'宿敵較量：別克昂科拉GX對比本田新繽智怎麼選？'
[資訊-牛車網]
SUV在中國賣得好已經是人盡皆知的傳統，早期打開這個局面的都是緊湊型SUV車型，而隨著個性化消費升級的快速到來，小型SUV這個用來進一步細分市場的車型也變的越來越火爆。而主打精緻化、實用和性價比的產品更能滿足消費者對入門SUV的訴求和渴望。本田新繽智是目前小型SUV的佼佼者，而新上市的別克昂科拉GX又有著較高的關注，兩者在價格上有部分重疊。我們瞭解到很多網友對於這兩臺車的選擇和購買上比較糾結空間和動力的表現，本文我們就把這兩臺車進行一個空間和動力的對比，來治療一下消費者的選擇恐懼症。首先從價格區間來看，昂科拉GX和新繽智的1.5T版本可以形成直接競爭關係，別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。
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SUV在中國賣得好已經是人盡皆知的傳統，早期打開這個局面的都是緊湊型SUV車型，而隨著個性化消費升級的快速到來，小型SUV這個用來進一步細分市場的車型也變的越來越火爆。而主打精緻化、實用和性價比的產品更能滿足消費者對入門SUV的訴求和渴望。本田新繽智是目前小型SUV的佼佼者，而新上市的別克昂科拉GX又有著較高的關注，兩者在價格上有部分重疊。我們瞭解到很多網友對於這兩臺車的選擇和購買上比較糾結空間和動力的表現，本文我們就把這兩臺車進行一個空間和動力的對比，來治療一下消費者的選擇恐懼症。首先從價格區間來看，昂科拉GX和新繽智的1.5T版本可以形成直接競爭關係，別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。
圖：別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元
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SUV在中國賣得好已經是人盡皆知的傳統，早期打開這個局面的都是緊湊型SUV車型，而隨著個性化消費升級的快速到來，小型SUV這個用來進一步細分市場的車型也變的越來越火爆。而主打精緻化、實用和性價比的產品更能滿足消費者對入門SUV的訴求和渴望。本田新繽智是目前小型SUV的佼佼者，而新上市的別克昂科拉GX又有著較高的關注，兩者在價格上有部分重疊。我們瞭解到很多網友對於這兩臺車的選擇和購買上比較糾結空間和動力的表現，本文我們就把這兩臺車進行一個空間和動力的對比，來治療一下消費者的選擇恐懼症。首先從價格區間來看，昂科拉GX和新繽智的1.5T版本可以形成直接競爭關係，別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。
圖：別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元
圖：本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。（含自然吸氣版本為12.78萬-17.68萬元）
#昂科拉GX和新繽智空間對比
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SUV在中國賣得好已經是人盡皆知的傳統，早期打開這個局面的都是緊湊型SUV車型，而隨著個性化消費升級的快速到來，小型SUV這個用來進一步細分市場的車型也變的越來越火爆。而主打精緻化、實用和性價比的產品更能滿足消費者對入門SUV的訴求和渴望。本田新繽智是目前小型SUV的佼佼者，而新上市的別克昂科拉GX又有著較高的關注，兩者在價格上有部分重疊。我們瞭解到很多網友對於這兩臺車的選擇和購買上比較糾結空間和動力的表現，本文我們就把這兩臺車進行一個空間和動力的對比，來治療一下消費者的選擇恐懼症。首先從價格區間來看，昂科拉GX和新繽智的1.5T版本可以形成直接競爭關係，別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。
圖：別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元
圖：本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。（含自然吸氣版本為12.78萬-17.68萬元）
#昂科拉GX和新繽智空間對比
圖：昂科拉GX身尺寸4463*1813*1653mm，軸距2640mm。模特身高180cm，空間表現來看可以算是比較寬裕，後排腿部空間有兩拳，頭部空間四指多一些。
