'不用混動也省油？這幾款車百公里低至6L'
在經濟環境不明朗的今天，消費者選車變得愈發謹慎，那些售價高、養起來貴的車型自然被人們排除在外。眾所周知，混動車型在燃油經濟性上有著較大優勢，但起售價的門檻偏高，令一些人望而卻步。難道就沒有既省油、又便宜的純燃油車嗎？答案當然是有的，比如下面這四款合資緊湊家轎，不僅油耗低，購車成本也不高，絕對能滿足眼光挑剔的消費者。
一汽豐田-卡羅拉
指導價：10.58-17.28萬
動力組合：1.2T（116馬力 L4 9NR-FTS）+8CVT
平均油耗：7.09L/100km
油耗範圍：6.09~8.09L/100km
在經濟環境不明朗的今天，消費者選車變得愈發謹慎，那些售價高、養起來貴的車型自然被人們排除在外。眾所周知，混動車型在燃油經濟性上有著較大優勢，但起售價的門檻偏高，令一些人望而卻步。難道就沒有既省油、又便宜的純燃油車嗎？答案當然是有的，比如下面這四款合資緊湊家轎，不僅油耗低，購車成本也不高，絕對能滿足眼光挑剔的消費者。
一汽豐田-卡羅拉
指導價：10.58-17.28萬
動力組合：1.2T（116馬力 L4 9NR-FTS）+8CVT
平均油耗：7.09L/100km
油耗範圍：6.09~8.09L/100km
豐田對於卡羅拉1.2T的發動機調教很保守，而且1.2T發動機並不是為了得到更強悍的動力而來，反倒是為了追求更低的油耗表現。1.2T的發動機最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩為185Nm，性能與1.8L車型相仿。匹配6擋手動（老款2017款，停產在售）或CVT無級變速箱（模擬8擋，新款2019款為模擬10擋，老款2017款為模擬8擋），工信部綜合油耗為5.4-5.8L/100km。
在經濟環境不明朗的今天，消費者選車變得愈發謹慎，那些售價高、養起來貴的車型自然被人們排除在外。眾所周知，混動車型在燃油經濟性上有著較大優勢，但起售價的門檻偏高，令一些人望而卻步。難道就沒有既省油、又便宜的純燃油車嗎？答案當然是有的，比如下面這四款合資緊湊家轎，不僅油耗低，購車成本也不高，絕對能滿足眼光挑剔的消費者。
一汽豐田-卡羅拉
指導價：10.58-17.28萬
動力組合：1.2T（116馬力 L4 9NR-FTS）+8CVT
平均油耗：7.09L/100km
油耗範圍：6.09~8.09L/100km
豐田對於卡羅拉1.2T的發動機調教很保守，而且1.2T發動機並不是為了得到更強悍的動力而來，反倒是為了追求更低的油耗表現。1.2T的發動機最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩為185Nm，性能與1.8L車型相仿。匹配6擋手動（老款2017款，停產在售）或CVT無級變速箱（模擬8擋，新款2019款為模擬10擋，老款2017款為模擬8擋），工信部綜合油耗為5.4-5.8L/100km。
平心而論，卡羅拉上的這臺1.2T發動機技術含量、硬件水平都很高，其不僅可以在奧托循環和阿特金森循環之間切換，並且運用了豐田看家的雙VVT-iW可變氣門正時、缸內直噴和水冷式中冷器，共同保證了發動機實現最佳動力和最低油耗。車主眾測的平均油耗在7L/100km左右，要是碰上路況好一點的工況，或者腳法好一點的司機，開出6個油出來，也不無可能。
上汽大眾-朗逸
指導價：10.79-16.19萬
動力組合：1.5L（116馬力 L4 EA211-DLW）+6AT
平均油耗：7.02L/100km
油耗範圍：6.11~7.93L/100km
在經濟環境不明朗的今天，消費者選車變得愈發謹慎，那些售價高、養起來貴的車型自然被人們排除在外。眾所周知，混動車型在燃油經濟性上有著較大優勢，但起售價的門檻偏高，令一些人望而卻步。難道就沒有既省油、又便宜的純燃油車嗎？答案當然是有的，比如下面這四款合資緊湊家轎，不僅油耗低，購車成本也不高，絕對能滿足眼光挑剔的消費者。
