車友們留言問我，某款車推薦什麼配置時，我通常會給推薦中低配車型。但是，部分車型的低配車型是不太值得購買的，它們相比中高配車型，缺失的東西太多，我們也來看看怎樣的低配車不那麼值得吧.
核心賣點缺失
（代表車型：奔馳A級）
車友們留言問我，某款車推薦什麼配置時，我通常會給推薦中低配車型。但是，部分車型的低配車型是不太值得購買的，它們相比中高配車型，缺失的東西太多，我們也來看看怎樣的低配車不那麼值得吧.
核心賣點缺失
（代表車型：奔馳A級）
車友們留言問我，某款車推薦什麼配置時，我通常會給推薦中低配車型。但是，部分車型的低配車型是不太值得購買的，它們相比中高配車型，缺失的東西太多，我們也來看看怎樣的低配車不那麼值得吧.
核心賣點缺失
（代表車型：奔馳A級）
奔馳A級亮相那一刻，很多消費者都被驚豔到了，整車與CLA般流暢的輪廓，炯炯有神的全LED大燈，只有奔馳高端車型才擁有的連屏設計，還有那全車64色可調的車內氛圍燈，直接拋離同級的1系和A3。即使A級的定格定為21.18-29.98萬元，比同級車型高出不少，卻很少有消費者說貴的，有的甚至為了買到這款車型去購買低配版本。
然而，低配車型長這樣
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
車友們留言問我，某款車推薦什麼配置時，我通常會給推薦中低配車型。但是，部分車型的低配車型是不太值得購買的，它們相比中高配車型，缺失的東西太多，我們也來看看怎樣的低配車不那麼值得吧.
核心賣點缺失
（代表車型：奔馳A級）
奔馳A級亮相那一刻，很多消費者都被驚豔到了，整車與CLA般流暢的輪廓，炯炯有神的全LED大燈，只有奔馳高端車型才擁有的連屏設計，還有那全車64色可調的車內氛圍燈，直接拋離同級的1系和A3。即使A級的定格定為21.18-29.98萬元，比同級車型高出不少，卻很少有消費者說貴的，有的甚至為了買到這款車型去購買低配版本。
然而，低配車型長這樣
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
（無神的全鹵素大燈）
車友們留言問我，某款車推薦什麼配置時，我通常會給推薦中低配車型。但是，部分車型的低配車型是不太值得購買的，它們相比中高配車型，缺失的東西太多，我們也來看看怎樣的低配車不那麼值得吧.
核心賣點缺失
（代表車型：奔馳A級）
奔馳A級亮相那一刻，很多消費者都被驚豔到了，整車與CLA般流暢的輪廓，炯炯有神的全LED大燈，只有奔馳高端車型才擁有的連屏設計，還有那全車64色可調的車內氛圍燈，直接拋離同級的1系和A3。即使A級的定格定為21.18-29.98萬元，比同級車型高出不少，卻很少有消費者說貴的，有的甚至為了買到這款車型去購買低配版本。
然而，低配車型長這樣
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（無神的全鹵素大燈）
(兩塊小屏且無氛圍燈）
車友們留言問我，某款車推薦什麼配置時，我通常會給推薦中低配車型。但是，部分車型的低配車型是不太值得購買的，它們相比中高配車型，缺失的東西太多，我們也來看看怎樣的低配車不那麼值得吧.
核心賣點缺失
（代表車型：奔馳A級）
奔馳A級亮相那一刻，很多消費者都被驚豔到了，整車與CLA般流暢的輪廓，炯炯有神的全LED大燈，只有奔馳高端車型才擁有的連屏設計，還有那全車64色可調的車內氛圍燈，直接拋離同級的1系和A3。即使A級的定格定為21.18-29.98萬元，比同級車型高出不少，卻很少有消費者說貴的，有的甚至為了買到這款車型去購買低配版本。
然而，低配車型長這樣
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
（無神的全鹵素大燈）
(兩塊小屏且無氛圍燈）
（觸摸板變成小儲物格）
看到這裡，我們可以得知，低配的奔馳A級除了保留了流暢的車身設計外，所有的宣傳賣點都已經缺失。如果你連這都不在乎，那總得重視下動力系統吧，A180L的發動機馬力和扭矩被分別削成136Ps和200Nm，整整減少了27Ps和50Nm。要知道，A200L的動力也僅為夠用水平，那A180L的動力可想而知了。
車友們留言問我，某款車推薦什麼配置時，我通常會給推薦中低配車型。但是，部分車型的低配車型是不太值得購買的，它們相比中高配車型，缺失的東西太多，我們也來看看怎樣的低配車不那麼值得吧.
