'15萬買四缸發動機、獨立懸掛真的很難嗎？這三款車可以滿足你'
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
雷凌用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
雷凌用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
側面造型則中規中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其餘則沒有太多亮點。輪轂方面，運動版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
雷凌用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
側面造型則中規中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其餘則沒有太多亮點。輪轂方面，運動版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。
車尾造型有一些小細節還比較新穎，尾燈被黑色飾條相連，保險槓下方也有一條亮黑材質增添層次感。
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
雷凌用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
側面造型則中規中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其餘則沒有太多亮點。輪轂方面，運動版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。
車尾造型有一些小細節還比較新穎，尾燈被黑色飾條相連，保險槓下方也有一條亮黑材質增添層次感。
內飾採用中央對稱的佈局，黑色硬塑料和少有的銀色鍍鉻飾條點綴，科技版車型會採用全液晶儀表和12.1英寸豎形屏幕，相比運動版的設計要更為時尚。
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
雷凌用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
側面造型則中規中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其餘則沒有太多亮點。輪轂方面，運動版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。
車尾造型有一些小細節還比較新穎，尾燈被黑色飾條相連，保險槓下方也有一條亮黑材質增添層次感。
內飾採用中央對稱的佈局，黑色硬塑料和少有的銀色鍍鉻飾條點綴，科技版車型會採用全液晶儀表和12.1英寸豎形屏幕，相比運動版的設計要更為時尚。
新雷凌家族配備兩套動力總成，燃油版1.2T+S-CVT（模擬10速），雙擎版則採用了和第四代普銳斯一樣的THS-II混動系統，熱效率40%的2ZR-FXE汽油機+電機組合，綜合輸出功率95kW，變速箱為E-CVT。
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
雷凌用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
側面造型則中規中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其餘則沒有太多亮點。輪轂方面，運動版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。
車尾造型有一些小細節還比較新穎，尾燈被黑色飾條相連，保險槓下方也有一條亮黑材質增添層次感。
內飾採用中央對稱的佈局，黑色硬塑料和少有的銀色鍍鉻飾條點綴，科技版車型會採用全液晶儀表和12.1英寸豎形屏幕，相比運動版的設計要更為時尚。
新雷凌家族配備兩套動力總成，燃油版1.2T+S-CVT（模擬10速），雙擎版則採用了和第四代普銳斯一樣的THS-II混動系統，熱效率40%的2ZR-FXE汽油機+電機組合，綜合輸出功率95kW，變速箱為E-CVT。
而底盤懸掛部份，由於全新雷凌採用TNGA架構下的GA-C平臺打造，後懸掛棄終於放棄了扭力樑式非獨立懸掛，使用了雙叉臂獨立懸掛，對駕駛舒適性和操控都有提升。
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
雷凌用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
側面造型則中規中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其餘則沒有太多亮點。輪轂方面，運動版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。
車尾造型有一些小細節還比較新穎，尾燈被黑色飾條相連，保險槓下方也有一條亮黑材質增添層次感。
內飾採用中央對稱的佈局，黑色硬塑料和少有的銀色鍍鉻飾條點綴，科技版車型會採用全液晶儀表和12.1英寸豎形屏幕，相比運動版的設計要更為時尚。
新雷凌家族配備兩套動力總成，燃油版1.2T+S-CVT（模擬10速），雙擎版則採用了和第四代普銳斯一樣的THS-II混動系統，熱效率40%的2ZR-FXE汽油機+電機組合，綜合輸出功率95kW，變速箱為E-CVT。
而底盤懸掛部份，由於全新雷凌採用TNGA架構下的GA-C平臺打造，後懸掛棄終於放棄了扭力樑式非獨立懸掛，使用了雙叉臂獨立懸掛，對駕駛舒適性和操控都有提升。
豐田的卡羅拉/雷凌車型憑藉經濟耐用，成為了全球最熱銷的車型，而上代車型上最大詬病的扭力樑懸掛終於在TNGA架構的加持下變成了雙叉臂獨立懸掛，讓現款車型的老車主們羨慕不已。
一汽大眾速騰
中國的汽車消費者們對速騰這個兩個字不會陌生，作為大眾旗下一款均衡全面的暢銷車型，自2006年起，就一直是緊湊級車市場最熱門的選擇。今年全新速騰L國產版車型在海外版Jetta的基礎上軸距加長，匹配高功率的1.4T發動機，相比老款有了全面的升級。
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
雷凌用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
