大眾Polo之前是推出過一個特別版本，叫做Cross Polo，也就是Polo的跨界版。所謂跨界版呢，主要是相比於普通版本略微的升高了一點點底盤的高度，其次呢就是有原廠的行李架，所以遠遠看去呢，甚至有一點小型SUV的感覺。
大眾Polo之前是推出過一個特別版本，叫做Cross Polo，也就是Polo的跨界版。所謂跨界版呢，主要是相比於普通版本略微的升高了一點點底盤的高度，其次呢就是有原廠的行李架，所以遠遠看去呢，甚至有一點小型SUV的感覺。
這個跨界版本的Polo，當時新車指導價是要比普通版本貴一些的，不過呢，去選擇這款跨界版本鋪路的消費者其實並不多。目前在二手車市場的價格行情來看，同年份的跨界版Polo是要比普通版本略貴了幾千塊錢。對於二手車市場的跨界Polo是否值得多花這幾千塊錢去選擇呢？大餅就不妨和大家聊一聊這個話題。
大眾Polo之前是推出過一個特別版本，叫做Cross Polo，也就是Polo的跨界版。所謂跨界版呢，主要是相比於普通版本略微的升高了一點點底盤的高度，其次呢就是有原廠的行李架，所以遠遠看去呢，甚至有一點小型SUV的感覺。
這個跨界版本的Polo，當時新車指導價是要比普通版本貴一些的，不過呢，去選擇這款跨界版本鋪路的消費者其實並不多。目前在二手車市場的價格行情來看，同年份的跨界版Polo是要比普通版本略貴了幾千塊錢。對於二手車市場的跨界Polo是否值得多花這幾千塊錢去選擇呢？大餅就不妨和大家聊一聊這個話題。
大餅在二手車市場找到的這輛跨界Polo，是一個橘黃色的車身。不過說來也巧，大餅在路上看到過的跨界版本的Polo基本上都是這個顏色的，也不知道市場上當時主推的這個顏色呢，還是這個顏色放在這款車上面最順眼，所以消費者都形成了默契。
大眾Polo之前是推出過一個特別版本，叫做Cross Polo，也就是Polo的跨界版。所謂跨界版呢，主要是相比於普通版本略微的升高了一點點底盤的高度，其次呢就是有原廠的行李架，所以遠遠看去呢，甚至有一點小型SUV的感覺。
這個跨界版本的Polo，當時新車指導價是要比普通版本貴一些的，不過呢，去選擇這款跨界版本鋪路的消費者其實並不多。目前在二手車市場的價格行情來看，同年份的跨界版Polo是要比普通版本略貴了幾千塊錢。對於二手車市場的跨界Polo是否值得多花這幾千塊錢去選擇呢？大餅就不妨和大家聊一聊這個話題。
大餅在二手車市場找到的這輛跨界Polo，是一個橘黃色的車身。不過說來也巧，大餅在路上看到過的跨界版本的Polo基本上都是這個顏色的，也不知道市場上當時主推的這個顏色呢，還是這個顏色放在這款車上面最順眼，所以消費者都形成了默契。
其實和普通版本的Polo相比起來最大的區別就是車頂的行李架，也就是這個行李架和普通版本的大眾Polo比起來，的確是會更加的好看一些。其實你要說一輛小型車的車頂行李架有多大的作用呢也見不著，但不管是SUV還是兩廂小型車，加了這個行李架之後呢，的確非常的提氣，這一點確實不得不承認。
在外觀層面，其實和普通版本的區別並不大，不過呢，就靠著那一副車頂的行李架，還是非常的有辨識度的。這一代的大眾Polo其實外觀設計的並不是非常的成功，有一點點偏向於可愛化了，可能是廠商為了更多的照顧女性車主市場，不過大餅覺得那加上了這一副行李架，到時又迴歸了大眾Polo那種不錯的感覺，不知道各位車友是否有同樣的看法？
大眾Polo之前是推出過一個特別版本，叫做Cross Polo，也就是Polo的跨界版。所謂跨界版呢，主要是相比於普通版本略微的升高了一點點底盤的高度，其次呢就是有原廠的行李架，所以遠遠看去呢，甚至有一點小型SUV的感覺。
這個跨界版本的Polo，當時新車指導價是要比普通版本貴一些的，不過呢，去選擇這款跨界版本鋪路的消費者其實並不多。目前在二手車市場的價格行情來看，同年份的跨界版Polo是要比普通版本略貴了幾千塊錢。對於二手車市場的跨界Polo是否值得多花這幾千塊錢去選擇呢？大餅就不妨和大家聊一聊這個話題。
大餅在二手車市場找到的這輛跨界Polo，是一個橘黃色的車身。不過說來也巧，大餅在路上看到過的跨界版本的Polo基本上都是這個顏色的，也不知道市場上當時主推的這個顏色呢，還是這個顏色放在這款車上面最順眼，所以消費者都形成了默契。
其實和普通版本的Polo相比起來最大的區別就是車頂的行李架，也就是這個行李架和普通版本的大眾Polo比起來，的確是會更加的好看一些。其實你要說一輛小型車的車頂行李架有多大的作用呢也見不著，但不管是SUV還是兩廂小型車，加了這個行李架之後呢，的確非常的提氣，這一點確實不得不承認。
在外觀層面，其實和普通版本的區別並不大，不過呢，就靠著那一副車頂的行李架，還是非常的有辨識度的。這一代的大眾Polo其實外觀設計的並不是非常的成功，有一點點偏向於可愛化了，可能是廠商為了更多的照顧女性車主市場，不過大餅覺得那加上了這一副行李架，到時又迴歸了大眾Polo那種不錯的感覺，不知道各位車友是否有同樣的看法？
