'電動SUV竟然也能具備運動感？試駕廣汽Honda VE-1'
如今對於我們消費者來說，電動車型已經較為完善了，我們身邊已經有越來越多的消費者開始認可並接受純電動車型。而對於主機廠來說，不論是在電動化加速轉型浪潮之下，還是排放法規的日益嚴苛，都在不斷的推動著它們往新能源車型發展，而今天我們試駕的這款車型，就是廣汽本田推出的首款純電SUV—VE-1，讓我們來看看它的真實實力究竟如何。
具有設計感的SUV
如今對於我們消費者來說，電動車型已經較為完善了，我們身邊已經有越來越多的消費者開始認可並接受純電動車型。而對於主機廠來說，不論是在電動化加速轉型浪潮之下，還是排放法規的日益嚴苛，都在不斷的推動著它們往新能源車型發展，而今天我們試駕的這款車型，就是廣汽本田推出的首款純電SUV—VE-1，讓我們來看看它的真實實力究竟如何。
具有設計感的SUV
VE-1整體外型設計是十分成熟的，整體圓潤動感的車身除了能感覺到本田車型的設計之外，同時也保留了大量概念車EV Concept上的設計元素，具有一定的運動氣息。
兩側的晶鑽式大燈造型較為精緻，同時VE-1在大燈內部增加了獨有的藍色元素，以突顯出其新能源車型的定位。整體頭燈組點亮後的效果相當不錯，配合上下方豎向排列的矩陣LED日行燈相得益彰。
如今對於我們消費者來說，電動車型已經較為完善了，我們身邊已經有越來越多的消費者開始認可並接受純電動車型。而對於主機廠來說，不論是在電動化加速轉型浪潮之下，還是排放法規的日益嚴苛，都在不斷的推動著它們往新能源車型發展，而今天我們試駕的這款車型，就是廣汽本田推出的首款純電SUV—VE-1，讓我們來看看它的真實實力究竟如何。
具有設計感的SUV
VE-1整體外型設計是十分成熟的，整體圓潤動感的車身除了能感覺到本田車型的設計之外，同時也保留了大量概念車EV Concept上的設計元素，具有一定的運動氣息。
兩側的晶鑽式大燈造型較為精緻，同時VE-1在大燈內部增加了獨有的藍色元素，以突顯出其新能源車型的定位。整體頭燈組點亮後的效果相當不錯，配合上下方豎向排列的矩陣LED日行燈相得益彰。
車標下方設計了隱藏式雙充電口，在不使用時車頭看上去並不會顯得過於突兀。而在車頭設計充電口也更加方便新手駕駛，符合中國國情。
在充電時間方面，其中快充接口30分鐘能夠從30%充到80%，對於日常我們使用來說是可以接受的。同時還有一個細節值得表揚，VE-1在充電口上方設計了照明燈，這樣在夜晚等一些光線情況不是特別好的情況下，也能夠很輕鬆的進行操作，這一點也恰恰體現了廣汽本田是站在消費者角度來看待問題的。
如今對於我們消費者來說，電動車型已經較為完善了，我們身邊已經有越來越多的消費者開始認可並接受純電動車型。而對於主機廠來說，不論是在電動化加速轉型浪潮之下，還是排放法規的日益嚴苛，都在不斷的推動著它們往新能源車型發展，而今天我們試駕的這款車型，就是廣汽本田推出的首款純電SUV—VE-1，讓我們來看看它的真實實力究竟如何。
具有設計感的SUV
VE-1整體外型設計是十分成熟的，整體圓潤動感的車身除了能感覺到本田車型的設計之外，同時也保留了大量概念車EV Concept上的設計元素，具有一定的運動氣息。
兩側的晶鑽式大燈造型較為精緻，同時VE-1在大燈內部增加了獨有的藍色元素，以突顯出其新能源車型的定位。整體頭燈組點亮後的效果相當不錯，配合上下方豎向排列的矩陣LED日行燈相得益彰。
車標下方設計了隱藏式雙充電口，在不使用時車頭看上去並不會顯得過於突兀。而在車頭設計充電口也更加方便新手駕駛，符合中國國情。
在充電時間方面，其中快充接口30分鐘能夠從30%充到80%，對於日常我們使用來說是可以接受的。同時還有一個細節值得表揚，VE-1在充電口上方設計了照明燈，這樣在夜晚等一些光線情況不是特別好的情況下，也能夠很輕鬆的進行操作，這一點也恰恰體現了廣汽本田是站在消費者角度來看待問題的。
VE-1車輛定位為小型SUV，長寬高分別為4308mm/1824mm/1625mm。其整體側身線條非常流暢，車門處採用的雙腰線設計，不僅使得車身更為飽滿，同時也具有力量感。車身顏色上可選擇雙色車身設計，更加迎合當下年輕人的個性。
如今對於我們消費者來說，電動車型已經較為完善了，我們身邊已經有越來越多的消費者開始認可並接受純電動車型。而對於主機廠來說，不論是在電動化加速轉型浪潮之下，還是排放法規的日益嚴苛，都在不斷的推動著它們往新能源車型發展，而今天我們試駕的這款車型，就是廣汽本田推出的首款純電SUV—VE-1，讓我們來看看它的真實實力究竟如何。
具有設計感的SUV
VE-1整體外型設計是十分成熟的，整體圓潤動感的車身除了能感覺到本田車型的設計之外，同時也保留了大量概念車EV Concept上的設計元素，具有一定的運動氣息。
兩側的晶鑽式大燈造型較為精緻，同時VE-1在大燈內部增加了獨有的藍色元素，以突顯出其新能源車型的定位。整體頭燈組點亮後的效果相當不錯，配合上下方豎向排列的矩陣LED日行燈相得益彰。
車標下方設計了隱藏式雙充電口，在不使用時車頭看上去並不會顯得過於突兀。而在車頭設計充電口也更加方便新手駕駛，符合中國國情。
在充電時間方面，其中快充接口30分鐘能夠從30%充到80%，對於日常我們使用來說是可以接受的。同時還有一個細節值得表揚，VE-1在充電口上方設計了照明燈，這樣在夜晚等一些光線情況不是特別好的情況下，也能夠很輕鬆的進行操作，這一點也恰恰體現了廣汽本田是站在消費者角度來看待問題的。
VE-1車輛定位為小型SUV，長寬高分別為4308mm/1824mm/1625mm。其整體側身線條非常流暢，車門處採用的雙腰線設計，不僅使得車身更為飽滿，同時也具有力量感。車身顏色上可選擇雙色車身設計，更加迎合當下年輕人的個性。
如今對於我們消費者來說，電動車型已經較為完善了，我們身邊已經有越來越多的消費者開始認可並接受純電動車型。而對於主機廠來說，不論是在電動化加速轉型浪潮之下，還是排放法規的日益嚴苛，都在不斷的推動著它們往新能源車型發展，而今天我們試駕的這款車型，就是廣汽本田推出的首款純電SUV—VE-1，讓我們來看看它的真實實力究竟如何。
