【太平洋汽車網 新車頻道】隨著二胎政策以及家庭自駕遊的興起，不少人對7座車有更大的購買慾望。另外，MPV的低地臺的設計和寬敞的第三排使得它們在7座車市場變得更加吃香，而東風本田旗下的MPV車型——艾力紳最近新推出的混動版本，它換裝了本田2.0L i-MMD混動系統，綜合最大功率為158kW（215PS），綜合油耗值僅為5.9L/100km，出色的燃油經濟性使得它對消費者有更強的吸引力。
"【太平洋汽車網 新車頻道】隨著二胎政策以及家庭自駕遊的興起，不少人對7座車有更大的購買慾望。另外，MPV的低地臺的設計和寬敞的第三排使得它們在7座車市場變得更加吃香，而東風本田旗下的MPV車型——艾力紳最近新推出的混動版本，它換裝了本田2.0L i-MMD混動系統，綜合最大功率為158kW（215PS），綜合油耗值僅為5.9L/100km，出色的燃油經濟性使得它對消費者有更強的吸引力。
| 艾力紳銳·混動官方指導價格 | |
| 車型 | 官方售價（待公佈） |
| 舒適版 | |
| 豪華版 | |
| 至尊版 | |
外觀：在燃油版的基礎上做了小改動
艾力紳銳·混動的整體造型和燃油版車型差別不大，只是在一些小地方做出調整。例如前臉格柵樣式有了小調整，飾條顏色和車身顏色一致，另外在下格柵處新加了鍍鉻飾條。最後為了彰顯自身混動身份，艾力紳銳·混動分別在車側以及尾部增加了一個“HYBRID”標識。
"【太平洋汽車網 新車頻道】隨著二胎政策以及家庭自駕遊的興起，不少人對7座車有更大的購買慾望。另外，MPV的低地臺的設計和寬敞的第三排使得它們在7座車市場變得更加吃香，而東風本田旗下的MPV車型——艾力紳最近新推出的混動版本，它換裝了本田2.0L i-MMD混動系統，綜合最大功率為158kW（215PS），綜合油耗值僅為5.9L/100km，出色的燃油經濟性使得它對消費者有更強的吸引力。
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外觀：在燃油版的基礎上做了小改動
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內飾：變動幅度不大
如果說外觀稍微仔細觀察就能看出區別，那麼內飾的變化真的要非常仔細才能發現。內飾絕大部分地方都沒有進行改動，但這也代表了老款車型上那良好的視野和非常好用的儲物空間都保留了下來，這還是值得欣喜的。例如中控屏幕調整為8英寸，左側按鈕改為實體按鍵。
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內飾：變動幅度不大
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外觀：在燃油版的基礎上做了小改動
艾力紳銳·混動的整體造型和燃油版車型差別不大，只是在一些小地方做出調整。例如前臉格柵樣式有了小調整，飾條顏色和車身顏色一致，另外在下格柵處新加了鍍鉻飾條。最後為了彰顯自身混動身份，艾力紳銳·混動分別在車側以及尾部增加了一個“HYBRID”標識。
內飾：變動幅度不大
如果說外觀稍微仔細觀察就能看出區別，那麼內飾的變化真的要非常仔細才能發現。內飾絕大部分地方都沒有進行改動，但這也代表了老款車型上那良好的視野和非常好用的儲物空間都保留了下來，這還是值得欣喜的。例如中控屏幕調整為8英寸，左側按鈕改為實體按鍵。
空間：三排座位都有不錯的表現。
艾力紳銳·混動皮質座椅紋路有了細微調整，但內部從第一排到第三排座椅的舒適性保持著良好的表現，同時對第二排座椅進行小升級，使得頭枕變得更大更厚，對頭部和頸部的貼服性更好。在實際的乘坐空間裡，身高1米86的體驗者在車內都能得到較為寬敞的乘坐空間。
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艾力紳銳·混動的整體造型和燃油版車型差別不大，只是在一些小地方做出調整。例如前臉格柵樣式有了小調整，飾條顏色和車身顏色一致，另外在下格柵處新加了鍍鉻飾條。最後為了彰顯自身混動身份，艾力紳銳·混動分別在車側以及尾部增加了一個“HYBRID”標識。
