'GL8又遇勁敵，混動本田艾力紳來了，顏值更高，配置升級，會火？'
對於中國家庭，尤其是限牌地區的家庭來說，選一臺空間大能夠能搭載更多家人出行的車已經成為購車的首要條件了，而市面上能夠滿足這個要求的車型有7座SUV和MPV兩種選擇。不過，由於SUV車型的側重點並非在內部的駕乘空間，尤其是第三排座椅，絕大部分7座SUV都處於比較雞肋的一個狀態，所以在舒適度上並沒有MPV那般專業。因此想要選擇一款讓家人覺得舒服的車，我個人認為MPV才是首選。
而說起MPV，就免不了的要提起別克GL8、本田奧德賽等產品了。在過去很長一段時間裡，別克GL8都是中高檔商務MPV市場中的霸主，即便它的沒有性價比上的優勢，造型也在換代後飽受詬病，但它依舊是各大企事業單位、酒店以及租賃公司等商務接待用車的首選。久而久之，能夠撼動別克GL8市場地位的產品越來越少。當然，對於老對手本田來說，雖然奧德賽在與別克GL8的較量中已經敗下陣來，但他們顯然沒有束手就擒，而是打算放手一搏。所以在不久前廣汽本田帶來了混動版的奧德賽。憑藉著更為出色的駕乘表現以及燃油經濟性，混動奧德賽也確實挽回了一絲顏面，不過要想獲得更大的成就，顯然要“打仗親兄弟”。這不，混動版版本的東風本田艾力紳也來了。
對於中國家庭，尤其是限牌地區的家庭來說，選一臺空間大能夠能搭載更多家人出行的車已經成為購車的首要條件了，而市面上能夠滿足這個要求的車型有7座SUV和MPV兩種選擇。不過，由於SUV車型的側重點並非在內部的駕乘空間，尤其是第三排座椅，絕大部分7座SUV都處於比較雞肋的一個狀態，所以在舒適度上並沒有MPV那般專業。因此想要選擇一款讓家人覺得舒服的車，我個人認為MPV才是首選。
而說起MPV，就免不了的要提起別克GL8、本田奧德賽等產品了。在過去很長一段時間裡，別克GL8都是中高檔商務MPV市場中的霸主，即便它的沒有性價比上的優勢，造型也在換代後飽受詬病，但它依舊是各大企事業單位、酒店以及租賃公司等商務接待用車的首選。久而久之，能夠撼動別克GL8市場地位的產品越來越少。當然，對於老對手本田來說，雖然奧德賽在與別克GL8的較量中已經敗下陣來，但他們顯然沒有束手就擒，而是打算放手一搏。所以在不久前廣汽本田帶來了混動版的奧德賽。憑藉著更為出色的駕乘表現以及燃油經濟性，混動奧德賽也確實挽回了一絲顏面，不過要想獲得更大的成就，顯然要“打仗親兄弟”。這不，混動版版本的東風本田艾力紳也來了。
根據此前計劃，東風本田艾力紳銳·混動預計將於下月11日正式上市，與此同時新款艾力紳燃油版也將會一併來到大家面前。那麼問題來了，東風本田艾力紳銳·混動都發生了哪些改變？實力又提升了多少？下面咱們就藉著這個機會來一起了解一下。
對於中國家庭，尤其是限牌地區的家庭來說，選一臺空間大能夠能搭載更多家人出行的車已經成為購車的首要條件了，而市面上能夠滿足這個要求的車型有7座SUV和MPV兩種選擇。不過，由於SUV車型的側重點並非在內部的駕乘空間，尤其是第三排座椅，絕大部分7座SUV都處於比較雞肋的一個狀態，所以在舒適度上並沒有MPV那般專業。因此想要選擇一款讓家人覺得舒服的車，我個人認為MPV才是首選。
而說起MPV，就免不了的要提起別克GL8、本田奧德賽等產品了。在過去很長一段時間裡，別克GL8都是中高檔商務MPV市場中的霸主，即便它的沒有性價比上的優勢，造型也在換代後飽受詬病，但它依舊是各大企事業單位、酒店以及租賃公司等商務接待用車的首選。久而久之，能夠撼動別克GL8市場地位的產品越來越少。當然，對於老對手本田來說，雖然奧德賽在與別克GL8的較量中已經敗下陣來，但他們顯然沒有束手就擒，而是打算放手一搏。所以在不久前廣汽本田帶來了混動版的奧德賽。憑藉著更為出色的駕乘表現以及燃油經濟性，混動奧德賽也確實挽回了一絲顏面，不過要想獲得更大的成就，顯然要“打仗親兄弟”。這不，混動版版本的東風本田艾力紳也來了。