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SUV在中國賣得好已經是人盡皆知的傳統，早期打開這個局面的都是緊湊型SUV車型，而隨著個性化消費升級的快速到來，小型SUV這個用來進一步細分市場的車型也變的越來越火爆。而主打精緻化、實用和性價比的產品更能滿足消費者對入門SUV的訴求和渴望。本田新繽智是目前小型SUV的佼佼者，而新上市的別克昂科拉GX又有著較高的關注，兩者在價格上有部分重疊。我們瞭解到很多網友對於這兩臺車的選擇和購買上比較糾結空間和動力的表現，本文我們就把這兩臺車進行一個空間和動力的對比，來治療一下消費者的選擇恐懼症。首先從價格區間來看，昂科拉GX和新繽智的1.5T版本可以形成直接競爭關係，別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。
圖：別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元
圖：本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。（含自然吸氣版本為12.78萬-17.68萬元）
#昂科拉GX和新繽智空間對比
圖：昂科拉GX身尺寸4463*1813*1653mm，軸距2640mm。模特身高180cm，空間表現來看可以算是比較寬裕，後排腿部空間有兩拳，頭部空間四指多一些。
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SUV在中國賣得好已經是人盡皆知的傳統，早期打開這個局面的都是緊湊型SUV車型，而隨著個性化消費升級的快速到來，小型SUV這個用來進一步細分市場的車型也變的越來越火爆。而主打精緻化、實用和性價比的產品更能滿足消費者對入門SUV的訴求和渴望。本田新繽智是目前小型SUV的佼佼者，而新上市的別克昂科拉GX又有著較高的關注，兩者在價格上有部分重疊。我們瞭解到很多網友對於這兩臺車的選擇和購買上比較糾結空間和動力的表現，本文我們就把這兩臺車進行一個空間和動力的對比，來治療一下消費者的選擇恐懼症。首先從價格區間來看，昂科拉GX和新繽智的1.5T版本可以形成直接競爭關係，別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。
圖：別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元
圖：本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。（含自然吸氣版本為12.78萬-17.68萬元）
#昂科拉GX和新繽智空間對比
圖：昂科拉GX身尺寸4463*1813*1653mm，軸距2640mm。模特身高180cm，空間表現來看可以算是比較寬裕，後排腿部空間有兩拳，頭部空間四指多一些。
圖：新繽智車身尺寸長寬高分別為4340*1790*1605mm，軸距2610mm，模特身高179cm，後排腿部空間兩拳，頭部三指左右。
小結：
從車身尺寸上不難比較，昂科拉GX的長寬高和軸距的數據全部要比新繽智更大，整體空間表現也是充分印證了這個事實，畢竟昂科拉GX比繽智要高出一個級別，所謂一寸長一寸強，昂科拉GX和新繽智雖然在空間表現上都是同級別比較突出的車型，但不管數據上看還是從實際乘坐上來看，舒適性和空間還是昂科拉GX更加出色。
#昂科拉GX和新繽智配置亮點對比
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SUV在中國賣得好已經是人盡皆知的傳統，早期打開這個局面的都是緊湊型SUV車型，而隨著個性化消費升級的快速到來，小型SUV這個用來進一步細分市場的車型也變的越來越火爆。而主打精緻化、實用和性價比的產品更能滿足消費者對入門SUV的訴求和渴望。本田新繽智是目前小型SUV的佼佼者，而新上市的別克昂科拉GX又有著較高的關注，兩者在價格上有部分重疊。我們瞭解到很多網友對於這兩臺車的選擇和購買上比較糾結空間和動力的表現，本文我們就把這兩臺車進行一個空間和動力的對比，來治療一下消費者的選擇恐懼症。首先從價格區間來看，昂科拉GX和新繽智的1.5T版本可以形成直接競爭關係，別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。
圖：別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元
圖：本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。（含自然吸氣版本為12.78萬-17.68萬元）
#昂科拉GX和新繽智空間對比
圖：昂科拉GX身尺寸4463*1813*1653mm，軸距2640mm。模特身高180cm，空間表現來看可以算是比較寬裕，後排腿部空間有兩拳，頭部空間四指多一些。
圖：新繽智車身尺寸長寬高分別為4340*1790*1605mm，軸距2610mm，模特身高179cm，後排腿部空間兩拳，頭部三指左右。
小結：