核心賣點缺失
（代表車型：奔馳A級）
奔馳A級亮相那一刻，很多消費者都被驚豔到了，整車與CLA般流暢的輪廓，炯炯有神的全LED大燈，只有奔馳高端車型才擁有的連屏設計，還有那全車64色可調的車內氛圍燈，直接拋離同級的1系和A3。即使A級的定格定為21.18-29.98萬元，比同級車型高出不少，卻很少有消費者說貴的，有的甚至為了買到這款車型去購買低配版本。
然而，低配車型長這樣
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
（無神的全鹵素大燈）
(兩塊小屏且無氛圍燈）
（觸摸板變成小儲物格）
看到這裡，我們可以得知，低配的奔馳A級除了保留了流暢的車身設計外，所有的宣傳賣點都已經缺失。如果你連這都不在乎，那總得重視下動力系統吧，A180L的發動機馬力和扭矩被分別削成136Ps和200Nm，整整減少了27Ps和50Nm。要知道，A200L的動力也僅為夠用水平，那A180L的動力可想而知了。
因此，如果大家要購買奔馳A級的話，請購買A200L以上版本，雖然價格比A180L貴了3.5萬元以上，但它才是真正擁有這輛車真正賣點的車型。不然的話，真不如省點錢，購買動力更好的A3或1系。
差價小，配置差異大
（代表車型：日產軒逸）
車友們留言問我，某款車推薦什麼配置時，我通常會給推薦中低配車型。但是，部分車型的低配車型是不太值得購買的，它們相比中高配車型，缺失的東西太多，我們也來看看怎樣的低配車不那麼值得吧.
核心賣點缺失
（代表車型：奔馳A級）
奔馳A級亮相那一刻，很多消費者都被驚豔到了，整車與CLA般流暢的輪廓，炯炯有神的全LED大燈，只有奔馳高端車型才擁有的連屏設計，還有那全車64色可調的車內氛圍燈，直接拋離同級的1系和A3。即使A級的定格定為21.18-29.98萬元，比同級車型高出不少，卻很少有消費者說貴的，有的甚至為了買到這款車型去購買低配版本。
然而，低配車型長這樣
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
（無神的全鹵素大燈）
(兩塊小屏且無氛圍燈）
（觸摸板變成小儲物格）
看到這裡，我們可以得知，低配的奔馳A級除了保留了流暢的車身設計外，所有的宣傳賣點都已經缺失。如果你連這都不在乎，那總得重視下動力系統吧，A180L的發動機馬力和扭矩被分別削成136Ps和200Nm，整整減少了27Ps和50Nm。要知道，A200L的動力也僅為夠用水平，那A180L的動力可想而知了。
因此，如果大家要購買奔馳A級的話，請購買A200L以上版本，雖然價格比A180L貴了3.5萬元以上，但它才是真正擁有這輛車真正賣點的車型。不然的話，真不如省點錢，購買動力更好的A3或1系。
差價小，配置差異大
（代表車型：日產軒逸）
要問我對這一代軒逸的印象是什麼，我知道說顏值爆表，舒適性極高。整輛車的設計真的給了我很大的驚喜，面對一個重視舒適性的年輕人，我是完全可以給它推薦這款車的。但是，想要購買這款車的消費者，不要被它10.90萬元的MT和11.90萬元的CVT最低配給迷惑，這兩款車雖然比各自的最低配車型便宜了1.1萬元，但它們的配置卻是慘不忍睹的。
車友們留言問我，某款車推薦什麼配置時，我通常會給推薦中低配車型。但是，部分車型的低配車型是不太值得購買的，它們相比中高配車型，缺失的東西太多，我們也來看看怎樣的低配車不那麼值得吧.