具有設計感的SUV
VE-1整體外型設計是十分成熟的，整體圓潤動感的車身除了能感覺到本田車型的設計之外，同時也保留了大量概念車EV Concept上的設計元素，具有一定的運動氣息。
兩側的晶鑽式大燈造型較為精緻，同時VE-1在大燈內部增加了獨有的藍色元素，以突顯出其新能源車型的定位。整體頭燈組點亮後的效果相當不錯，配合上下方豎向排列的矩陣LED日行燈相得益彰。
車標下方設計了隱藏式雙充電口，在不使用時車頭看上去並不會顯得過於突兀。而在車頭設計充電口也更加方便新手駕駛，符合中國國情。
在充電時間方面，其中快充接口30分鐘能夠從30%充到80%，對於日常我們使用來說是可以接受的。同時還有一個細節值得表揚，VE-1在充電口上方設計了照明燈，這樣在夜晚等一些光線情況不是特別好的情況下，也能夠很輕鬆的進行操作，這一點也恰恰體現了廣汽本田是站在消費者角度來看待問題的。
VE-1車輛定位為小型SUV，長寬高分別為4308mm/1824mm/1625mm。其整體側身線條非常流暢，車門處採用的雙腰線設計，不僅使得車身更為飽滿，同時也具有力量感。車身顏色上可選擇雙色車身設計，更加迎合當下年輕人的個性。
新車還配備了迎賓踏板，我個人認為，與其說它能夠讓我們上下車更為方便。到不如說它能夠增強VE-1作為SUV車型的產品定位，增加一定視覺上的越野效果。
如今對於我們消費者來說，電動車型已經較為完善了，我們身邊已經有越來越多的消費者開始認可並接受純電動車型。而對於主機廠來說，不論是在電動化加速轉型浪潮之下，還是排放法規的日益嚴苛，都在不斷的推動著它們往新能源車型發展，而今天我們試駕的這款車型，就是廣汽本田推出的首款純電SUV—VE-1，讓我們來看看它的真實實力究竟如何。
具有設計感的SUV
VE-1整體外型設計是十分成熟的，整體圓潤動感的車身除了能感覺到本田車型的設計之外，同時也保留了大量概念車EV Concept上的設計元素，具有一定的運動氣息。
兩側的晶鑽式大燈造型較為精緻，同時VE-1在大燈內部增加了獨有的藍色元素，以突顯出其新能源車型的定位。整體頭燈組點亮後的效果相當不錯，配合上下方豎向排列的矩陣LED日行燈相得益彰。
車標下方設計了隱藏式雙充電口，在不使用時車頭看上去並不會顯得過於突兀。而在車頭設計充電口也更加方便新手駕駛，符合中國國情。
在充電時間方面，其中快充接口30分鐘能夠從30%充到80%，對於日常我們使用來說是可以接受的。同時還有一個細節值得表揚，VE-1在充電口上方設計了照明燈，這樣在夜晚等一些光線情況不是特別好的情況下，也能夠很輕鬆的進行操作，這一點也恰恰體現了廣汽本田是站在消費者角度來看待問題的。
VE-1車輛定位為小型SUV，長寬高分別為4308mm/1824mm/1625mm。其整體側身線條非常流暢，車門處採用的雙腰線設計，不僅使得車身更為飽滿，同時也具有力量感。車身顏色上可選擇雙色車身設計，更加迎合當下年輕人的個性。
新車還配備了迎賓踏板，我個人認為，與其說它能夠讓我們上下車更為方便。到不如說它能夠增強VE-1作為SUV車型的產品定位，增加一定視覺上的越野效果。
VE-1的車尾設計較為飽滿，同時也很有層次感。最上方設計了小擾流板，能夠優化一定的空氣動力學。中間部分的LED組合式尾燈採用透明燈罩設計，並且加入了藍色元素，視覺科技感有所提升。兩側尾燈被中間橫穿的飾條連接在一起，與前臉的設計相呼應，具有很強的一致性。
成熟且兼具完整度的內飾
如今對於我們消費者來說，電動車型已經較為完善了，我們身邊已經有越來越多的消費者開始認可並接受純電動車型。而對於主機廠來說，不論是在電動化加速轉型浪潮之下，還是排放法規的日益嚴苛，都在不斷的推動著它們往新能源車型發展，而今天我們試駕的這款車型，就是廣汽本田推出的首款純電SUV—VE-1，讓我們來看看它的真實實力究竟如何。
具有設計感的SUV
VE-1整體外型設計是十分成熟的，整體圓潤動感的車身除了能感覺到本田車型的設計之外，同時也保留了大量概念車EV Concept上的設計元素，具有一定的運動氣息。
兩側的晶鑽式大燈造型較為精緻，同時VE-1在大燈內部增加了獨有的藍色元素，以突顯出其新能源車型的定位。整體頭燈組點亮後的效果相當不錯，配合上下方豎向排列的矩陣LED日行燈相得益彰。
車標下方設計了隱藏式雙充電口，在不使用時車頭看上去並不會顯得過於突兀。而在車頭設計充電口也更加方便新手駕駛，符合中國國情。
在充電時間方面，其中快充接口30分鐘能夠從30%充到80%，對於日常我們使用來說是可以接受的。同時還有一個細節值得表揚，VE-1在充電口上方設計了照明燈，這樣在夜晚等一些光線情況不是特別好的情況下，也能夠很輕鬆的進行操作，這一點也恰恰體現了廣汽本田是站在消費者角度來看待問題的。
VE-1車輛定位為小型SUV，長寬高分別為4308mm/1824mm/1625mm。其整體側身線條非常流暢，車門處採用的雙腰線設計，不僅使得車身更為飽滿，同時也具有力量感。車身顏色上可選擇雙色車身設計，更加迎合當下年輕人的個性。
新車還配備了迎賓踏板，我個人認為，與其說它能夠讓我們上下車更為方便。到不如說它能夠增強VE-1作為SUV車型的產品定位，增加一定視覺上的越野效果。
VE-1的車尾設計較為飽滿，同時也很有層次感。最上方設計了小擾流板，能夠優化一定的空氣動力學。中間部分的LED組合式尾燈採用透明燈罩設計，並且加入了藍色元素，視覺科技感有所提升。兩側尾燈被中間橫穿的飾條連接在一起，與前臉的設計相呼應，具有很強的一致性。
成熟且兼具完整度的內飾
進入車內，我們可以看到VE-1的整體內飾設計具有很高的完整度。中控傾向於駕駛員一側的設計，更便於駕駛操作。同時加入了多處藍色飾板及藍色縫線的設計，印證了其新能源車型的定位。
如今對於我們消費者來說，電動車型已經較為完善了，我們身邊已經有越來越多的消費者開始認可並接受純電動車型。而對於主機廠來說，不論是在電動化加速轉型浪潮之下，還是排放法規的日益嚴苛，都在不斷的推動著它們往新能源車型發展，而今天我們試駕的這款車型，就是廣汽本田推出的首款純電SUV—VE-1，讓我們來看看它的真實實力究竟如何。
