在家用車領域本田表現一直都十分強悍，保值率就不說了，其出色的動力以及油耗表現讓很多同級別對手聞風喪膽。今天給大家推薦的這一臺車就是來自本田新款的艾力紳，這是一臺混合動力車型。根據官方信息顯示，這一臺車的綜合油耗只有5.9升每百公里左右，可以說是一個非常強悍的表現了。那麼這臺車值得大家選擇嗎？今天我們就來聊聊這一臺車。
在家用車領域本田表現一直都十分強悍，保值率就不說了，其出色的動力以及油耗表現讓很多同級別對手聞風喪膽。今天給大家推薦的這一臺車就是來自本田新款的艾力紳，這是一臺混合動力車型。根據官方信息顯示，這一臺車的綜合油耗只有5.9升每百公里左右，可以說是一個非常強悍的表現了。那麼這臺車值得大家選擇嗎？今天我們就來聊聊這一臺車。
全新的本田艾力紳將會在9月份上市，混動版本也會同步的登錄國內。其實之前我也有跟大家分享過這臺車的申報圖，相比於之前的2.4升的版本，這一臺混動車型的整體包圍造型有了非常大的改變。在保留了原有設計的同時，讓鍍鉻邊條更加細，也更加精緻。其實作為一臺家用的7座車型，我們本不該對這臺車的外觀有過多的要求，畢竟是一臺以載人為主要任務的車型，外觀設計並不是特別重要，最重要的還是車內。這臺車的側面看上去還是比較修長的，而且因為軸距較長的關係，整臺車看起來很流暢，一點都沒有臃腫的感覺。而尾部的設計則保持了原樣，說不上有多麼好看，但是整體給人的感覺還是比較協調的。18英寸的輪胎對於這臺車來說也是非常的合適。
在家用車領域本田表現一直都十分強悍，保值率就不說了，其出色的動力以及油耗表現讓很多同級別對手聞風喪膽。今天給大家推薦的這一臺車就是來自本田新款的艾力紳，這是一臺混合動力車型。根據官方信息顯示，這一臺車的綜合油耗只有5.9升每百公里左右，可以說是一個非常強悍的表現了。那麼這臺車值得大家選擇嗎？今天我們就來聊聊這一臺車。
全新的本田艾力紳將會在9月份上市，混動版本也會同步的登錄國內。其實之前我也有跟大家分享過這臺車的申報圖，相比於之前的2.4升的版本，這一臺混動車型的整體包圍造型有了非常大的改變。在保留了原有設計的同時，讓鍍鉻邊條更加細，也更加精緻。其實作為一臺家用的7座車型，我們本不該對這臺車的外觀有過多的要求，畢竟是一臺以載人為主要任務的車型，外觀設計並不是特別重要，最重要的還是車內。這臺車的側面看上去還是比較修長的，而且因為軸距較長的關係，整臺車看起來很流暢，一點都沒有臃腫的感覺。而尾部的設計則保持了原樣，說不上有多麼好看，但是整體給人的感覺還是比較協調的。18英寸的輪胎對於這臺車來說也是非常的合適。
說說這臺車的內飾吧，其實做一臺本田車型，我們基本上對這臺車的內飾沒有抱有太大的希望，只要能夠用就好了。一般來說本田車型的用料並不會特別的好，除非上那些特別昂貴的車型上，不過這臺車的價格一點都不低，所以整臺車的內飾的溫馨感還是很不錯的，不過豪華感肯定是沒有辦法和同級別的別克車型相比了。不過空間倒是這臺車的一大殺器，即使是滿載情況下再放上幾個行李箱也是沒有任何的問題。畢竟日系車嘛，空間肯定不是問題。
在家用車領域本田表現一直都十分強悍，保值率就不說了，其出色的動力以及油耗表現讓很多同級別對手聞風喪膽。今天給大家推薦的這一臺車就是來自本田新款的艾力紳，這是一臺混合動力車型。根據官方信息顯示，這一臺車的綜合油耗只有5.9升每百公里左右，可以說是一個非常強悍的表現了。那麼這臺車值得大家選擇嗎？今天我們就來聊聊這一臺車。
全新的本田艾力紳將會在9月份上市，混動版本也會同步的登錄國內。其實之前我也有跟大家分享過這臺車的申報圖，相比於之前的2.4升的版本，這一臺混動車型的整體包圍造型有了非常大的改變。在保留了原有設計的同時，讓鍍鉻邊條更加細，也更加精緻。其實作為一臺家用的7座車型，我們本不該對這臺車的外觀有過多的要求，畢竟是一臺以載人為主要任務的車型，外觀設計並不是特別重要，最重要的還是車內。這臺車的側面看上去還是比較修長的，而且因為軸距較長的關係，整臺車看起來很流暢，一點都沒有臃腫的感覺。而尾部的設計則保持了原樣，說不上有多麼好看，但是整體給人的感覺還是比較協調的。18英寸的輪胎對於這臺車來說也是非常的合適。