一汽豐田-卡羅拉
指導價：10.58-17.28萬
動力組合：1.2T（116馬力 L4 9NR-FTS）+8CVT
平均油耗：7.09L/100km
油耗範圍：6.09~8.09L/100km
豐田對於卡羅拉1.2T的發動機調教很保守，而且1.2T發動機並不是為了得到更強悍的動力而來，反倒是為了追求更低的油耗表現。1.2T的發動機最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩為185Nm，性能與1.8L車型相仿。匹配6擋手動（老款2017款，停產在售）或CVT無級變速箱（模擬8擋，新款2019款為模擬10擋，老款2017款為模擬8擋），工信部綜合油耗為5.4-5.8L/100km。
平心而論，卡羅拉上的這臺1.2T發動機技術含量、硬件水平都很高，其不僅可以在奧托循環和阿特金森循環之間切換，並且運用了豐田看家的雙VVT-iW可變氣門正時、缸內直噴和水冷式中冷器，共同保證了發動機實現最佳動力和最低油耗。車主眾測的平均油耗在7L/100km左右，要是碰上路況好一點的工況，或者腳法好一點的司機，開出6個油出來，也不無可能。
上汽大眾-朗逸
指導價：10.79-16.19萬
動力組合：1.5L（116馬力 L4 EA211-DLW）+6AT
平均油耗：7.02L/100km
油耗範圍：6.11~7.93L/100km
上汽大眾給全新朗逸1.5L車型配備的是一款大眾最新開發的EA211系列發動機，該發動機是由原來的1.6L EA211升級而來，大眾稱這款發動機對比老款 EA211動力更強，油耗更低。落實到數據方面，這臺1.5L發動機的最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩為150Nm，比老款1.6L稍高一丟丟。匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗為5.5-5.8L/100km。
在經濟環境不明朗的今天，消費者選車變得愈發謹慎，那些售價高、養起來貴的車型自然被人們排除在外。眾所周知，混動車型在燃油經濟性上有著較大優勢，但起售價的門檻偏高，令一些人望而卻步。難道就沒有既省油、又便宜的純燃油車嗎？答案當然是有的，比如下面這四款合資緊湊家轎，不僅油耗低，購車成本也不高，絕對能滿足眼光挑剔的消費者。
一汽豐田-卡羅拉
指導價：10.58-17.28萬
動力組合：1.2T（116馬力 L4 9NR-FTS）+8CVT
平均油耗：7.09L/100km
油耗範圍：6.09~8.09L/100km
豐田對於卡羅拉1.2T的發動機調教很保守，而且1.2T發動機並不是為了得到更強悍的動力而來，反倒是為了追求更低的油耗表現。1.2T的發動機最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩為185Nm，性能與1.8L車型相仿。匹配6擋手動（老款2017款，停產在售）或CVT無級變速箱（模擬8擋，新款2019款為模擬10擋，老款2017款為模擬8擋），工信部綜合油耗為5.4-5.8L/100km。
平心而論，卡羅拉上的這臺1.2T發動機技術含量、硬件水平都很高，其不僅可以在奧托循環和阿特金森循環之間切換，並且運用了豐田看家的雙VVT-iW可變氣門正時、缸內直噴和水冷式中冷器，共同保證了發動機實現最佳動力和最低油耗。車主眾測的平均油耗在7L/100km左右，要是碰上路況好一點的工況，或者腳法好一點的司機，開出6個油出來，也不無可能。
上汽大眾-朗逸
指導價：10.79-16.19萬
動力組合：1.5L（116馬力 L4 EA211-DLW）+6AT
平均油耗：7.02L/100km
油耗範圍：6.11~7.93L/100km