具有設計感的SUV
VE-1整體外型設計是十分成熟的，整體圓潤動感的車身除了能感覺到本田車型的設計之外，同時也保留了大量概念車EV Concept上的設計元素，具有一定的運動氣息。
兩側的晶鑽式大燈造型較為精緻，同時VE-1在大燈內部增加了獨有的藍色元素，以突顯出其新能源車型的定位。整體頭燈組點亮後的效果相當不錯，配合上下方豎向排列的矩陣LED日行燈相得益彰。
車標下方設計了隱藏式雙充電口，在不使用時車頭看上去並不會顯得過於突兀。而在車頭設計充電口也更加方便新手駕駛，符合中國國情。
在充電時間方面，其中快充接口30分鐘能夠從30%充到80%，對於日常我們使用來說是可以接受的。同時還有一個細節值得表揚，VE-1在充電口上方設計了照明燈，這樣在夜晚等一些光線情況不是特別好的情況下，也能夠很輕鬆的進行操作，這一點也恰恰體現了廣汽本田是站在消費者角度來看待問題的。
VE-1車輛定位為小型SUV，長寬高分別為4308mm/1824mm/1625mm。其整體側身線條非常流暢，車門處採用的雙腰線設計，不僅使得車身更為飽滿，同時也具有力量感。車身顏色上可選擇雙色車身設計，更加迎合當下年輕人的個性。
新車還配備了迎賓踏板，我個人認為，與其說它能夠讓我們上下車更為方便。到不如說它能夠增強VE-1作為SUV車型的產品定位，增加一定視覺上的越野效果。
VE-1的車尾設計較為飽滿，同時也很有層次感。最上方設計了小擾流板，能夠優化一定的空氣動力學。中間部分的LED組合式尾燈採用透明燈罩設計，並且加入了藍色元素，視覺科技感有所提升。兩側尾燈被中間橫穿的飾條連接在一起，與前臉的設計相呼應，具有很強的一致性。
成熟且兼具完整度的內飾
進入車內，我們可以看到VE-1的整體內飾設計具有很高的完整度。中控傾向於駕駛員一側的設計，更便於駕駛操作。同時加入了多處藍色飾板及藍色縫線的設計，印證了其新能源車型的定位。
這塊中控系統還集成了車機版的高德導航、百度CarLife及語音控制系統等功能配置，可以實現手機與車機互聯，更加符合年輕消費者的需求。另外這塊中控大屏還能實時顯示車輛信息，例如剩餘電量及續航里程，並能一鍵搜索附近的充電樁位置，這對於一輛純電動車型來說至關重要。
如今對於我們消費者來說，電動車型已經較為完善了，我們身邊已經有越來越多的消費者開始認可並接受純電動車型。而對於主機廠來說，不論是在電動化加速轉型浪潮之下，還是排放法規的日益嚴苛，都在不斷的推動著它們往新能源車型發展，而今天我們試駕的這款車型，就是廣汽本田推出的首款純電SUV—VE-1，讓我們來看看它的真實實力究竟如何。
具有設計感的SUV
VE-1整體外型設計是十分成熟的，整體圓潤動感的車身除了能感覺到本田車型的設計之外，同時也保留了大量概念車EV Concept上的設計元素，具有一定的運動氣息。
兩側的晶鑽式大燈造型較為精緻，同時VE-1在大燈內部增加了獨有的藍色元素，以突顯出其新能源車型的定位。整體頭燈組點亮後的效果相當不錯，配合上下方豎向排列的矩陣LED日行燈相得益彰。
車標下方設計了隱藏式雙充電口，在不使用時車頭看上去並不會顯得過於突兀。而在車頭設計充電口也更加方便新手駕駛，符合中國國情。
在充電時間方面，其中快充接口30分鐘能夠從30%充到80%，對於日常我們使用來說是可以接受的。同時還有一個細節值得表揚，VE-1在充電口上方設計了照明燈，這樣在夜晚等一些光線情況不是特別好的情況下，也能夠很輕鬆的進行操作，這一點也恰恰體現了廣汽本田是站在消費者角度來看待問題的。
VE-1車輛定位為小型SUV，長寬高分別為4308mm/1824mm/1625mm。其整體側身線條非常流暢，車門處採用的雙腰線設計，不僅使得車身更為飽滿，同時也具有力量感。車身顏色上可選擇雙色車身設計，更加迎合當下年輕人的個性。
新車還配備了迎賓踏板，我個人認為，與其說它能夠讓我們上下車更為方便。到不如說它能夠增強VE-1作為SUV車型的產品定位，增加一定視覺上的越野效果。
VE-1的車尾設計較為飽滿，同時也很有層次感。最上方設計了小擾流板，能夠優化一定的空氣動力學。中間部分的LED組合式尾燈採用透明燈罩設計，並且加入了藍色元素，視覺科技感有所提升。兩側尾燈被中間橫穿的飾條連接在一起，與前臉的設計相呼應，具有很強的一致性。
成熟且兼具完整度的內飾
進入車內，我們可以看到VE-1的整體內飾設計具有很高的完整度。中控傾向於駕駛員一側的設計，更便於駕駛操作。同時加入了多處藍色飾板及藍色縫線的設計，印證了其新能源車型的定位。
這塊中控系統還集成了車機版的高德導航、百度CarLife及語音控制系統等功能配置，可以實現手機與車機互聯，更加符合年輕消費者的需求。另外這塊中控大屏還能實時顯示車輛信息，例如剩餘電量及續航里程，並能一鍵搜索附近的充電樁位置，這對於一輛純電動車型來說至關重要。
在做工用料方面，VE-1整體表現的較為厚道，像是空調出風口區域及門板處均採用了軟性材料包裹，手感較為細膩，具有一定的質感。並且副駕前方的長條式的出風口不僅樣式獨特，而且對於正值夏季的我們來說可謂是降溫神器。
如今對於我們消費者來說，電動車型已經較為完善了，我們身邊已經有越來越多的消費者開始認可並接受純電動車型。而對於主機廠來說，不論是在電動化加速轉型浪潮之下，還是排放法規的日益嚴苛，都在不斷的推動著它們往新能源車型發展，而今天我們試駕的這款車型，就是廣汽本田推出的首款純電SUV—VE-1，讓我們來看看它的真實實力究竟如何。
具有設計感的SUV
VE-1整體外型設計是十分成熟的，整體圓潤動感的車身除了能感覺到本田車型的設計之外，同時也保留了大量概念車EV Concept上的設計元素，具有一定的運動氣息。
兩側的晶鑽式大燈造型較為精緻，同時VE-1在大燈內部增加了獨有的藍色元素，以突顯出其新能源車型的定位。整體頭燈組點亮後的效果相當不錯，配合上下方豎向排列的矩陣LED日行燈相得益彰。