根據此前計劃，東風本田艾力紳銳·混動預計將於下月11日正式上市，與此同時新款艾力紳燃油版也將會一併來到大家面前。那麼問題來了，東風本田艾力紳銳·混動都發生了哪些改變？實力又提升了多少？下面咱們就藉著這個機會來一起了解一下。
首先自然是外觀設計層面的。作為艾力紳的混動版車型，銳·混動版針對前格柵以及前包圍進行了調整。其中前格柵在保留原有的上下寬幅鍍鉻條的基礎上，將本田品牌logo下方的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框，使得看起來更加硬朗霸氣。與此同時，新車的下包圍增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，搭配新樣式的下部進氣口和原有的條狀LED霧燈，營造出更加精緻的視覺效果。而大燈組的光源上也進行了升級，標配了透鏡式遠近光LED大燈、LED日行燈、LED低速轉向輔助照明燈、LED投射式前霧燈、LED光帶式尾燈、高位剎車燈、大燈高度自動調節、ACL主動照明系統、延時關閉、自動開閉、後視鏡電動摺疊等等，可謂厚道。
對於中國家庭，尤其是限牌地區的家庭來說，選一臺空間大能夠能搭載更多家人出行的車已經成為購車的首要條件了，而市面上能夠滿足這個要求的車型有7座SUV和MPV兩種選擇。不過，由於SUV車型的側重點並非在內部的駕乘空間，尤其是第三排座椅，絕大部分7座SUV都處於比較雞肋的一個狀態，所以在舒適度上並沒有MPV那般專業。因此想要選擇一款讓家人覺得舒服的車，我個人認為MPV才是首選。
而說起MPV，就免不了的要提起別克GL8、本田奧德賽等產品了。在過去很長一段時間裡，別克GL8都是中高檔商務MPV市場中的霸主，即便它的沒有性價比上的優勢，造型也在換代後飽受詬病，但它依舊是各大企事業單位、酒店以及租賃公司等商務接待用車的首選。久而久之，能夠撼動別克GL8市場地位的產品越來越少。當然，對於老對手本田來說，雖然奧德賽在與別克GL8的較量中已經敗下陣來，但他們顯然沒有束手就擒，而是打算放手一搏。所以在不久前廣汽本田帶來了混動版的奧德賽。憑藉著更為出色的駕乘表現以及燃油經濟性，混動奧德賽也確實挽回了一絲顏面，不過要想獲得更大的成就，顯然要“打仗親兄弟”。這不，混動版版本的東風本田艾力紳也來了。
根據此前計劃，東風本田艾力紳銳·混動預計將於下月11日正式上市，與此同時新款艾力紳燃油版也將會一併來到大家面前。那麼問題來了，東風本田艾力紳銳·混動都發生了哪些改變？實力又提升了多少？下面咱們就藉著這個機會來一起了解一下。
首先自然是外觀設計層面的。作為艾力紳的混動版車型，銳·混動版針對前格柵以及前包圍進行了調整。其中前格柵在保留原有的上下寬幅鍍鉻條的基礎上，將本田品牌logo下方的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框，使得看起來更加硬朗霸氣。與此同時，新車的下包圍增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，搭配新樣式的下部進氣口和原有的條狀LED霧燈，營造出更加精緻的視覺效果。而大燈組的光源上也進行了升級，標配了透鏡式遠近光LED大燈、LED日行燈、LED低速轉向輔助照明燈、LED投射式前霧燈、LED光帶式尾燈、高位剎車燈、大燈高度自動調節、ACL主動照明系統、延時關閉、自動開閉、後視鏡電動摺疊等等，可謂厚道。