側面造型則中規中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其餘則沒有太多亮點。輪轂方面，運動版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。
車尾造型有一些小細節還比較新穎，尾燈被黑色飾條相連，保險槓下方也有一條亮黑材質增添層次感。
內飾採用中央對稱的佈局，黑色硬塑料和少有的銀色鍍鉻飾條點綴，科技版車型會採用全液晶儀表和12.1英寸豎形屏幕，相比運動版的設計要更為時尚。
新雷凌家族配備兩套動力總成，燃油版1.2T+S-CVT（模擬10速），雙擎版則採用了和第四代普銳斯一樣的THS-II混動系統，熱效率40%的2ZR-FXE汽油機+電機組合，綜合輸出功率95kW，變速箱為E-CVT。
而底盤懸掛部份，由於全新雷凌採用TNGA架構下的GA-C平臺打造，後懸掛棄終於放棄了扭力樑式非獨立懸掛，使用了雙叉臂獨立懸掛，對駕駛舒適性和操控都有提升。
豐田的卡羅拉/雷凌車型憑藉經濟耐用，成為了全球最熱銷的車型，而上代車型上最大詬病的扭力樑懸掛終於在TNGA架構的加持下變成了雙叉臂獨立懸掛，讓現款車型的老車主們羨慕不已。
一汽大眾速騰
中國的汽車消費者們對速騰這個兩個字不會陌生，作為大眾旗下一款均衡全面的暢銷車型，自2006年起，就一直是緊湊級車市場最熱門的選擇。今年全新速騰L國產版車型在海外版Jetta的基礎上軸距加長，匹配高功率的1.4T發動機，相比老款有了全面的升級。
早幾年的時候，像速騰這樣均衡全面的車型在市場上不多見，再加上自帶大眾的品牌號召力，速騰一時間成了各路車企模仿的對象。大眾暢銷車型的設計也一直強調中庸，耐看，不追求個性。
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
雷凌用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
側面造型則中規中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其餘則沒有太多亮點。輪轂方面，運動版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。
車尾造型有一些小細節還比較新穎，尾燈被黑色飾條相連，保險槓下方也有一條亮黑材質增添層次感。
內飾採用中央對稱的佈局，黑色硬塑料和少有的銀色鍍鉻飾條點綴，科技版車型會採用全液晶儀表和12.1英寸豎形屏幕，相比運動版的設計要更為時尚。
新雷凌家族配備兩套動力總成，燃油版1.2T+S-CVT（模擬10速），雙擎版則採用了和第四代普銳斯一樣的THS-II混動系統，熱效率40%的2ZR-FXE汽油機+電機組合，綜合輸出功率95kW，變速箱為E-CVT。
而底盤懸掛部份，由於全新雷凌採用TNGA架構下的GA-C平臺打造，後懸掛棄終於放棄了扭力樑式非獨立懸掛，使用了雙叉臂獨立懸掛，對駕駛舒適性和操控都有提升。
豐田的卡羅拉/雷凌車型憑藉經濟耐用，成為了全球最熱銷的車型，而上代車型上最大詬病的扭力樑懸掛終於在TNGA架構的加持下變成了雙叉臂獨立懸掛，讓現款車型的老車主們羨慕不已。
一汽大眾速騰
中國的汽車消費者們對速騰這個兩個字不會陌生，作為大眾旗下一款均衡全面的暢銷車型，自2006年起，就一直是緊湊級車市場最熱門的選擇。今年全新速騰L國產版車型在海外版Jetta的基礎上軸距加長，匹配高功率的1.4T發動機，相比老款有了全面的升級。
早幾年的時候，像速騰這樣均衡全面的車型在市場上不多見，再加上自帶大眾的品牌號召力，速騰一時間成了各路車企模仿的對象。大眾暢銷車型的設計也一直強調中庸，耐看，不追求個性。
側面線條上，全新一代速騰L採用了平直的腰線，看上去比較修長。整車平臺也由上一代的PQ35升級為MQB A2，整車的技術含量進一步提升。在尺寸加大的同時也提升了車內的乘坐空間。
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
雷凌用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
側面造型則中規中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其餘則沒有太多亮點。輪轂方面，運動版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。
車尾造型有一些小細節還比較新穎，尾燈被黑色飾條相連，保險槓下方也有一條亮黑材質增添層次感。
內飾採用中央對稱的佈局，黑色硬塑料和少有的銀色鍍鉻飾條點綴，科技版車型會採用全液晶儀表和12.1英寸豎形屏幕，相比運動版的設計要更為時尚。
新雷凌家族配備兩套動力總成，燃油版1.2T+S-CVT（模擬10速），雙擎版則採用了和第四代普銳斯一樣的THS-II混動系統，熱效率40%的2ZR-FXE汽油機+電機組合，綜合輸出功率95kW，變速箱為E-CVT。
而底盤懸掛部份，由於全新雷凌採用TNGA架構下的GA-C平臺打造，後懸掛棄終於放棄了扭力樑式非獨立懸掛，使用了雙叉臂獨立懸掛，對駕駛舒適性和操控都有提升。
豐田的卡羅拉/雷凌車型憑藉經濟耐用，成為了全球最熱銷的車型，而上代車型上最大詬病的扭力樑懸掛終於在TNGA架構的加持下變成了雙叉臂獨立懸掛，讓現款車型的老車主們羨慕不已。
一汽大眾速騰
中國的汽車消費者們對速騰這個兩個字不會陌生，作為大眾旗下一款均衡全面的暢銷車型，自2006年起，就一直是緊湊級車市場最熱門的選擇。今年全新速騰L國產版車型在海外版Jetta的基礎上軸距加長，匹配高功率的1.4T發動機，相比老款有了全面的升級。
早幾年的時候，像速騰這樣均衡全面的車型在市場上不多見，再加上自帶大眾的品牌號召力，速騰一時間成了各路車企模仿的對象。大眾暢銷車型的設計也一直強調中庸，耐看，不追求個性。
側面線條上，全新一代速騰L採用了平直的腰線，看上去比較修長。整車平臺也由上一代的PQ35升級為MQB A2，整車的技術含量進一步提升。在尺寸加大的同時也提升了車內的乘坐空間。
車尾添加了一處小鴨尾的設計，全系標配LED尾燈，支持動態轉向燈。頂配車型更配備了18英寸鋁合金輪轂，樣式十分運動，採用錦湖輪胎，尺寸為225/45 R18。
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
雷凌用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