內飾：變動幅度不大
如果說外觀稍微仔細觀察就能看出區別，那麼內飾的變化真的要非常仔細才能發現。內飾絕大部分地方都沒有進行改動，但這也代表了老款車型上那良好的視野和非常好用的儲物空間都保留了下來，這還是值得欣喜的。例如中控屏幕調整為8英寸，左側按鈕改為實體按鍵。
空間：三排座位都有不錯的表現。
艾力紳銳·混動皮質座椅紋路有了細微調整，但內部從第一排到第三排座椅的舒適性保持著良好的表現，同時對第二排座椅進行小升級，使得頭枕變得更大更厚，對頭部和頸部的貼服性更好。在實際的乘坐空間裡，身高1米86的體驗者在車內都能得到較為寬敞的乘坐空間。
【太平洋汽車網 新車頻道】隨著二胎政策以及家庭自駕遊的興起，不少人對7座車有更大的購買慾望。另外，MPV的低地臺的設計和寬敞的第三排使得它們在7座車市場變得更加吃香，而東風本田旗下的MPV車型——艾力紳最近新推出的混動版本，它換裝了本田2.0L i-MMD混動系統，綜合最大功率為158kW（215PS），綜合油耗值僅為5.9L/100km，出色的燃油經濟性使得它對消費者有更強的吸引力。
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艾力紳銳·混動的整體造型和燃油版車型差別不大，只是在一些小地方做出調整。例如前臉格柵樣式有了小調整，飾條顏色和車身顏色一致，另外在下格柵處新加了鍍鉻飾條。最後為了彰顯自身混動身份，艾力紳銳·混動分別在車側以及尾部增加了一個“HYBRID”標識。
內飾：變動幅度不大
如果說外觀稍微仔細觀察就能看出區別，那麼內飾的變化真的要非常仔細才能發現。內飾絕大部分地方都沒有進行改動，但這也代表了老款車型上那良好的視野和非常好用的儲物空間都保留了下來，這還是值得欣喜的。例如中控屏幕調整為8英寸，左側按鈕改為實體按鍵。
空間：三排座位都有不錯的表現。
艾力紳銳·混動皮質座椅紋路有了細微調整，但內部從第一排到第三排座椅的舒適性保持著良好的表現，同時對第二排座椅進行小升級，使得頭枕變得更大更厚，對頭部和頸部的貼服性更好。在實際的乘坐空間裡，身高1米86的體驗者在車內都能得到較為寬敞的乘坐空間。
【太平洋汽車網 新車頻道】隨著二胎政策以及家庭自駕遊的興起，不少人對7座車有更大的購買慾望。另外，MPV的低地臺的設計和寬敞的第三排使得它們在7座車市場變得更加吃香，而東風本田旗下的MPV車型——艾力紳最近新推出的混動版本，它換裝了本田2.0L i-MMD混動系統，綜合最大功率為158kW（215PS），綜合油耗值僅為5.9L/100km，出色的燃油經濟性使得它對消費者有更強的吸引力。
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內飾：變動幅度不大
如果說外觀稍微仔細觀察就能看出區別，那麼內飾的變化真的要非常仔細才能發現。內飾絕大部分地方都沒有進行改動，但這也代表了老款車型上那良好的視野和非常好用的儲物空間都保留了下來，這還是值得欣喜的。例如中控屏幕調整為8英寸，左側按鈕改為實體按鍵。
空間：三排座位都有不錯的表現。
艾力紳銳·混動皮質座椅紋路有了細微調整，但內部從第一排到第三排座椅的舒適性保持著良好的表現，同時對第二排座椅進行小升級，使得頭枕變得更大更厚，對頭部和頸部的貼服性更好。在實際的乘坐空間裡，身高1米86的體驗者在車內都能得到較為寬敞的乘坐空間。
【太平洋汽車網 新車頻道】隨著二胎政策以及家庭自駕遊的興起，不少人對7座車有更大的購買慾望。另外，MPV的低地臺的設計和寬敞的第三排使得它們在7座車市場變得更加吃香，而東風本田旗下的MPV車型——艾力紳最近新推出的混動版本，它換裝了本田2.0L i-MMD混動系統，綜合最大功率為158kW（215PS），綜合油耗值僅為5.9L/100km，出色的燃油經濟性使得它對消費者有更強的吸引力。
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內飾：變動幅度不大
