大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《13萬起的本田XR-V值得入手嗎？能滿足家人嗎？車主說了這四個字》。
本田XR-V是本田在SUV中的一次重要戰略定位，因為其新穎動感且富有整體感的外觀造型，極力滿足購車者把外觀當作必不可少的購車條件之一的要求，因此得到了消費者的一致肯定。隨著時代的進步，車主們的選車標準也在不斷改變，外在顏值、內在經濟性等等，汽車品牌僅憑單一的亮點是不能守住市場並持續發展的。
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謝先生是一位買車慎重的購車群體，他是一個畢業幾年的大學生，工資待遇8000左右，由於存了一些錢，因此有了買車的計劃。他的目標很明確，入手17萬上下的SUV。他選車第一點是外觀，但除了外觀以外，動力、油耗、舒適性等方面他也很關心。通過對比豐田C-HR和實地看車後，最終確認是本田XR-V。當前他提車3個月，開了3600公里，對本田XR-V有了獨到的見解。13萬起的本田XR-V值得入手嗎？能滿足家人嗎？車主說了這四個字
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本田XR-V是本田在SUV中的一次重要戰略定位，因為其新穎動感且富有整體感的外觀造型，極力滿足購車者把外觀當作必不可少的購車條件之一的要求，因此得到了消費者的一致肯定。隨著時代的進步，車主們的選車標準也在不斷改變，外在顏值、內在經濟性等等，汽車品牌僅憑單一的亮點是不能守住市場並持續發展的。
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對於這輛車我最滿意的地方是外觀了，車頭、車尾、門框的幾處線條處理得特別到位，切合國人審美要求。犀利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉犀利側漏，神采奕奕的尾部使得本田XR-V富有精神感。比較豐田C-HR，我更喜歡本田XR-V的外觀。內飾方面，中控臺及按鍵設計格調新穎、前流，使人喜出望外，車內材料與做工在同檔次都是上乘水準，不經意間的裝飾點綴，為整體內飾的增添了幾分豪華感。對比起豐田C-HR的內飾，我更喜歡本田XR-V的簡潔大方與檔次感。在乘坐舒適方面，本田XR-V的座包堪比移動沙發，乘坐體驗十分愉悅，舒適性上，也是本田XR-V更好一些。
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對於這輛車我最滿意的地方是外觀了，車頭、車尾、門框的幾處線條處理得特別到位，切合國人審美要求。犀利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉犀利側漏，神采奕奕的尾部使得本田XR-V富有精神感。比較豐田C-HR，我更喜歡本田XR-V的外觀。內飾方面，中控臺及按鍵設計格調新穎、前流，使人喜出望外，車內材料與做工在同檔次都是上乘水準，不經意間的裝飾點綴，為整體內飾的增添了幾分豪華感。對比起豐田C-HR的內飾，我更喜歡本田XR-V的簡潔大方與檔次感。在乘坐舒適方面，本田XR-V的座包堪比移動沙發，乘坐體驗十分愉悅，舒適性上，也是本田XR-V更好一些。
動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，本田XR-V我開的是"本田XR-V 2019款 1.5L MT經典版 國V"，本田XR-V使用1.5排量的自然吸氣發動機，馬力最高可達131Ps。變速性能上，採用6擋手動變速箱，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，方向盤擁有電動助力，轉力均勻，快速過彎很有自信。剎車反應積極且剎得住，底盤結實而不會有鬆散感。百公里提速數據卓越，實際數據為10秒，對於強勁的對手豐田C-HR來說，本田XR-V勢均力敵，
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謝先生是一位買車慎重的購車群體，他是一個畢業幾年的大學生，工資待遇8000左右，由於存了一些錢，因此有了買車的計劃。他的目標很明確，入手17萬上下的SUV。他選車第一點是外觀，但除了外觀以外，動力、油耗、舒適性等方面他也很關心。通過對比豐田C-HR和實地看車後，最終確認是本田XR-V。當前他提車3個月，開了3600公里，對本田XR-V有了獨到的見解。13萬起的本田XR-V值得入手嗎？能滿足家人嗎？車主說了這四個字