上汽大眾給全新朗逸1.5L車型配備的是一款大眾最新開發的EA211系列發動機，該發動機是由原來的1.6L EA211升級而來，大眾稱這款發動機對比老款 EA211動力更強，油耗更低。落實到數據方面，這臺1.5L發動機的最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩為150Nm，比老款1.6L稍高一丟丟。匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗為5.5-5.8L/100km。
在技術方面，這臺EA211系列1.5L發動機採用了雙VVT技術和可變機油泵結構，燃油經濟性得到提升。相比此前一直採用的1.6L發動機，這臺1.5L發動機的百公里油耗降低約0.3-0.4L，每公里二氧化碳排放降低約6.8g。車主眾測的平均油耗同樣在7L/100km左右，最低可以去到6個多。必須承認，大眾（朗逸）車之所以賣得好，除了品牌力這個最主要因素，低油耗功不可沒。
廣汽本田-凌派
指導價：9.98-13.98萬
動力組合：1.0T（122馬力 L3 P10A3）+CVT
平均油耗：7.40L/100km
油耗範圍：6.26~8.53L/100km
在經濟環境不明朗的今天，消費者選車變得愈發謹慎，那些售價高、養起來貴的車型自然被人們排除在外。眾所周知，混動車型在燃油經濟性上有著較大優勢，但起售價的門檻偏高，令一些人望而卻步。難道就沒有既省油、又便宜的純燃油車嗎？答案當然是有的，比如下面這四款合資緊湊家轎，不僅油耗低，購車成本也不高，絕對能滿足眼光挑剔的消費者。
一汽豐田-卡羅拉
指導價：10.58-17.28萬
動力組合：1.2T（116馬力 L4 9NR-FTS）+8CVT
平均油耗：7.09L/100km
油耗範圍：6.09~8.09L/100km
豐田對於卡羅拉1.2T的發動機調教很保守，而且1.2T發動機並不是為了得到更強悍的動力而來，反倒是為了追求更低的油耗表現。1.2T的發動機最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩為185Nm，性能與1.8L車型相仿。匹配6擋手動（老款2017款，停產在售）或CVT無級變速箱（模擬8擋，新款2019款為模擬10擋，老款2017款為模擬8擋），工信部綜合油耗為5.4-5.8L/100km。
平心而論，卡羅拉上的這臺1.2T發動機技術含量、硬件水平都很高，其不僅可以在奧托循環和阿特金森循環之間切換，並且運用了豐田看家的雙VVT-iW可變氣門正時、缸內直噴和水冷式中冷器，共同保證了發動機實現最佳動力和最低油耗。車主眾測的平均油耗在7L/100km左右，要是碰上路況好一點的工況，或者腳法好一點的司機，開出6個油出來，也不無可能。
上汽大眾-朗逸
指導價：10.79-16.19萬
動力組合：1.5L（116馬力 L4 EA211-DLW）+6AT
平均油耗：7.02L/100km
油耗範圍：6.11~7.93L/100km
上汽大眾給全新朗逸1.5L車型配備的是一款大眾最新開發的EA211系列發動機，該發動機是由原來的1.6L EA211升級而來，大眾稱這款發動機對比老款 EA211動力更強，油耗更低。落實到數據方面，這臺1.5L發動機的最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩為150Nm，比老款1.6L稍高一丟丟。匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗為5.5-5.8L/100km。
在技術方面，這臺EA211系列1.5L發動機採用了雙VVT技術和可變機油泵結構，燃油經濟性得到提升。相比此前一直採用的1.6L發動機，這臺1.5L發動機的百公里油耗降低約0.3-0.4L，每公里二氧化碳排放降低約6.8g。車主眾測的平均油耗同樣在7L/100km左右，最低可以去到6個多。必須承認，大眾（朗逸）車之所以賣得好，除了品牌力這個最主要因素，低油耗功不可沒。