從車身尺寸上不難比較，昂科拉GX的長寬高和軸距的數據全部要比新繽智更大，整體空間表現也是充分印證了這個事實，畢竟昂科拉GX比繽智要高出一個級別，所謂一寸長一寸強，昂科拉GX和新繽智雖然在空間表現上都是同級別比較突出的車型，但不管數據上看還是從實際乘坐上來看，舒適性和空間還是昂科拉GX更加出色。
#昂科拉GX和新繽智配置亮點對比
圖：昂科拉GX車機搭載別克eConnect2.0互聯技術，支持CarPlay、CarLife、品牌APP互聯應用、個性專屬賬戶+OTA遠程升級、離/在線語音識別以及OnStar安吉星等功能，並且可以終身免費享受每年24G的安吉星車聯應用流量。在實際的使用過程中車機系統很流暢，感覺不到絲毫的卡頓。
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SUV在中國賣得好已經是人盡皆知的傳統，早期打開這個局面的都是緊湊型SUV車型，而隨著個性化消費升級的快速到來，小型SUV這個用來進一步細分市場的車型也變的越來越火爆。而主打精緻化、實用和性價比的產品更能滿足消費者對入門SUV的訴求和渴望。本田新繽智是目前小型SUV的佼佼者，而新上市的別克昂科拉GX又有著較高的關注，兩者在價格上有部分重疊。我們瞭解到很多網友對於這兩臺車的選擇和購買上比較糾結空間和動力的表現，本文我們就把這兩臺車進行一個空間和動力的對比，來治療一下消費者的選擇恐懼症。首先從價格區間來看，昂科拉GX和新繽智的1.5T版本可以形成直接競爭關係，別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。
圖：別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元
圖：本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。（含自然吸氣版本為12.78萬-17.68萬元）
#昂科拉GX和新繽智空間對比
圖：昂科拉GX身尺寸4463*1813*1653mm，軸距2640mm。模特身高180cm，空間表現來看可以算是比較寬裕，後排腿部空間有兩拳，頭部空間四指多一些。
圖：新繽智車身尺寸長寬高分別為4340*1790*1605mm，軸距2610mm，模特身高179cm，後排腿部空間兩拳，頭部三指左右。
小結：
從車身尺寸上不難比較，昂科拉GX的長寬高和軸距的數據全部要比新繽智更大，整體空間表現也是充分印證了這個事實，畢竟昂科拉GX比繽智要高出一個級別，所謂一寸長一寸強，昂科拉GX和新繽智雖然在空間表現上都是同級別比較突出的車型，但不管數據上看還是從實際乘坐上來看，舒適性和空間還是昂科拉GX更加出色。
#昂科拉GX和新繽智配置亮點對比
圖：昂科拉GX車機搭載別克eConnect2.0互聯技術，支持CarPlay、CarLife、品牌APP互聯應用、個性專屬賬戶+OTA遠程升級、離/在線語音識別以及OnStar安吉星等功能，並且可以終身免費享受每年24G的安吉星車聯應用流量。在實際的使用過程中車機系統很流暢，感覺不到絲毫的卡頓。
圖：新繽智搭載8英寸中控顯示屏，可惜此次並沒有帶來carplay功能，系統操作比較流暢，對於日常一般需求也算足夠了，導航和倒車影像的顯示畫面不夠清晰，整體UI設計要差一些。
小結：
人機交互和娛樂配置一直是日系車的弱項，不管是屏幕尺寸還是畫面清晰度，昂科拉GX都要比新繽智好得多，尤其是缺少手機互聯的carplay功能是日系車目前很普遍的問題。UI設計方面昂科拉GX也要比新繽智美觀的多，新繽智看上去比較有年代感。總體來說上汽通用eConnect2.0互聯技術還是擁有比較豐富的交互功能的，整體使用的體驗相較繽智要好的多。新繽智的車機智聯功能確實比較單一。
#昂科拉GX和新繽智的動力表現對比
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SUV在中國賣得好已經是人盡皆知的傳統，早期打開這個局面的都是緊湊型SUV車型，而隨著個性化消費升級的快速到來，小型SUV這個用來進一步細分市場的車型也變的越來越火爆。而主打精緻化、實用和性價比的產品更能滿足消費者對入門SUV的訴求和渴望。本田新繽智是目前小型SUV的佼佼者，而新上市的別克昂科拉GX又有著較高的關注，兩者在價格上有部分重疊。我們瞭解到很多網友對於這兩臺車的選擇和購買上比較糾結空間和動力的表現，本文我們就把這兩臺車進行一個空間和動力的對比，來治療一下消費者的選擇恐懼症。首先從價格區間來看，昂科拉GX和新繽智的1.5T版本可以形成直接競爭關係，別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。
圖：別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元