側面造型則中規中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其餘則沒有太多亮點。輪轂方面，運動版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。
車尾造型有一些小細節還比較新穎，尾燈被黑色飾條相連，保險槓下方也有一條亮黑材質增添層次感。
內飾採用中央對稱的佈局，黑色硬塑料和少有的銀色鍍鉻飾條點綴，科技版車型會採用全液晶儀表和12.1英寸豎形屏幕，相比運動版的設計要更為時尚。
新雷凌家族配備兩套動力總成，燃油版1.2T+S-CVT（模擬10速），雙擎版則採用了和第四代普銳斯一樣的THS-II混動系統，熱效率40%的2ZR-FXE汽油機+電機組合，綜合輸出功率95kW，變速箱為E-CVT。
而底盤懸掛部份，由於全新雷凌採用TNGA架構下的GA-C平臺打造，後懸掛棄終於放棄了扭力樑式非獨立懸掛，使用了雙叉臂獨立懸掛，對駕駛舒適性和操控都有提升。
豐田的卡羅拉/雷凌車型憑藉經濟耐用，成為了全球最熱銷的車型，而上代車型上最大詬病的扭力樑懸掛終於在TNGA架構的加持下變成了雙叉臂獨立懸掛，讓現款車型的老車主們羨慕不已。
一汽大眾速騰
中國的汽車消費者們對速騰這個兩個字不會陌生，作為大眾旗下一款均衡全面的暢銷車型，自2006年起，就一直是緊湊級車市場最熱門的選擇。今年全新速騰L國產版車型在海外版Jetta的基礎上軸距加長，匹配高功率的1.4T發動機，相比老款有了全面的升級。
早幾年的時候，像速騰這樣均衡全面的車型在市場上不多見，再加上自帶大眾的品牌號召力，速騰一時間成了各路車企模仿的對象。大眾暢銷車型的設計也一直強調中庸，耐看，不追求個性。
側面線條上，全新一代速騰L採用了平直的腰線，看上去比較修長。整車平臺也由上一代的PQ35升級為MQB A2，整車的技術含量進一步提升。在尺寸加大的同時也提升了車內的乘坐空間。
車尾添加了一處小鴨尾的設計，全系標配LED尾燈，支持動態轉向燈。頂配車型更配備了18英寸鋁合金輪轂，樣式十分運動，採用錦湖輪胎，尺寸為225/45 R18。
內飾上，大眾在模塊化的設計基礎上，為速騰L帶來了一個不對稱結構，並完全向駕駛員一側傾斜的中控臺。材料上還是以軟搪塑為主，配合仿碳纖飾板和皮質包裹，但是用料的質感明顯偏硬。
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
雷凌用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
側面造型則中規中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其餘則沒有太多亮點。輪轂方面，運動版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。
車尾造型有一些小細節還比較新穎，尾燈被黑色飾條相連，保險槓下方也有一條亮黑材質增添層次感。
內飾採用中央對稱的佈局，黑色硬塑料和少有的銀色鍍鉻飾條點綴，科技版車型會採用全液晶儀表和12.1英寸豎形屏幕，相比運動版的設計要更為時尚。
新雷凌家族配備兩套動力總成，燃油版1.2T+S-CVT（模擬10速），雙擎版則採用了和第四代普銳斯一樣的THS-II混動系統，熱效率40%的2ZR-FXE汽油機+電機組合，綜合輸出功率95kW，變速箱為E-CVT。
而底盤懸掛部份，由於全新雷凌採用TNGA架構下的GA-C平臺打造，後懸掛棄終於放棄了扭力樑式非獨立懸掛，使用了雙叉臂獨立懸掛，對駕駛舒適性和操控都有提升。
豐田的卡羅拉/雷凌車型憑藉經濟耐用，成為了全球最熱銷的車型，而上代車型上最大詬病的扭力樑懸掛終於在TNGA架構的加持下變成了雙叉臂獨立懸掛，讓現款車型的老車主們羨慕不已。
一汽大眾速騰
中國的汽車消費者們對速騰這個兩個字不會陌生，作為大眾旗下一款均衡全面的暢銷車型，自2006年起，就一直是緊湊級車市場最熱門的選擇。今年全新速騰L國產版車型在海外版Jetta的基礎上軸距加長，匹配高功率的1.4T發動機，相比老款有了全面的升級。
早幾年的時候，像速騰這樣均衡全面的車型在市場上不多見，再加上自帶大眾的品牌號召力，速騰一時間成了各路車企模仿的對象。大眾暢銷車型的設計也一直強調中庸，耐看，不追求個性。
側面線條上，全新一代速騰L採用了平直的腰線，看上去比較修長。整車平臺也由上一代的PQ35升級為MQB A2，整車的技術含量進一步提升。在尺寸加大的同時也提升了車內的乘坐空間。
車尾添加了一處小鴨尾的設計，全系標配LED尾燈，支持動態轉向燈。頂配車型更配備了18英寸鋁合金輪轂，樣式十分運動，採用錦湖輪胎，尺寸為225/45 R18。
內飾上，大眾在模塊化的設計基礎上，為速騰L帶來了一個不對稱結構，並完全向駕駛員一側傾斜的中控臺。材料上還是以軟搪塑為主，配合仿碳纖飾板和皮質包裹，但是用料的質感明顯偏硬。
動力上，速騰L向高爾夫看齊，採用EA211的1.2T、1.4T兩款發動機，最大功率分別為85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T直接就是高功率版本，並無自然吸氣發動機的選擇。
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
雷凌用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
側面造型則中規中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其餘則沒有太多亮點。輪轂方面，運動版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。
車尾造型有一些小細節還比較新穎，尾燈被黑色飾條相連，保險槓下方也有一條亮黑材質增添層次感。
內飾採用中央對稱的佈局，黑色硬塑料和少有的銀色鍍鉻飾條點綴，科技版車型會採用全液晶儀表和12.1英寸豎形屏幕，相比運動版的設計要更為時尚。
新雷凌家族配備兩套動力總成，燃油版1.2T+S-CVT（模擬10速），雙擎版則採用了和第四代普銳斯一樣的THS-II混動系統，熱效率40%的2ZR-FXE汽油機+電機組合，綜合輸出功率95kW，變速箱為E-CVT。
而底盤懸掛部份，由於全新雷凌採用TNGA架構下的GA-C平臺打造，後懸掛棄終於放棄了扭力樑式非獨立懸掛，使用了雙叉臂獨立懸掛，對駕駛舒適性和操控都有提升。
豐田的卡羅拉/雷凌車型憑藉經濟耐用，成為了全球最熱銷的車型，而上代車型上最大詬病的扭力樑懸掛終於在TNGA架構的加持下變成了雙叉臂獨立懸掛，讓現款車型的老車主們羨慕不已。