進入內飾部分，那顯然就和普通版本的區別不是非常的大，這一輛車呢，也沒有什麼高端的配置，除了一個自動空調大餅也沒有看到什麼太大的配置上的亮點。
大眾Polo之前是推出過一個特別版本，叫做Cross Polo，也就是Polo的跨界版。所謂跨界版呢，主要是相比於普通版本略微的升高了一點點底盤的高度，其次呢就是有原廠的行李架，所以遠遠看去呢，甚至有一點小型SUV的感覺。
這個跨界版本的Polo，當時新車指導價是要比普通版本貴一些的，不過呢，去選擇這款跨界版本鋪路的消費者其實並不多。目前在二手車市場的價格行情來看，同年份的跨界版Polo是要比普通版本略貴了幾千塊錢。對於二手車市場的跨界Polo是否值得多花這幾千塊錢去選擇呢？大餅就不妨和大家聊一聊這個話題。
大餅在二手車市場找到的這輛跨界Polo，是一個橘黃色的車身。不過說來也巧，大餅在路上看到過的跨界版本的Polo基本上都是這個顏色的，也不知道市場上當時主推的這個顏色呢，還是這個顏色放在這款車上面最順眼，所以消費者都形成了默契。
其實和普通版本的Polo相比起來最大的區別就是車頂的行李架，也就是這個行李架和普通版本的大眾Polo比起來，的確是會更加的好看一些。其實你要說一輛小型車的車頂行李架有多大的作用呢也見不著，但不管是SUV還是兩廂小型車，加了這個行李架之後呢，的確非常的提氣，這一點確實不得不承認。
在外觀層面，其實和普通版本的區別並不大，不過呢，就靠著那一副車頂的行李架，還是非常的有辨識度的。這一代的大眾Polo其實外觀設計的並不是非常的成功，有一點點偏向於可愛化了，可能是廠商為了更多的照顧女性車主市場，不過大餅覺得那加上了這一副行李架，到時又迴歸了大眾Polo那種不錯的感覺，不知道各位車友是否有同樣的看法？
進入內飾部分，那顯然就和普通版本的區別不是非常的大，這一輛車呢，也沒有什麼高端的配置，除了一個自動空調大餅也沒有看到什麼太大的配置上的亮點。
第二排的空間表現了依舊是Polo的軟肋所在，其實這也不難理解，只是一輛合資品牌的小型轎車而已。對於大眾Polo的第二排空間，其實不太適合長途乘坐，這個空間最大的作用也就是應應急而已。後備箱的規整度其實是非常不錯的，但是容積實在是有限，也只適合應急使用。
最後就和大家聊一下大餅對於這款車的選購建議吧。
大眾Polo之前是推出過一個特別版本，叫做Cross Polo，也就是Polo的跨界版。所謂跨界版呢，主要是相比於普通版本略微的升高了一點點底盤的高度，其次呢就是有原廠的行李架，所以遠遠看去呢，甚至有一點小型SUV的感覺。
這個跨界版本的Polo，當時新車指導價是要比普通版本貴一些的，不過呢，去選擇這款跨界版本鋪路的消費者其實並不多。目前在二手車市場的價格行情來看，同年份的跨界版Polo是要比普通版本略貴了幾千塊錢。對於二手車市場的跨界Polo是否值得多花這幾千塊錢去選擇呢？大餅就不妨和大家聊一聊這個話題。
大餅在二手車市場找到的這輛跨界Polo，是一個橘黃色的車身。不過說來也巧，大餅在路上看到過的跨界版本的Polo基本上都是這個顏色的，也不知道市場上當時主推的這個顏色呢，還是這個顏色放在這款車上面最順眼，所以消費者都形成了默契。
其實和普通版本的Polo相比起來最大的區別就是車頂的行李架，也就是這個行李架和普通版本的大眾Polo比起來，的確是會更加的好看一些。其實你要說一輛小型車的車頂行李架有多大的作用呢也見不著，但不管是SUV還是兩廂小型車，加了這個行李架之後呢，的確非常的提氣，這一點確實不得不承認。
在外觀層面，其實和普通版本的區別並不大，不過呢，就靠著那一副車頂的行李架，還是非常的有辨識度的。這一代的大眾Polo其實外觀設計的並不是非常的成功，有一點點偏向於可愛化了，可能是廠商為了更多的照顧女性車主市場，不過大餅覺得那加上了這一副行李架，到時又迴歸了大眾Polo那種不錯的感覺，不知道各位車友是否有同樣的看法？
進入內飾部分，那顯然就和普通版本的區別不是非常的大，這一輛車呢，也沒有什麼高端的配置，除了一個自動空調大餅也沒有看到什麼太大的配置上的亮點。
第二排的空間表現了依舊是Polo的軟肋所在，其實這也不難理解，只是一輛合資品牌的小型轎車而已。對於大眾Polo的第二排空間，其實不太適合長途乘坐，這個空間最大的作用也就是應應急而已。後備箱的規整度其實是非常不錯的，但是容積實在是有限，也只適合應急使用。
最後就和大家聊一下大餅對於這款車的選購建議吧。
很多車友會拿大眾Polo和本田飛度進行對比，大餅看完那Polo的駕駛感受還是明顯的要好於本田飛度的，尤其是底盤的韌性方面。而對於跨界版本的Polo和普通版本的Polo，大餅最推薦的還是跨界版本，即使相比普通版本貴了幾千塊錢。這樣卻可以得到一副更討人喜歡的外觀，還是非常值得考慮的。
不知道各位車友對此怎麼看呢？