核心賣點缺失
（代表車型：奔馳A級）
奔馳A級亮相那一刻，很多消費者都被驚豔到了，整車與CLA般流暢的輪廓，炯炯有神的全LED大燈，只有奔馳高端車型才擁有的連屏設計，還有那全車64色可調的車內氛圍燈，直接拋離同級的1系和A3。即使A級的定格定為21.18-29.98萬元，比同級車型高出不少，卻很少有消費者說貴的，有的甚至為了買到這款車型去購買低配版本。
然而，低配車型長這樣
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（無神的全鹵素大燈）
(兩塊小屏且無氛圍燈）
（觸摸板變成小儲物格）
看到這裡，我們可以得知，低配的奔馳A級除了保留了流暢的車身設計外，所有的宣傳賣點都已經缺失。如果你連這都不在乎，那總得重視下動力系統吧，A180L的發動機馬力和扭矩被分別削成136Ps和200Nm，整整減少了27Ps和50Nm。要知道，A200L的動力也僅為夠用水平，那A180L的動力可想而知了。
因此，如果大家要購買奔馳A級的話，請購買A200L以上版本，雖然價格比A180L貴了3.5萬元以上，但它才是真正擁有這輛車真正賣點的車型。不然的話，真不如省點錢，購買動力更好的A3或1系。
差價小，配置差異大
（代表車型：日產軒逸）
要問我對這一代軒逸的印象是什麼，我知道說顏值爆表，舒適性極高。整輛車的設計真的給了我很大的驚喜，面對一個重視舒適性的年輕人，我是完全可以給它推薦這款車的。但是，想要購買這款車的消費者，不要被它10.90萬元的MT和11.90萬元的CVT最低配給迷惑，這兩款車雖然比各自的最低配車型便宜了1.1萬元，但它們的配置卻是慘不忍睹的。
（最低配的兩款車型僅配備鋼輪轂）
車友們留言問我，某款車推薦什麼配置時，我通常會給推薦中低配車型。但是，部分車型的低配車型是不太值得購買的，它們相比中高配車型，缺失的東西太多，我們也來看看怎樣的低配車不那麼值得吧.
核心賣點缺失
（代表車型：奔馳A級）
奔馳A級亮相那一刻，很多消費者都被驚豔到了，整車與CLA般流暢的輪廓，炯炯有神的全LED大燈，只有奔馳高端車型才擁有的連屏設計，還有那全車64色可調的車內氛圍燈，直接拋離同級的1系和A3。即使A級的定格定為21.18-29.98萬元，比同級車型高出不少，卻很少有消費者說貴的，有的甚至為了買到這款車型去購買低配版本。
然而，低配車型長這樣
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（無神的全鹵素大燈）
(兩塊小屏且無氛圍燈）
（觸摸板變成小儲物格）
看到這裡，我們可以得知，低配的奔馳A級除了保留了流暢的車身設計外，所有的宣傳賣點都已經缺失。如果你連這都不在乎，那總得重視下動力系統吧，A180L的發動機馬力和扭矩被分別削成136Ps和200Nm，整整減少了27Ps和50Nm。要知道，A200L的動力也僅為夠用水平，那A180L的動力可想而知了。
因此，如果大家要購買奔馳A級的話，請購買A200L以上版本，雖然價格比A180L貴了3.5萬元以上，但它才是真正擁有這輛車真正賣點的車型。不然的話，真不如省點錢，購買動力更好的A3或1系。
差價小，配置差異大
（代表車型：日產軒逸）
要問我對這一代軒逸的印象是什麼，我知道說顏值爆表，舒適性極高。整輛車的設計真的給了我很大的驚喜，面對一個重視舒適性的年輕人，我是完全可以給它推薦這款車的。但是，想要購買這款車的消費者，不要被它10.90萬元的MT和11.90萬元的CVT最低配給迷惑，這兩款車雖然比各自的最低配車型便宜了1.1萬元，但它們的配置卻是慘不忍睹的。
（最低配的兩款車型僅配備鋼輪轂）
（最低配的兩款車型缺失了LED前大燈、自動大燈、前霧燈、天窗等高顏值實用配置）
車友們留言問我，某款車推薦什麼配置時，我通常會給推薦中低配車型。但是，部分車型的低配車型是不太值得購買的，它們相比中高配車型，缺失的東西太多，我們也來看看怎樣的低配車不那麼值得吧.