圖：本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。（含自然吸氣版本為12.78萬-17.68萬元）
#昂科拉GX和新繽智空間對比
圖：昂科拉GX身尺寸4463*1813*1653mm，軸距2640mm。模特身高180cm，空間表現來看可以算是比較寬裕，後排腿部空間有兩拳，頭部空間四指多一些。
圖：新繽智車身尺寸長寬高分別為4340*1790*1605mm，軸距2610mm，模特身高179cm，後排腿部空間兩拳，頭部三指左右。
小結：
從車身尺寸上不難比較，昂科拉GX的長寬高和軸距的數據全部要比新繽智更大，整體空間表現也是充分印證了這個事實，畢竟昂科拉GX比繽智要高出一個級別，所謂一寸長一寸強，昂科拉GX和新繽智雖然在空間表現上都是同級別比較突出的車型，但不管數據上看還是從實際乘坐上來看，舒適性和空間還是昂科拉GX更加出色。
#昂科拉GX和新繽智配置亮點對比
圖：昂科拉GX車機搭載別克eConnect2.0互聯技術，支持CarPlay、CarLife、品牌APP互聯應用、個性專屬賬戶+OTA遠程升級、離/在線語音識別以及OnStar安吉星等功能，並且可以終身免費享受每年24G的安吉星車聯應用流量。在實際的使用過程中車機系統很流暢，感覺不到絲毫的卡頓。
圖：新繽智搭載8英寸中控顯示屏，可惜此次並沒有帶來carplay功能，系統操作比較流暢，對於日常一般需求也算足夠了，導航和倒車影像的顯示畫面不夠清晰，整體UI設計要差一些。
小結：
人機交互和娛樂配置一直是日系車的弱項，不管是屏幕尺寸還是畫面清晰度，昂科拉GX都要比新繽智好得多，尤其是缺少手機互聯的carplay功能是日系車目前很普遍的問題。UI設計方面昂科拉GX也要比新繽智美觀的多，新繽智看上去比較有年代感。總體來說上汽通用eConnect2.0互聯技術還是擁有比較豐富的交互功能的，整體使用的體驗相較繽智要好的多。新繽智的車機智聯功能確實比較單一。
#昂科拉GX和新繽智的動力表現對比
由於很多消費者都比較在意所謂三缸發動機的事情，所以關於別克昂科拉GX這臺發動機我著重介紹下，昂科拉GX搭載了通用汽車全新一代的驅動系統，包括1.3T+9AT+四驅的高階動力組合和1.3T+CVT前驅的高效動力組，全系滿足“國六b”。昂科拉GX搭載的第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機採用“單缸最優”開發理念，在5000轉時可爆發出165馬力，並可在1500-4000轉維持240N.m的最大扭矩。9速HYDRA-MATIC智能變速箱採用行星排設計和離合器佈局方式，有效縮短變速箱軸向尺寸，令其擁有與6AT相當的體積。這款變速箱在新款的君威、昂科威等車型上也有搭載，並受到良好的口碑。
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SUV在中國賣得好已經是人盡皆知的傳統，早期打開這個局面的都是緊湊型SUV車型，而隨著個性化消費升級的快速到來，小型SUV這個用來進一步細分市場的車型也變的越來越火爆。而主打精緻化、實用和性價比的產品更能滿足消費者對入門SUV的訴求和渴望。本田新繽智是目前小型SUV的佼佼者，而新上市的別克昂科拉GX又有著較高的關注，兩者在價格上有部分重疊。我們瞭解到很多網友對於這兩臺車的選擇和購買上比較糾結空間和動力的表現，本文我們就把這兩臺車進行一個空間和動力的對比，來治療一下消費者的選擇恐懼症。首先從價格區間來看，昂科拉GX和新繽智的1.5T版本可以形成直接競爭關係，別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。
圖：別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元
圖：本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。（含自然吸氣版本為12.78萬-17.68萬元）
#昂科拉GX和新繽智空間對比
圖：昂科拉GX身尺寸4463*1813*1653mm，軸距2640mm。模特身高180cm，空間表現來看可以算是比較寬裕，後排腿部空間有兩拳，頭部空間四指多一些。
圖：新繽智車身尺寸長寬高分別為4340*1790*1605mm，軸距2610mm，模特身高179cm，後排腿部空間兩拳，頭部三指左右。
小結：
從車身尺寸上不難比較，昂科拉GX的長寬高和軸距的數據全部要比新繽智更大，整體空間表現也是充分印證了這個事實，畢竟昂科拉GX比繽智要高出一個級別，所謂一寸長一寸強，昂科拉GX和新繽智雖然在空間表現上都是同級別比較突出的車型，但不管數據上看還是從實際乘坐上來看，舒適性和空間還是昂科拉GX更加出色。
#昂科拉GX和新繽智配置亮點對比
圖：昂科拉GX車機搭載別克eConnect2.0互聯技術，支持CarPlay、CarLife、品牌APP互聯應用、個性專屬賬戶+OTA遠程升級、離/在線語音識別以及OnStar安吉星等功能，並且可以終身免費享受每年24G的安吉星車聯應用流量。在實際的使用過程中車機系統很流暢，感覺不到絲毫的卡頓。