一汽大眾速騰
中國的汽車消費者們對速騰這個兩個字不會陌生，作為大眾旗下一款均衡全面的暢銷車型，自2006年起，就一直是緊湊級車市場最熱門的選擇。今年全新速騰L國產版車型在海外版Jetta的基礎上軸距加長，匹配高功率的1.4T發動機，相比老款有了全面的升級。
早幾年的時候，像速騰這樣均衡全面的車型在市場上不多見，再加上自帶大眾的品牌號召力，速騰一時間成了各路車企模仿的對象。大眾暢銷車型的設計也一直強調中庸，耐看，不追求個性。
側面線條上，全新一代速騰L採用了平直的腰線，看上去比較修長。整車平臺也由上一代的PQ35升級為MQB A2，整車的技術含量進一步提升。在尺寸加大的同時也提升了車內的乘坐空間。
車尾添加了一處小鴨尾的設計，全系標配LED尾燈，支持動態轉向燈。頂配車型更配備了18英寸鋁合金輪轂，樣式十分運動，採用錦湖輪胎，尺寸為225/45 R18。
內飾上，大眾在模塊化的設計基礎上，為速騰L帶來了一個不對稱結構，並完全向駕駛員一側傾斜的中控臺。材料上還是以軟搪塑為主，配合仿碳纖飾板和皮質包裹，但是用料的質感明顯偏硬。
動力上，速騰L向高爾夫看齊，採用EA211的1.2T、1.4T兩款發動機，最大功率分別為85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T直接就是高功率版本，並無自然吸氣發動機的選擇。
變速器方面繼續使用5速手動或7速DSG雙離合變速器。這套動力在上一代速騰和大眾其他車型上都大面積使用，可靠程度經得起市場的檢驗。底盤上速騰L為MQB平臺標準的前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的底盤組合，實際體驗懸架的厚實感較強，整體偏舒適，這樣的設定更加迎合家用乘坐的需求。
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
雷凌用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
側面造型則中規中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其餘則沒有太多亮點。輪轂方面，運動版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。
車尾造型有一些小細節還比較新穎，尾燈被黑色飾條相連，保險槓下方也有一條亮黑材質增添層次感。
內飾採用中央對稱的佈局，黑色硬塑料和少有的銀色鍍鉻飾條點綴，科技版車型會採用全液晶儀表和12.1英寸豎形屏幕，相比運動版的設計要更為時尚。
新雷凌家族配備兩套動力總成，燃油版1.2T+S-CVT（模擬10速），雙擎版則採用了和第四代普銳斯一樣的THS-II混動系統，熱效率40%的2ZR-FXE汽油機+電機組合，綜合輸出功率95kW，變速箱為E-CVT。
而底盤懸掛部份，由於全新雷凌採用TNGA架構下的GA-C平臺打造，後懸掛棄終於放棄了扭力樑式非獨立懸掛，使用了雙叉臂獨立懸掛，對駕駛舒適性和操控都有提升。
豐田的卡羅拉/雷凌車型憑藉經濟耐用，成為了全球最熱銷的車型，而上代車型上最大詬病的扭力樑懸掛終於在TNGA架構的加持下變成了雙叉臂獨立懸掛，讓現款車型的老車主們羨慕不已。
一汽大眾速騰
中國的汽車消費者們對速騰這個兩個字不會陌生，作為大眾旗下一款均衡全面的暢銷車型，自2006年起，就一直是緊湊級車市場最熱門的選擇。今年全新速騰L國產版車型在海外版Jetta的基礎上軸距加長，匹配高功率的1.4T發動機，相比老款有了全面的升級。
早幾年的時候，像速騰這樣均衡全面的車型在市場上不多見，再加上自帶大眾的品牌號召力，速騰一時間成了各路車企模仿的對象。大眾暢銷車型的設計也一直強調中庸，耐看，不追求個性。
側面線條上，全新一代速騰L採用了平直的腰線，看上去比較修長。整車平臺也由上一代的PQ35升級為MQB A2，整車的技術含量進一步提升。在尺寸加大的同時也提升了車內的乘坐空間。
車尾添加了一處小鴨尾的設計，全系標配LED尾燈，支持動態轉向燈。頂配車型更配備了18英寸鋁合金輪轂，樣式十分運動，採用錦湖輪胎，尺寸為225/45 R18。
內飾上，大眾在模塊化的設計基礎上，為速騰L帶來了一個不對稱結構，並完全向駕駛員一側傾斜的中控臺。材料上還是以軟搪塑為主，配合仿碳纖飾板和皮質包裹，但是用料的質感明顯偏硬。
動力上，速騰L向高爾夫看齊，採用EA211的1.2T、1.4T兩款發動機，最大功率分別為85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T直接就是高功率版本，並無自然吸氣發動機的選擇。
變速器方面繼續使用5速手動或7速DSG雙離合變速器。這套動力在上一代速騰和大眾其他車型上都大面積使用，可靠程度經得起市場的檢驗。底盤上速騰L為MQB平臺標準的前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的底盤組合，實際體驗懸架的厚實感較強，整體偏舒適，這樣的設定更加迎合家用乘坐的需求。
不過，寶來和朗逸都已經全面的MQB平臺化了，不過速騰L不僅在動力、配置上有優勢，同時空間也更為充裕。
東風本田思域
思域可以說憑著一車之力撐起了東風本田，每月銷量都在2萬輛以上。思域也成功證明了在國內緊湊級家轎市場，運動風格化的車型也是可以有廣闊市場的。
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
雷凌用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
側面造型則中規中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其餘則沒有太多亮點。輪轂方面，運動版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。
車尾造型有一些小細節還比較新穎，尾燈被黑色飾條相連，保險槓下方也有一條亮黑材質增添層次感。
內飾採用中央對稱的佈局，黑色硬塑料和少有的銀色鍍鉻飾條點綴，科技版車型會採用全液晶儀表和12.1英寸豎形屏幕，相比運動版的設計要更為時尚。
新雷凌家族配備兩套動力總成，燃油版1.2T+S-CVT（模擬10速），雙擎版則採用了和第四代普銳斯一樣的THS-II混動系統，熱效率40%的2ZR-FXE汽油機+電機組合，綜合輸出功率95kW，變速箱為E-CVT。