而車身側面與尾部的變化相對來說就要小一些了，除了新增了一款全新樣式的輪圈之外，僅在後包圍兩側的開孔裝飾上增加了C字形鍍鉻飾條。尺寸方面，艾力紳銳·混動的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比現款車型僅有細微差別。安全配置上，HONDA SENSING、LWC盲點顯示系統、RWC廣角後視攝像顯示系統等等也毫無意外地出現在了新車上。
對於中國家庭，尤其是限牌地區的家庭來說，選一臺空間大能夠能搭載更多家人出行的車已經成為購車的首要條件了，而市面上能夠滿足這個要求的車型有7座SUV和MPV兩種選擇。不過，由於SUV車型的側重點並非在內部的駕乘空間，尤其是第三排座椅，絕大部分7座SUV都處於比較雞肋的一個狀態，所以在舒適度上並沒有MPV那般專業。因此想要選擇一款讓家人覺得舒服的車，我個人認為MPV才是首選。
而說起MPV，就免不了的要提起別克GL8、本田奧德賽等產品了。在過去很長一段時間裡，別克GL8都是中高檔商務MPV市場中的霸主，即便它的沒有性價比上的優勢，造型也在換代後飽受詬病，但它依舊是各大企事業單位、酒店以及租賃公司等商務接待用車的首選。久而久之，能夠撼動別克GL8市場地位的產品越來越少。當然，對於老對手本田來說，雖然奧德賽在與別克GL8的較量中已經敗下陣來，但他們顯然沒有束手就擒，而是打算放手一搏。所以在不久前廣汽本田帶來了混動版的奧德賽。憑藉著更為出色的駕乘表現以及燃油經濟性，混動奧德賽也確實挽回了一絲顏面，不過要想獲得更大的成就，顯然要“打仗親兄弟”。這不，混動版版本的東風本田艾力紳也來了。
根據此前計劃，東風本田艾力紳銳·混動預計將於下月11日正式上市，與此同時新款艾力紳燃油版也將會一併來到大家面前。那麼問題來了，東風本田艾力紳銳·混動都發生了哪些改變？實力又提升了多少？下面咱們就藉著這個機會來一起了解一下。
首先自然是外觀設計層面的。作為艾力紳的混動版車型，銳·混動版針對前格柵以及前包圍進行了調整。其中前格柵在保留原有的上下寬幅鍍鉻條的基礎上，將本田品牌logo下方的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框，使得看起來更加硬朗霸氣。與此同時，新車的下包圍增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，搭配新樣式的下部進氣口和原有的條狀LED霧燈，營造出更加精緻的視覺效果。而大燈組的光源上也進行了升級，標配了透鏡式遠近光LED大燈、LED日行燈、LED低速轉向輔助照明燈、LED投射式前霧燈、LED光帶式尾燈、高位剎車燈、大燈高度自動調節、ACL主動照明系統、延時關閉、自動開閉、後視鏡電動摺疊等等，可謂厚道。
而車身側面與尾部的變化相對來說就要小一些了，除了新增了一款全新樣式的輪圈之外，僅在後包圍兩側的開孔裝飾上增加了C字形鍍鉻飾條。尺寸方面，艾力紳銳·混動的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比現款車型僅有細微差別。安全配置上，HONDA SENSING、LWC盲點顯示系統、RWC廣角後視攝像顯示系統等等也毫無意外地出現在了新車上。
除了外觀之外，內飾部分也進行了一些調整，座椅用料升級為高質感皮質座椅，主駕駛8向電動調節、副駕駛四項手動調節、座椅加熱等配置也都出現在了新車上。除此之外，第二排座椅也進行了優化，腿部增加了承託，舒適性得到了進一步加強。而第三排座椅經過優化後可以全部收納、且能夠完全後翻，增加了實用性。
對於中國家庭，尤其是限牌地區的家庭來說，選一臺空間大能夠能搭載更多家人出行的車已經成為購車的首要條件了，而市面上能夠滿足這個要求的車型有7座SUV和MPV兩種選擇。不過，由於SUV車型的側重點並非在內部的駕乘空間，尤其是第三排座椅，絕大部分7座SUV都處於比較雞肋的一個狀態，所以在舒適度上並沒有MPV那般專業。因此想要選擇一款讓家人覺得舒服的車，我個人認為MPV才是首選。