對於這輛車我最滿意的地方是外觀了，車頭、車尾、門框的幾處線條處理得特別到位，切合國人審美要求。犀利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉犀利側漏，神采奕奕的尾部使得本田XR-V富有精神感。比較豐田C-HR，我更喜歡本田XR-V的外觀。內飾方面，中控臺及按鍵設計格調新穎、前流，使人喜出望外，車內材料與做工在同檔次都是上乘水準，不經意間的裝飾點綴，為整體內飾的增添了幾分豪華感。對比起豐田C-HR的內飾，我更喜歡本田XR-V的簡潔大方與檔次感。在乘坐舒適方面，本田XR-V的座包堪比移動沙發，乘坐體驗十分愉悅，舒適性上，也是本田XR-V更好一些。
動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，本田XR-V我開的是"本田XR-V 2019款 1.5L MT經典版 國V"，本田XR-V使用1.5排量的自然吸氣發動機，馬力最高可達131Ps。變速性能上，採用6擋手動變速箱，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，方向盤擁有電動助力，轉力均勻，快速過彎很有自信。剎車反應積極且剎得住，底盤結實而不會有鬆散感。百公里提速數據卓越，實際數據為10秒，對於強勁的對手豐田C-HR來說，本田XR-V勢均力敵，
空間方面，空間可以滿足一家人乘坐的要求。因其整車高度達到了1605毫米，一個176cm的年輕人坐進去，絕對不覺得憋屈。車身寬度達到1772mm的標準，橫向空間表現不錯，第二排滿座之後，空間上依舊十分寬鬆。在2610毫米的軸距的加特下，使得前後距離得以進一步提高，從而前後排乘客均有較為充裕的腿部空間。而且本田XR-V在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調速率較高，溫度控制的能力很強，最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什麼。比照之前開的豐田C-HR，本田XR-V的空間和舒適度更讓我滿意。
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本田XR-V是本田在SUV中的一次重要戰略定位，因為其新穎動感且富有整體感的外觀造型，極力滿足購車者把外觀當作必不可少的購車條件之一的要求，因此得到了消費者的一致肯定。隨著時代的進步，車主們的選車標準也在不斷改變，外在顏值、內在經濟性等等，汽車品牌僅憑單一的亮點是不能守住市場並持續發展的。
謝先生是一位買車慎重的購車群體，他是一個畢業幾年的大學生，工資待遇8000左右，由於存了一些錢，因此有了買車的計劃。他的目標很明確，入手17萬上下的SUV。他選車第一點是外觀，但除了外觀以外，動力、油耗、舒適性等方面他也很關心。通過對比豐田C-HR和實地看車後，最終確認是本田XR-V。當前他提車3個月，開了3600公里，對本田XR-V有了獨到的見解。13萬起的本田XR-V值得入手嗎？能滿足家人嗎？車主說了這四個字
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動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，本田XR-V我開的是"本田XR-V 2019款 1.5L MT經典版 國V"，本田XR-V使用1.5排量的自然吸氣發動機，馬力最高可達131Ps。變速性能上，採用6擋手動變速箱，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，方向盤擁有電動助力，轉力均勻，快速過彎很有自信。剎車反應積極且剎得住，底盤結實而不會有鬆散感。百公里提速數據卓越，實際數據為10秒，對於強勁的對手豐田C-HR來說，本田XR-V勢均力敵，
空間方面，空間可以滿足一家人乘坐的要求。因其整車高度達到了1605毫米，一個176cm的年輕人坐進去，絕對不覺得憋屈。車身寬度達到1772mm的標準，橫向空間表現不錯，第二排滿座之後，空間上依舊十分寬鬆。在2610毫米的軸距的加特下，使得前後距離得以進一步提高，從而前後排乘客均有較為充裕的腿部空間。而且本田XR-V在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調速率較高，溫度控制的能力很強，最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什麼。比照之前開的豐田C-HR，本田XR-V的空間和舒適度更讓我滿意。
