'本田最失敗的作品, 一腳油208馬力配8AT, 直降5萬淪為'
說到現如今人們喜歡的還是匠心品牌，也就是德系和日系的匠心品牌，德系主流的就是像奔馳、寶馬、奧迪，大眾、日系的就是像雷克薩斯、豐田、本田、謳歌、日產、三菱、馬自達、斯巴魯等品牌，說到日系總體銷量在國內算是賣的，最多的，但是並不是每一個車型都賣的好。近日有一款車被人們形容為，本田最失敗的作品，一腳油208馬力配8AT，直降5萬淪為笑柄，說的就是謳歌TLX-L，售價區間為27.98-37.98萬，如今全系降價5萬，性價比還是蠻不錯的，下面我們來看看這款車
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外觀方面：採用了全新的家族式設計語言，大尺寸的五邊形進氣格柵與AcuraPrecisionConcept同款，讓車頭的視覺衝擊力更強烈，車燈造型犀利，內部集成了5顆LED光源，就像是一顆顆鑽石，車身側面線條優美，腰線的勾勒簡潔幹練，車尾造型層次感豐富，鍍鉻材質勾勒的下包圍配合著兩側的排氣管。
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內飾方面：渾身上下流露出一股濃濃的中庸風，在參謀君看來，造型犀利的謳歌TLX-L內飾反而比豐田皇冠還要老氣，大面積的皮質包裹，搭配拉絲工藝的金屬面板，質感超強，三幅式多功能方向盤在設計上猶如倒過來的謳歌Logo，功能上也十分豐富，方向盤加熱、ACC自適應巡航控制系統等功能皆集中於此，兩塊液晶顯示屏視覺效果極佳，車身尺寸方面，長寬高分別為4981×1854×1447毫米，軸距為2900毫米，內飾的科技感和豪華感表現平平，完全不如BBA，空間表現屬於水準。
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內飾方面：渾身上下流露出一股濃濃的中庸風，在參謀君看來，造型犀利的謳歌TLX-L內飾反而比豐田皇冠還要老氣，大面積的皮質包裹，搭配拉絲工藝的金屬面板，質感超強，三幅式多功能方向盤在設計上猶如倒過來的謳歌Logo，功能上也十分豐富，方向盤加熱、ACC自適應巡航控制系統等功能皆集中於此，兩塊液晶顯示屏視覺效果極佳，車身尺寸方面，長寬高分別為4981×1854×1447毫米，軸距為2900毫米，內飾的科技感和豪華感表現平平，完全不如BBA，空間表現屬於水準。
動力方面：搭載了一款2.4升自然吸氣發動機，最大功率為208馬力，傳動系統與之匹配的是前置前驅8擋雙離合變速箱。
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動力方面：搭載了一款2.4升自然吸氣發動機，最大功率為208馬力，傳動系統與之匹配的是前置前驅8擋雙離合變速箱。
謳歌這個品牌國產車型之後，並沒有做好營銷導致品牌影響力不足，再加上國產車型的定價極高，趕超BBA是不可能的，TLX-L肩負的使命是對品牌和銷量雙線的提振。雖然其依舊是一臺為年輕消費者量身打造的豪華運動轎車，但是從外觀、內飾、動力都沒有賣點，特別是內飾可以說落後同水平車型，而且售價也不便宜，導致它賣不動。本田最失敗的作品，一腳油208馬力配8AT，直降5萬淪為笑柄。
車上放上多功能充電器，這是很多自駕遊大神的首推經驗之談。因為出門總會帶上手機等一系列電子產品，路上沒有電會讓人很著急。最好選擇那種可以搭配車載充電器使用的，即插即用路上就可以給手機充電，方便司機導航。
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開車一定要注重駕駛樂趣，提高駕駛的舒適度，因為本來就是奔著放鬆的目的去的，車內最好帶上享受類產品。可以建議大家車內放上一些音樂，比如車載U盤之類的。
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謳歌這個品牌國產車型之後，並沒有做好營銷導致品牌影響力不足，再加上國產車型的定價極高，趕超BBA是不可能的，TLX-L肩負的使命是對品牌和銷量雙線的提振。雖然其依舊是一臺為年輕消費者量身打造的豪華運動轎車，但是從外觀、內飾、動力都沒有賣點，特別是內飾可以說落後同水平車型，而且售價也不便宜，導致它賣不動。本田最失敗的作品，一腳油208馬力配8AT，直降5萬淪為笑柄。
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開車一定要注重駕駛樂趣，提高駕駛的舒適度，因為本來就是奔著放鬆的目的去的，車內最好帶上享受類產品。可以建議大家車內放上一些音樂，比如車載U盤之類的。
很多人在剛買過這個新車之後，都會裝上一個行車記錄儀，我們都知道，這個東西的價值是非常高的。特別是汽車行駛在路上，如果遇到刮蹭或者說是碰瓷的情況，而我們裝上一個行車記錄儀的話，到時候就不會有理說不清的啦。
說到現如今人們喜歡的還是匠心品牌，也就是德系和日系的匠心品牌，德系主流的就是像奔馳、寶馬、奧迪，大眾、日系的就是像雷克薩斯、豐田、本田、謳歌、日產、三菱、馬自達、斯巴魯等品牌，說到日系總體銷量在國內算是賣的，最多的，但是並不是每一個車型都賣的好。近日有一款車被人們形容為，本田最失敗的作品，一腳油208馬力配8AT，直降5萬淪為笑柄，說的就是謳歌TLX-L，售價區間為27.98-37.98萬，如今全系降價5萬，性價比還是蠻不錯的，下面我們來看看這款車
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現在的夏季，屬於多雨季節，後視鏡的鏡面一被雨水打溼，就變的非常模糊，嚴重影響後方視線，再加上如果你是新手可能會變得更加緊張了，所以這個防水膜記得一定要貼上。
汽車 本田