廣汽本田-凌派
指導價：9.98-13.98萬
動力組合：1.0T（122馬力 L3 P10A3）+CVT
平均油耗：7.40L/100km
油耗範圍：6.26~8.53L/100km
在消費者看來，凌派最大的不足可能是全系搭載了三缸機。這臺代號P10A3的1.0T直列三缸發動機，最大功率90kW（122Ps），峰值扭矩173Nm，匹配6擋手動或CVT無級變速箱，作為家轎來說動力是足夠的。當然不可否認的是，它也具備三缸機的通病，即起步抖動明顯，加速缺少力道。但聯繫到終端優惠2萬，有的地方8萬出頭就可以入手它，市場還是大呼真香！
在經濟環境不明朗的今天，消費者選車變得愈發謹慎，那些售價高、養起來貴的車型自然被人們排除在外。眾所周知，混動車型在燃油經濟性上有著較大優勢，但起售價的門檻偏高，令一些人望而卻步。難道就沒有既省油、又便宜的純燃油車嗎？答案當然是有的，比如下面這四款合資緊湊家轎，不僅油耗低，購車成本也不高，絕對能滿足眼光挑剔的消費者。
一汽豐田-卡羅拉
指導價：10.58-17.28萬
動力組合：1.2T（116馬力 L4 9NR-FTS）+8CVT
平均油耗：7.09L/100km
油耗範圍：6.09~8.09L/100km
豐田對於卡羅拉1.2T的發動機調教很保守，而且1.2T發動機並不是為了得到更強悍的動力而來，反倒是為了追求更低的油耗表現。1.2T的發動機最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩為185Nm，性能與1.8L車型相仿。匹配6擋手動（老款2017款，停產在售）或CVT無級變速箱（模擬8擋，新款2019款為模擬10擋，老款2017款為模擬8擋），工信部綜合油耗為5.4-5.8L/100km。
平心而論，卡羅拉上的這臺1.2T發動機技術含量、硬件水平都很高，其不僅可以在奧托循環和阿特金森循環之間切換，並且運用了豐田看家的雙VVT-iW可變氣門正時、缸內直噴和水冷式中冷器，共同保證了發動機實現最佳動力和最低油耗。車主眾測的平均油耗在7L/100km左右，要是碰上路況好一點的工況，或者腳法好一點的司機，開出6個油出來，也不無可能。
上汽大眾-朗逸
指導價：10.79-16.19萬
動力組合：1.5L（116馬力 L4 EA211-DLW）+6AT
平均油耗：7.02L/100km
油耗範圍：6.11~7.93L/100km
上汽大眾給全新朗逸1.5L車型配備的是一款大眾最新開發的EA211系列發動機，該發動機是由原來的1.6L EA211升級而來，大眾稱這款發動機對比老款 EA211動力更強，油耗更低。落實到數據方面，這臺1.5L發動機的最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩為150Nm，比老款1.6L稍高一丟丟。匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗為5.5-5.8L/100km。
在技術方面，這臺EA211系列1.5L發動機採用了雙VVT技術和可變機油泵結構，燃油經濟性得到提升。相比此前一直採用的1.6L發動機，這臺1.5L發動機的百公里油耗降低約0.3-0.4L，每公里二氧化碳排放降低約6.8g。車主眾測的平均油耗同樣在7L/100km左右，最低可以去到6個多。必須承認，大眾（朗逸）車之所以賣得好，除了品牌力這個最主要因素，低油耗功不可沒。
廣汽本田-凌派
指導價：9.98-13.98萬
動力組合：1.0T（122馬力 L3 P10A3）+CVT
平均油耗：7.40L/100km
油耗範圍：6.26~8.53L/100km