核心賣點缺失
（代表車型：奔馳A級）
奔馳A級亮相那一刻，很多消費者都被驚豔到了，整車與CLA般流暢的輪廓，炯炯有神的全LED大燈，只有奔馳高端車型才擁有的連屏設計，還有那全車64色可調的車內氛圍燈，直接拋離同級的1系和A3。即使A級的定格定為21.18-29.98萬元，比同級車型高出不少，卻很少有消費者說貴的，有的甚至為了買到這款車型去購買低配版本。
然而，低配車型長這樣
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（無神的全鹵素大燈）
(兩塊小屏且無氛圍燈）
（觸摸板變成小儲物格）
看到這裡，我們可以得知，低配的奔馳A級除了保留了流暢的車身設計外，所有的宣傳賣點都已經缺失。如果你連這都不在乎，那總得重視下動力系統吧，A180L的發動機馬力和扭矩被分別削成136Ps和200Nm，整整減少了27Ps和50Nm。要知道，A200L的動力也僅為夠用水平，那A180L的動力可想而知了。
因此，如果大家要購買奔馳A級的話，請購買A200L以上版本，雖然價格比A180L貴了3.5萬元以上，但它才是真正擁有這輛車真正賣點的車型。不然的話，真不如省點錢，購買動力更好的A3或1系。
差價小，配置差異大
（代表車型：日產軒逸）
要問我對這一代軒逸的印象是什麼，我知道說顏值爆表，舒適性極高。整輛車的設計真的給了我很大的驚喜，面對一個重視舒適性的年輕人，我是完全可以給它推薦這款車的。但是，想要購買這款車的消費者，不要被它10.90萬元的MT和11.90萬元的CVT最低配給迷惑，這兩款車雖然比各自的最低配車型便宜了1.1萬元，但它們的配置卻是慘不忍睹的。
（最低配的兩款車型僅配備鋼輪轂）
（最低配的兩款車型缺失了LED前大燈、自動大燈、前霧燈、天窗等高顏值實用配置）
（最低配兩款車型在安全配置上有了缺失，側氣囊和氣簾都被減配，倒車影像也未配備）
車友們留言問我，某款車推薦什麼配置時，我通常會給推薦中低配車型。但是，部分車型的低配車型是不太值得購買的，它們相比中高配車型，缺失的東西太多，我們也來看看怎樣的低配車不那麼值得吧.
核心賣點缺失
（代表車型：奔馳A級）
奔馳A級亮相那一刻，很多消費者都被驚豔到了，整車與CLA般流暢的輪廓，炯炯有神的全LED大燈，只有奔馳高端車型才擁有的連屏設計，還有那全車64色可調的車內氛圍燈，直接拋離同級的1系和A3。即使A級的定格定為21.18-29.98萬元，比同級車型高出不少，卻很少有消費者說貴的，有的甚至為了買到這款車型去購買低配版本。
然而，低配車型長這樣
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
（無神的全鹵素大燈）
(兩塊小屏且無氛圍燈）
（觸摸板變成小儲物格）
看到這裡，我們可以得知，低配的奔馳A級除了保留了流暢的車身設計外，所有的宣傳賣點都已經缺失。如果你連這都不在乎，那總得重視下動力系統吧，A180L的發動機馬力和扭矩被分別削成136Ps和200Nm，整整減少了27Ps和50Nm。要知道，A200L的動力也僅為夠用水平，那A180L的動力可想而知了。
因此，如果大家要購買奔馳A級的話，請購買A200L以上版本，雖然價格比A180L貴了3.5萬元以上，但它才是真正擁有這輛車真正賣點的車型。不然的話，真不如省點錢，購買動力更好的A3或1系。
差價小，配置差異大
（代表車型：日產軒逸）
要問我對這一代軒逸的印象是什麼，我知道說顏值爆表，舒適性極高。整輛車的設計真的給了我很大的驚喜，面對一個重視舒適性的年輕人，我是完全可以給它推薦這款車的。但是，想要購買這款車的消費者，不要被它10.90萬元的MT和11.90萬元的CVT最低配給迷惑，這兩款車雖然比各自的最低配車型便宜了1.1萬元，但它們的配置卻是慘不忍睹的。
（最低配的兩款車型僅配備鋼輪轂）
（最低配的兩款車型缺失了LED前大燈、自動大燈、前霧燈、天窗等高顏值實用配置）
（最低配兩款車型在安全配置上有了缺失，側氣囊和氣簾都被減配，倒車影像也未配備）
（最低配兩款車型沒有中控的8英寸大屏）
車友們留言問我，某款車推薦什麼配置時，我通常會給推薦中低配車型。但是，部分車型的低配車型是不太值得購買的，它們相比中高配車型，缺失的東西太多，我們也來看看怎樣的低配車不那麼值得吧.
