'百公里油耗5.9L，混動版艾力紳有哪些黑科技？'
現如今，為了提升出行品質，更多的人選擇了空間多變的MPV車型，東風本田艾力紳就是選擇之一。最近在成都國際車展上，東風本田也發佈了最新款的艾力紳銳•混動，預計新車將於9月11日正式上市。作為艾力紳的“姊妹車型”，廣汽本田奧德賽早在4月底就已經發布，那麼，這款遲來的艾力紳銳·混動有什麼特別之處嗎？
現如今，為了提升出行品質，更多的人選擇了空間多變的MPV車型，東風本田艾力紳就是選擇之一。最近在成都國際車展上，東風本田也發佈了最新款的艾力紳銳•混動，預計新車將於9月11日正式上市。作為艾力紳的“姊妹車型”，廣汽本田奧德賽早在4月底就已經發布，那麼，這款遲來的艾力紳銳·混動有什麼特別之處嗎？
外觀微整，藍色加入更環保
作為現款艾力紳的混動版本，艾力紳銳·混動的外觀幾乎是延續燃油版本的設計，但是，在細微處還是進行了調整，車身多個地方加入了藍色元素，從而彰顯出自己獨特的地位。前面的中網有所變化，由之前的三條鍍鉻裝飾條改為現款的三個長矩形的邊框，看著更為大氣。
現如今，為了提升出行品質，更多的人選擇了空間多變的MPV車型，東風本田艾力紳就是選擇之一。最近在成都國際車展上，東風本田也發佈了最新款的艾力紳銳•混動，預計新車將於9月11日正式上市。作為艾力紳的“姊妹車型”，廣汽本田奧德賽早在4月底就已經發布，那麼，這款遲來的艾力紳銳·混動有什麼特別之處嗎？
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中網左右延伸與兩側的大燈相接，跟奧德賽混動版本類似，大燈內部同樣是加入了藍色飾條進行裝飾。下包圍採用了全新的貫穿式設計，一根鍍鉻飾條直接將兩側的霧燈連接，與上方的中網搭配，顯得十分有層次感。
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新車側面跟現款類似，腰線的設計讓側面看起來更為飽滿，前低後高的形式，讓視覺效果更為低趴。此外，艾力紳銳·混動還換裝了一款全新的18英寸五輻式輪轂，看起來更為高端。尾部與現款一致，僅在後包圍兩側增加了C字形鍍鉻飾條。
內飾依舊，延續老款無改變
如果說外觀有所改變，那麼內飾的改變就是微乎其微，基本看不見“革新”的影子。傳統造型的方向盤依舊在可以看見，按鍵佈局分明，前面的儀表也是延續現有的設計。內飾顏色依舊是以黑色調為主，絲毫沒有背離它“宜商宜家”的特點。
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內飾依舊，延續老款無改變
如果說外觀有所改變，那麼內飾的改變就是微乎其微，基本看不見“革新”的影子。傳統造型的方向盤依舊在可以看見，按鍵佈局分明，前面的儀表也是延續現有的設計。內飾顏色依舊是以黑色調為主，絲毫沒有背離它“宜商宜家”的特點。
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內飾依舊，延續老款無改變
如果說外觀有所改變，那麼內飾的改變就是微乎其微，基本看不見“革新”的影子。傳統造型的方向盤依舊在可以看見，按鍵佈局分明，前面的儀表也是延續現有的設計。內飾顏色依舊是以黑色調為主，絲毫沒有背離它“宜商宜家”的特點。
據悉，新車配置相對於汽油版本將有所提升，更多的配置成了標配。比如，透鏡式遠近光LED大燈、LED日間行車燈、廣角後視攝像顯示系統、HONDA SENSING智行系統等。如果是依照現款的混動奧德賽設計，艾力紳銳·混動的隔音也將有所提升。
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中網左右延伸與兩側的大燈相接，跟奧德賽混動版本類似，大燈內部同樣是加入了藍色飾條進行裝飾。下包圍採用了全新的貫穿式設計，一根鍍鉻飾條直接將兩側的霧燈連接，與上方的中網搭配，顯得十分有層次感。
新車側面跟現款類似，腰線的設計讓側面看起來更為飽滿，前低後高的形式，讓視覺效果更為低趴。此外，艾力紳銳·混動還換裝了一款全新的18英寸五輻式輪轂，看起來更為高端。尾部與現款一致，僅在後包圍兩側增加了C字形鍍鉻飾條。
內飾依舊，延續老款無改變
如果說外觀有所改變，那麼內飾的改變就是微乎其微，基本看不見“革新”的影子。傳統造型的方向盤依舊在可以看見，按鍵佈局分明，前面的儀表也是延續現有的設計。內飾顏色依舊是以黑色調為主，絲毫沒有背離它“宜商宜家”的特點。