而說起MPV，就免不了的要提起別克GL8、本田奧德賽等產品了。在過去很長一段時間裡，別克GL8都是中高檔商務MPV市場中的霸主，即便它的沒有性價比上的優勢，造型也在換代後飽受詬病，但它依舊是各大企事業單位、酒店以及租賃公司等商務接待用車的首選。久而久之，能夠撼動別克GL8市場地位的產品越來越少。當然，對於老對手本田來說，雖然奧德賽在與別克GL8的較量中已經敗下陣來，但他們顯然沒有束手就擒，而是打算放手一搏。所以在不久前廣汽本田帶來了混動版的奧德賽。憑藉著更為出色的駕乘表現以及燃油經濟性，混動奧德賽也確實挽回了一絲顏面，不過要想獲得更大的成就，顯然要“打仗親兄弟”。這不，混動版版本的東風本田艾力紳也來了。
根據此前計劃，東風本田艾力紳銳·混動預計將於下月11日正式上市，與此同時新款艾力紳燃油版也將會一併來到大家面前。那麼問題來了，東風本田艾力紳銳·混動都發生了哪些改變？實力又提升了多少？下面咱們就藉著這個機會來一起了解一下。
首先自然是外觀設計層面的。作為艾力紳的混動版車型，銳·混動版針對前格柵以及前包圍進行了調整。其中前格柵在保留原有的上下寬幅鍍鉻條的基礎上，將本田品牌logo下方的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框，使得看起來更加硬朗霸氣。與此同時，新車的下包圍增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，搭配新樣式的下部進氣口和原有的條狀LED霧燈，營造出更加精緻的視覺效果。而大燈組的光源上也進行了升級，標配了透鏡式遠近光LED大燈、LED日行燈、LED低速轉向輔助照明燈、LED投射式前霧燈、LED光帶式尾燈、高位剎車燈、大燈高度自動調節、ACL主動照明系統、延時關閉、自動開閉、後視鏡電動摺疊等等，可謂厚道。
而車身側面與尾部的變化相對來說就要小一些了，除了新增了一款全新樣式的輪圈之外，僅在後包圍兩側的開孔裝飾上增加了C字形鍍鉻飾條。尺寸方面，艾力紳銳·混動的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比現款車型僅有細微差別。安全配置上，HONDA SENSING、LWC盲點顯示系統、RWC廣角後視攝像顯示系統等等也毫無意外地出現在了新車上。
除了外觀之外，內飾部分也進行了一些調整，座椅用料升級為高質感皮質座椅，主駕駛8向電動調節、副駕駛四項手動調節、座椅加熱等配置也都出現在了新車上。除此之外，第二排座椅也進行了優化，腿部增加了承託，舒適性得到了進一步加強。而第三排座椅經過優化後可以全部收納、且能夠完全後翻，增加了實用性。
最後動力方面，本田艾力紳銳·混動搭載與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，內燃機部分是最大功率146馬力的2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機，滿足國6排放標準。在E-CVT變速箱和最大功率184馬力的驅動電機的輔助之下，整套混動系統的綜合最大功率為215馬力。申報信息顯示，新車的工信部綜合油耗為5.9L/100km。
而在噪音的控制上，本田艾力紳本來就比奧德賽要出色，混動版的到來無疑又為其增加了一份砝碼，加上更加出色的顏值以及更加豐富的配置，本田艾力紳銳·混確實具備了挑戰別克GL8的實力。當然，“萬事俱備只欠東風”，如果能夠在售價上再拿出足夠的誠意，我想它的勝算就更高了。