核心賣點缺失
（代表車型：奔馳A級）
奔馳A級亮相那一刻，很多消費者都被驚豔到了，整車與CLA般流暢的輪廓，炯炯有神的全LED大燈，只有奔馳高端車型才擁有的連屏設計，還有那全車64色可調的車內氛圍燈，直接拋離同級的1系和A3。即使A級的定格定為21.18-29.98萬元，比同級車型高出不少，卻很少有消費者說貴的，有的甚至為了買到這款車型去購買低配版本。
然而，低配車型長這樣
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
（無神的全鹵素大燈）
(兩塊小屏且無氛圍燈）
（觸摸板變成小儲物格）
看到這裡，我們可以得知，低配的奔馳A級除了保留了流暢的車身設計外，所有的宣傳賣點都已經缺失。如果你連這都不在乎，那總得重視下動力系統吧，A180L的發動機馬力和扭矩被分別削成136Ps和200Nm，整整減少了27Ps和50Nm。要知道，A200L的動力也僅為夠用水平，那A180L的動力可想而知了。
因此，如果大家要購買奔馳A級的話，請購買A200L以上版本，雖然價格比A180L貴了3.5萬元以上，但它才是真正擁有這輛車真正賣點的車型。不然的話，真不如省點錢，購買動力更好的A3或1系。
差價小，配置差異大
（代表車型：日產軒逸）
要問我對這一代軒逸的印象是什麼，我知道說顏值爆表，舒適性極高。整輛車的設計真的給了我很大的驚喜，面對一個重視舒適性的年輕人，我是完全可以給它推薦這款車的。但是，想要購買這款車的消費者，不要被它10.90萬元的MT和11.90萬元的CVT最低配給迷惑，這兩款車雖然比各自的最低配車型便宜了1.1萬元，但它們的配置卻是慘不忍睹的。
（最低配的兩款車型僅配備鋼輪轂）
（最低配的兩款車型缺失了LED前大燈、自動大燈、前霧燈、天窗等高顏值實用配置）
（最低配兩款車型在安全配置上有了缺失，側氣囊和氣簾都被減配，倒車影像也未配備）
（最低配兩款車型沒有中控的8英寸大屏）
（最低配兩款車型無真皮座椅，缺失後排中央扶手）
車友們留言問我，某款車推薦什麼配置時，我通常會給推薦中低配車型。但是，部分車型的低配車型是不太值得購買的，它們相比中高配車型，缺失的東西太多，我們也來看看怎樣的低配車不那麼值得吧.