說說這臺車的內飾吧，其實做一臺本田車型，我們基本上對這臺車的內飾沒有抱有太大的希望，只要能夠用就好了。一般來說本田車型的用料並不會特別的好，除非上那些特別昂貴的車型上，不過這臺車的價格一點都不低，所以整臺車的內飾的溫馨感還是很不錯的，不過豪華感肯定是沒有辦法和同級別的別克車型相比了。不過空間倒是這臺車的一大殺器，即使是滿載情況下再放上幾個行李箱也是沒有任何的問題。畢竟日系車嘛，空間肯定不是問題。
說說這臺車的動力吧，這臺車將會搭載一臺2.0升的阿特金森循環發動機，相比於之前的2.4升自然吸氣發動機，這一臺2.0升的發動機在功率上要明顯小了一些，不過在全新的電機的支撐下，整臺車的動力將可以達到215匹，對於一臺家用的車型來說已經是一個非常足夠的水準了。而在混動系統部分這一臺車的結構可以說跟豐田的那一套混動系統完全不同，整體的結構更加簡單，而且在大部分情況下都由電機進行驅動，發動機只是做一個發電機的角色。所以在日常情況下發動機都是保持在一個比較低的轉速，所以整個車的噪音水平也比之前的一些本田車型要優秀的多。根據工信部的信息顯示這，臺車的百公里油耗大概在5.9升左右，對於這麼大一臺車來說，已經是一個非常優秀的水準。如果是純汽油版車型，油耗至少要升高到8升以上，已經是一個非常省油的水準了。
在家用車領域本田表現一直都十分強悍，保值率就不說了，其出色的動力以及油耗表現讓很多同級別對手聞風喪膽。今天給大家推薦的這一臺車就是來自本田新款的艾力紳，這是一臺混合動力車型。根據官方信息顯示，這一臺車的綜合油耗只有5.9升每百公里左右，可以說是一個非常強悍的表現了。那麼這臺車值得大家選擇嗎？今天我們就來聊聊這一臺車。
全新的本田艾力紳將會在9月份上市，混動版本也會同步的登錄國內。其實之前我也有跟大家分享過這臺車的申報圖，相比於之前的2.4升的版本，這一臺混動車型的整體包圍造型有了非常大的改變。在保留了原有設計的同時，讓鍍鉻邊條更加細，也更加精緻。其實作為一臺家用的7座車型，我們本不該對這臺車的外觀有過多的要求，畢竟是一臺以載人為主要任務的車型，外觀設計並不是特別重要，最重要的還是車內。這臺車的側面看上去還是比較修長的，而且因為軸距較長的關係，整臺車看起來很流暢，一點都沒有臃腫的感覺。而尾部的設計則保持了原樣，說不上有多麼好看，但是整體給人的感覺還是比較協調的。18英寸的輪胎對於這臺車來說也是非常的合適。
說說這臺車的內飾吧，其實做一臺本田車型，我們基本上對這臺車的內飾沒有抱有太大的希望，只要能夠用就好了。一般來說本田車型的用料並不會特別的好，除非上那些特別昂貴的車型上，不過這臺車的價格一點都不低，所以整臺車的內飾的溫馨感還是很不錯的，不過豪華感肯定是沒有辦法和同級別的別克車型相比了。不過空間倒是這臺車的一大殺器，即使是滿載情況下再放上幾個行李箱也是沒有任何的問題。畢竟日系車嘛，空間肯定不是問題。
說說這臺車的動力吧，這臺車將會搭載一臺2.0升的阿特金森循環發動機，相比於之前的2.4升自然吸氣發動機，這一臺2.0升的發動機在功率上要明顯小了一些，不過在全新的電機的支撐下，整臺車的動力將可以達到215匹，對於一臺家用的車型來說已經是一個非常足夠的水準了。而在混動系統部分這一臺車的結構可以說跟豐田的那一套混動系統完全不同，整體的結構更加簡單，而且在大部分情況下都由電機進行驅動，發動機只是做一個發電機的角色。所以在日常情況下發動機都是保持在一個比較低的轉速，所以整個車的噪音水平也比之前的一些本田車型要優秀的多。根據工信部的信息顯示這，臺車的百公里油耗大概在5.9升左右，對於這麼大一臺車來說，已經是一個非常優秀的水準。如果是純汽油版車型，油耗至少要升高到8升以上，已經是一個非常省油的水準了。
綜合來看，這臺車還是很值得推薦，喜歡的朋友可以多多關注這臺車。
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