配車型裝配的技術老舊的1.8升自然吸氣發動機。零百8秒多的加速，讓中期改款的本田XR-V在動力上表現更加突出，也更好的迎合了越來越年輕的消費群體。
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作為2019年上市新車，在智能化方面的表現，又你那個否讓我們滿意？
在2019年，一輛好的汽車，除了應該擁有優秀機械素質表現，更應該擁有高度的智能化水平，這樣才能滿足人們更豐富的用車需求。
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新本田XR-V搭載了Honda SENSING安全超感系統，其主要由前側後三個方向的不同系統組成。前方由於CMBS（碰撞緩解制動系統）、車道偏移抑制系統、附帶低速追隨模式ACC、交通標識智能識別和（LKAS）車道保持輔助系統等安全輔助系統組成。側面由盲點顯示(Lanewatch)、盲區監測等安全輔助功能組成；後方由於360°全景影像、後視廣角攝像系統等安全輔助系統組成。正如其名，這套系統在安全方面的可謂武裝到了牙齒，為駕駛員規避更多風險，當然其部分功能也在一定程度上正常行車的疲勞度。
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車機系統方面，新本田XR-V搭載了Honda CONNECT智導互聯繫統，這套系統由本田與阿里巴巴・高德集團共同開發的新一代導航互聯繫統。該系統以輔助駕駛為主要目的，可以根據實際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以精確的預測到達時刻，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，為顧客提供安心的駕駛。雖然原車地圖就有高德地圖的背書，但在內容擴展方面Carplay的缺失，缺失也會讓部分消費者失望。
總的來說，新本田XR-V在智能化方面的表現還是能夠讓人滿意的，強大的Honda SENSING安全超感系統和在國內深度定製的Honda CONNECT智導互聯繫統都為XR-V在智能化方面加分，但是，兩項配置均出現在中高配車型，加上Carplay的缺失，也是消費者不得不面對的現實。
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作為中期改款車型，新款本田XR-V是否值得購買，買那款？
作為中期改款車型，本田和其他車企一樣為新本田XR-V進行了增配。8英寸中控屏、多功能方向盤、車前霧燈、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像和車內PM2.5過濾裝置成為全系標配，新增1.5T車型，進一步增強XR-V的產品力。加上本田XR-V，在小型SUV市場近乎變態的保值率，更寬裕的車內空間，極低的油耗和超高的可靠性，都讓本田XR-V成為一款非常值得購買的小型SUV。
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值得購買，配置這麼多，選哪款更為超值？根據動力系統，本田XR-V分為1.5升和1.5T共7款車型。
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1.5升車型共4款，一款手動擋車型，三款自動擋車型。由於是SUV車型，手動擋我就不給大家推薦了。於自動擋，分為13.29萬的經典版、13.99萬的舒適版和14.79萬的豪華版。經典版和舒適版差了7千元，舒適版多出了皮和織物的雙拼座椅和天窗，舒適版和豪華版差了7千元，豪華版多出了無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入和真皮座椅。
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個人推薦購買售價13.29萬的CVT舒適版，8英寸中控屏、多功能方向盤、胎壓監測、前排側氣囊、倒車影像和ESP等基礎配置都有。相比經典版貴了7千元，但多出了全景天窗，能夠讓車內的空間感更好，皮和織物的雙拼座椅也讓車廂更突顯高級感。至於豪華版，這7千元更多是支付在了舒適性配置上，個人認為沒有舒適版性價比高。
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1.5T車型共3款車型，分別是售價14.59萬的舒適版、15.89的豪華版和17.59的旗艦版。豪華版比舒適版貴1.3萬元，多出了全景天窗、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、皮和織物的雙拼座椅、全LED大燈、LED日間行車燈、自動大燈和LED霧燈配置。旗艦版相比豪華版貴了1.7萬，多了Honda SENSING安全超感系統、車頂行李架、真皮座椅方向盤、GPS導航、原廠互聯繫統和6喇叭配置。個人推薦售價15.89的豪華版，相比1.5T入門車型，多了全景天窗、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、皮和織物的雙拼座椅，提升車內質感，讓整車看起來空間感也更好，全LED的大燈在夜間的照明效果也更好，更利於夜間的新車安全。至於17.59的旗艦版更多是駕駛輔助系統的提升，且價格過高，不推薦購買。
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本田為什麼選擇此時將XR-V進行換代？
第一，本田XR-V作為第一批進入市場的小型SUV，從2015年上市到現在已上市4年之久，隨著市場競爭越來越激烈，本田XR-V的產品力也越來越低，需要提高產品力，進一步增加市場份額。
第二，國內更加嚴格的排放政策，大家都知道國內實行的國六排放標準，讓很多車已經不滿足國家標準。為此本田選擇換裝全新滿足排放標的和1.5升和1.5T發動機，來滿足國家標準的變化。
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最後，在對全新本田XR-V進行探索之後，我們發現，新本田XR-V作為中期改款車型，通過加入全新的1.5T渦輪增壓發動機，迎合國家排放標準。通過對外觀進行優化，進一步滿足越來越年輕的市場需求。通過提升全系車型的配置，從而提升整車的性價比，增強市場競爭力。通過科技駕駛輔助系統加入，滿足對駕駛輔助系統要求苛刻的消費人群。
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總的來說，本田XR-V的這次換代還是非常具有誠意的，加上後期一定的優惠，是非常值得考慮的一款小型SUV。但是相比競爭日益激烈的小型SUV市場，整體質感要更好的豐田CH-R等車型，本田XR-V的產品力還是稍顯不足。至於改款的本田XR-V能否像之前一樣繼續保持，小型SUV市場霸主的地位，還要看上市後的表現。