車標下方設計了隱藏式雙充電口，在不使用時車頭看上去並不會顯得過於突兀。而在車頭設計充電口也更加方便新手駕駛，符合中國國情。
在充電時間方面，其中快充接口30分鐘能夠從30%充到80%，對於日常我們使用來說是可以接受的。同時還有一個細節值得表揚，VE-1在充電口上方設計了照明燈，這樣在夜晚等一些光線情況不是特別好的情況下，也能夠很輕鬆的進行操作，這一點也恰恰體現了廣汽本田是站在消費者角度來看待問題的。
VE-1車輛定位為小型SUV，長寬高分別為4308mm/1824mm/1625mm。其整體側身線條非常流暢，車門處採用的雙腰線設計，不僅使得車身更為飽滿，同時也具有力量感。車身顏色上可選擇雙色車身設計，更加迎合當下年輕人的個性。
新車還配備了迎賓踏板，我個人認為，與其說它能夠讓我們上下車更為方便。到不如說它能夠增強VE-1作為SUV車型的產品定位，增加一定視覺上的越野效果。
VE-1的車尾設計較為飽滿，同時也很有層次感。最上方設計了小擾流板，能夠優化一定的空氣動力學。中間部分的LED組合式尾燈採用透明燈罩設計，並且加入了藍色元素，視覺科技感有所提升。兩側尾燈被中間橫穿的飾條連接在一起，與前臉的設計相呼應，具有很強的一致性。
成熟且兼具完整度的內飾
進入車內，我們可以看到VE-1的整體內飾設計具有很高的完整度。中控傾向於駕駛員一側的設計，更便於駕駛操作。同時加入了多處藍色飾板及藍色縫線的設計，印證了其新能源車型的定位。
這塊中控系統還集成了車機版的高德導航、百度CarLife及語音控制系統等功能配置，可以實現手機與車機互聯，更加符合年輕消費者的需求。另外這塊中控大屏還能實時顯示車輛信息，例如剩餘電量及續航里程，並能一鍵搜索附近的充電樁位置，這對於一輛純電動車型來說至關重要。
在做工用料方面，VE-1整體表現的較為厚道，像是空調出風口區域及門板處均採用了軟性材料包裹，手感較為細膩，具有一定的質感。並且副駕前方的長條式的出風口不僅樣式獨特，而且對於正值夏季的我們來說可謂是降溫神器。
而在配置方面，我們實拍的這款車型還是較為豐富的，像是無鑰匙進入和啟動、倒車影像、全景天窗、自動空調等均有裝配，對於日常家用所需是完全能夠滿足的。
電動SUV也能具有運動感
如今對於我們消費者來說，電動車型已經較為完善了，我們身邊已經有越來越多的消費者開始認可並接受純電動車型。而對於主機廠來說，不論是在電動化加速轉型浪潮之下，還是排放法規的日益嚴苛，都在不斷的推動著它們往新能源車型發展，而今天我們試駕的這款車型，就是廣汽本田推出的首款純電SUV—VE-1，讓我們來看看它的真實實力究竟如何。
具有設計感的SUV
VE-1整體外型設計是十分成熟的，整體圓潤動感的車身除了能感覺到本田車型的設計之外，同時也保留了大量概念車EV Concept上的設計元素，具有一定的運動氣息。
兩側的晶鑽式大燈造型較為精緻，同時VE-1在大燈內部增加了獨有的藍色元素，以突顯出其新能源車型的定位。整體頭燈組點亮後的效果相當不錯，配合上下方豎向排列的矩陣LED日行燈相得益彰。
車標下方設計了隱藏式雙充電口，在不使用時車頭看上去並不會顯得過於突兀。而在車頭設計充電口也更加方便新手駕駛，符合中國國情。
在充電時間方面，其中快充接口30分鐘能夠從30%充到80%，對於日常我們使用來說是可以接受的。同時還有一個細節值得表揚，VE-1在充電口上方設計了照明燈，這樣在夜晚等一些光線情況不是特別好的情況下，也能夠很輕鬆的進行操作，這一點也恰恰體現了廣汽本田是站在消費者角度來看待問題的。
VE-1車輛定位為小型SUV，長寬高分別為4308mm/1824mm/1625mm。其整體側身線條非常流暢，車門處採用的雙腰線設計，不僅使得車身更為飽滿，同時也具有力量感。車身顏色上可選擇雙色車身設計，更加迎合當下年輕人的個性。
新車還配備了迎賓踏板，我個人認為，與其說它能夠讓我們上下車更為方便。到不如說它能夠增強VE-1作為SUV車型的產品定位，增加一定視覺上的越野效果。
VE-1的車尾設計較為飽滿，同時也很有層次感。最上方設計了小擾流板，能夠優化一定的空氣動力學。中間部分的LED組合式尾燈採用透明燈罩設計，並且加入了藍色元素，視覺科技感有所提升。兩側尾燈被中間橫穿的飾條連接在一起，與前臉的設計相呼應，具有很強的一致性。
成熟且兼具完整度的內飾
進入車內，我們可以看到VE-1的整體內飾設計具有很高的完整度。中控傾向於駕駛員一側的設計，更便於駕駛操作。同時加入了多處藍色飾板及藍色縫線的設計，印證了其新能源車型的定位。
這塊中控系統還集成了車機版的高德導航、百度CarLife及語音控制系統等功能配置，可以實現手機與車機互聯，更加符合年輕消費者的需求。另外這塊中控大屏還能實時顯示車輛信息，例如剩餘電量及續航里程，並能一鍵搜索附近的充電樁位置，這對於一輛純電動車型來說至關重要。
在做工用料方面，VE-1整體表現的較為厚道，像是空調出風口區域及門板處均採用了軟性材料包裹，手感較為細膩，具有一定的質感。並且副駕前方的長條式的出風口不僅樣式獨特，而且對於正值夏季的我們來說可謂是降溫神器。
而在配置方面，我們實拍的這款車型還是較為豐富的，像是無鑰匙進入和啟動、倒車影像、全景天窗、自動空調等均有裝配，對於日常家用所需是完全能夠滿足的。
電動SUV也能具有運動感
動力系統方面，VE-1搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率為120kW，峰值扭矩為280N·m。雖然從動力參數上來看並不是特別亮眼，但是對於推動一臺小型SUV車型而言還是足夠的。
而在駕駛這款車給我留下最深刻印象的就是它的sport運動模式，在這個模式下整車的動力響應非常迅速，哪怕你只是細微的踩下一點，車輛也能立刻給予你相應的反饋，讓我感覺到了一臺電動SUV車型也能具有運動感。
如今對於我們消費者來說，電動車型已經較為完善了，我們身邊已經有越來越多的消費者開始認可並接受純電動車型。而對於主機廠來說，不論是在電動化加速轉型浪潮之下，還是排放法規的日益嚴苛，都在不斷的推動著它們往新能源車型發展，而今天我們試駕的這款車型，就是廣汽本田推出的首款純電SUV—VE-1，讓我們來看看它的真實實力究竟如何。