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艾力紳銳·混動皮質座椅紋路有了細微調整，但內部從第一排到第三排座椅的舒適性保持著良好的表現，同時對第二排座椅進行小升級，使得頭枕變得更大更厚，對頭部和頸部的貼服性更好。在實際的乘坐空間裡，身高1米86的體驗者在車內都能得到較為寬敞的乘坐空間。
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艾力紳銳·混動皮質座椅紋路有了細微調整，但內部從第一排到第三排座椅的舒適性保持著良好的表現，同時對第二排座椅進行小升級，使得頭枕變得更大更厚，對頭部和頸部的貼服性更好。在實際的乘坐空間裡，身高1米86的體驗者在車內都能得到較為寬敞的乘坐空間。
動力：搭載第三代i-MMD混合動力系統
可以說混合動力系統是這次艾力紳銳·混動最受消費者關注的點，載了第三代i-MMD混合動力系統，由一臺2.0L阿特金森發動機和雙電機組合而成，系統最大輸出功率率為158kW。
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內飾：變動幅度不大
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空間：三排座位都有不錯的表現。
艾力紳銳·混動皮質座椅紋路有了細微調整，但內部從第一排到第三排座椅的舒適性保持著良好的表現，同時對第二排座椅進行小升級，使得頭枕變得更大更厚，對頭部和頸部的貼服性更好。在實際的乘坐空間裡，身高1米86的體驗者在車內都能得到較為寬敞的乘坐空間。
動力：搭載第三代i-MMD混合動力系統
可以說混合動力系統是這次艾力紳銳·混動最受消費者關注的點，載了第三代i-MMD混合動力系統，由一臺2.0L阿特金森發動機和雙電機組合而成，系統最大輸出功率率為158kW。
【太平洋汽車網 新車頻道】隨著二胎政策以及家庭自駕遊的興起，不少人對7座車有更大的購買慾望。另外，MPV的低地臺的設計和寬敞的第三排使得它們在7座車市場變得更加吃香，而東風本田旗下的MPV車型——艾力紳最近新推出的混動版本，它換裝了本田2.0L i-MMD混動系統，綜合最大功率為158kW（215PS），綜合油耗值僅為5.9L/100km，出色的燃油經濟性使得它對消費者有更強的吸引力。
| 艾力紳銳·混動官方指導價格 | |
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外觀：在燃油版的基礎上做了小改動
艾力紳銳·混動的整體造型和燃油版車型差別不大，只是在一些小地方做出調整。例如前臉格柵樣式有了小調整，飾條顏色和車身顏色一致，另外在下格柵處新加了鍍鉻飾條。最後為了彰顯自身混動身份，艾力紳銳·混動分別在車側以及尾部增加了一個“HYBRID”標識。
內飾：變動幅度不大
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艾力紳銳·混動皮質座椅紋路有了細微調整，但內部從第一排到第三排座椅的舒適性保持著良好的表現，同時對第二排座椅進行小升級，使得頭枕變得更大更厚，對頭部和頸部的貼服性更好。在實際的乘坐空間裡，身高1米86的體驗者在車內都能得到較為寬敞的乘坐空間。
動力：搭載第三代i-MMD混合動力系統
可以說混合動力系統是這次艾力紳銳·混動最受消費者關注的點，載了第三代i-MMD混合動力系統，由一臺2.0L阿特金森發動機和雙電機組合而成，系統最大輸出功率率為158kW。
編輯點評：不少人喜歡7座MPV是看上它出色的便利性和寬敞的空間，而艾力紳配合它大氣的造型吸引了不少商務出行的消費者，本次艾力紳銳·混動就帶來非常低的油耗表現，對於家庭用戶而言有很大的吸引力，因為在這部市場裡，空間大、油耗低的7座MPV是非常少的。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）
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