圖：新繽智搭載8英寸中控顯示屏，可惜此次並沒有帶來carplay功能，系統操作比較流暢，對於日常一般需求也算足夠了，導航和倒車影像的顯示畫面不夠清晰，整體UI設計要差一些。
小結：
人機交互和娛樂配置一直是日系車的弱項，不管是屏幕尺寸還是畫面清晰度，昂科拉GX都要比新繽智好得多，尤其是缺少手機互聯的carplay功能是日系車目前很普遍的問題。UI設計方面昂科拉GX也要比新繽智美觀的多，新繽智看上去比較有年代感。總體來說上汽通用eConnect2.0互聯技術還是擁有比較豐富的交互功能的，整體使用的體驗相較繽智要好的多。新繽智的車機智聯功能確實比較單一。
#昂科拉GX和新繽智的動力表現對比
由於很多消費者都比較在意所謂三缸發動機的事情，所以關於別克昂科拉GX這臺發動機我著重介紹下，昂科拉GX搭載了通用汽車全新一代的驅動系統，包括1.3T+9AT+四驅的高階動力組合和1.3T+CVT前驅的高效動力組，全系滿足“國六b”。昂科拉GX搭載的第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機採用“單缸最優”開發理念，在5000轉時可爆發出165馬力，並可在1500-4000轉維持240N.m的最大扭矩。9速HYDRA-MATIC智能變速箱採用行星排設計和離合器佈局方式，有效縮短變速箱軸向尺寸，令其擁有與6AT相當的體積。這款變速箱在新款的君威、昂科威等車型上也有搭載，並受到良好的口碑。
在實際的駕駛過程中，1.3T+9AT的動力組合表現不錯，突出低扭響應的調教使得昂科拉GX從1500轉開始就能達到的峰值扭矩，並且可以一直持續至4000轉，所以油門踏板初段有著良好的動力響應。9速變速箱齒比更加寬泛綿密，在1-2擋，2-3擋，6擋以後，分別增加一個擋位，使得在同等車速下，有更多的擋位選擇，使得駕駛平順性進一步提升，駕駛過程中幾乎感覺不到換擋帶來的頓挫。在日常正常駕駛中，1.3T+9AT的動力總成的平順性和線性度表現十分不錯，並且能在時速90km/h以內就能進入9檔。
"[資訊-牛車網]
SUV在中國賣得好已經是人盡皆知的傳統，早期打開這個局面的都是緊湊型SUV車型，而隨著個性化消費升級的快速到來，小型SUV這個用來進一步細分市場的車型也變的越來越火爆。而主打精緻化、實用和性價比的產品更能滿足消費者對入門SUV的訴求和渴望。本田新繽智是目前小型SUV的佼佼者，而新上市的別克昂科拉GX又有著較高的關注，兩者在價格上有部分重疊。我們瞭解到很多網友對於這兩臺車的選擇和購買上比較糾結空間和動力的表現，本文我們就把這兩臺車進行一個空間和動力的對比，來治療一下消費者的選擇恐懼症。首先從價格區間來看，昂科拉GX和新繽智的1.5T版本可以形成直接競爭關係，別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。
圖：別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元
圖：本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。（含自然吸氣版本為12.78萬-17.68萬元）
#昂科拉GX和新繽智空間對比
圖：昂科拉GX身尺寸4463*1813*1653mm，軸距2640mm。模特身高180cm，空間表現來看可以算是比較寬裕，後排腿部空間有兩拳，頭部空間四指多一些。
圖：新繽智車身尺寸長寬高分別為4340*1790*1605mm，軸距2610mm，模特身高179cm，後排腿部空間兩拳，頭部三指左右。
小結：
從車身尺寸上不難比較，昂科拉GX的長寬高和軸距的數據全部要比新繽智更大，整體空間表現也是充分印證了這個事實，畢竟昂科拉GX比繽智要高出一個級別，所謂一寸長一寸強，昂科拉GX和新繽智雖然在空間表現上都是同級別比較突出的車型，但不管數據上看還是從實際乘坐上來看，舒適性和空間還是昂科拉GX更加出色。
#昂科拉GX和新繽智配置亮點對比
圖：昂科拉GX車機搭載別克eConnect2.0互聯技術，支持CarPlay、CarLife、品牌APP互聯應用、個性專屬賬戶+OTA遠程升級、離/在線語音識別以及OnStar安吉星等功能，並且可以終身免費享受每年24G的安吉星車聯應用流量。在實際的使用過程中車機系統很流暢，感覺不到絲毫的卡頓。
圖：新繽智搭載8英寸中控顯示屏，可惜此次並沒有帶來carplay功能，系統操作比較流暢，對於日常一般需求也算足夠了，導航和倒車影像的顯示畫面不夠清晰，整體UI設計要差一些。
小結：
人機交互和娛樂配置一直是日系車的弱項，不管是屏幕尺寸還是畫面清晰度，昂科拉GX都要比新繽智好得多，尤其是缺少手機互聯的carplay功能是日系車目前很普遍的問題。UI設計方面昂科拉GX也要比新繽智美觀的多，新繽智看上去比較有年代感。總體來說上汽通用eConnect2.0互聯技術還是擁有比較豐富的交互功能的，整體使用的體驗相較繽智要好的多。新繽智的車機智聯功能確實比較單一。