據悉，新車配置相對於汽油版本將有所提升，更多的配置成了標配。比如，透鏡式遠近光LED大燈、LED日間行車燈、廣角後視攝像顯示系統、HONDA SENSING智行系統等。如果是依照現款的混動奧德賽設計，艾力紳銳·混動的隔音也將有所提升。
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新車側面跟現款類似，腰線的設計讓側面看起來更為飽滿，前低後高的形式，讓視覺效果更為低趴。此外，艾力紳銳·混動還換裝了一款全新的18英寸五輻式輪轂，看起來更為高端。尾部與現款一致，僅在後包圍兩側增加了C字形鍍鉻飾條。
內飾依舊，延續老款無改變
如果說外觀有所改變，那麼內飾的改變就是微乎其微，基本看不見“革新”的影子。傳統造型的方向盤依舊在可以看見，按鍵佈局分明，前面的儀表也是延續現有的設計。內飾顏色依舊是以黑色調為主，絲毫沒有背離它“宜商宜家”的特點。
據悉，新車配置相對於汽油版本將有所提升，更多的配置成了標配。比如，透鏡式遠近光LED大燈、LED日間行車燈、廣角後視攝像顯示系統、HONDA SENSING智行系統等。如果是依照現款的混動奧德賽設計，艾力紳銳·混動的隔音也將有所提升。
對於MPV車型，空間稱得上是重中之重，所以艾力紳銳·混動在這一塊也不含糊。依舊是“2+2+3”的座椅佈局，同時第二排還是保持著航空座椅的模式設計，盡顯商務高端。第三排座椅同樣是具備多種模式，收縮以後，可以滿足大多數出行要求。
動力革新，操控提升更省油
在這一代艾力紳銳·混動身上，最大的變化就應當數動力系統。區別於現款的2.4L版本，新車搭載與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率為146馬力，同時還滿足現階段的國六排放標準。
現如今，為了提升出行品質，更多的人選擇了空間多變的MPV車型，東風本田艾力紳就是選擇之一。最近在成都國際車展上，東風本田也發佈了最新款的艾力紳銳•混動，預計新車將於9月11日正式上市。作為艾力紳的“姊妹車型”，廣汽本田奧德賽早在4月底就已經發布，那麼，這款遲來的艾力紳銳·混動有什麼特別之處嗎？
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作為現款艾力紳的混動版本，艾力紳銳·混動的外觀幾乎是延續燃油版本的設計，但是，在細微處還是進行了調整，車身多個地方加入了藍色元素，從而彰顯出自己獨特的地位。前面的中網有所變化，由之前的三條鍍鉻裝飾條改為現款的三個長矩形的邊框，看著更為大氣。
中網左右延伸與兩側的大燈相接，跟奧德賽混動版本類似，大燈內部同樣是加入了藍色飾條進行裝飾。下包圍採用了全新的貫穿式設計，一根鍍鉻飾條直接將兩側的霧燈連接，與上方的中網搭配，顯得十分有層次感。
新車側面跟現款類似，腰線的設計讓側面看起來更為飽滿，前低後高的形式，讓視覺效果更為低趴。此外，艾力紳銳·混動還換裝了一款全新的18英寸五輻式輪轂，看起來更為高端。尾部與現款一致，僅在後包圍兩側增加了C字形鍍鉻飾條。
內飾依舊，延續老款無改變
如果說外觀有所改變，那麼內飾的改變就是微乎其微，基本看不見“革新”的影子。傳統造型的方向盤依舊在可以看見，按鍵佈局分明，前面的儀表也是延續現有的設計。內飾顏色依舊是以黑色調為主，絲毫沒有背離它“宜商宜家”的特點。
據悉，新車配置相對於汽油版本將有所提升，更多的配置成了標配。比如，透鏡式遠近光LED大燈、LED日間行車燈、廣角後視攝像顯示系統、HONDA SENSING智行系統等。如果是依照現款的混動奧德賽設計，艾力紳銳·混動的隔音也將有所提升。
對於MPV車型，空間稱得上是重中之重，所以艾力紳銳·混動在這一塊也不含糊。依舊是“2+2+3”的座椅佈局，同時第二排還是保持著航空座椅的模式設計，盡顯商務高端。第三排座椅同樣是具備多種模式，收縮以後，可以滿足大多數出行要求。
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在這一代艾力紳銳·混動身上，最大的變化就應當數動力系統。區別於現款的2.4L版本，新車搭載與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率為146馬力，同時還滿足現階段的國六排放標準。
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如果說外觀有所改變，那麼內飾的改變就是微乎其微，基本看不見“革新”的影子。傳統造型的方向盤依舊在可以看見，按鍵佈局分明，前面的儀表也是延續現有的設計。內飾顏色依舊是以黑色調為主，絲毫沒有背離它“宜商宜家”的特點。
