作為美系車別克的全新車型，昂科拉GX的定位介於昂科拉和昂科威中間，是一款緊湊型SUV，無論是從廠家還是消費者都對這款車寄予了較高的期待值，而今天喇叭哥給它找了一款旗鼓相當的對手，它就是日產逍客，兩車究竟會擦出怎樣的火花呢，我們一起來看看！
作為美系車別克的全新車型，昂科拉GX的定位介於昂科拉和昂科威中間，是一款緊湊型SUV，無論是從廠家還是消費者都對這款車寄予了較高的期待值，而今天喇叭哥給它找了一款旗鼓相當的對手，它就是日產逍客，兩車究竟會擦出怎樣的火花呢，我們一起來看看！
從指導價來看，兩車售價完全相同，但結合了逍客現有的地區優惠，明顯更佔優勢一些。無論是昂科拉GX還是逍客，它們都採用了各自品牌時下的家族化設計元素，造型飽滿、層次豐富、線條舒展是它們的共同優點。
作為美系車別克的全新車型，昂科拉GX的定位介於昂科拉和昂科威中間，是一款緊湊型SUV，無論是從廠家還是消費者都對這款車寄予了較高的期待值，而今天喇叭哥給它找了一款旗鼓相當的對手，它就是日產逍客，兩車究竟會擦出怎樣的火花呢，我們一起來看看！
從指導價來看，兩車售價完全相同，但結合了逍客現有的地區優惠，明顯更佔優勢一些。無論是昂科拉GX還是逍客，它們都採用了各自品牌時下的家族化設計元素，造型飽滿、層次豐富、線條舒展是它們的共同優點。
從側面造型來說，兩款車雖然是不同品牌的產品，但是腰線和輪廓卻有幾分相似，都以營造運動化視覺效果為主要目的。
作為美系車別克的全新車型，昂科拉GX的定位介於昂科拉和昂科威中間，是一款緊湊型SUV，無論是從廠家還是消費者都對這款車寄予了較高的期待值，而今天喇叭哥給它找了一款旗鼓相當的對手，它就是日產逍客，兩車究竟會擦出怎樣的火花呢，我們一起來看看！
從指導價來看，兩車售價完全相同，但結合了逍客現有的地區優惠，明顯更佔優勢一些。無論是昂科拉GX還是逍客，它們都採用了各自品牌時下的家族化設計元素，造型飽滿、層次豐富、線條舒展是它們的共同優點。
從側面造型來說，兩款車雖然是不同品牌的產品，但是腰線和輪廓卻有幾分相似，都以營造運動化視覺效果為主要目的。
燈組配置上，昂科拉GX的大燈採用了展翼式造型，遠近光燈採用分體式設計，全系車型的遠近光燈均為LED光源，並且標配LED日間行車燈。而逍客雖然也配備了LED遠近光燈源、日間行車燈等配置，但總體來看不如昂科拉大氣。
作為美系車別克的全新車型，昂科拉GX的定位介於昂科拉和昂科威中間，是一款緊湊型SUV，無論是從廠家還是消費者都對這款車寄予了較高的期待值，而今天喇叭哥給它找了一款旗鼓相當的對手，它就是日產逍客，兩車究竟會擦出怎樣的火花呢，我們一起來看看！
從指導價來看，兩車售價完全相同，但結合了逍客現有的地區優惠，明顯更佔優勢一些。無論是昂科拉GX還是逍客，它們都採用了各自品牌時下的家族化設計元素，造型飽滿、層次豐富、線條舒展是它們的共同優點。
從側面造型來說，兩款車雖然是不同品牌的產品，但是腰線和輪廓卻有幾分相似，都以營造運動化視覺效果為主要目的。
燈組配置上，昂科拉GX的大燈採用了展翼式造型，遠近光燈採用分體式設計，全系車型的遠近光燈均為LED光源，並且標配LED日間行車燈。而逍客雖然也配備了LED遠近光燈源、日間行車燈等配置，但總體來看不如昂科拉大氣。
動力方面，昂科拉GX搭載了一臺1.3L渦輪增壓發動機，最大功率121kW，最大扭矩240Nm，與之匹配的是一臺9擋手自一體變速箱；逍客搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率113kW，最大扭矩204Nm，與之匹配的是一臺CVT無極變速箱（模擬7擋）。
作為美系車別克的全新車型，昂科拉GX的定位介於昂科拉和昂科威中間，是一款緊湊型SUV，無論是從廠家還是消費者都對這款車寄予了較高的期待值，而今天喇叭哥給它找了一款旗鼓相當的對手，它就是日產逍客，兩車究竟會擦出怎樣的火花呢，我們一起來看看！