#昂科拉GX和新繽智的動力表現對比
由於很多消費者都比較在意所謂三缸發動機的事情，所以關於別克昂科拉GX這臺發動機我著重介紹下，昂科拉GX搭載了通用汽車全新一代的驅動系統，包括1.3T+9AT+四驅的高階動力組合和1.3T+CVT前驅的高效動力組，全系滿足“國六b”。昂科拉GX搭載的第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機採用“單缸最優”開發理念，在5000轉時可爆發出165馬力，並可在1500-4000轉維持240N.m的最大扭矩。9速HYDRA-MATIC智能變速箱採用行星排設計和離合器佈局方式，有效縮短變速箱軸向尺寸，令其擁有與6AT相當的體積。這款變速箱在新款的君威、昂科威等車型上也有搭載，並受到良好的口碑。
在實際的駕駛過程中，1.3T+9AT的動力組合表現不錯，突出低扭響應的調教使得昂科拉GX從1500轉開始就能達到的峰值扭矩，並且可以一直持續至4000轉，所以油門踏板初段有著良好的動力響應。9速變速箱齒比更加寬泛綿密，在1-2擋，2-3擋，6擋以後，分別增加一個擋位，使得在同等車速下，有更多的擋位選擇，使得駕駛平順性進一步提升，駕駛過程中幾乎感覺不到換擋帶來的頓挫。在日常正常駕駛中，1.3T+9AT的動力總成的平順性和線性度表現十分不錯，並且能在時速90km/h以內就能進入9檔。
（AWD智能四驅系統及工作原理圖）
由於新繽智沒有四驅版本，所以昂科拉GX的四驅系統我也來著重說一下，這套AWD智能四驅系統四驅結構緊湊，傳遞效率高，主要用於城市路況行駛，大大提升車輛在溼滑路面、積雪路面、泥漿、鬆礫石等低附路面的行駛穩定性，提升行駛安全性，並可優化車輛在乾燥路面的起步加速性和操控性。同時，完美匹配ESC，減少制動力的控制介入，提升驅動力和平順性。除此之外，可手動斷開的AWD智能四驅系統：相對於傳統四驅即使在四驅不工作的時候離合器仍然連接，昂科拉GX的智能四驅系統採用全新手動斷開模式(disconnect)，並可在全工況下實現斷開/連接功能。當消費者不需要四驅模式的時候，系統將驅動鏈上所有四驅相關零件斷開，阻止PTU(Power transfer unit)齒輪和傳動軸旋轉，從而節省油耗及降低排放。
"[資訊-牛車網]
SUV在中國賣得好已經是人盡皆知的傳統，早期打開這個局面的都是緊湊型SUV車型，而隨著個性化消費升級的快速到來，小型SUV這個用來進一步細分市場的車型也變的越來越火爆。而主打精緻化、實用和性價比的產品更能滿足消費者對入門SUV的訴求和渴望。本田新繽智是目前小型SUV的佼佼者，而新上市的別克昂科拉GX又有著較高的關注，兩者在價格上有部分重疊。我們瞭解到很多網友對於這兩臺車的選擇和購買上比較糾結空間和動力的表現，本文我們就把這兩臺車進行一個空間和動力的對比，來治療一下消費者的選擇恐懼症。首先從價格區間來看，昂科拉GX和新繽智的1.5T版本可以形成直接競爭關係，別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。
圖：別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元
圖：本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。（含自然吸氣版本為12.78萬-17.68萬元）
#昂科拉GX和新繽智空間對比
圖：昂科拉GX身尺寸4463*1813*1653mm，軸距2640mm。模特身高180cm，空間表現來看可以算是比較寬裕，後排腿部空間有兩拳，頭部空間四指多一些。
圖：新繽智車身尺寸長寬高分別為4340*1790*1605mm，軸距2610mm，模特身高179cm，後排腿部空間兩拳，頭部三指左右。
小結：
從車身尺寸上不難比較，昂科拉GX的長寬高和軸距的數據全部要比新繽智更大，整體空間表現也是充分印證了這個事實，畢竟昂科拉GX比繽智要高出一個級別，所謂一寸長一寸強，昂科拉GX和新繽智雖然在空間表現上都是同級別比較突出的車型，但不管數據上看還是從實際乘坐上來看，舒適性和空間還是昂科拉GX更加出色。
#昂科拉GX和新繽智配置亮點對比
圖：昂科拉GX車機搭載別克eConnect2.0互聯技術，支持CarPlay、CarLife、品牌APP互聯應用、個性專屬賬戶+OTA遠程升級、離/在線語音識別以及OnStar安吉星等功能，並且可以終身免費享受每年24G的安吉星車聯應用流量。在實際的使用過程中車機系統很流暢，感覺不到絲毫的卡頓。
圖：新繽智搭載8英寸中控顯示屏，可惜此次並沒有帶來carplay功能，系統操作比較流暢，對於日常一般需求也算足夠了，導航和倒車影像的顯示畫面不夠清晰，整體UI設計要差一些。
