9月11日，東風本田艾力紳銳·混動車型正式上市，新車搭載本田第三代i-MMD混動系統，工信部給出新車百公里綜合油耗為5.9L/100km。本次新車共推出3款車型，售價區間為：29.48-32.88萬元。
9月11日，東風本田艾力紳銳·混動車型正式上市，新車搭載本田第三代i-MMD混動系統，工信部給出新車百公里綜合油耗為5.9L/100km。本次新車共推出3款車型，售價區間為：29.48-32.88萬元。
9月11日，東風本田艾力紳銳·混動車型正式上市，新車搭載本田第三代i-MMD混動系統，工信部給出新車百公里綜合油耗為5.9L/100km。本次新車共推出3款車型，售價區間為：29.48-32.88萬元。
外觀部分，艾力紳銳·混動的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比現款車型有小幅提升。此外新車相較於傳統燃油版車型進行了全新的前包圍設計，原本大面積的鍍鉻中網得以保留，為與普通版車型形成差異，新車在前脣部分加入了鍍鉻裝飾條配合新樣式的進氣口使新車視覺效果更加精緻。車尾部分變化細微，僅增加了C字型鍍鉻飾條。值得一提的是，為突出混動車型的身份，新車在外觀細節部分融入了象徵環保的藍色裝飾。
9月11日，東風本田艾力紳銳·混動車型正式上市，新車搭載本田第三代i-MMD混動系統，工信部給出新車百公里綜合油耗為5.9L/100km。本次新車共推出3款車型，售價區間為：29.48-32.88萬元。
外觀部分，艾力紳銳·混動的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比現款車型有小幅提升。此外新車相較於傳統燃油版車型進行了全新的前包圍設計，原本大面積的鍍鉻中網得以保留，為與普通版車型形成差異，新車在前脣部分加入了鍍鉻裝飾條配合新樣式的進氣口使新車視覺效果更加精緻。車尾部分變化細微，僅增加了C字型鍍鉻飾條。值得一提的是，為突出混動車型的身份，新車在外觀細節部分融入了象徵環保的藍色裝飾。
新車內飾與老款車型基本相同，保留了原有經典的設計，以居家實用為主。細節配置方面，新車增加了LED頭燈和日間行車燈，同時HONDA SENSING、盲點顯示系統、廣角後視攝像顯示系統等也成為混動車型的標配。
9月11日，東風本田艾力紳銳·混動車型正式上市，新車搭載本田第三代i-MMD混動系統，工信部給出新車百公里綜合油耗為5.9L/100km。本次新車共推出3款車型，售價區間為：29.48-32.88萬元。
外觀部分，艾力紳銳·混動的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比現款車型有小幅提升。此外新車相較於傳統燃油版車型進行了全新的前包圍設計，原本大面積的鍍鉻中網得以保留，為與普通版車型形成差異，新車在前脣部分加入了鍍鉻裝飾條配合新樣式的進氣口使新車視覺效果更加精緻。車尾部分變化細微，僅增加了C字型鍍鉻飾條。值得一提的是，為突出混動車型的身份，新車在外觀細節部分融入了象徵環保的藍色裝飾。
新車內飾與老款車型基本相同，保留了原有經典的設計，以居家實用為主。細節配置方面，新車增加了LED頭燈和日間行車燈，同時HONDA SENSING、盲點顯示系統、廣角後視攝像顯示系統等也成為混動車型的標配。
9月11日，東風本田艾力紳銳·混動車型正式上市，新車搭載本田第三代i-MMD混動系統，工信部給出新車百公里綜合油耗為5.9L/100km。本次新車共推出3款車型，售價區間為：29.48-32.88萬元。
外觀部分，艾力紳銳·混動的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比現款車型有小幅提升。此外新車相較於傳統燃油版車型進行了全新的前包圍設計，原本大面積的鍍鉻中網得以保留，為與普通版車型形成差異，新車在前脣部分加入了鍍鉻裝飾條配合新樣式的進氣口使新車視覺效果更加精緻。車尾部分變化細微，僅增加了C字型鍍鉻飾條。值得一提的是，為突出混動車型的身份，新車在外觀細節部分融入了象徵環保的藍色裝飾。
新車內飾與老款車型基本相同，保留了原有經典的設計，以居家實用為主。細節配置方面，新車增加了LED頭燈和日間行車燈，同時HONDA SENSING、盲點顯示系統、廣角後視攝像顯示系統等也成為混動車型的標配。
9月11日，東風本田艾力紳銳·混動車型正式上市，新車搭載本田第三代i-MMD混動系統，工信部給出新車百公里綜合油耗為5.9L/100km。本次新車共推出3款車型，售價區間為：29.48-32.88萬元。