而底盤懸掛部份，由於全新雷凌採用TNGA架構下的GA-C平臺打造，後懸掛棄終於放棄了扭力樑式非獨立懸掛，使用了雙叉臂獨立懸掛，對駕駛舒適性和操控都有提升。
豐田的卡羅拉/雷凌車型憑藉經濟耐用，成為了全球最熱銷的車型，而上代車型上最大詬病的扭力樑懸掛終於在TNGA架構的加持下變成了雙叉臂獨立懸掛，讓現款車型的老車主們羨慕不已。
一汽大眾速騰
中國的汽車消費者們對速騰這個兩個字不會陌生，作為大眾旗下一款均衡全面的暢銷車型，自2006年起，就一直是緊湊級車市場最熱門的選擇。今年全新速騰L國產版車型在海外版Jetta的基礎上軸距加長，匹配高功率的1.4T發動機，相比老款有了全面的升級。
早幾年的時候，像速騰這樣均衡全面的車型在市場上不多見，再加上自帶大眾的品牌號召力，速騰一時間成了各路車企模仿的對象。大眾暢銷車型的設計也一直強調中庸，耐看，不追求個性。
側面線條上，全新一代速騰L採用了平直的腰線，看上去比較修長。整車平臺也由上一代的PQ35升級為MQB A2，整車的技術含量進一步提升。在尺寸加大的同時也提升了車內的乘坐空間。
車尾添加了一處小鴨尾的設計，全系標配LED尾燈，支持動態轉向燈。頂配車型更配備了18英寸鋁合金輪轂，樣式十分運動，採用錦湖輪胎，尺寸為225/45 R18。
內飾上，大眾在模塊化的設計基礎上，為速騰L帶來了一個不對稱結構，並完全向駕駛員一側傾斜的中控臺。材料上還是以軟搪塑為主，配合仿碳纖飾板和皮質包裹，但是用料的質感明顯偏硬。
動力上，速騰L向高爾夫看齊，採用EA211的1.2T、1.4T兩款發動機，最大功率分別為85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T直接就是高功率版本，並無自然吸氣發動機的選擇。
變速器方面繼續使用5速手動或7速DSG雙離合變速器。這套動力在上一代速騰和大眾其他車型上都大面積使用，可靠程度經得起市場的檢驗。底盤上速騰L為MQB平臺標準的前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的底盤組合，實際體驗懸架的厚實感較強，整體偏舒適，這樣的設定更加迎合家用乘坐的需求。
不過，寶來和朗逸都已經全面的MQB平臺化了，不過速騰L不僅在動力、配置上有優勢，同時空間也更為充裕。
東風本田思域
思域可以說憑著一車之力撐起了東風本田，每月銷量都在2萬輛以上。思域也成功證明了在國內緊湊級家轎市場，運動風格化的車型也是可以有廣闊市場的。
車頭最大的變化是原來的鍍鉻中網被燻黑材質取而代之，下方的進氣和兩側霧燈連為一體，拉長了車頭的視覺寬度，整體營造出很強的賽車氣質。低配車型採用鹵素加氙氣透鏡大燈，而在次頂配往上都將配備全LED大燈，效果更為搶眼。
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
雷凌用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
側面造型則中規中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其餘則沒有太多亮點。輪轂方面，運動版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。
車尾造型有一些小細節還比較新穎，尾燈被黑色飾條相連，保險槓下方也有一條亮黑材質增添層次感。
內飾採用中央對稱的佈局，黑色硬塑料和少有的銀色鍍鉻飾條點綴，科技版車型會採用全液晶儀表和12.1英寸豎形屏幕，相比運動版的設計要更為時尚。
新雷凌家族配備兩套動力總成，燃油版1.2T+S-CVT（模擬10速），雙擎版則採用了和第四代普銳斯一樣的THS-II混動系統，熱效率40%的2ZR-FXE汽油機+電機組合，綜合輸出功率95kW，變速箱為E-CVT。
而底盤懸掛部份，由於全新雷凌採用TNGA架構下的GA-C平臺打造，後懸掛棄終於放棄了扭力樑式非獨立懸掛，使用了雙叉臂獨立懸掛，對駕駛舒適性和操控都有提升。
豐田的卡羅拉/雷凌車型憑藉經濟耐用，成為了全球最熱銷的車型，而上代車型上最大詬病的扭力樑懸掛終於在TNGA架構的加持下變成了雙叉臂獨立懸掛，讓現款車型的老車主們羨慕不已。
一汽大眾速騰
中國的汽車消費者們對速騰這個兩個字不會陌生，作為大眾旗下一款均衡全面的暢銷車型，自2006年起，就一直是緊湊級車市場最熱門的選擇。今年全新速騰L國產版車型在海外版Jetta的基礎上軸距加長，匹配高功率的1.4T發動機，相比老款有了全面的升級。
早幾年的時候，像速騰這樣均衡全面的車型在市場上不多見，再加上自帶大眾的品牌號召力，速騰一時間成了各路車企模仿的對象。大眾暢銷車型的設計也一直強調中庸，耐看，不追求個性。
側面線條上，全新一代速騰L採用了平直的腰線，看上去比較修長。整車平臺也由上一代的PQ35升級為MQB A2，整車的技術含量進一步提升。在尺寸加大的同時也提升了車內的乘坐空間。
車尾添加了一處小鴨尾的設計，全系標配LED尾燈，支持動態轉向燈。頂配車型更配備了18英寸鋁合金輪轂，樣式十分運動，採用錦湖輪胎，尺寸為225/45 R18。
內飾上，大眾在模塊化的設計基礎上，為速騰L帶來了一個不對稱結構，並完全向駕駛員一側傾斜的中控臺。材料上還是以軟搪塑為主，配合仿碳纖飾板和皮質包裹，但是用料的質感明顯偏硬。
動力上，速騰L向高爾夫看齊，採用EA211的1.2T、1.4T兩款發動機，最大功率分別為85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T直接就是高功率版本，並無自然吸氣發動機的選擇。
變速器方面繼續使用5速手動或7速DSG雙離合變速器。這套動力在上一代速騰和大眾其他車型上都大面積使用，可靠程度經得起市場的檢驗。底盤上速騰L為MQB平臺標準的前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的底盤組合，實際體驗懸架的厚實感較強，整體偏舒適，這樣的設定更加迎合家用乘坐的需求。
不過，寶來和朗逸都已經全面的MQB平臺化了，不過速騰L不僅在動力、配置上有優勢，同時空間也更為充裕。
東風本田思域
思域可以說憑著一車之力撐起了東風本田，每月銷量都在2萬輛以上。思域也成功證明了在國內緊湊級家轎市場，運動風格化的車型也是可以有廣闊市場的。
車頭最大的變化是原來的鍍鉻中網被燻黑材質取而代之，下方的進氣和兩側霧燈連為一體，拉長了車頭的視覺寬度，整體營造出很強的賽車氣質。低配車型採用鹵素加氙氣透鏡大燈，而在次頂配往上都將配備全LED大燈，效果更為搶眼。