小結：
人機交互和娛樂配置一直是日系車的弱項，不管是屏幕尺寸還是畫面清晰度，昂科拉GX都要比新繽智好得多，尤其是缺少手機互聯的carplay功能是日系車目前很普遍的問題。UI設計方面昂科拉GX也要比新繽智美觀的多，新繽智看上去比較有年代感。總體來說上汽通用eConnect2.0互聯技術還是擁有比較豐富的交互功能的，整體使用的體驗相較繽智要好的多。新繽智的車機智聯功能確實比較單一。
#昂科拉GX和新繽智的動力表現對比
由於很多消費者都比較在意所謂三缸發動機的事情，所以關於別克昂科拉GX這臺發動機我著重介紹下，昂科拉GX搭載了通用汽車全新一代的驅動系統，包括1.3T+9AT+四驅的高階動力組合和1.3T+CVT前驅的高效動力組，全系滿足“國六b”。昂科拉GX搭載的第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機採用“單缸最優”開發理念，在5000轉時可爆發出165馬力，並可在1500-4000轉維持240N.m的最大扭矩。9速HYDRA-MATIC智能變速箱採用行星排設計和離合器佈局方式，有效縮短變速箱軸向尺寸，令其擁有與6AT相當的體積。這款變速箱在新款的君威、昂科威等車型上也有搭載，並受到良好的口碑。
在實際的駕駛過程中，1.3T+9AT的動力組合表現不錯，突出低扭響應的調教使得昂科拉GX從1500轉開始就能達到的峰值扭矩，並且可以一直持續至4000轉，所以油門踏板初段有著良好的動力響應。9速變速箱齒比更加寬泛綿密，在1-2擋，2-3擋，6擋以後，分別增加一個擋位，使得在同等車速下，有更多的擋位選擇，使得駕駛平順性進一步提升，駕駛過程中幾乎感覺不到換擋帶來的頓挫。在日常正常駕駛中，1.3T+9AT的動力總成的平順性和線性度表現十分不錯，並且能在時速90km/h以內就能進入9檔。
（AWD智能四驅系統及工作原理圖）
由於新繽智沒有四驅版本，所以昂科拉GX的四驅系統我也來著重說一下，這套AWD智能四驅系統四驅結構緊湊，傳遞效率高，主要用於城市路況行駛，大大提升車輛在溼滑路面、積雪路面、泥漿、鬆礫石等低附路面的行駛穩定性，提升行駛安全性，並可優化車輛在乾燥路面的起步加速性和操控性。同時，完美匹配ESC，減少制動力的控制介入，提升驅動力和平順性。除此之外，可手動斷開的AWD智能四驅系統：相對於傳統四驅即使在四驅不工作的時候離合器仍然連接，昂科拉GX的智能四驅系統採用全新手動斷開模式(disconnect)，並可在全工況下實現斷開/連接功能。當消費者不需要四驅模式的時候，系統將驅動鏈上所有四驅相關零件斷開，阻止PTU(Power transfer unit)齒輪和傳動軸旋轉，從而節省油耗及降低排放。
新繽智的這臺1.5T 220TUBRO地球夢科技的發動機最高功率是130KW/6000rpm，最大扭矩達到220N.m/1700-550rpm，匹配的依然是本田目前主流使用的CVT變速箱。從實際道路駕駛的感受上來看，動力提升的可以說是脫胎換骨了，相比老款自然吸氣的那種昏昏沉沉的感覺，這臺1.5T發動機的動力表現要清爽太多了，整體的加速感比較流暢，配合CVT變速箱特有的平順感，完全沒什麼突兀的勁兒，很快速度就能到達一個你想要的區間，但是CVT變速箱的特有屬性很難帶給你什麼激情的駕駛感受，整體上還是中規中矩。
"[資訊-牛車網]
SUV在中國賣得好已經是人盡皆知的傳統，早期打開這個局面的都是緊湊型SUV車型，而隨著個性化消費升級的快速到來，小型SUV這個用來進一步細分市場的車型也變的越來越火爆。而主打精緻化、實用和性價比的產品更能滿足消費者對入門SUV的訴求和渴望。本田新繽智是目前小型SUV的佼佼者，而新上市的別克昂科拉GX又有著較高的關注，兩者在價格上有部分重疊。我們瞭解到很多網友對於這兩臺車的選擇和購買上比較糾結空間和動力的表現，本文我們就把這兩臺車進行一個空間和動力的對比，來治療一下消費者的選擇恐懼症。首先從價格區間來看，昂科拉GX和新繽智的1.5T版本可以形成直接競爭關係，別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。
圖：別克昂科拉GX售價15.59-18.59萬元
圖：本田新繽智1.5T渦輪增壓版本售價14.58萬-17.68萬元。（含自然吸氣版本為12.78萬-17.68萬元）
#昂科拉GX和新繽智空間對比
圖：昂科拉GX身尺寸4463*1813*1653mm，軸距2640mm。模特身高180cm，空間表現來看可以算是比較寬裕，後排腿部空間有兩拳，頭部空間四指多一些。
圖：新繽智車身尺寸長寬高分別為4340*1790*1605mm，軸距2610mm，模特身高179cm，後排腿部空間兩拳，頭部三指左右。
小結：
從車身尺寸上不難比較，昂科拉GX的長寬高和軸距的數據全部要比新繽智更大，整體空間表現也是充分印證了這個事實，畢竟昂科拉GX比繽智要高出一個級別，所謂一寸長一寸強，昂科拉GX和新繽智雖然在空間表現上都是同級別比較突出的車型，但不管數據上看還是從實際乘坐上來看，舒適性和空間還是昂科拉GX更加出色。