核心賣點缺失
（代表車型：奔馳A級）
奔馳A級亮相那一刻，很多消費者都被驚豔到了，整車與CLA般流暢的輪廓，炯炯有神的全LED大燈，只有奔馳高端車型才擁有的連屏設計，還有那全車64色可調的車內氛圍燈，直接拋離同級的1系和A3。即使A級的定格定為21.18-29.98萬元，比同級車型高出不少，卻很少有消費者說貴的，有的甚至為了買到這款車型去購買低配版本。
然而，低配車型長這樣
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
（無神的全鹵素大燈）
(兩塊小屏且無氛圍燈）
（觸摸板變成小儲物格）
看到這裡，我們可以得知，低配的奔馳A級除了保留了流暢的車身設計外，所有的宣傳賣點都已經缺失。如果你連這都不在乎，那總得重視下動力系統吧，A180L的發動機馬力和扭矩被分別削成136Ps和200Nm，整整減少了27Ps和50Nm。要知道，A200L的動力也僅為夠用水平，那A180L的動力可想而知了。
因此，如果大家要購買奔馳A級的話，請購買A200L以上版本，雖然價格比A180L貴了3.5萬元以上，但它才是真正擁有這輛車真正賣點的車型。不然的話，真不如省點錢，購買動力更好的A3或1系。
差價小，配置差異大
（代表車型：日產軒逸）
要問我對這一代軒逸的印象是什麼，我知道說顏值爆表，舒適性極高。整輛車的設計真的給了我很大的驚喜，面對一個重視舒適性的年輕人，我是完全可以給它推薦這款車的。但是，想要購買這款車的消費者，不要被它10.90萬元的MT和11.90萬元的CVT最低配給迷惑，這兩款車雖然比各自的最低配車型便宜了1.1萬元，但它們的配置卻是慘不忍睹的。
（最低配的兩款車型僅配備鋼輪轂）
（最低配的兩款車型缺失了LED前大燈、自動大燈、前霧燈、天窗等高顏值實用配置）
（最低配兩款車型在安全配置上有了缺失，側氣囊和氣簾都被減配，倒車影像也未配備）
（最低配兩款車型沒有中控的8英寸大屏）
（最低配兩款車型無真皮座椅，缺失後排中央扶手）
（最低配兩款車型沒有無鑰匙啟動/進入系統，後排出風口，USB數也減為1個）
車友們留言問我，某款車推薦什麼配置時，我通常會給推薦中低配車型。但是，部分車型的低配車型是不太值得購買的，它們相比中高配車型，缺失的東西太多，我們也來看看怎樣的低配車不那麼值得吧.
核心賣點缺失
（代表車型：奔馳A級）
奔馳A級亮相那一刻，很多消費者都被驚豔到了，整車與CLA般流暢的輪廓，炯炯有神的全LED大燈，只有奔馳高端車型才擁有的連屏設計，還有那全車64色可調的車內氛圍燈，直接拋離同級的1系和A3。即使A級的定格定為21.18-29.98萬元，比同級車型高出不少，卻很少有消費者說貴的，有的甚至為了買到這款車型去購買低配版本。
然而，低配車型長這樣
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
（無神的全鹵素大燈）
(兩塊小屏且無氛圍燈）
（觸摸板變成小儲物格）
看到這裡，我們可以得知，低配的奔馳A級除了保留了流暢的車身設計外，所有的宣傳賣點都已經缺失。如果你連這都不在乎，那總得重視下動力系統吧，A180L的發動機馬力和扭矩被分別削成136Ps和200Nm，整整減少了27Ps和50Nm。要知道，A200L的動力也僅為夠用水平，那A180L的動力可想而知了。
因此，如果大家要購買奔馳A級的話，請購買A200L以上版本，雖然價格比A180L貴了3.5萬元以上，但它才是真正擁有這輛車真正賣點的車型。不然的話，真不如省點錢，購買動力更好的A3或1系。
差價小，配置差異大
（代表車型：日產軒逸）
要問我對這一代軒逸的印象是什麼，我知道說顏值爆表，舒適性極高。整輛車的設計真的給了我很大的驚喜，面對一個重視舒適性的年輕人，我是完全可以給它推薦這款車的。但是，想要購買這款車的消費者，不要被它10.90萬元的MT和11.90萬元的CVT最低配給迷惑，這兩款車雖然比各自的最低配車型便宜了1.1萬元，但它們的配置卻是慘不忍睹的。
（最低配的兩款車型僅配備鋼輪轂）
（最低配的兩款車型缺失了LED前大燈、自動大燈、前霧燈、天窗等高顏值實用配置）
（最低配兩款車型在安全配置上有了缺失，側氣囊和氣簾都被減配，倒車影像也未配備）
（最低配兩款車型沒有中控的8英寸大屏）
（最低配兩款車型無真皮座椅，缺失後排中央扶手）
（最低配兩款車型沒有無鑰匙啟動/進入系統，後排出風口，USB數也減為1個）
軒逸的低配與次低配車型差價僅為1.1萬元，但缺失的配置可完全不是用這個價格可以彌補回來的，相信買這款車的消費者也不能接受兩盞無神的大燈、鋼輪轂，以及中控無屏幕的設計把。而且，安全氣囊的減配是我最不能接受的。因此，要買軒逸的車友還是優先考慮高配版本吧，低配真不值得選購。
動力體驗差距太大
（代表車型：本田思域）
車友們留言問我，某款車推薦什麼配置時，我通常會給推薦中低配車型。但是，部分車型的低配車型是不太值得購買的，它們相比中高配車型，缺失的東西太多，我們也來看看怎樣的低配車不那麼值得吧.