具有設計感的SUV
VE-1整體外型設計是十分成熟的，整體圓潤動感的車身除了能感覺到本田車型的設計之外，同時也保留了大量概念車EV Concept上的設計元素，具有一定的運動氣息。
兩側的晶鑽式大燈造型較為精緻，同時VE-1在大燈內部增加了獨有的藍色元素，以突顯出其新能源車型的定位。整體頭燈組點亮後的效果相當不錯，配合上下方豎向排列的矩陣LED日行燈相得益彰。
車標下方設計了隱藏式雙充電口，在不使用時車頭看上去並不會顯得過於突兀。而在車頭設計充電口也更加方便新手駕駛，符合中國國情。
在充電時間方面，其中快充接口30分鐘能夠從30%充到80%，對於日常我們使用來說是可以接受的。同時還有一個細節值得表揚，VE-1在充電口上方設計了照明燈，這樣在夜晚等一些光線情況不是特別好的情況下，也能夠很輕鬆的進行操作，這一點也恰恰體現了廣汽本田是站在消費者角度來看待問題的。
VE-1車輛定位為小型SUV，長寬高分別為4308mm/1824mm/1625mm。其整體側身線條非常流暢，車門處採用的雙腰線設計，不僅使得車身更為飽滿，同時也具有力量感。車身顏色上可選擇雙色車身設計，更加迎合當下年輕人的個性。
新車還配備了迎賓踏板，我個人認為，與其說它能夠讓我們上下車更為方便。到不如說它能夠增強VE-1作為SUV車型的產品定位，增加一定視覺上的越野效果。
VE-1的車尾設計較為飽滿，同時也很有層次感。最上方設計了小擾流板，能夠優化一定的空氣動力學。中間部分的LED組合式尾燈採用透明燈罩設計，並且加入了藍色元素，視覺科技感有所提升。兩側尾燈被中間橫穿的飾條連接在一起，與前臉的設計相呼應，具有很強的一致性。
成熟且兼具完整度的內飾
進入車內，我們可以看到VE-1的整體內飾設計具有很高的完整度。中控傾向於駕駛員一側的設計，更便於駕駛操作。同時加入了多處藍色飾板及藍色縫線的設計，印證了其新能源車型的定位。
這塊中控系統還集成了車機版的高德導航、百度CarLife及語音控制系統等功能配置，可以實現手機與車機互聯，更加符合年輕消費者的需求。另外這塊中控大屏還能實時顯示車輛信息，例如剩餘電量及續航里程，並能一鍵搜索附近的充電樁位置，這對於一輛純電動車型來說至關重要。
在做工用料方面，VE-1整體表現的較為厚道，像是空調出風口區域及門板處均採用了軟性材料包裹，手感較為細膩，具有一定的質感。並且副駕前方的長條式的出風口不僅樣式獨特，而且對於正值夏季的我們來說可謂是降溫神器。
而在配置方面，我們實拍的這款車型還是較為豐富的，像是無鑰匙進入和啟動、倒車影像、全景天窗、自動空調等均有裝配，對於日常家用所需是完全能夠滿足的。
電動SUV也能具有運動感
動力系統方面，VE-1搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率為120kW，峰值扭矩為280N·m。雖然從動力參數上來看並不是特別亮眼，但是對於推動一臺小型SUV車型而言還是足夠的。
而在駕駛這款車給我留下最深刻印象的就是它的sport運動模式，在這個模式下整車的動力響應非常迅速，哪怕你只是細微的踩下一點，車輛也能立刻給予你相應的反饋，讓我感覺到了一臺電動SUV車型也能具有運動感。
另外一個給我留下深刻印象的就是B檔動能回收模式，當你在這個檔位駕駛的時候並不像某一些品牌的車型給你帶來很強的頓挫感，相反，它在進行動能回收時與普通燃油車的發動機制動帶來的效果幾乎一樣，並不會帶給你一種很突兀的制動。如果說在深圳這樣新能源車型上牌方便的城市，家裡有一輛燃油車，一輛純電，在換車的時候幾乎不用進行適應就能直接上手。
不過有一點需要注意的就是，它的剎車踏板在初段會有比較明顯的動能回收效果，因此當你即使只踩下一點點制動踏板，車輛會有比較明顯的制動效果。因此第一次開這車的時候，如果剎車把握不好就很容易出現“點頭”的現象。
如今對於我們消費者來說，電動車型已經較為完善了，我們身邊已經有越來越多的消費者開始認可並接受純電動車型。而對於主機廠來說，不論是在電動化加速轉型浪潮之下，還是排放法規的日益嚴苛，都在不斷的推動著它們往新能源車型發展，而今天我們試駕的這款車型，就是廣汽本田推出的首款純電SUV—VE-1，讓我們來看看它的真實實力究竟如何。
具有設計感的SUV
VE-1整體外型設計是十分成熟的，整體圓潤動感的車身除了能感覺到本田車型的設計之外，同時也保留了大量概念車EV Concept上的設計元素，具有一定的運動氣息。
兩側的晶鑽式大燈造型較為精緻，同時VE-1在大燈內部增加了獨有的藍色元素，以突顯出其新能源車型的定位。整體頭燈組點亮後的效果相當不錯，配合上下方豎向排列的矩陣LED日行燈相得益彰。
車標下方設計了隱藏式雙充電口，在不使用時車頭看上去並不會顯得過於突兀。而在車頭設計充電口也更加方便新手駕駛，符合中國國情。
在充電時間方面，其中快充接口30分鐘能夠從30%充到80%，對於日常我們使用來說是可以接受的。同時還有一個細節值得表揚，VE-1在充電口上方設計了照明燈，這樣在夜晚等一些光線情況不是特別好的情況下，也能夠很輕鬆的進行操作，這一點也恰恰體現了廣汽本田是站在消費者角度來看待問題的。
VE-1車輛定位為小型SUV，長寬高分別為4308mm/1824mm/1625mm。其整體側身線條非常流暢，車門處採用的雙腰線設計，不僅使得車身更為飽滿，同時也具有力量感。車身顏色上可選擇雙色車身設計，更加迎合當下年輕人的個性。
新車還配備了迎賓踏板，我個人認為，與其說它能夠讓我們上下車更為方便。到不如說它能夠增強VE-1作為SUV車型的產品定位，增加一定視覺上的越野效果。
VE-1的車尾設計較為飽滿，同時也很有層次感。最上方設計了小擾流板，能夠優化一定的空氣動力學。中間部分的LED組合式尾燈採用透明燈罩設計，並且加入了藍色元素，視覺科技感有所提升。兩側尾燈被中間橫穿的飾條連接在一起，與前臉的設計相呼應，具有很強的一致性。
