'歐藍德14.18萬起，向下競爭本田XRV，賺到了'
三菱車好不好？對於熟知其特性的車迷們肯定知道，三菱為旗下的每一款車型都留有了相當大的改裝空間，但很遺憾的是，這款車系無論是在轎車領域，還是越野SUV領域中，基本都處於停滯狀態，除了吃老本……還在吃老本。所以，對於三菱車是好是壞的標準，其實真的只能意識流評定，認為好的，無下限推崇；認為不好的，視若棄履。歐藍德14.18萬起，向下競爭本田XRV，賺到了！
三菱車好不好？對於熟知其特性的車迷們肯定知道，三菱為旗下的每一款車型都留有了相當大的改裝空間，但很遺憾的是，這款車系無論是在轎車領域，還是越野SUV領域中，基本都處於停滯狀態，除了吃老本……還在吃老本。所以，對於三菱車是好是壞的標準，其實真的只能意識流評定，認為好的，無下限推崇；認為不好的，視若棄履。歐藍德14.18萬起，向下競爭本田XRV，賺到了！
老實說，三菱汽車的市場競爭力真心不強，品牌力度欠缺，產品力不確定，所以在品牌價值上，的確讓人有些摸不著頭腦，拋開高端競爭的三菱帕傑羅不談，能拿得出手的，也就只剩下一款三菱歐藍德了。入華國產的歐藍德雖然已經生存了將近3年的時間，但平均月銷量卻很穩定的維持在了6000輛+，成績不好不壞，市場口碑也略顯平庸化，索性在價格上，這款車的車設還算人道。歐藍德14.18萬起，向下競爭本田XRV，賺到了！
三菱車好不好？對於熟知其特性的車迷們肯定知道，三菱為旗下的每一款車型都留有了相當大的改裝空間，但很遺憾的是，這款車系無論是在轎車領域，還是越野SUV領域中，基本都處於停滯狀態，除了吃老本……還在吃老本。所以，對於三菱車是好是壞的標準，其實真的只能意識流評定，認為好的，無下限推崇；認為不好的，視若棄履。歐藍德14.18萬起，向下競爭本田XRV，賺到了！
老實說，三菱汽車的市場競爭力真心不強，品牌力度欠缺，產品力不確定，所以在品牌價值上，的確讓人有些摸不著頭腦，拋開高端競爭的三菱帕傑羅不談，能拿得出手的，也就只剩下一款三菱歐藍德了。入華國產的歐藍德雖然已經生存了將近3年的時間，但平均月銷量卻很穩定的維持在了6000輛+，成績不好不壞，市場口碑也略顯平庸化，索性在價格上，這款車的車設還算人道。歐藍德14.18萬起，向下競爭本田XRV，賺到了！
2.0L排量的官方指導價區間為15.98萬起-17.68萬起，2.4L排量的官方指導價區間為18.28萬起-22.58萬，而在汽車官網上，這款車全系都給出了1-2萬的價格優惠，這也就是說三菱歐藍德的最低起售價僅為14.18萬起，這的確是一個很驚喜的優惠，14.18萬起的價格，已經觸碰到了下一級本田XRV的頂配價麼，可是相當厚道了。歐藍德14.18萬起，向下競爭本田XRV，賺到了！
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2.0L排量的官方指導價區間為15.98萬起-17.68萬起，2.4L排量的官方指導價區間為18.28萬起-22.58萬，而在汽車官網上，這款車全系都給出了1-2萬的價格優惠，這也就是說三菱歐藍德的最低起售價僅為14.18萬起，這的確是一個很驚喜的優惠，14.18萬起的價格，已經觸碰到了下一級本田XRV的頂配價麼，可是相當厚道了。歐藍德14.18萬起，向下競爭本田XRV，賺到了！
當然，放到動力總成上來看，拋開入門級的2.0L自吸引擎不談，高配版本的2.4L自吸引擎配合CVT變速箱的傳動系統，雖然犧牲起步爆發力，只為了更加經濟的油耗表現，但在功率輸出上還是可以堆出192馬力的高光表現，並以四驅系統用作構建支撐，從價格到配置上的各方面考量，這款車的確在性價比上有很大的晉身之姿。歐藍德14.18萬起，向下競爭本田XRV，賺到了！
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當然，放到動力總成上來看，拋開入門級的2.0L自吸引擎不談，高配版本的2.4L自吸引擎配合CVT變速箱的傳動系統，雖然犧牲起步爆發力，只為了更加經濟的油耗表現，但在功率輸出上還是可以堆出192馬力的高光表現，並以四驅系統用作構建支撐，從價格到配置上的各方面考量，這款車的確在性價比上有很大的晉身之姿。歐藍德14.18萬起，向下競爭本田XRV，賺到了！