側面的雙腰線設計也令掀背造型的車身顯得更加修長，下方的黑色側裙更神來之筆。尺寸方面長寬高來到4658/1800/1416mm，軸距依然為2700mm。
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
雷凌用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
側面造型則中規中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其餘則沒有太多亮點。輪轂方面，運動版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。
車尾造型有一些小細節還比較新穎，尾燈被黑色飾條相連，保險槓下方也有一條亮黑材質增添層次感。
內飾採用中央對稱的佈局，黑色硬塑料和少有的銀色鍍鉻飾條點綴，科技版車型會採用全液晶儀表和12.1英寸豎形屏幕，相比運動版的設計要更為時尚。
新雷凌家族配備兩套動力總成，燃油版1.2T+S-CVT（模擬10速），雙擎版則採用了和第四代普銳斯一樣的THS-II混動系統，熱效率40%的2ZR-FXE汽油機+電機組合，綜合輸出功率95kW，變速箱為E-CVT。
而底盤懸掛部份，由於全新雷凌採用TNGA架構下的GA-C平臺打造，後懸掛棄終於放棄了扭力樑式非獨立懸掛，使用了雙叉臂獨立懸掛，對駕駛舒適性和操控都有提升。
豐田的卡羅拉/雷凌車型憑藉經濟耐用，成為了全球最熱銷的車型，而上代車型上最大詬病的扭力樑懸掛終於在TNGA架構的加持下變成了雙叉臂獨立懸掛，讓現款車型的老車主們羨慕不已。
一汽大眾速騰
中國的汽車消費者們對速騰這個兩個字不會陌生，作為大眾旗下一款均衡全面的暢銷車型，自2006年起，就一直是緊湊級車市場最熱門的選擇。今年全新速騰L國產版車型在海外版Jetta的基礎上軸距加長，匹配高功率的1.4T發動機，相比老款有了全面的升級。
早幾年的時候，像速騰這樣均衡全面的車型在市場上不多見，再加上自帶大眾的品牌號召力，速騰一時間成了各路車企模仿的對象。大眾暢銷車型的設計也一直強調中庸，耐看，不追求個性。
側面線條上，全新一代速騰L採用了平直的腰線，看上去比較修長。整車平臺也由上一代的PQ35升級為MQB A2，整車的技術含量進一步提升。在尺寸加大的同時也提升了車內的乘坐空間。
車尾添加了一處小鴨尾的設計，全系標配LED尾燈，支持動態轉向燈。頂配車型更配備了18英寸鋁合金輪轂，樣式十分運動，採用錦湖輪胎，尺寸為225/45 R18。
內飾上，大眾在模塊化的設計基礎上，為速騰L帶來了一個不對稱結構，並完全向駕駛員一側傾斜的中控臺。材料上還是以軟搪塑為主，配合仿碳纖飾板和皮質包裹，但是用料的質感明顯偏硬。
動力上，速騰L向高爾夫看齊，採用EA211的1.2T、1.4T兩款發動機，最大功率分別為85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T直接就是高功率版本，並無自然吸氣發動機的選擇。
變速器方面繼續使用5速手動或7速DSG雙離合變速器。這套動力在上一代速騰和大眾其他車型上都大面積使用，可靠程度經得起市場的檢驗。底盤上速騰L為MQB平臺標準的前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的底盤組合，實際體驗懸架的厚實感較強，整體偏舒適，這樣的設定更加迎合家用乘坐的需求。
不過，寶來和朗逸都已經全面的MQB平臺化了，不過速騰L不僅在動力、配置上有優勢，同時空間也更為充裕。
東風本田思域
思域可以說憑著一車之力撐起了東風本田，每月銷量都在2萬輛以上。思域也成功證明了在國內緊湊級家轎市場，運動風格化的車型也是可以有廣闊市場的。
車頭最大的變化是原來的鍍鉻中網被燻黑材質取而代之，下方的進氣和兩側霧燈連為一體，拉長了車頭的視覺寬度，整體營造出很強的賽車氣質。低配車型採用鹵素加氙氣透鏡大燈，而在次頂配往上都將配備全LED大燈，效果更為搶眼。
側面的雙腰線設計也令掀背造型的車身顯得更加修長，下方的黑色側裙更神來之筆。尺寸方面長寬高來到4658/1800/1416mm，軸距依然為2700mm。
尾燈依然是C字造型，上方增添黑色擾流板，儘管尺寸不大，但心裡上還是能多出幾匹馬力。最大的亮點是後保險槓，不僅帶來了賽車上的擴散器造型，還配置了雙邊中置單出的鍍鉻排氣，尺寸和造型都是獨一無二了。
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
雷凌用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
側面造型則中規中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其餘則沒有太多亮點。輪轂方面，運動版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。
車尾造型有一些小細節還比較新穎，尾燈被黑色飾條相連，保險槓下方也有一條亮黑材質增添層次感。
內飾採用中央對稱的佈局，黑色硬塑料和少有的銀色鍍鉻飾條點綴，科技版車型會採用全液晶儀表和12.1英寸豎形屏幕，相比運動版的設計要更為時尚。
新雷凌家族配備兩套動力總成，燃油版1.2T+S-CVT（模擬10速），雙擎版則採用了和第四代普銳斯一樣的THS-II混動系統，熱效率40%的2ZR-FXE汽油機+電機組合，綜合輸出功率95kW，變速箱為E-CVT。
而底盤懸掛部份，由於全新雷凌採用TNGA架構下的GA-C平臺打造，後懸掛棄終於放棄了扭力樑式非獨立懸掛，使用了雙叉臂獨立懸掛，對駕駛舒適性和操控都有提升。
豐田的卡羅拉/雷凌車型憑藉經濟耐用，成為了全球最熱銷的車型，而上代車型上最大詬病的扭力樑懸掛終於在TNGA架構的加持下變成了雙叉臂獨立懸掛，讓現款車型的老車主們羨慕不已。
一汽大眾速騰
中國的汽車消費者們對速騰這個兩個字不會陌生，作為大眾旗下一款均衡全面的暢銷車型，自2006年起，就一直是緊湊級車市場最熱門的選擇。今年全新速騰L國產版車型在海外版Jetta的基礎上軸距加長，匹配高功率的1.4T發動機，相比老款有了全面的升級。
早幾年的時候，像速騰這樣均衡全面的車型在市場上不多見，再加上自帶大眾的品牌號召力，速騰一時間成了各路車企模仿的對象。大眾暢銷車型的設計也一直強調中庸，耐看，不追求個性。
側面線條上，全新一代速騰L採用了平直的腰線，看上去比較修長。整車平臺也由上一代的PQ35升級為MQB A2，整車的技術含量進一步提升。在尺寸加大的同時也提升了車內的乘坐空間。