成熟且兼具完整度的內飾
進入車內，我們可以看到VE-1的整體內飾設計具有很高的完整度。中控傾向於駕駛員一側的設計，更便於駕駛操作。同時加入了多處藍色飾板及藍色縫線的設計，印證了其新能源車型的定位。
這塊中控系統還集成了車機版的高德導航、百度CarLife及語音控制系統等功能配置，可以實現手機與車機互聯，更加符合年輕消費者的需求。另外這塊中控大屏還能實時顯示車輛信息，例如剩餘電量及續航里程，並能一鍵搜索附近的充電樁位置，這對於一輛純電動車型來說至關重要。
在做工用料方面，VE-1整體表現的較為厚道，像是空調出風口區域及門板處均採用了軟性材料包裹，手感較為細膩，具有一定的質感。並且副駕前方的長條式的出風口不僅樣式獨特，而且對於正值夏季的我們來說可謂是降溫神器。
而在配置方面，我們實拍的這款車型還是較為豐富的，像是無鑰匙進入和啟動、倒車影像、全景天窗、自動空調等均有裝配，對於日常家用所需是完全能夠滿足的。
電動SUV也能具有運動感
動力系統方面，VE-1搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率為120kW，峰值扭矩為280N·m。雖然從動力參數上來看並不是特別亮眼，但是對於推動一臺小型SUV車型而言還是足夠的。
而在駕駛這款車給我留下最深刻印象的就是它的sport運動模式，在這個模式下整車的動力響應非常迅速，哪怕你只是細微的踩下一點，車輛也能立刻給予你相應的反饋，讓我感覺到了一臺電動SUV車型也能具有運動感。
另外一個給我留下深刻印象的就是B檔動能回收模式，當你在這個檔位駕駛的時候並不像某一些品牌的車型給你帶來很強的頓挫感，相反，它在進行動能回收時與普通燃油車的發動機制動帶來的效果幾乎一樣，並不會帶給你一種很突兀的制動。如果說在深圳這樣新能源車型上牌方便的城市，家裡有一輛燃油車，一輛純電，在換車的時候幾乎不用進行適應就能直接上手。
不過有一點需要注意的就是，它的剎車踏板在初段會有比較明顯的動能回收效果，因此當你即使只踩下一點點制動踏板，車輛會有比較明顯的制動效果。因此第一次開這車的時候，如果剎車把握不好就很容易出現“點頭”的現象。
VE-1的整體轉向手感依舊保持了廣汽本田燃油小型SUV的風格，屬於輕鬆好駕馭的類型。而在底盤方面，它採用的是前麥弗遜，後扭力樑式結構，在同價位中屬於主流配置。不過由於電池組位於車輛底部，因此在經過坑窪路面時整體具有一定的厚重感，在高速變道情況下能夠給人不錯的信心。
在電池組方面VE-1採用容量為53.6kWh的三元鋰電池組，官方公佈的綜合工況續航里程為401km。如果說您的主要行車路途是城市中日常上下班代步，那麼這樣的續航里程做到“一週一充”並不是什麼難事。
WOW STATION輕體驗
如今對於我們消費者來說，電動車型已經較為完善了，我們身邊已經有越來越多的消費者開始認可並接受純電動車型。而對於主機廠來說，不論是在電動化加速轉型浪潮之下，還是排放法規的日益嚴苛，都在不斷的推動著它們往新能源車型發展，而今天我們試駕的這款車型，就是廣汽本田推出的首款純電SUV—VE-1，讓我們來看看它的真實實力究竟如何。
具有設計感的SUV
VE-1整體外型設計是十分成熟的，整體圓潤動感的車身除了能感覺到本田車型的設計之外，同時也保留了大量概念車EV Concept上的設計元素，具有一定的運動氣息。
兩側的晶鑽式大燈造型較為精緻，同時VE-1在大燈內部增加了獨有的藍色元素，以突顯出其新能源車型的定位。整體頭燈組點亮後的效果相當不錯，配合上下方豎向排列的矩陣LED日行燈相得益彰。
車標下方設計了隱藏式雙充電口，在不使用時車頭看上去並不會顯得過於突兀。而在車頭設計充電口也更加方便新手駕駛，符合中國國情。
在充電時間方面，其中快充接口30分鐘能夠從30%充到80%，對於日常我們使用來說是可以接受的。同時還有一個細節值得表揚，VE-1在充電口上方設計了照明燈，這樣在夜晚等一些光線情況不是特別好的情況下，也能夠很輕鬆的進行操作，這一點也恰恰體現了廣汽本田是站在消費者角度來看待問題的。
VE-1車輛定位為小型SUV，長寬高分別為4308mm/1824mm/1625mm。其整體側身線條非常流暢，車門處採用的雙腰線設計，不僅使得車身更為飽滿，同時也具有力量感。車身顏色上可選擇雙色車身設計，更加迎合當下年輕人的個性。
新車還配備了迎賓踏板，我個人認為，與其說它能夠讓我們上下車更為方便。到不如說它能夠增強VE-1作為SUV車型的產品定位，增加一定視覺上的越野效果。
VE-1的車尾設計較為飽滿，同時也很有層次感。最上方設計了小擾流板，能夠優化一定的空氣動力學。中間部分的LED組合式尾燈採用透明燈罩設計，並且加入了藍色元素，視覺科技感有所提升。兩側尾燈被中間橫穿的飾條連接在一起，與前臉的設計相呼應，具有很強的一致性。
成熟且兼具完整度的內飾
進入車內，我們可以看到VE-1的整體內飾設計具有很高的完整度。中控傾向於駕駛員一側的設計，更便於駕駛操作。同時加入了多處藍色飾板及藍色縫線的設計，印證了其新能源車型的定位。
這塊中控系統還集成了車機版的高德導航、百度CarLife及語音控制系統等功能配置，可以實現手機與車機互聯，更加符合年輕消費者的需求。另外這塊中控大屏還能實時顯示車輛信息，例如剩餘電量及續航里程，並能一鍵搜索附近的充電樁位置，這對於一輛純電動車型來說至關重要。
在做工用料方面，VE-1整體表現的較為厚道，像是空調出風口區域及門板處均採用了軟性材料包裹，手感較為細膩，具有一定的質感。並且副駕前方的長條式的出風口不僅樣式獨特，而且對於正值夏季的我們來說可謂是降溫神器。
而在配置方面，我們實拍的這款車型還是較為豐富的，像是無鑰匙進入和啟動、倒車影像、全景天窗、自動空調等均有裝配，對於日常家用所需是完全能夠滿足的。
電動SUV也能具有運動感
動力系統方面，VE-1搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率為120kW，峰值扭矩為280N·m。雖然從動力參數上來看並不是特別亮眼，但是對於推動一臺小型SUV車型而言還是足夠的。