在消費者看來，凌派最大的不足可能是全系搭載了三缸機。這臺代號P10A3的1.0T直列三缸發動機，最大功率90kW（122Ps），峰值扭矩173Nm，匹配6擋手動或CVT無級變速箱，作為家轎來說動力是足夠的。當然不可否認的是，它也具備三缸機的通病，即起步抖動明顯，加速缺少力道。但聯繫到終端優惠2萬，有的地方8萬出頭就可以入手它，市場還是大呼真香！
事實上，全新凌派搭載的1.0T發動機，跟思域的1.0T發動機是同一臺機器，採用了相同的缸體和缸蓋結構，不過前者採用了全新的進氣管路設計，本田還為其重新優化了冷卻循壞系統，性能參數有所區別，為的是極致省油。其工信部綜合油耗4.9-5.5L，車主眾測平均油耗7.4L，考慮到本田車主多少有一些激烈駕駛的追求，換作家用代步需求的你來開，7個以內，不成問題。
上汽通用別克-英朗
指導價：10.99-14.39萬
動力組合：1.0T（125馬力 L3 LJI）+6DCT
平均油耗：6.86L/100km
油耗範圍：5.93~7.79L/100km
在經濟環境不明朗的今天，消費者選車變得愈發謹慎，那些售價高、養起來貴的車型自然被人們排除在外。眾所周知，混動車型在燃油經濟性上有著較大優勢，但起售價的門檻偏高，令一些人望而卻步。難道就沒有既省油、又便宜的純燃油車嗎？答案當然是有的，比如下面這四款合資緊湊家轎，不僅油耗低，購車成本也不高，絕對能滿足眼光挑剔的消費者。
一汽豐田-卡羅拉
指導價：10.58-17.28萬
動力組合：1.2T（116馬力 L4 9NR-FTS）+8CVT
平均油耗：7.09L/100km
油耗範圍：6.09~8.09L/100km
豐田對於卡羅拉1.2T的發動機調教很保守，而且1.2T發動機並不是為了得到更強悍的動力而來，反倒是為了追求更低的油耗表現。1.2T的發動機最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩為185Nm，性能與1.8L車型相仿。匹配6擋手動（老款2017款，停產在售）或CVT無級變速箱（模擬8擋，新款2019款為模擬10擋，老款2017款為模擬8擋），工信部綜合油耗為5.4-5.8L/100km。
平心而論，卡羅拉上的這臺1.2T發動機技術含量、硬件水平都很高，其不僅可以在奧托循環和阿特金森循環之間切換，並且運用了豐田看家的雙VVT-iW可變氣門正時、缸內直噴和水冷式中冷器，共同保證了發動機實現最佳動力和最低油耗。車主眾測的平均油耗在7L/100km左右，要是碰上路況好一點的工況，或者腳法好一點的司機，開出6個油出來，也不無可能。
上汽大眾-朗逸
指導價：10.79-16.19萬
動力組合：1.5L（116馬力 L4 EA211-DLW）+6AT
平均油耗：7.02L/100km
油耗範圍：6.11~7.93L/100km
上汽大眾給全新朗逸1.5L車型配備的是一款大眾最新開發的EA211系列發動機，該發動機是由原來的1.6L EA211升級而來，大眾稱這款發動機對比老款 EA211動力更強，油耗更低。落實到數據方面，這臺1.5L發動機的最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩為150Nm，比老款1.6L稍高一丟丟。匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗為5.5-5.8L/100km。
在技術方面，這臺EA211系列1.5L發動機採用了雙VVT技術和可變機油泵結構，燃油經濟性得到提升。相比此前一直採用的1.6L發動機，這臺1.5L發動機的百公里油耗降低約0.3-0.4L，每公里二氧化碳排放降低約6.8g。車主眾測的平均油耗同樣在7L/100km左右，最低可以去到6個多。必須承認，大眾（朗逸）車之所以賣得好，除了品牌力這個最主要因素，低油耗功不可沒。
廣汽本田-凌派
指導價：9.98-13.98萬