從指導價來看，兩車售價完全相同，但結合了逍客現有的地區優惠，明顯更佔優勢一些。無論是昂科拉GX還是逍客，它們都採用了各自品牌時下的家族化設計元素，造型飽滿、層次豐富、線條舒展是它們的共同優點。
從側面造型來說，兩款車雖然是不同品牌的產品，但是腰線和輪廓卻有幾分相似，都以營造運動化視覺效果為主要目的。
燈組配置上，昂科拉GX的大燈採用了展翼式造型，遠近光燈採用分體式設計，全系車型的遠近光燈均為LED光源，並且標配LED日間行車燈。而逍客雖然也配備了LED遠近光燈源、日間行車燈等配置，但總體來看不如昂科拉大氣。
動力方面，昂科拉GX搭載了一臺1.3L渦輪增壓發動機，最大功率121kW，最大扭矩240Nm，與之匹配的是一臺9擋手自一體變速箱；逍客搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率113kW，最大扭矩204Nm，與之匹配的是一臺CVT無極變速箱（模擬7擋）。
安全性方面，兩車都配置有主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後頭部氣囊、胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等系統，值得一提的是，昂科拉GX要比逍客多配置一項車道保持輔助系統，安全性更高些。
作為美系車別克的全新車型，昂科拉GX的定位介於昂科拉和昂科威中間，是一款緊湊型SUV，無論是從廠家還是消費者都對這款車寄予了較高的期待值，而今天喇叭哥給它找了一款旗鼓相當的對手，它就是日產逍客，兩車究竟會擦出怎樣的火花呢，我們一起來看看！
從指導價來看，兩車售價完全相同，但結合了逍客現有的地區優惠，明顯更佔優勢一些。無論是昂科拉GX還是逍客，它們都採用了各自品牌時下的家族化設計元素，造型飽滿、層次豐富、線條舒展是它們的共同優點。
從側面造型來說，兩款車雖然是不同品牌的產品，但是腰線和輪廓卻有幾分相似，都以營造運動化視覺效果為主要目的。
燈組配置上，昂科拉GX的大燈採用了展翼式造型，遠近光燈採用分體式設計，全系車型的遠近光燈均為LED光源，並且標配LED日間行車燈。而逍客雖然也配備了LED遠近光燈源、日間行車燈等配置，但總體來看不如昂科拉大氣。
動力方面，昂科拉GX搭載了一臺1.3L渦輪增壓發動機，最大功率121kW，最大扭矩240Nm，與之匹配的是一臺9擋手自一體變速箱；逍客搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率113kW，最大扭矩204Nm，與之匹配的是一臺CVT無極變速箱（模擬7擋）。
安全性方面，兩車都配置有主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後頭部氣囊、胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等系統，值得一提的是，昂科拉GX要比逍客多配置一項車道保持輔助系統，安全性更高些。
舒適性方面，兩款車的座椅造型雖然略有區別，但是從功能和乘坐舒適度來並沒有明顯差異。兩車的後排座椅和各自的前排座椅在造型上保持一致，並且都配備了中央座位頭枕和按比例放倒的功能。
作為美系車別克的全新車型，昂科拉GX的定位介於昂科拉和昂科威中間，是一款緊湊型SUV，無論是從廠家還是消費者都對這款車寄予了較高的期待值，而今天喇叭哥給它找了一款旗鼓相當的對手，它就是日產逍客，兩車究竟會擦出怎樣的火花呢，我們一起來看看！
從指導價來看，兩車售價完全相同，但結合了逍客現有的地區優惠，明顯更佔優勢一些。無論是昂科拉GX還是逍客，它們都採用了各自品牌時下的家族化設計元素，造型飽滿、層次豐富、線條舒展是它們的共同優點。
從側面造型來說，兩款車雖然是不同品牌的產品，但是腰線和輪廓卻有幾分相似，都以營造運動化視覺效果為主要目的。