核心賣點缺失
（代表車型：奔馳A級）
奔馳A級亮相那一刻，很多消費者都被驚豔到了，整車與CLA般流暢的輪廓，炯炯有神的全LED大燈，只有奔馳高端車型才擁有的連屏設計，還有那全車64色可調的車內氛圍燈，直接拋離同級的1系和A3。即使A級的定格定為21.18-29.98萬元，比同級車型高出不少，卻很少有消費者說貴的，有的甚至為了買到這款車型去購買低配版本。
然而，低配車型長這樣
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
（無神的全鹵素大燈）
(兩塊小屏且無氛圍燈）
（觸摸板變成小儲物格）
看到這裡，我們可以得知，低配的奔馳A級除了保留了流暢的車身設計外，所有的宣傳賣點都已經缺失。如果你連這都不在乎，那總得重視下動力系統吧，A180L的發動機馬力和扭矩被分別削成136Ps和200Nm，整整減少了27Ps和50Nm。要知道，A200L的動力也僅為夠用水平，那A180L的動力可想而知了。
因此，如果大家要購買奔馳A級的話，請購買A200L以上版本，雖然價格比A180L貴了3.5萬元以上，但它才是真正擁有這輛車真正賣點的車型。不然的話，真不如省點錢，購買動力更好的A3或1系。
差價小，配置差異大
（代表車型：日產軒逸）
要問我對這一代軒逸的印象是什麼，我知道說顏值爆表，舒適性極高。整輛車的設計真的給了我很大的驚喜，面對一個重視舒適性的年輕人，我是完全可以給它推薦這款車的。但是，想要購買這款車的消費者，不要被它10.90萬元的MT和11.90萬元的CVT最低配給迷惑，這兩款車雖然比各自的最低配車型便宜了1.1萬元，但它們的配置卻是慘不忍睹的。
（最低配的兩款車型僅配備鋼輪轂）
（最低配的兩款車型缺失了LED前大燈、自動大燈、前霧燈、天窗等高顏值實用配置）
（最低配兩款車型在安全配置上有了缺失，側氣囊和氣簾都被減配，倒車影像也未配備）
（最低配兩款車型沒有中控的8英寸大屏）
（最低配兩款車型無真皮座椅，缺失後排中央扶手）
（最低配兩款車型沒有無鑰匙啟動/進入系統，後排出風口，USB數也減為1個）
軒逸的低配與次低配車型差價僅為1.1萬元，但缺失的配置可完全不是用這個價格可以彌補回來的，相信買這款車的消費者也不能接受兩盞無神的大燈、鋼輪轂，以及中控無屏幕的設計把。而且，安全氣囊的減配是我最不能接受的。因此，要買軒逸的車友還是優先考慮高配版本吧，低配真不值得選購。
動力體驗差距太大
（代表車型：本田思域）
這一代思域是非常成功的一款車，它將國內的本田品牌帶入渦輪時代，7s多的加速讓它受到了很多年輕人的追捧，思域“秒天秒地”的傳說也就此誕生。很多關於思域的小視頻接湧而至，令我印象最深刻的就是，一個開著法拉利的人，大聲呼喊："思域在哪裡~"。無論這是正面還是負面，都反映出，思域是一款擁有較強動力的車。不知道大家記不記得，思域有三個180 TURBO的配置，這幾個配置車型擁有更低的售價，且馬路上的能見度也並不少，但對於這幾款配置的車型，我是完全不推薦的。
車友們留言問我，某款車推薦什麼配置時，我通常會給推薦中低配車型。但是，部分車型的低配車型是不太值得購買的，它們相比中高配車型，缺失的東西太多，我們也來看看怎樣的低配車不那麼值得吧.