而在駕駛這款車給我留下最深刻印象的就是它的sport運動模式，在這個模式下整車的動力響應非常迅速，哪怕你只是細微的踩下一點，車輛也能立刻給予你相應的反饋，讓我感覺到了一臺電動SUV車型也能具有運動感。
另外一個給我留下深刻印象的就是B檔動能回收模式，當你在這個檔位駕駛的時候並不像某一些品牌的車型給你帶來很強的頓挫感，相反，它在進行動能回收時與普通燃油車的發動機制動帶來的效果幾乎一樣，並不會帶給你一種很突兀的制動。如果說在深圳這樣新能源車型上牌方便的城市，家裡有一輛燃油車，一輛純電，在換車的時候幾乎不用進行適應就能直接上手。
不過有一點需要注意的就是，它的剎車踏板在初段會有比較明顯的動能回收效果，因此當你即使只踩下一點點制動踏板，車輛會有比較明顯的制動效果。因此第一次開這車的時候，如果剎車把握不好就很容易出現“點頭”的現象。
VE-1的整體轉向手感依舊保持了廣汽本田燃油小型SUV的風格，屬於輕鬆好駕馭的類型。而在底盤方面，它採用的是前麥弗遜，後扭力樑式結構，在同價位中屬於主流配置。不過由於電池組位於車輛底部，因此在經過坑窪路面時整體具有一定的厚重感，在高速變道情況下能夠給人不錯的信心。
在電池組方面VE-1採用容量為53.6kWh的三元鋰電池組，官方公佈的綜合工況續航里程為401km。如果說您的主要行車路途是城市中日常上下班代步，那麼這樣的續航里程做到“一週一充”並不是什麼難事。
WOW STATION輕體驗
WOW STATION 是廣汽本田推出的一款APP軟件，目前軟件還在開發之中，我們使用的是體驗版，根據官方介紹未來將會全面開發。這款APP能夠在使用的過程中理解車主的用車習慣、生活需求以及個人相關喜好，並且針對車主提供相關互聯性的體驗。
其中的一大亮點就是積分商城服務，通過我們日常車輛充電、行駛里程或者保養等一系列用車動作，能夠累積不同的積分數值。而這些積分可以兌換汽車精品、美食小吃或者精緻飲品等，未來將會聯合多種類型的異業商家進行合作，提供更為全面的產品服務。
如今對於我們消費者來說，電動車型已經較為完善了，我們身邊已經有越來越多的消費者開始認可並接受純電動車型。而對於主機廠來說，不論是在電動化加速轉型浪潮之下，還是排放法規的日益嚴苛，都在不斷的推動著它們往新能源車型發展，而今天我們試駕的這款車型，就是廣汽本田推出的首款純電SUV—VE-1，讓我們來看看它的真實實力究竟如何。
具有設計感的SUV
VE-1整體外型設計是十分成熟的，整體圓潤動感的車身除了能感覺到本田車型的設計之外，同時也保留了大量概念車EV Concept上的設計元素，具有一定的運動氣息。
兩側的晶鑽式大燈造型較為精緻，同時VE-1在大燈內部增加了獨有的藍色元素，以突顯出其新能源車型的定位。整體頭燈組點亮後的效果相當不錯，配合上下方豎向排列的矩陣LED日行燈相得益彰。
車標下方設計了隱藏式雙充電口，在不使用時車頭看上去並不會顯得過於突兀。而在車頭設計充電口也更加方便新手駕駛，符合中國國情。
在充電時間方面，其中快充接口30分鐘能夠從30%充到80%，對於日常我們使用來說是可以接受的。同時還有一個細節值得表揚，VE-1在充電口上方設計了照明燈，這樣在夜晚等一些光線情況不是特別好的情況下，也能夠很輕鬆的進行操作，這一點也恰恰體現了廣汽本田是站在消費者角度來看待問題的。
VE-1車輛定位為小型SUV，長寬高分別為4308mm/1824mm/1625mm。其整體側身線條非常流暢，車門處採用的雙腰線設計，不僅使得車身更為飽滿，同時也具有力量感。車身顏色上可選擇雙色車身設計，更加迎合當下年輕人的個性。
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成熟且兼具完整度的內飾
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電動SUV也能具有運動感
動力系統方面，VE-1搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率為120kW，峰值扭矩為280N·m。雖然從動力參數上來看並不是特別亮眼，但是對於推動一臺小型SUV車型而言還是足夠的。
而在駕駛這款車給我留下最深刻印象的就是它的sport運動模式，在這個模式下整車的動力響應非常迅速，哪怕你只是細微的踩下一點，車輛也能立刻給予你相應的反饋，讓我感覺到了一臺電動SUV車型也能具有運動感。
另外一個給我留下深刻印象的就是B檔動能回收模式，當你在這個檔位駕駛的時候並不像某一些品牌的車型給你帶來很強的頓挫感，相反，它在進行動能回收時與普通燃油車的發動機制動帶來的效果幾乎一樣，並不會帶給你一種很突兀的制動。如果說在深圳這樣新能源車型上牌方便的城市，家裡有一輛燃油車，一輛純電，在換車的時候幾乎不用進行適應就能直接上手。
不過有一點需要注意的就是，它的剎車踏板在初段會有比較明顯的動能回收效果，因此當你即使只踩下一點點制動踏板，車輛會有比較明顯的制動效果。因此第一次開這車的時候，如果剎車把握不好就很容易出現“點頭”的現象。
VE-1的整體轉向手感依舊保持了廣汽本田燃油小型SUV的風格，屬於輕鬆好駕馭的類型。而在底盤方面，它採用的是前麥弗遜，後扭力樑式結構，在同價位中屬於主流配置。不過由於電池組位於車輛底部，因此在經過坑窪路面時整體具有一定的厚重感，在高速變道情況下能夠給人不錯的信心。
在電池組方面VE-1採用容量為53.6kWh的三元鋰電池組，官方公佈的綜合工況續航里程為401km。如果說您的主要行車路途是城市中日常上下班代步，那麼這樣的續航里程做到“一週一充”並不是什麼難事。
WOW STATION輕體驗
WOW STATION 是廣汽本田推出的一款APP軟件，目前軟件還在開發之中，我們使用的是體驗版，根據官方介紹未來將會全面開發。這款APP能夠在使用的過程中理解車主的用車習慣、生活需求以及個人相關喜好，並且針對車主提供相關互聯性的體驗。