總之，本田XR-V非常適合我，主要是在外觀、操控、舒適性、動力方面，雖說落地和豐田C-HR也差不多，不過在用車感受上還是有很大差距的，車都是有缺點的，誰更好很難說。只能說我覺得本田XR-V更適合我吧。開本田XR-V的不少人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很彰顯檔次的，並且在用於家用上這也十分適合，而且它售價不貴，月薪8000以上就開得起。換了它之後，我想說四個字：心滿意足！
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本田XR-V是本田在SUV中的一次重要戰略定位，因為其新穎動感且富有整體感的外觀造型，極力滿足購車者把外觀當作必不可少的購車條件之一的要求，因此得到了消費者的一致肯定。隨著時代的進步，車主們的選車標準也在不斷改變，外在顏值、內在經濟性等等，汽車品牌僅憑單一的亮點是不能守住市場並持續發展的。
謝先生是一位買車慎重的購車群體，他是一個畢業幾年的大學生，工資待遇8000左右，由於存了一些錢，因此有了買車的計劃。他的目標很明確，入手17萬上下的SUV。他選車第一點是外觀，但除了外觀以外，動力、油耗、舒適性等方面他也很關心。通過對比豐田C-HR和實地看車後，最終確認是本田XR-V。當前他提車3個月，開了3600公里，對本田XR-V有了獨到的見解。13萬起的本田XR-V值得入手嗎？能滿足家人嗎？車主說了這四個字
對於這輛車我最滿意的地方是外觀了，車頭、車尾、門框的幾處線條處理得特別到位，切合國人審美要求。犀利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉犀利側漏，神采奕奕的尾部使得本田XR-V富有精神感。比較豐田C-HR，我更喜歡本田XR-V的外觀。內飾方面，中控臺及按鍵設計格調新穎、前流，使人喜出望外，車內材料與做工在同檔次都是上乘水準，不經意間的裝飾點綴，為整體內飾的增添了幾分豪華感。對比起豐田C-HR的內飾，我更喜歡本田XR-V的簡潔大方與檔次感。在乘坐舒適方面，本田XR-V的座包堪比移動沙發，乘坐體驗十分愉悅，舒適性上，也是本田XR-V更好一些。
動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，本田XR-V我開的是"本田XR-V 2019款 1.5L MT經典版 國V"，本田XR-V使用1.5排量的自然吸氣發動機，馬力最高可達131Ps。變速性能上，採用6擋手動變速箱，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，方向盤擁有電動助力，轉力均勻，快速過彎很有自信。剎車反應積極且剎得住，底盤結實而不會有鬆散感。百公里提速數據卓越，實際數據為10秒，對於強勁的對手豐田C-HR來說，本田XR-V勢均力敵，
空間方面，空間可以滿足一家人乘坐的要求。因其整車高度達到了1605毫米，一個176cm的年輕人坐進去，絕對不覺得憋屈。車身寬度達到1772mm的標準，橫向空間表現不錯，第二排滿座之後，空間上依舊十分寬鬆。在2610毫米的軸距的加特下，使得前後距離得以進一步提高，從而前後排乘客均有較為充裕的腿部空間。而且本田XR-V在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調速率較高，溫度控制的能力很強，最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什麼。比照之前開的豐田C-HR，本田XR-V的空間和舒適度更讓我滿意。
總之，本田XR-V非常適合我，主要是在外觀、操控、舒適性、動力方面，雖說落地和豐田C-HR也差不多，不過在用車感受上還是有很大差距的，車都是有缺點的，誰更好很難說。只能說我覺得本田XR-V更適合我吧。開本田XR-V的不少人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很彰顯檔次的，並且在用於家用上這也十分適合，而且它售價不貴，月薪8000以上就開得起。換了它之後，我想說四個字：心滿意足！
聽完車主的分享，我覺得，本田XR-V之所以能讓人喜愛，不只是仰仗大家所熟知的外觀優點，因其在油耗、操控、動力方面也做得細膩細緻，都能滿足消費者的用車要求。而走量車型"本田XR-V 2019款 1.5L MT經典版 國V"，廠商公佈售價為12.79萬，這款車高科技配置上有倒車攝像頭、電子手剎等，安全配置上有ABS防抱死體系、ESP車身穩定體系等。所以在同檔次車中，本田XR-V有較高的性價比。那麼對於本田的當家車型本田XR-V，各位是否認同它？