'下半年買這幾款車要謹慎，上半年銷量不足50臺，其中一款月銷-1臺'
之前在向網友小夥伴推薦車型時，我們總會提到有關銷量的問題，雖然我們無法保證，高銷量一定代表著高品質、高可靠性，但是卻也能在一定程度上彰顯出一款車的受歡迎程度，或者說，至少這款車的口碑在同等價位、級別中是處於中上游水平的；那麼相反的，有些車型儘管可能在某些方面有自己的獨到之處，但是銷量卻不好，甚至是慘不忍睹，在我們看來，這些車型在某些方面一定是有短板的，所以在選車的時候，避開銷量特別差的車型是非常有必要的。
之前在向網友小夥伴推薦車型時，我們總會提到有關銷量的問題，雖然我們無法保證，高銷量一定代表著高品質、高可靠性，但是卻也能在一定程度上彰顯出一款車的受歡迎程度，或者說，至少這款車的口碑在同等價位、級別中是處於中上游水平的；那麼相反的，有些車型儘管可能在某些方面有自己的獨到之處，但是銷量卻不好，甚至是慘不忍睹，在我們看來，這些車型在某些方面一定是有短板的，所以在選車的時候，避開銷量特別差的車型是非常有必要的。
我們知道，今年整個中國車市的基本面已經坐實，基本上就是低迷到底了，那麼這對於很多本身在產品力上有短板的車型來說，情況可能就更加嚴峻了，所以我們總結了上半年幾款總銷量不足50輛的車型，希望大家能夠參考對照，在選車購車時，儘可能避開這些車型。
起亞KX3：6月8臺，上半年41臺
起亞品牌在國內的處境已經到了非變不可的地步，對於很多曾經大火的車型如是，新晉上市的產品更是如此，KX3就是其中一個，KX3作為一款小型SUV車型，全系1.6L，只有手動、自動兩個配置，起步價超過了10萬元，其實在合資品牌小型SUV領域，基本上是沒有優勢的，所以這款車上市之後，基本上就頹了，如今再買這款車，可能價格會很便宜，但是，到時候出手能買上好價，基本上不可能！
之前在向網友小夥伴推薦車型時，我們總會提到有關銷量的問題，雖然我們無法保證，高銷量一定代表著高品質、高可靠性，但是卻也能在一定程度上彰顯出一款車的受歡迎程度，或者說，至少這款車的口碑在同等價位、級別中是處於中上游水平的；那麼相反的，有些車型儘管可能在某些方面有自己的獨到之處，但是銷量卻不好，甚至是慘不忍睹，在我們看來，這些車型在某些方面一定是有短板的，所以在選車的時候，避開銷量特別差的車型是非常有必要的。
我們知道，今年整個中國車市的基本面已經坐實，基本上就是低迷到底了，那麼這對於很多本身在產品力上有短板的車型來說，情況可能就更加嚴峻了，所以我們總結了上半年幾款總銷量不足50輛的車型，希望大家能夠參考對照，在選車購車時，儘可能避開這些車型。
起亞KX3：6月8臺，上半年41臺
起亞品牌在國內的處境已經到了非變不可的地步，對於很多曾經大火的車型如是，新晉上市的產品更是如此，KX3就是其中一個，KX3作為一款小型SUV車型，全系1.6L，只有手動、自動兩個配置，起步價超過了10萬元，其實在合資品牌小型SUV領域，基本上是沒有優勢的，所以這款車上市之後，基本上就頹了，如今再買這款車，可能價格會很便宜，但是，到時候出手能買上好價，基本上不可能！
海馬8S：6月38臺，上半年38臺
海馬8S算是海馬汽車沉寂很久之後推出的一款車型，廠商給予了很大的期望值，但是我們不得不說，海馬汽車的品牌已經快被市場遺忘的差不多了，所以在已經邊緣化的前提下，這款車難有好的銷量，或者說，現在購買這款車的客戶，就要做好海馬日後可能沒了的窘境，畢竟海馬汽車現在已經到了賣房賣地求生存的地步，什麼情況都有可能發生。
之前在向網友小夥伴推薦車型時，我們總會提到有關銷量的問題，雖然我們無法保證，高銷量一定代表著高品質、高可靠性，但是卻也能在一定程度上彰顯出一款車的受歡迎程度，或者說，至少這款車的口碑在同等價位、級別中是處於中上游水平的；那麼相反的，有些車型儘管可能在某些方面有自己的獨到之處，但是銷量卻不好，甚至是慘不忍睹，在我們看來，這些車型在某些方面一定是有短板的，所以在選車的時候，避開銷量特別差的車型是非常有必要的。
我們知道，今年整個中國車市的基本面已經坐實，基本上就是低迷到底了，那麼這對於很多本身在產品力上有短板的車型來說，情況可能就更加嚴峻了，所以我們總結了上半年幾款總銷量不足50輛的車型，希望大家能夠參考對照，在選車購車時，儘可能避開這些車型。
起亞KX3：6月8臺，上半年41臺
起亞品牌在國內的處境已經到了非變不可的地步，對於很多曾經大火的車型如是，新晉上市的產品更是如此，KX3就是其中一個，KX3作為一款小型SUV車型，全系1.6L，只有手動、自動兩個配置，起步價超過了10萬元，其實在合資品牌小型SUV領域，基本上是沒有優勢的，所以這款車上市之後，基本上就頹了，如今再買這款車，可能價格會很便宜，但是，到時候出手能買上好價，基本上不可能！
