之前汽車對於大家來說，是絕對的奢侈品，而現在汽車對於大家來說，不過是一款交通工具。隨著大家生活水平的提高，對於汽車的需求也越來越多，所以市場上出現了各種各樣的車型，比如MPV、SUV、轎車等等，這其中最受年輕人歡迎的要數小型SUV。其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具"年輕人第一臺車"屬性的小型SUV也迅速躥紅。而作為小型SUV先行者的別克昂科拉，在今年進行了改款，所以大家都想知道改款之後全新別克昂科拉好不好？性價比如何呢？
之前汽車對於大家來說，是絕對的奢侈品，而現在汽車對於大家來說，不過是一款交通工具。隨著大家生活水平的提高，對於汽車的需求也越來越多，所以市場上出現了各種各樣的車型，比如MPV、SUV、轎車等等，這其中最受年輕人歡迎的要數小型SUV。其實小型SUV在國內的起源並不算太長，但隨著90後為主的年輕消費者的逐漸崛起，更具"年輕人第一臺車"屬性的小型SUV也迅速躥紅。而作為小型SUV先行者的別克昂科拉，在今年進行了改款，所以大家都想知道改款之後全新別克昂科拉好不好？性價比如何呢？
全新別克昂科拉報價12.59萬元起，這個起售價和上代車型相比，降低了1萬多元。不僅如此，別克昂科拉還對外觀、內飾、車聯網、空間、動力、配置等進行了全面升級，所以全新昂科拉性價非常高。而至於全新別克昂科拉好不好？看一下他的改變就知道了。新車換代後，昂科拉在設計上觀感較大的變化是從前一代產品那種圓潤敦實的風格切換為線條分明的肌肉類型，車頭貫穿式的飛翼格柵搭配採用了Evonik光幕技術的LED頭燈，橫向視覺效果沒得挑，側面的大亮眼效果主要來自雙色車身以及輪轂嵌件的撞色處理，綜合起來都是很符合當下年輕群體胃口的設計元素。
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全新別克昂科拉報價12.59萬元起，這個起售價和上代車型相比，降低了1萬多元。不僅如此，別克昂科拉還對外觀、內飾、車聯網、空間、動力、配置等進行了全面升級，所以全新昂科拉性價非常高。而至於全新別克昂科拉好不好？看一下他的改變就知道了。新車換代後，昂科拉在設計上觀感較大的變化是從前一代產品那種圓潤敦實的風格切換為線條分明的肌肉類型，車頭貫穿式的飛翼格柵搭配採用了Evonik光幕技術的LED頭燈，橫向視覺效果沒得挑，側面的大亮眼效果主要來自雙色車身以及輪轂嵌件的撞色處理，綜合起來都是很符合當下年輕群體胃口的設計元素。
內飾則是典型的別克風格，品牌擅長的環抱式佈局依舊，配合懸浮式中控臺之後，帶來了足夠的視覺寬度。IP臺和門板的材質上雖然受制於成本，多以塑料件為主，但昂科拉通過考究的內飾配色和座椅材質的精細度，很巧妙地抵消了這些有潛在可能被吐槽的地方。車內的8英寸高清觸摸屏屬於全系標配，而且使用了別克最新的UI界面，卡片式風格相當貼近手機的使用習慣。當然，按照上汽通用近兩年的互聯配置慣例，昂科拉同樣支持OTA遠程升級，享受每年100G的"OnStar安吉星車聯應用終身免費流量"。全新別克昂科拉好不好？層次感分明的內飾和有趣好玩的車聯網，足以讓你忘記旅途的疲勞。
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全新別克昂科拉報價12.59萬元起，這個起售價和上代車型相比，降低了1萬多元。不僅如此，別克昂科拉還對外觀、內飾、車聯網、空間、動力、配置等進行了全面升級，所以全新昂科拉性價非常高。而至於全新別克昂科拉好不好？看一下他的改變就知道了。新車換代後，昂科拉在設計上觀感較大的變化是從前一代產品那種圓潤敦實的風格切換為線條分明的肌肉類型，車頭貫穿式的飛翼格柵搭配採用了Evonik光幕技術的LED頭燈，橫向視覺效果沒得挑，側面的大亮眼效果主要來自雙色車身以及輪轂嵌件的撞色處理，綜合起來都是很符合當下年輕群體胃口的設計元素。