動力組合：1.0T（122馬力 L3 P10A3）+CVT
平均油耗：7.40L/100km
油耗範圍：6.26~8.53L/100km
在消費者看來，凌派最大的不足可能是全系搭載了三缸機。這臺代號P10A3的1.0T直列三缸發動機，最大功率90kW（122Ps），峰值扭矩173Nm，匹配6擋手動或CVT無級變速箱，作為家轎來說動力是足夠的。當然不可否認的是，它也具備三缸機的通病，即起步抖動明顯，加速缺少力道。但聯繫到終端優惠2萬，有的地方8萬出頭就可以入手它，市場還是大呼真香！
事實上，全新凌派搭載的1.0T發動機，跟思域的1.0T發動機是同一臺機器，採用了相同的缸體和缸蓋結構，不過前者採用了全新的進氣管路設計，本田還為其重新優化了冷卻循壞系統，性能參數有所區別，為的是極致省油。其工信部綜合油耗4.9-5.5L，車主眾測平均油耗7.4L，考慮到本田車主多少有一些激烈駕駛的追求，換作家用代步需求的你來開，7個以內，不成問題。
上汽通用別克-英朗
指導價：10.99-14.39萬
動力組合：1.0T（125馬力 L3 LJI）+6DCT
平均油耗：6.86L/100km
油耗範圍：5.93~7.79L/100km
作為“三缸替換四缸”這股浪潮中的先行者，和目前市面上為數不多的三缸機走量車型，別克英朗為消費者普及對三缸機的認知、瞭解做了很多工作、起到了不小的作用。具體來看，這臺1.0T發動機的功率、扭矩數據（92kW(125Ps)，170Nm）已經強於很多1.5L或1.6L對手，匹配6擋手動或雙離合變速箱。相比上一代通用1.5L，性能提高約25%，油耗降低約10%。
在經濟環境不明朗的今天，消費者選車變得愈發謹慎，那些售價高、養起來貴的車型自然被人們排除在外。眾所周知，混動車型在燃油經濟性上有著較大優勢，但起售價的門檻偏高，令一些人望而卻步。難道就沒有既省油、又便宜的純燃油車嗎？答案當然是有的，比如下面這四款合資緊湊家轎，不僅油耗低，購車成本也不高，絕對能滿足眼光挑剔的消費者。
一汽豐田-卡羅拉
指導價：10.58-17.28萬
動力組合：1.2T（116馬力 L4 9NR-FTS）+8CVT
平均油耗：7.09L/100km
油耗範圍：6.09~8.09L/100km
豐田對於卡羅拉1.2T的發動機調教很保守，而且1.2T發動機並不是為了得到更強悍的動力而來，反倒是為了追求更低的油耗表現。1.2T的發動機最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩為185Nm，性能與1.8L車型相仿。匹配6擋手動（老款2017款，停產在售）或CVT無級變速箱（模擬8擋，新款2019款為模擬10擋，老款2017款為模擬8擋），工信部綜合油耗為5.4-5.8L/100km。
平心而論，卡羅拉上的這臺1.2T發動機技術含量、硬件水平都很高，其不僅可以在奧托循環和阿特金森循環之間切換，並且運用了豐田看家的雙VVT-iW可變氣門正時、缸內直噴和水冷式中冷器，共同保證了發動機實現最佳動力和最低油耗。車主眾測的平均油耗在7L/100km左右，要是碰上路況好一點的工況，或者腳法好一點的司機，開出6個油出來，也不無可能。
上汽大眾-朗逸
指導價：10.79-16.19萬
動力組合：1.5L（116馬力 L4 EA211-DLW）+6AT
平均油耗：7.02L/100km
油耗範圍：6.11~7.93L/100km
上汽大眾給全新朗逸1.5L車型配備的是一款大眾最新開發的EA211系列發動機，該發動機是由原來的1.6L EA211升級而來，大眾稱這款發動機對比老款 EA211動力更強，油耗更低。落實到數據方面，這臺1.5L發動機的最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩為150Nm，比老款1.6L稍高一丟丟。匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗為5.5-5.8L/100km。