燈組配置上，昂科拉GX的大燈採用了展翼式造型，遠近光燈採用分體式設計，全系車型的遠近光燈均為LED光源，並且標配LED日間行車燈。而逍客雖然也配備了LED遠近光燈源、日間行車燈等配置，但總體來看不如昂科拉大氣。
動力方面，昂科拉GX搭載了一臺1.3L渦輪增壓發動機，最大功率121kW，最大扭矩240Nm，與之匹配的是一臺9擋手自一體變速箱；逍客搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率113kW，最大扭矩204Nm，與之匹配的是一臺CVT無極變速箱（模擬7擋）。
安全性方面，兩車都配置有主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後頭部氣囊、胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等系統，值得一提的是，昂科拉GX要比逍客多配置一項車道保持輔助系統，安全性更高些。
舒適性方面，兩款車的座椅造型雖然略有區別，但是從功能和乘坐舒適度來並沒有明顯差異。兩車的後排座椅和各自的前排座椅在造型上保持一致，並且都配備了中央座位頭枕和按比例放倒的功能。
科技感的營造上，昂科拉GX的8英寸中控屏尺寸要比逍客小，後者的屏幕達到了9英寸，不過從功能來說兩者的差別不大。兩款車的空調控制面板都採用了雙旋鈕加物理按鍵的操作方式，並且搭配液晶屏來顯示當前的模式。
作為美系車別克的全新車型，昂科拉GX的定位介於昂科拉和昂科威中間，是一款緊湊型SUV，無論是從廠家還是消費者都對這款車寄予了較高的期待值，而今天喇叭哥給它找了一款旗鼓相當的對手，它就是日產逍客，兩車究竟會擦出怎樣的火花呢，我們一起來看看！
從指導價來看，兩車售價完全相同，但結合了逍客現有的地區優惠，明顯更佔優勢一些。無論是昂科拉GX還是逍客，它們都採用了各自品牌時下的家族化設計元素，造型飽滿、層次豐富、線條舒展是它們的共同優點。
從側面造型來說，兩款車雖然是不同品牌的產品，但是腰線和輪廓卻有幾分相似，都以營造運動化視覺效果為主要目的。
燈組配置上，昂科拉GX的大燈採用了展翼式造型，遠近光燈採用分體式設計，全系車型的遠近光燈均為LED光源，並且標配LED日間行車燈。而逍客雖然也配備了LED遠近光燈源、日間行車燈等配置，但總體來看不如昂科拉大氣。
動力方面，昂科拉GX搭載了一臺1.3L渦輪增壓發動機，最大功率121kW，最大扭矩240Nm，與之匹配的是一臺9擋手自一體變速箱；逍客搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率113kW，最大扭矩204Nm，與之匹配的是一臺CVT無極變速箱（模擬7擋）。
安全性方面，兩車都配置有主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後頭部氣囊、胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等系統，值得一提的是，昂科拉GX要比逍客多配置一項車道保持輔助系統，安全性更高些。
舒適性方面，兩款車的座椅造型雖然略有區別，但是從功能和乘坐舒適度來並沒有明顯差異。兩車的後排座椅和各自的前排座椅在造型上保持一致，並且都配備了中央座位頭枕和按比例放倒的功能。
科技感的營造上，昂科拉GX的8英寸中控屏尺寸要比逍客小，後者的屏幕達到了9英寸，不過從功能來說兩者的差別不大。兩款車的空調控制面板都採用了雙旋鈕加物理按鍵的操作方式，並且搭配液晶屏來顯示當前的模式。
品質感方面，兩款車的座椅以及方向盤均採用了真皮材質，質感非常強，且中控臺均使用了軟性材質覆蓋，手感均屬上乘，而昂科拉GX不僅觸感出色，視覺效果更有層次感。
喇叭哥點評：從外觀和內飾這兩方面來看，這兩款車的表現基本屬於同一個檔次，但是因為昂科拉GX更新，外觀的細節和內飾的整體印象更好，而作為昂科拉和昂科威的中間車型，它也有實力擔任這個查漏補缺的角色。