其中的一大亮點就是積分商城服務，通過我們日常車輛充電、行駛里程或者保養等一系列用車動作，能夠累積不同的積分數值。而這些積分可以兌換汽車精品、美食小吃或者精緻飲品等，未來將會聯合多種類型的異業商家進行合作，提供更為全面的產品服務。
而在APP中的用車板塊上，我們可以通過 WOW STATION實時查看車輛的續航里程、充電情況等車輛相關信息。並且當車輛點亮不足乃至損壞時，可以一鍵查找附近的充電樁或是道路救援。同時在養車方面可以支持售後車輛保養的預約，節約消費者的時間成本。
總結
如今對於我們消費者來說，電動車型已經較為完善了，我們身邊已經有越來越多的消費者開始認可並接受純電動車型。而對於主機廠來說，不論是在電動化加速轉型浪潮之下，還是排放法規的日益嚴苛，都在不斷的推動著它們往新能源車型發展，而今天我們試駕的這款車型，就是廣汽本田推出的首款純電SUV—VE-1，讓我們來看看它的真實實力究竟如何。
具有設計感的SUV
VE-1整體外型設計是十分成熟的，整體圓潤動感的車身除了能感覺到本田車型的設計之外，同時也保留了大量概念車EV Concept上的設計元素，具有一定的運動氣息。
兩側的晶鑽式大燈造型較為精緻，同時VE-1在大燈內部增加了獨有的藍色元素，以突顯出其新能源車型的定位。整體頭燈組點亮後的效果相當不錯，配合上下方豎向排列的矩陣LED日行燈相得益彰。
車標下方設計了隱藏式雙充電口，在不使用時車頭看上去並不會顯得過於突兀。而在車頭設計充電口也更加方便新手駕駛，符合中國國情。
在充電時間方面，其中快充接口30分鐘能夠從30%充到80%，對於日常我們使用來說是可以接受的。同時還有一個細節值得表揚，VE-1在充電口上方設計了照明燈，這樣在夜晚等一些光線情況不是特別好的情況下，也能夠很輕鬆的進行操作，這一點也恰恰體現了廣汽本田是站在消費者角度來看待問題的。
VE-1車輛定位為小型SUV，長寬高分別為4308mm/1824mm/1625mm。其整體側身線條非常流暢，車門處採用的雙腰線設計，不僅使得車身更為飽滿，同時也具有力量感。車身顏色上可選擇雙色車身設計，更加迎合當下年輕人的個性。
新車還配備了迎賓踏板，我個人認為，與其說它能夠讓我們上下車更為方便。到不如說它能夠增強VE-1作為SUV車型的產品定位，增加一定視覺上的越野效果。
VE-1的車尾設計較為飽滿，同時也很有層次感。最上方設計了小擾流板，能夠優化一定的空氣動力學。中間部分的LED組合式尾燈採用透明燈罩設計，並且加入了藍色元素，視覺科技感有所提升。兩側尾燈被中間橫穿的飾條連接在一起，與前臉的設計相呼應，具有很強的一致性。
成熟且兼具完整度的內飾
進入車內，我們可以看到VE-1的整體內飾設計具有很高的完整度。中控傾向於駕駛員一側的設計，更便於駕駛操作。同時加入了多處藍色飾板及藍色縫線的設計，印證了其新能源車型的定位。
這塊中控系統還集成了車機版的高德導航、百度CarLife及語音控制系統等功能配置，可以實現手機與車機互聯，更加符合年輕消費者的需求。另外這塊中控大屏還能實時顯示車輛信息，例如剩餘電量及續航里程，並能一鍵搜索附近的充電樁位置，這對於一輛純電動車型來說至關重要。
在做工用料方面，VE-1整體表現的較為厚道，像是空調出風口區域及門板處均採用了軟性材料包裹，手感較為細膩，具有一定的質感。並且副駕前方的長條式的出風口不僅樣式獨特，而且對於正值夏季的我們來說可謂是降溫神器。
而在配置方面，我們實拍的這款車型還是較為豐富的，像是無鑰匙進入和啟動、倒車影像、全景天窗、自動空調等均有裝配，對於日常家用所需是完全能夠滿足的。
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動力系統方面，VE-1搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率為120kW，峰值扭矩為280N·m。雖然從動力參數上來看並不是特別亮眼，但是對於推動一臺小型SUV車型而言還是足夠的。
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VE-1的整體轉向手感依舊保持了廣汽本田燃油小型SUV的風格，屬於輕鬆好駕馭的類型。而在底盤方面，它採用的是前麥弗遜，後扭力樑式結構，在同價位中屬於主流配置。不過由於電池組位於車輛底部，因此在經過坑窪路面時整體具有一定的厚重感，在高速變道情況下能夠給人不錯的信心。
在電池組方面VE-1採用容量為53.6kWh的三元鋰電池組，官方公佈的綜合工況續航里程為401km。如果說您的主要行車路途是城市中日常上下班代步，那麼這樣的續航里程做到“一週一充”並不是什麼難事。
WOW STATION輕體驗
WOW STATION 是廣汽本田推出的一款APP軟件，目前軟件還在開發之中，我們使用的是體驗版，根據官方介紹未來將會全面開發。這款APP能夠在使用的過程中理解車主的用車習慣、生活需求以及個人相關喜好，並且針對車主提供相關互聯性的體驗。
其中的一大亮點就是積分商城服務，通過我們日常車輛充電、行駛里程或者保養等一系列用車動作，能夠累積不同的積分數值。而這些積分可以兌換汽車精品、美食小吃或者精緻飲品等，未來將會聯合多種類型的異業商家進行合作，提供更為全面的產品服務。
而在APP中的用車板塊上，我們可以通過 WOW STATION實時查看車輛的續航里程、充電情況等車輛相關信息。並且當車輛點亮不足乃至損壞時，可以一鍵查找附近的充電樁或是道路救援。同時在養車方面可以支持售後車輛保養的預約，節約消費者的時間成本。
總結
VE-1作為廣汽本田推出的首款純電SUV車型，時尚動感的外觀設計、具有科技感的內飾氛圍加上出色的空間表現，綜合素質還是較為均衡的。同時品控方面也達到了廣汽本田的高規格標準。更重要的是，廣汽本田VE-1它在實用性上的表現並不差，這是它的一大優勢所在，相信能吸引不少的潛在消費者。
【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章