外觀部分，艾力紳銳·混動的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比現款車型有小幅提升。此外新車相較於傳統燃油版車型進行了全新的前包圍設計，原本大面積的鍍鉻中網得以保留，為與普通版車型形成差異，新車在前脣部分加入了鍍鉻裝飾條配合新樣式的進氣口使新車視覺效果更加精緻。車尾部分變化細微，僅增加了C字型鍍鉻飾條。值得一提的是，為突出混動車型的身份，新車在外觀細節部分融入了象徵環保的藍色裝飾。
新車內飾與老款車型基本相同，保留了原有經典的設計，以居家實用為主。細節配置方面，新車增加了LED頭燈和日間行車燈，同時HONDA SENSING、盲點顯示系統、廣角後視攝像顯示系統等也成為混動車型的標配。
動力部分，艾力紳銳·混動搭載了與奧德賽銳·混動相同的第三代i-MMD混動系統，其中2.0L阿特金森循環發動機可提供107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm的動力輸出，電機的最大功率達到135kW，峰值扭矩達到了315Nm。與之匹配的將是E-CVT變速箱。
9月11日，東風本田艾力紳銳·混動車型正式上市，新車搭載本田第三代i-MMD混動系統，工信部給出新車百公里綜合油耗為5.9L/100km。本次新車共推出3款車型，售價區間為：29.48-32.88萬元。
外觀部分，艾力紳銳·混動的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比現款車型有小幅提升。此外新車相較於傳統燃油版車型進行了全新的前包圍設計，原本大面積的鍍鉻中網得以保留，為與普通版車型形成差異，新車在前脣部分加入了鍍鉻裝飾條配合新樣式的進氣口使新車視覺效果更加精緻。車尾部分變化細微，僅增加了C字型鍍鉻飾條。值得一提的是，為突出混動車型的身份，新車在外觀細節部分融入了象徵環保的藍色裝飾。
新車內飾與老款車型基本相同，保留了原有經典的設計，以居家實用為主。細節配置方面，新車增加了LED頭燈和日間行車燈，同時HONDA SENSING、盲點顯示系統、廣角後視攝像顯示系統等也成為混動車型的標配。
動力部分，艾力紳銳·混動搭載了與奧德賽銳·混動相同的第三代i-MMD混動系統，其中2.0L阿特金森循環發動機可提供107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm的動力輸出，電機的最大功率達到135kW，峰值扭矩達到了315Nm。與之匹配的將是E-CVT變速箱。
9月11日，東風本田艾力紳銳·混動車型正式上市，新車搭載本田第三代i-MMD混動系統，工信部給出新車百公里綜合油耗為5.9L/100km。本次新車共推出3款車型，售價區間為：29.48-32.88萬元。
外觀部分，艾力紳銳·混動的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比現款車型有小幅提升。此外新車相較於傳統燃油版車型進行了全新的前包圍設計，原本大面積的鍍鉻中網得以保留，為與普通版車型形成差異，新車在前脣部分加入了鍍鉻裝飾條配合新樣式的進氣口使新車視覺效果更加精緻。車尾部分變化細微，僅增加了C字型鍍鉻飾條。值得一提的是，為突出混動車型的身份，新車在外觀細節部分融入了象徵環保的藍色裝飾。
新車內飾與老款車型基本相同，保留了原有經典的設計，以居家實用為主。細節配置方面，新車增加了LED頭燈和日間行車燈，同時HONDA SENSING、盲點顯示系統、廣角後視攝像顯示系統等也成為混動車型的標配。
動力部分，艾力紳銳·混動搭載了與奧德賽銳·混動相同的第三代i-MMD混動系統，其中2.0L阿特金森循環發動機可提供107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm的動力輸出，電機的最大功率達到135kW，峰值扭矩達到了315Nm。與之匹配的將是E-CVT變速箱。
新車採用了與奧德賽銳·混動相同的動力總成，只在外觀及細節配置方面存在差異，但高達29.48萬元的起售價卻比奧德賽混動車型的22.98萬元貴出一大截。如果東風本田艾力紳混動不是為了與奧德賽形成直接競爭，而是將目光鎖定在別克GL8上，那麼在國內市場商務用戶對該車型的認可程度遠不及別克GL8，所以迷之尷尬的售價區間讓新車有些騎虎難下。
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