在技術方面，這臺EA211系列1.5L發動機採用了雙VVT技術和可變機油泵結構，燃油經濟性得到提升。相比此前一直採用的1.6L發動機，這臺1.5L發動機的百公里油耗降低約0.3-0.4L，每公里二氧化碳排放降低約6.8g。車主眾測的平均油耗同樣在7L/100km左右，最低可以去到6個多。必須承認，大眾（朗逸）車之所以賣得好，除了品牌力這個最主要因素，低油耗功不可沒。
廣汽本田-凌派
指導價：9.98-13.98萬
動力組合：1.0T（122馬力 L3 P10A3）+CVT
平均油耗：7.40L/100km
油耗範圍：6.26~8.53L/100km
在消費者看來，凌派最大的不足可能是全系搭載了三缸機。這臺代號P10A3的1.0T直列三缸發動機，最大功率90kW（122Ps），峰值扭矩173Nm，匹配6擋手動或CVT無級變速箱，作為家轎來說動力是足夠的。當然不可否認的是，它也具備三缸機的通病，即起步抖動明顯，加速缺少力道。但聯繫到終端優惠2萬，有的地方8萬出頭就可以入手它，市場還是大呼真香！
事實上，全新凌派搭載的1.0T發動機，跟思域的1.0T發動機是同一臺機器，採用了相同的缸體和缸蓋結構，不過前者採用了全新的進氣管路設計，本田還為其重新優化了冷卻循壞系統，性能參數有所區別，為的是極致省油。其工信部綜合油耗4.9-5.5L，車主眾測平均油耗7.4L，考慮到本田車主多少有一些激烈駕駛的追求，換作家用代步需求的你來開，7個以內，不成問題。
上汽通用別克-英朗
指導價：10.99-14.39萬
動力組合：1.0T（125馬力 L3 LJI）+6DCT
平均油耗：6.86L/100km
油耗範圍：5.93~7.79L/100km
作為“三缸替換四缸”這股浪潮中的先行者，和目前市面上為數不多的三缸機走量車型，別克英朗為消費者普及對三缸機的認知、瞭解做了很多工作、起到了不小的作用。具體來看，這臺1.0T發動機的功率、扭矩數據（92kW(125Ps)，170Nm）已經強於很多1.5L或1.6L對手，匹配6擋手動或雙離合變速箱。相比上一代通用1.5L，性能提高約25%，油耗降低約10%。
這自然要歸功於1.0T發動機單缸雙噴射技術（別克官網是這麼寫的，但實際只是一個多點電噴，真正的雙噴射應該是歧管噴射+缸內直噴）的使用，它在缸內實現了更廣的噴射覆蓋面積以及更高的燃油霧化率，可以減少燃油溼壁，在駕駛過程中，噴射出的燃油可以更多地參與燃燒，從而降低了油耗。該車工信部綜合油耗5.1L，車主眾測平均油耗6.86L，厲害的還開到6個以下。
在經濟環境不明朗的今天，消費者選車變得愈發謹慎，那些售價高、養起來貴的車型自然被人們排除在外。眾所周知，混動車型在燃油經濟性上有著較大優勢，但起售價的門檻偏高，令一些人望而卻步。難道就沒有既省油、又便宜的純燃油車嗎？答案當然是有的，比如下面這四款合資緊湊家轎，不僅油耗低，購車成本也不高，絕對能滿足眼光挑剔的消費者。
一汽豐田-卡羅拉
指導價：10.58-17.28萬
動力組合：1.2T（116馬力 L4 9NR-FTS）+8CVT
平均油耗：7.09L/100km
油耗範圍：6.09~8.09L/100km
豐田對於卡羅拉1.2T的發動機調教很保守，而且1.2T發動機並不是為了得到更強悍的動力而來，反倒是為了追求更低的油耗表現。1.2T的發動機最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩為185Nm，性能與1.8L車型相仿。匹配6擋手動（老款2017款，停產在售）或CVT無級變速箱（模擬8擋，新款2019款為模擬10擋，老款2017款為模擬8擋），工信部綜合油耗為5.4-5.8L/100km。