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對於MPV車型，空間稱得上是重中之重，所以艾力紳銳·混動在這一塊也不含糊。依舊是“2+2+3”的座椅佈局，同時第二排還是保持著航空座椅的模式設計，盡顯商務高端。第三排座椅同樣是具備多種模式，收縮以後，可以滿足大多數出行要求。
動力革新，操控提升更省油
在這一代艾力紳銳·混動身上，最大的變化就應當數動力系統。區別於現款的2.4L版本，新車搭載與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率為146馬力，同時還滿足現階段的國六排放標準。
此外，混動系統還搭載有最大功率184馬力的驅動電機，通過E-CVT變速箱協同輸出，其綜合最大功率為215馬力。混動系統的介入就是為了省油，根據申報信息顯示，新車的工信部綜合油耗僅為5.9L/100km。
現如今，為了提升出行品質，更多的人選擇了空間多變的MPV車型，東風本田艾力紳就是選擇之一。最近在成都國際車展上，東風本田也發佈了最新款的艾力紳銳•混動，預計新車將於9月11日正式上市。作為艾力紳的“姊妹車型”，廣汽本田奧德賽早在4月底就已經發布，那麼，這款遲來的艾力紳銳·混動有什麼特別之處嗎？
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作為現款艾力紳的混動版本，艾力紳銳·混動的外觀幾乎是延續燃油版本的設計，但是，在細微處還是進行了調整，車身多個地方加入了藍色元素，從而彰顯出自己獨特的地位。前面的中網有所變化，由之前的三條鍍鉻裝飾條改為現款的三個長矩形的邊框，看著更為大氣。
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動力革新，操控提升更省油
在這一代艾力紳銳·混動身上，最大的變化就應當數動力系統。區別於現款的2.4L版本，新車搭載與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率為146馬力，同時還滿足現階段的國六排放標準。
此外，混動系統還搭載有最大功率184馬力的驅動電機，通過E-CVT變速箱協同輸出，其綜合最大功率為215馬力。混動系統的介入就是為了省油，根據申報信息顯示，新車的工信部綜合油耗僅為5.9L/100km。
現如今，為了提升出行品質，更多的人選擇了空間多變的MPV車型，東風本田艾力紳就是選擇之一。最近在成都國際車展上，東風本田也發佈了最新款的艾力紳銳•混動，預計新車將於9月11日正式上市。作為艾力紳的“姊妹車型”，廣汽本田奧德賽早在4月底就已經發布，那麼，這款遲來的艾力紳銳·混動有什麼特別之處嗎？
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如果說外觀有所改變，那麼內飾的改變就是微乎其微，基本看不見“革新”的影子。傳統造型的方向盤依舊在可以看見，按鍵佈局分明，前面的儀表也是延續現有的設計。內飾顏色依舊是以黑色調為主，絲毫沒有背離它“宜商宜家”的特點。
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在這一代艾力紳銳·混動身上，最大的變化就應當數動力系統。區別於現款的2.4L版本，新車搭載與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率為146馬力，同時還滿足現階段的國六排放標準。
此外，混動系統還搭載有最大功率184馬力的驅動電機，通過E-CVT變速箱協同輸出，其綜合最大功率為215馬力。混動系統的介入就是為了省油，根據申報信息顯示，新車的工信部綜合油耗僅為5.9L/100km。
值得一提的是，艾力紳銳·混動還具備EV、混動行駛和發動機行駛三種模式，可以滿足不同的駕駛情況。電子助力轉向、前麥弗遜後扭力樑懸架的搭配，將讓新車依舊保持良好的性能。
結束語：如今，汽車市場銷量日漸走低，但是東風本田依舊可以憑藉不俗的產品力，逆勢上漲，這是實力的體現！艾力紳銳·混動的上市，讓艾力紳與GL8的對壘有了更足的底氣，也讓東風本田完成了全部主力車型的混動佈局，後期對於其銷量提升將有較為明顯的作用。