#昂科拉GX和新繽智配置亮點對比
圖：昂科拉GX車機搭載別克eConnect2.0互聯技術，支持CarPlay、CarLife、品牌APP互聯應用、個性專屬賬戶+OTA遠程升級、離/在線語音識別以及OnStar安吉星等功能，並且可以終身免費享受每年24G的安吉星車聯應用流量。在實際的使用過程中車機系統很流暢，感覺不到絲毫的卡頓。
圖：新繽智搭載8英寸中控顯示屏，可惜此次並沒有帶來carplay功能，系統操作比較流暢，對於日常一般需求也算足夠了，導航和倒車影像的顯示畫面不夠清晰，整體UI設計要差一些。
小結：
人機交互和娛樂配置一直是日系車的弱項，不管是屏幕尺寸還是畫面清晰度，昂科拉GX都要比新繽智好得多，尤其是缺少手機互聯的carplay功能是日系車目前很普遍的問題。UI設計方面昂科拉GX也要比新繽智美觀的多，新繽智看上去比較有年代感。總體來說上汽通用eConnect2.0互聯技術還是擁有比較豐富的交互功能的，整體使用的體驗相較繽智要好的多。新繽智的車機智聯功能確實比較單一。
#昂科拉GX和新繽智的動力表現對比
由於很多消費者都比較在意所謂三缸發動機的事情，所以關於別克昂科拉GX這臺發動機我著重介紹下，昂科拉GX搭載了通用汽車全新一代的驅動系統，包括1.3T+9AT+四驅的高階動力組合和1.3T+CVT前驅的高效動力組，全系滿足“國六b”。昂科拉GX搭載的第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機採用“單缸最優”開發理念，在5000轉時可爆發出165馬力，並可在1500-4000轉維持240N.m的最大扭矩。9速HYDRA-MATIC智能變速箱採用行星排設計和離合器佈局方式，有效縮短變速箱軸向尺寸，令其擁有與6AT相當的體積。這款變速箱在新款的君威、昂科威等車型上也有搭載，並受到良好的口碑。
在實際的駕駛過程中，1.3T+9AT的動力組合表現不錯，突出低扭響應的調教使得昂科拉GX從1500轉開始就能達到的峰值扭矩，並且可以一直持續至4000轉，所以油門踏板初段有著良好的動力響應。9速變速箱齒比更加寬泛綿密，在1-2擋，2-3擋，6擋以後，分別增加一個擋位，使得在同等車速下，有更多的擋位選擇，使得駕駛平順性進一步提升，駕駛過程中幾乎感覺不到換擋帶來的頓挫。在日常正常駕駛中，1.3T+9AT的動力總成的平順性和線性度表現十分不錯，並且能在時速90km/h以內就能進入9檔。
（AWD智能四驅系統及工作原理圖）
由於新繽智沒有四驅版本，所以昂科拉GX的四驅系統我也來著重說一下，這套AWD智能四驅系統四驅結構緊湊，傳遞效率高，主要用於城市路況行駛，大大提升車輛在溼滑路面、積雪路面、泥漿、鬆礫石等低附路面的行駛穩定性，提升行駛安全性，並可優化車輛在乾燥路面的起步加速性和操控性。同時，完美匹配ESC，減少制動力的控制介入，提升驅動力和平順性。除此之外，可手動斷開的AWD智能四驅系統：相對於傳統四驅即使在四驅不工作的時候離合器仍然連接，昂科拉GX的智能四驅系統採用全新手動斷開模式(disconnect)，並可在全工況下實現斷開/連接功能。當消費者不需要四驅模式的時候，系統將驅動鏈上所有四驅相關零件斷開，阻止PTU(Power transfer unit)齒輪和傳動軸旋轉，從而節省油耗及降低排放。
新繽智的這臺1.5T 220TUBRO地球夢科技的發動機最高功率是130KW/6000rpm，最大扭矩達到220N.m/1700-550rpm，匹配的依然是本田目前主流使用的CVT變速箱。從實際道路駕駛的感受上來看，動力提升的可以說是脫胎換骨了，相比老款自然吸氣的那種昏昏沉沉的感覺，這臺1.5T發動機的動力表現要清爽太多了，整體的加速感比較流暢，配合CVT變速箱特有的平順感，完全沒什麼突兀的勁兒，很快速度就能到達一個你想要的區間，但是CVT變速箱的特有屬性很難帶給你什麼激情的駕駛感受，整體上還是中規中矩。
這臺發動機就是本田思域上面的1.5T版本，技術方面還是本田地球夢科技的優勢，由於之前很多文章都有詳細介紹就不做過多贅述了，這臺車的懸掛結構依然是主流的前麥弗遜後扭力樑式的配備，操控上面並沒有太多驚喜，比較中庸，但是比較遺憾的是全系沒有配備四驅系統。
總結：
其實昂科拉GX和新繽智的性格和展現的個性化都極具各個品牌的特色和辨識度，昂科拉GX在空間和人機互聯方面更加出色，且全新的發動機變速箱以及四驅系統技術比較新。新繽智還是秉承了日系一貫的穩妥風格，不求無功但求無過的思路。至於三缸發動機大可不必究竟，這已經是必然的市場趨勢，而如今技術更新迭代後的三缸機已經大幅度提升和優化了早期的那些詬病，當然，如果你想選一臺四驅版本的SUV，那也只能買昂科拉GX了。
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