其次，三菱歐藍德車身尺寸上，也有著相當的優勢，4705x1810x1680mm的長寬高設定，配合2670mm的軸距尺寸設定，對比同級競爭的本田CRV和豐田RAV4等車型，雖然不算最突出，但也有一定的優勢具現，優化的內部空間，還是可以滿足國人對於“大”的需求。歐藍德14.18萬起，向下競爭本田XRV，賺到了！
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2.0L排量的官方指導價區間為15.98萬起-17.68萬起，2.4L排量的官方指導價區間為18.28萬起-22.58萬，而在汽車官網上，這款車全系都給出了1-2萬的價格優惠，這也就是說三菱歐藍德的最低起售價僅為14.18萬起，這的確是一個很驚喜的優惠，14.18萬起的價格，已經觸碰到了下一級本田XRV的頂配價麼，可是相當厚道了。歐藍德14.18萬起，向下競爭本田XRV，賺到了！
當然，放到動力總成上來看，拋開入門級的2.0L自吸引擎不談，高配版本的2.4L自吸引擎配合CVT變速箱的傳動系統，雖然犧牲起步爆發力，只為了更加經濟的油耗表現，但在功率輸出上還是可以堆出192馬力的高光表現，並以四驅系統用作構建支撐，從價格到配置上的各方面考量，這款車的確在性價比上有很大的晉身之姿。歐藍德14.18萬起，向下競爭本田XRV，賺到了！
其次，三菱歐藍德車身尺寸上，也有著相當的優勢，4705x1810x1680mm的長寬高設定，配合2670mm的軸距尺寸設定，對比同級競爭的本田CRV和豐田RAV4等車型，雖然不算最突出，但也有一定的優勢具現，優化的內部空間，還是可以滿足國人對於“大”的需求。歐藍德14.18萬起，向下競爭本田XRV，賺到了！
同時，在配置上的需求：電動天窗，全面積融入真皮配飾、座椅提供加熱功能、後視鏡具備加熱功能、再配合溫度分區控制、膝部氣囊、ESP系統等實用性的操作，雖然內飾佈局稍顯簡陋，不見華麗，但相對的，這款車倒是完全符合越野SUV的實用風，所以從綜合變現上來看，這款車可圈可點的東西倒是不少。歐藍德14.18萬起，向下競爭本田XRV，賺到了！
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2.0L排量的官方指導價區間為15.98萬起-17.68萬起，2.4L排量的官方指導價區間為18.28萬起-22.58萬，而在汽車官網上，這款車全系都給出了1-2萬的價格優惠，這也就是說三菱歐藍德的最低起售價僅為14.18萬起，這的確是一個很驚喜的優惠，14.18萬起的價格，已經觸碰到了下一級本田XRV的頂配價麼，可是相當厚道了。歐藍德14.18萬起，向下競爭本田XRV，賺到了！
當然，放到動力總成上來看，拋開入門級的2.0L自吸引擎不談，高配版本的2.4L自吸引擎配合CVT變速箱的傳動系統，雖然犧牲起步爆發力，只為了更加經濟的油耗表現，但在功率輸出上還是可以堆出192馬力的高光表現，並以四驅系統用作構建支撐，從價格到配置上的各方面考量，這款車的確在性價比上有很大的晉身之姿。歐藍德14.18萬起，向下競爭本田XRV，賺到了！
其次，三菱歐藍德車身尺寸上，也有著相當的優勢，4705x1810x1680mm的長寬高設定，配合2670mm的軸距尺寸設定，對比同級競爭的本田CRV和豐田RAV4等車型，雖然不算最突出，但也有一定的優勢具現，優化的內部空間，還是可以滿足國人對於“大”的需求。歐藍德14.18萬起，向下競爭本田XRV，賺到了！
同時，在配置上的需求：電動天窗，全面積融入真皮配飾、座椅提供加熱功能、後視鏡具備加熱功能、再配合溫度分區控制、膝部氣囊、ESP系統等實用性的操作，雖然內飾佈局稍顯簡陋，不見華麗，但相對的，這款車倒是完全符合越野SUV的實用風，所以從綜合變現上來看，這款車可圈可點的東西倒是不少。歐藍德14.18萬起，向下競爭本田XRV，賺到了！
所以，當三菱在轎車市場上完全不起勢之後，主攻SUV，在新車上就給到了不小的優惠，終端成交價還觸及到了下一級小型SUV的頂配價格，也就是一款小型SUV的價格，就能買到一款緊湊型SUV，其實從宏觀角度來看的話，是賺到了，內飾簡陋的風格雖然引人詬病，但畢竟瑕不掩瑜。如果你能對這款車有一個全新認知，未必就不會是家庭用車的備選之一嘛。大家對於這款車怎麼看呢？歐藍德14.18萬起，向下競爭本田XRV，賺到了！本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！