內飾則是典型的別克風格，品牌擅長的環抱式佈局依舊，配合懸浮式中控臺之後，帶來了足夠的視覺寬度。IP臺和門板的材質上雖然受制於成本，多以塑料件為主，但昂科拉通過考究的內飾配色和座椅材質的精細度，很巧妙地抵消了這些有潛在可能被吐槽的地方。車內的8英寸高清觸摸屏屬於全系標配，而且使用了別克最新的UI界面，卡片式風格相當貼近手機的使用習慣。當然，按照上汽通用近兩年的互聯配置慣例，昂科拉同樣支持OTA遠程升級，享受每年100G的"OnStar安吉星車聯應用終身免費流量"。全新別克昂科拉好不好？層次感分明的內飾和有趣好玩的車聯網，足以讓你忘記旅途的疲勞。
在動力方面，全新別克昂科拉 20T 豪華型搭載了1.3T渦輪增壓發動機，這款1.3T發動機動力輸出還是不錯的，其最大功率達到了121kW，峰值扭矩達到了240N·m，這樣的數據調校相比同級相似排量的機型更加的出色。與之匹配的一款CVT無級變速箱，這也是通用旗下全新研發的首款CVT變速箱，採用了鋼鏈式結構，相比鋼帶式結構，更耐用也可承受更大的扭矩。這款發動機的技術含量還是很高的，配備有35Mpa缸內直噴、ATM主動熱管理系統、智能主動碳罐泵等技術，當然這些冰冷的技術儲備很多人並不關心，1.3T發動機在1500-4000rpm之間都能爆發最大扭矩，基本起步就能輸出最大扭矩，實際開起來不會有起步偏肉的感覺，除了這些之外，油門的調教相對來說更加的敏感。全新別克昂科拉好不好？既然定位於年輕人，那麼性格也要更加躁動一些，這也契合了年輕消費者的喜好。
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內飾則是典型的別克風格，品牌擅長的環抱式佈局依舊，配合懸浮式中控臺之後，帶來了足夠的視覺寬度。IP臺和門板的材質上雖然受制於成本，多以塑料件為主，但昂科拉通過考究的內飾配色和座椅材質的精細度，很巧妙地抵消了這些有潛在可能被吐槽的地方。車內的8英寸高清觸摸屏屬於全系標配，而且使用了別克最新的UI界面，卡片式風格相當貼近手機的使用習慣。當然，按照上汽通用近兩年的互聯配置慣例，昂科拉同樣支持OTA遠程升級，享受每年100G的"OnStar安吉星車聯應用終身免費流量"。全新別克昂科拉好不好？層次感分明的內飾和有趣好玩的車聯網，足以讓你忘記旅途的疲勞。
在動力方面，全新別克昂科拉 20T 豪華型搭載了1.3T渦輪增壓發動機，這款1.3T發動機動力輸出還是不錯的，其最大功率達到了121kW，峰值扭矩達到了240N·m，這樣的數據調校相比同級相似排量的機型更加的出色。與之匹配的一款CVT無級變速箱，這也是通用旗下全新研發的首款CVT變速箱，採用了鋼鏈式結構，相比鋼帶式結構，更耐用也可承受更大的扭矩。這款發動機的技術含量還是很高的，配備有35Mpa缸內直噴、ATM主動熱管理系統、智能主動碳罐泵等技術，當然這些冰冷的技術儲備很多人並不關心，1.3T發動機在1500-4000rpm之間都能爆發最大扭矩，基本起步就能輸出最大扭矩，實際開起來不會有起步偏肉的感覺，除了這些之外，油門的調教相對來說更加的敏感。全新別克昂科拉好不好？既然定位於年輕人，那麼性格也要更加躁動一些，這也契合了年輕消費者的喜好。
總的來說，全新別克昂科拉此次改變目標非常明確，就是專為年輕人設計的，無論是時尚個性的外觀，還是有趣好玩的車聯網，亦或者是注重駕駛樂趣的驅動系統，完全符合現代年輕消費者審美和需求，所以全新別克昂科拉好不好？作為一個新時代的年輕人，筆者只能回答"非常好"！