車尾添加了一處小鴨尾的設計，全系標配LED尾燈，支持動態轉向燈。頂配車型更配備了18英寸鋁合金輪轂，樣式十分運動，採用錦湖輪胎，尺寸為225/45 R18。
內飾上，大眾在模塊化的設計基礎上，為速騰L帶來了一個不對稱結構，並完全向駕駛員一側傾斜的中控臺。材料上還是以軟搪塑為主，配合仿碳纖飾板和皮質包裹，但是用料的質感明顯偏硬。
動力上，速騰L向高爾夫看齊，採用EA211的1.2T、1.4T兩款發動機，最大功率分別為85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T直接就是高功率版本，並無自然吸氣發動機的選擇。
變速器方面繼續使用5速手動或7速DSG雙離合變速器。這套動力在上一代速騰和大眾其他車型上都大面積使用，可靠程度經得起市場的檢驗。底盤上速騰L為MQB平臺標準的前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的底盤組合，實際體驗懸架的厚實感較強，整體偏舒適，這樣的設定更加迎合家用乘坐的需求。
不過，寶來和朗逸都已經全面的MQB平臺化了，不過速騰L不僅在動力、配置上有優勢，同時空間也更為充裕。
東風本田思域
思域可以說憑著一車之力撐起了東風本田，每月銷量都在2萬輛以上。思域也成功證明了在國內緊湊級家轎市場，運動風格化的車型也是可以有廣闊市場的。
車頭最大的變化是原來的鍍鉻中網被燻黑材質取而代之，下方的進氣和兩側霧燈連為一體，拉長了車頭的視覺寬度，整體營造出很強的賽車氣質。低配車型採用鹵素加氙氣透鏡大燈，而在次頂配往上都將配備全LED大燈，效果更為搶眼。
側面的雙腰線設計也令掀背造型的車身顯得更加修長，下方的黑色側裙更神來之筆。尺寸方面長寬高來到4658/1800/1416mm，軸距依然為2700mm。
尾燈依然是C字造型，上方增添黑色擾流板，儘管尺寸不大，但心裡上還是能多出幾匹馬力。最大的亮點是後保險槓，不僅帶來了賽車上的擴散器造型，還配置了雙邊中置單出的鍍鉻排氣，尺寸和造型都是獨一無二了。
新款思域的內飾幾乎沒有任何變化，還是以黑色軟性材質為主，輔助一些銀色鍍鉻裝飾，好在思域運動化的內飾設計放到2019年來看也並不顯得過時。一鍵啟動按鍵有著紅色背光，造型比較醒目。油門、剎車踏板上，運動版車型還配上了金屬腳踏板，上面還有防滑顆粒。
動力上沒有變化，依然是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，匹配CVT變速箱。值得一提的是，思域具備遠程啟動功能，可以通過鑰匙來啟動發動機，預先開啟空調為車內降溫。
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
雷凌用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
側面造型則中規中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其餘則沒有太多亮點。輪轂方面，運動版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。
車尾造型有一些小細節還比較新穎，尾燈被黑色飾條相連，保險槓下方也有一條亮黑材質增添層次感。
內飾採用中央對稱的佈局，黑色硬塑料和少有的銀色鍍鉻飾條點綴，科技版車型會採用全液晶儀表和12.1英寸豎形屏幕，相比運動版的設計要更為時尚。
新雷凌家族配備兩套動力總成，燃油版1.2T+S-CVT（模擬10速），雙擎版則採用了和第四代普銳斯一樣的THS-II混動系統，熱效率40%的2ZR-FXE汽油機+電機組合，綜合輸出功率95kW，變速箱為E-CVT。
而底盤懸掛部份，由於全新雷凌採用TNGA架構下的GA-C平臺打造，後懸掛棄終於放棄了扭力樑式非獨立懸掛，使用了雙叉臂獨立懸掛，對駕駛舒適性和操控都有提升。
豐田的卡羅拉/雷凌車型憑藉經濟耐用，成為了全球最熱銷的車型，而上代車型上最大詬病的扭力樑懸掛終於在TNGA架構的加持下變成了雙叉臂獨立懸掛，讓現款車型的老車主們羨慕不已。
一汽大眾速騰
中國的汽車消費者們對速騰這個兩個字不會陌生，作為大眾旗下一款均衡全面的暢銷車型，自2006年起，就一直是緊湊級車市場最熱門的選擇。今年全新速騰L國產版車型在海外版Jetta的基礎上軸距加長，匹配高功率的1.4T發動機，相比老款有了全面的升級。
早幾年的時候，像速騰這樣均衡全面的車型在市場上不多見，再加上自帶大眾的品牌號召力，速騰一時間成了各路車企模仿的對象。大眾暢銷車型的設計也一直強調中庸，耐看，不追求個性。
側面線條上，全新一代速騰L採用了平直的腰線，看上去比較修長。整車平臺也由上一代的PQ35升級為MQB A2，整車的技術含量進一步提升。在尺寸加大的同時也提升了車內的乘坐空間。
車尾添加了一處小鴨尾的設計，全系標配LED尾燈，支持動態轉向燈。頂配車型更配備了18英寸鋁合金輪轂，樣式十分運動，採用錦湖輪胎，尺寸為225/45 R18。
內飾上，大眾在模塊化的設計基礎上，為速騰L帶來了一個不對稱結構，並完全向駕駛員一側傾斜的中控臺。材料上還是以軟搪塑為主，配合仿碳纖飾板和皮質包裹，但是用料的質感明顯偏硬。
動力上，速騰L向高爾夫看齊，採用EA211的1.2T、1.4T兩款發動機，最大功率分別為85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T直接就是高功率版本，並無自然吸氣發動機的選擇。
變速器方面繼續使用5速手動或7速DSG雙離合變速器。這套動力在上一代速騰和大眾其他車型上都大面積使用，可靠程度經得起市場的檢驗。底盤上速騰L為MQB平臺標準的前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的底盤組合，實際體驗懸架的厚實感較強，整體偏舒適，這樣的設定更加迎合家用乘坐的需求。
不過，寶來和朗逸都已經全面的MQB平臺化了，不過速騰L不僅在動力、配置上有優勢，同時空間也更為充裕。
東風本田思域
思域可以說憑著一車之力撐起了東風本田，每月銷量都在2萬輛以上。思域也成功證明了在國內緊湊級家轎市場，運動風格化的車型也是可以有廣闊市場的。
車頭最大的變化是原來的鍍鉻中網被燻黑材質取而代之，下方的進氣和兩側霧燈連為一體，拉長了車頭的視覺寬度，整體營造出很強的賽車氣質。低配車型採用鹵素加氙氣透鏡大燈，而在次頂配往上都將配備全LED大燈，效果更為搶眼。
側面的雙腰線設計也令掀背造型的車身顯得更加修長，下方的黑色側裙更神來之筆。尺寸方面長寬高來到4658/1800/1416mm，軸距依然為2700mm。