平心而論，卡羅拉上的這臺1.2T發動機技術含量、硬件水平都很高，其不僅可以在奧托循環和阿特金森循環之間切換，並且運用了豐田看家的雙VVT-iW可變氣門正時、缸內直噴和水冷式中冷器，共同保證了發動機實現最佳動力和最低油耗。車主眾測的平均油耗在7L/100km左右，要是碰上路況好一點的工況，或者腳法好一點的司機，開出6個油出來，也不無可能。
上汽大眾-朗逸
指導價：10.79-16.19萬
動力組合：1.5L（116馬力 L4 EA211-DLW）+6AT
平均油耗：7.02L/100km
油耗範圍：6.11~7.93L/100km
上汽大眾給全新朗逸1.5L車型配備的是一款大眾最新開發的EA211系列發動機，該發動機是由原來的1.6L EA211升級而來，大眾稱這款發動機對比老款 EA211動力更強，油耗更低。落實到數據方面，這臺1.5L發動機的最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩為150Nm，比老款1.6L稍高一丟丟。匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗為5.5-5.8L/100km。
在技術方面，這臺EA211系列1.5L發動機採用了雙VVT技術和可變機油泵結構，燃油經濟性得到提升。相比此前一直採用的1.6L發動機，這臺1.5L發動機的百公里油耗降低約0.3-0.4L，每公里二氧化碳排放降低約6.8g。車主眾測的平均油耗同樣在7L/100km左右，最低可以去到6個多。必須承認，大眾（朗逸）車之所以賣得好，除了品牌力這個最主要因素，低油耗功不可沒。
廣汽本田-凌派
指導價：9.98-13.98萬
動力組合：1.0T（122馬力 L3 P10A3）+CVT
平均油耗：7.40L/100km
油耗範圍：6.26~8.53L/100km
在消費者看來，凌派最大的不足可能是全系搭載了三缸機。這臺代號P10A3的1.0T直列三缸發動機，最大功率90kW（122Ps），峰值扭矩173Nm，匹配6擋手動或CVT無級變速箱，作為家轎來說動力是足夠的。當然不可否認的是，它也具備三缸機的通病，即起步抖動明顯，加速缺少力道。但聯繫到終端優惠2萬，有的地方8萬出頭就可以入手它，市場還是大呼真香！
事實上，全新凌派搭載的1.0T發動機，跟思域的1.0T發動機是同一臺機器，採用了相同的缸體和缸蓋結構，不過前者採用了全新的進氣管路設計，本田還為其重新優化了冷卻循壞系統，性能參數有所區別，為的是極致省油。其工信部綜合油耗4.9-5.5L，車主眾測平均油耗7.4L，考慮到本田車主多少有一些激烈駕駛的追求，換作家用代步需求的你來開，7個以內，不成問題。
上汽通用別克-英朗
指導價：10.99-14.39萬
動力組合：1.0T（125馬力 L3 LJI）+6DCT
平均油耗：6.86L/100km
油耗範圍：5.93~7.79L/100km
作為“三缸替換四缸”這股浪潮中的先行者，和目前市面上為數不多的三缸機走量車型，別克英朗為消費者普及對三缸機的認知、瞭解做了很多工作、起到了不小的作用。具體來看，這臺1.0T發動機的功率、扭矩數據（92kW(125Ps)，170Nm）已經強於很多1.5L或1.6L對手，匹配6擋手動或雙離合變速箱。相比上一代通用1.5L，性能提高約25%，油耗降低約10%。
這自然要歸功於1.0T發動機單缸雙噴射技術（別克官網是這麼寫的，但實際只是一個多點電噴，真正的雙噴射應該是歧管噴射+缸內直噴）的使用，它在缸內實現了更廣的噴射覆蓋面積以及更高的燃油霧化率，可以減少燃油溼壁，在駕駛過程中，噴射出的燃油可以更多地參與燃燒，從而降低了油耗。該車工信部綜合油耗5.1L，車主眾測平均油耗6.86L，厲害的還開到6個以下。
恆大新能源汽車品牌——“恆馳”橫空出世。
“恆馳”二字，寄寓了恆大在新能源汽車產業大展身手的雄心偉願，
恆大造車正式進入“恆馳”時間。