隨著4月份汽車銷量排行榜的出爐，許多車型的銷量數據也隨之浮出水面。雖然在車市大環境之下，許多車型的銷量都出現了一定的下滑，但是不乏有月銷過萬、甚至幾萬的車型。和這行“暢銷車型”命運不同的是，一些車型月銷卻僅僅只有1臺，在停產的邊緣徘徊。那麼主要有哪些車型呢？是什麼原因導致其銷量如此之差呢？我們一起來看一看。

雪佛蘭樂風RV

原因：定位偏頗、產品老舊

在我們熟知的合資小型車裡，大眾的POLO和本田的飛度肯定是數一數二的，但殊不知，在小型車領域，雪佛蘭也頗有建樹。繼賽歐之後，雪佛蘭於2016又推出了基於賽歐（6.39-7.99萬元）打造的樂風RV（7.49-9.99萬元），雖然同為小型車，但是雪佛蘭卻劍走偏鋒地將其定位為“小型城市休旅車”，並且價格還貴了1-2萬元，性比價大打折扣。

儘管車內空間在小型車領域確實還不錯，但是由於刻意的加長，讓整車看上去既不如小型車精緻，也不如MPV大氣，多多少少有些四不像的意味。此外，在這個變速箱檔位動輒8個9個的年代，還在用4AT的車型可以說是少之又少了，而樂風RV就是其中一個。倒不是說4AT太差，只是說消費者看到了心裡也會產生排斥。另外，再加上本身的保值率不高、在消費者眼中的口碑一般等因素，造成了銷量的持續低迷。

海馬M8

原因：長久未更新、產品競爭力弱

估計大家想不到，如今半死不活的海馬汽車曾經竟然還推出過B級車型。作為一汽海馬汽車旗下首款B級轎車，海馬M8的售價區間在10.68-14.98萬元。新車一出，就備受爭議。倒不是說其價格太貴，畢竟2800mm的軸距以及1.8T+6AT的動力總成不僅在當時名聲大噪，就算放在現在也不會過時。

那究竟是什麼原因導致這款B級車銷量如此低迷呢？其一，外觀實在太老氣，可能放在四五年前，這樣的外觀還能接受，但是由於多年未更新改款，放在當下未免顯得太落後於時代了；其二，好歹是個B級車，像倒車影像、車聯網等常規配置都沒有配備，產品競爭力確實太弱。

據悉，這款車在市面上已經停產了，其大部分時間都是在消耗庫存罷了，如果不是優惠巨大，半買半送的話，估計沒有人會選擇這款車了。而4月僅銷售1臺，這應該也是經銷商遇到了“好運”了吧！

別克VILITE 5

原因：定價太高、綜合產品實力一般

作為合資品牌率先推出的一款增程式電動車型，別克VILITE 5 的推出可謂備受關注。但是新車指導售價26.58-29.58萬，補貼後售價也在25萬元左右，相對來說有點貴了。要知道，這樣的價格已經可以買箇中高配的邁騰，甚至是低配的奧迪A4L了，要不是身處限牌限號的一線城市，試問誰會花這麼多錢買個電動車呢？

當然，價格太貴只是一方面的原因，另一方面在於整體產品力表現一般。同樣都是25萬，自主的比亞迪唐DM無論是在性能還是配置方面都要比別克VELITE 5要強得多，並且4升/百公里的油耗只能算得上同級的平均水平，表現算不上突出。

奔騰B30

原因：質量問題頻出、廠商4S店服務態度差

作為一汽奔騰旗下的入門A級家轎，奔騰B30自出生之日起一汽奔騰就對其寄予了厚望。可事與願違的是，在A級車市場的低迷以及強大的競爭對手面前銷量也是越發消沉，而在剛剛過去的4月份，銷量更是僅有1臺，瀕臨停產。

據《車壹圈》瞭解，車主對奔騰B30的投訴不斷，並且主要集中在“三大件”，包括髮動機異響、發動機漏油、方向盤卡滯等問題。問題存在也就算了，但是據眾多車主反映，廠商4S店服務態度簡直太差，拒絕維修的情況常有發生。前期車輛的口碑不好，註定會影響到接下來的銷量，所以這就是奔騰B30為什麼賣的不好的最主要原因。

通過對以上車型的盤點，想必大家對於該車型銷量為何如此慘淡的原因或多或少都有個瞭解。當然，以上僅代表圈哥個人的看法，如果你有不同的意見，歡迎在底下留言討論！