核心賣點缺失
（代表車型：奔馳A級）
奔馳A級亮相那一刻，很多消費者都被驚豔到了，整車與CLA般流暢的輪廓，炯炯有神的全LED大燈，只有奔馳高端車型才擁有的連屏設計，還有那全車64色可調的車內氛圍燈，直接拋離同級的1系和A3。即使A級的定格定為21.18-29.98萬元，比同級車型高出不少，卻很少有消費者說貴的，有的甚至為了買到這款車型去購買低配版本。
然而，低配車型長這樣
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（無神的全鹵素大燈）
(兩塊小屏且無氛圍燈）
（觸摸板變成小儲物格）
看到這裡，我們可以得知，低配的奔馳A級除了保留了流暢的車身設計外，所有的宣傳賣點都已經缺失。如果你連這都不在乎，那總得重視下動力系統吧，A180L的發動機馬力和扭矩被分別削成136Ps和200Nm，整整減少了27Ps和50Nm。要知道，A200L的動力也僅為夠用水平，那A180L的動力可想而知了。
因此，如果大家要購買奔馳A級的話，請購買A200L以上版本，雖然價格比A180L貴了3.5萬元以上，但它才是真正擁有這輛車真正賣點的車型。不然的話，真不如省點錢，購買動力更好的A3或1系。
差價小，配置差異大
（代表車型：日產軒逸）
要問我對這一代軒逸的印象是什麼，我知道說顏值爆表，舒適性極高。整輛車的設計真的給了我很大的驚喜，面對一個重視舒適性的年輕人，我是完全可以給它推薦這款車的。但是，想要購買這款車的消費者，不要被它10.90萬元的MT和11.90萬元的CVT最低配給迷惑，這兩款車雖然比各自的最低配車型便宜了1.1萬元，但它們的配置卻是慘不忍睹的。
（最低配的兩款車型僅配備鋼輪轂）
（最低配的兩款車型缺失了LED前大燈、自動大燈、前霧燈、天窗等高顏值實用配置）
（最低配兩款車型在安全配置上有了缺失，側氣囊和氣簾都被減配，倒車影像也未配備）
（最低配兩款車型沒有中控的8英寸大屏）
（最低配兩款車型無真皮座椅，缺失後排中央扶手）
（最低配兩款車型沒有無鑰匙啟動/進入系統，後排出風口，USB數也減為1個）
軒逸的低配與次低配車型差價僅為1.1萬元，但缺失的配置可完全不是用這個價格可以彌補回來的，相信買這款車的消費者也不能接受兩盞無神的大燈、鋼輪轂，以及中控無屏幕的設計把。而且，安全氣囊的減配是我最不能接受的。因此，要買軒逸的車友還是優先考慮高配版本吧，低配真不值得選購。
動力體驗差距太大
（代表車型：本田思域）
這一代思域是非常成功的一款車，它將國內的本田品牌帶入渦輪時代，7s多的加速讓它受到了很多年輕人的追捧，思域“秒天秒地”的傳說也就此誕生。很多關於思域的小視頻接湧而至，令我印象最深刻的就是，一個開著法拉利的人，大聲呼喊："思域在哪裡~"。無論這是正面還是負面，都反映出，思域是一款擁有較強動力的車。不知道大家記不記得，思域有三個180 TURBO的配置，這幾個配置車型擁有更低的售價，且馬路上的能見度也並不少，但對於這幾款配置的車型，我是完全不推薦的。
180TURBO版本的思域搭載了1.0T渦輪增壓三缸發動機+CVT無級變速箱的動力總成，最大馬力和最大扭矩分別為125Ps和173Nm，比220 TURBO版本車型低了52Ps和53Nm，價格也只低了1萬元不到。思域的180 TURBO車型不僅在動力上不如220 TURBO車型，在噪音和振動的控制上也是同級落後的，油耗卻沒有省多少，兩者基本上一致。另外180 TURBO車型還缺少了側氣囊和氣簾，在安全配置上是可以給差評的。如果要購買這款1.0T車型，者不如去買凌派，後者的NVH表現更好，舒適性也要好太多。
寫在最後
以前，我給大家推薦了很多低配甚至是丐版車型，那是因為它們的配置沒有與中配車型差太多，而這次寫的車型則相反。如果車友們還有什麼補充的車型，也歡迎留言。