尾燈依然是C字造型，上方增添黑色擾流板，儘管尺寸不大，但心裡上還是能多出幾匹馬力。最大的亮點是後保險槓，不僅帶來了賽車上的擴散器造型，還配置了雙邊中置單出的鍍鉻排氣，尺寸和造型都是獨一無二了。
新款思域的內飾幾乎沒有任何變化，還是以黑色軟性材質為主，輔助一些銀色鍍鉻裝飾，好在思域運動化的內飾設計放到2019年來看也並不顯得過時。一鍵啟動按鍵有著紅色背光，造型比較醒目。油門、剎車踏板上，運動版車型還配上了金屬腳踏板，上面還有防滑顆粒。
動力上沒有變化，依然是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，匹配CVT變速箱。值得一提的是，思域具備遠程啟動功能，可以通過鑰匙來啟動發動機，預先開啟空調為車內降溫。
底盤方面，前麥弗遜後多連桿的結構依舊，兼顧運動和舒適的調教仍是最大賣點。而此次升級加入的中置排氣，光是排氣走向和懸掛結構就足夠唬人了。
15萬，對於中國家轎市場來說一個黃金價位。往上是很多人買不起的BBA，往下是很多人看不上的自主品牌，到了這個價位，消費者都希望車輛在設計、品質、配置和性能上都會有全面的表現。今天沒有實拍，我們就為大家梳理一下15萬內最值得入手的幾款合資家用轎車，各個都是神車一般的存在，並且沒有三缸、沒有板車懸掛。
廣汽豐田雷凌
沒錯，今天是一汽豐田卡羅拉上市的日子，但我們還是要推薦早它三個月就上市的雷凌。其實兩款車是完全相同的產品，但雷凌首先是價格有優惠，其次採用美版設計比採用歐版設計的國產卡羅拉更時尚運動。
雷凌用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
側面造型則中規中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其餘則沒有太多亮點。輪轂方面，運動版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。
車尾造型有一些小細節還比較新穎，尾燈被黑色飾條相連，保險槓下方也有一條亮黑材質增添層次感。
內飾採用中央對稱的佈局，黑色硬塑料和少有的銀色鍍鉻飾條點綴，科技版車型會採用全液晶儀表和12.1英寸豎形屏幕，相比運動版的設計要更為時尚。
新雷凌家族配備兩套動力總成，燃油版1.2T+S-CVT（模擬10速），雙擎版則採用了和第四代普銳斯一樣的THS-II混動系統，熱效率40%的2ZR-FXE汽油機+電機組合，綜合輸出功率95kW，變速箱為E-CVT。
而底盤懸掛部份，由於全新雷凌採用TNGA架構下的GA-C平臺打造，後懸掛棄終於放棄了扭力樑式非獨立懸掛，使用了雙叉臂獨立懸掛，對駕駛舒適性和操控都有提升。
豐田的卡羅拉/雷凌車型憑藉經濟耐用，成為了全球最熱銷的車型，而上代車型上最大詬病的扭力樑懸掛終於在TNGA架構的加持下變成了雙叉臂獨立懸掛，讓現款車型的老車主們羨慕不已。
一汽大眾速騰
中國的汽車消費者們對速騰這個兩個字不會陌生，作為大眾旗下一款均衡全面的暢銷車型，自2006年起，就一直是緊湊級車市場最熱門的選擇。今年全新速騰L國產版車型在海外版Jetta的基礎上軸距加長，匹配高功率的1.4T發動機，相比老款有了全面的升級。
早幾年的時候，像速騰這樣均衡全面的車型在市場上不多見，再加上自帶大眾的品牌號召力，速騰一時間成了各路車企模仿的對象。大眾暢銷車型的設計也一直強調中庸，耐看，不追求個性。
側面線條上，全新一代速騰L採用了平直的腰線，看上去比較修長。整車平臺也由上一代的PQ35升級為MQB A2，整車的技術含量進一步提升。在尺寸加大的同時也提升了車內的乘坐空間。
車尾添加了一處小鴨尾的設計，全系標配LED尾燈，支持動態轉向燈。頂配車型更配備了18英寸鋁合金輪轂，樣式十分運動，採用錦湖輪胎，尺寸為225/45 R18。
內飾上，大眾在模塊化的設計基礎上，為速騰L帶來了一個不對稱結構，並完全向駕駛員一側傾斜的中控臺。材料上還是以軟搪塑為主，配合仿碳纖飾板和皮質包裹，但是用料的質感明顯偏硬。
動力上，速騰L向高爾夫看齊，採用EA211的1.2T、1.4T兩款發動機，最大功率分別為85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T直接就是高功率版本，並無自然吸氣發動機的選擇。
變速器方面繼續使用5速手動或7速DSG雙離合變速器。這套動力在上一代速騰和大眾其他車型上都大面積使用，可靠程度經得起市場的檢驗。底盤上速騰L為MQB平臺標準的前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的底盤組合，實際體驗懸架的厚實感較強，整體偏舒適，這樣的設定更加迎合家用乘坐的需求。
不過，寶來和朗逸都已經全面的MQB平臺化了，不過速騰L不僅在動力、配置上有優勢，同時空間也更為充裕。
東風本田思域
思域可以說憑著一車之力撐起了東風本田，每月銷量都在2萬輛以上。思域也成功證明了在國內緊湊級家轎市場，運動風格化的車型也是可以有廣闊市場的。
車頭最大的變化是原來的鍍鉻中網被燻黑材質取而代之，下方的進氣和兩側霧燈連為一體，拉長了車頭的視覺寬度，整體營造出很強的賽車氣質。低配車型採用鹵素加氙氣透鏡大燈，而在次頂配往上都將配備全LED大燈，效果更為搶眼。
側面的雙腰線設計也令掀背造型的車身顯得更加修長，下方的黑色側裙更神來之筆。尺寸方面長寬高來到4658/1800/1416mm，軸距依然為2700mm。
尾燈依然是C字造型，上方增添黑色擾流板，儘管尺寸不大，但心裡上還是能多出幾匹馬力。最大的亮點是後保險槓，不僅帶來了賽車上的擴散器造型，還配置了雙邊中置單出的鍍鉻排氣，尺寸和造型都是獨一無二了。
新款思域的內飾幾乎沒有任何變化，還是以黑色軟性材質為主，輔助一些銀色鍍鉻裝飾，好在思域運動化的內飾設計放到2019年來看也並不顯得過時。一鍵啟動按鍵有著紅色背光，造型比較醒目。油門、剎車踏板上，運動版車型還配上了金屬腳踏板，上面還有防滑顆粒。
動力上沒有變化，依然是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，匹配CVT變速箱。值得一提的是，思域具備遠程啟動功能，可以通過鑰匙來啟動發動機，預先開啟空調為車內降溫。
底盤方面，前麥弗遜後多連桿的結構依舊，兼顧運動和舒適的調教仍是最大賣點。而此次升級加入的中置排氣，光是排氣走向和懸掛結構就足夠唬人了。
整個體驗下來，就不難理解思域為什麼可以熱賣了。在千篇一律的家轎市場中，不斷強化自身的運動風格，走差異化路線時，又不忘對於實用和舒適的追求。運動版車型上呈現極致的運動元素，而普通版本依舊保持主流大眾的接受度，思域可以符合更多人的需求。