海馬8S：6月38臺，上半年38臺
海馬8S算是海馬汽車沉寂很久之後推出的一款車型，廠商給予了很大的期望值，但是我們不得不說，海馬汽車的品牌已經快被市場遺忘的差不多了，所以在已經邊緣化的前提下，這款車難有好的銷量，或者說，現在購買這款車的客戶，就要做好海馬日後可能沒了的窘境，畢竟海馬汽車現在已經到了賣房賣地求生存的地步，什麼情況都有可能發生。
一汽奔騰X80：6月銷量—1臺，上半年銷量36臺
我們一直搞不太清楚，銷量負值是怎麼算出來的，難道是客戶買完車之後，成功的將車退給了廠家？但是如論如何，對於X80這款車來說，現在已經太老了，新奔騰品牌起來後，老奔騰產品也將被逐漸替換，這種趨勢已經很明顯了，X80應該不會有下一代車型了，購買這款車，現在就該考慮零部件的花費和二手車的出手殘值了。
之前在向網友小夥伴推薦車型時，我們總會提到有關銷量的問題，雖然我們無法保證，高銷量一定代表著高品質、高可靠性，但是卻也能在一定程度上彰顯出一款車的受歡迎程度，或者說，至少這款車的口碑在同等價位、級別中是處於中上游水平的；那麼相反的，有些車型儘管可能在某些方面有自己的獨到之處，但是銷量卻不好，甚至是慘不忍睹，在我們看來，這些車型在某些方面一定是有短板的，所以在選車的時候，避開銷量特別差的車型是非常有必要的。
我們知道，今年整個中國車市的基本面已經坐實，基本上就是低迷到底了，那麼這對於很多本身在產品力上有短板的車型來說，情況可能就更加嚴峻了，所以我們總結了上半年幾款總銷量不足50輛的車型，希望大家能夠參考對照，在選車購車時，儘可能避開這些車型。
起亞KX3：6月8臺，上半年41臺
起亞品牌在國內的處境已經到了非變不可的地步，對於很多曾經大火的車型如是，新晉上市的產品更是如此，KX3就是其中一個，KX3作為一款小型SUV車型，全系1.6L，只有手動、自動兩個配置，起步價超過了10萬元，其實在合資品牌小型SUV領域，基本上是沒有優勢的，所以這款車上市之後，基本上就頹了，如今再買這款車，可能價格會很便宜，但是，到時候出手能買上好價，基本上不可能！
海馬8S：6月38臺，上半年38臺
海馬8S算是海馬汽車沉寂很久之後推出的一款車型，廠商給予了很大的期望值，但是我們不得不說，海馬汽車的品牌已經快被市場遺忘的差不多了，所以在已經邊緣化的前提下，這款車難有好的銷量，或者說，現在購買這款車的客戶，就要做好海馬日後可能沒了的窘境，畢竟海馬汽車現在已經到了賣房賣地求生存的地步，什麼情況都有可能發生。
一汽奔騰X80：6月銷量—1臺，上半年銷量36臺
我們一直搞不太清楚，銷量負值是怎麼算出來的，難道是客戶買完車之後，成功的將車退給了廠家？但是如論如何，對於X80這款車來說，現在已經太老了，新奔騰品牌起來後，老奔騰產品也將被逐漸替換，這種趨勢已經很明顯了，X80應該不會有下一代車型了，購買這款車，現在就該考慮零部件的花費和二手車的出手殘值了。
觀致3都市SUV：6月6臺，上半年29臺
觀致汽車的無奈在於，產品品質還不錯，但就是賣不動，這是一個兩難的境地，對於觀致3都市SUV來說，能賣好就是對中國汽車市場的集體侮辱！這款SUV基本上就是觀致3兩廂版的加高車型，並沒有獨立的平臺開發，所以隨著觀致江河日下，並被寶能收入旗下，觀致的產品還是且買且小心吧！
之前在向網友小夥伴推薦車型時，我們總會提到有關銷量的問題，雖然我們無法保證，高銷量一定代表著高品質、高可靠性，但是卻也能在一定程度上彰顯出一款車的受歡迎程度，或者說，至少這款車的口碑在同等價位、級別中是處於中上游水平的；那麼相反的，有些車型儘管可能在某些方面有自己的獨到之處，但是銷量卻不好，甚至是慘不忍睹，在我們看來，這些車型在某些方面一定是有短板的，所以在選車的時候，避開銷量特別差的車型是非常有必要的。
我們知道，今年整個中國車市的基本面已經坐實，基本上就是低迷到底了，那麼這對於很多本身在產品力上有短板的車型來說，情況可能就更加嚴峻了，所以我們總結了上半年幾款總銷量不足50輛的車型，希望大家能夠參考對照，在選車購車時，儘可能避開這些車型。
起亞KX3：6月8臺，上半年41臺
起亞品牌在國內的處境已經到了非變不可的地步，對於很多曾經大火的車型如是，新晉上市的產品更是如此，KX3就是其中一個，KX3作為一款小型SUV車型，全系1.6L，只有手動、自動兩個配置，起步價超過了10萬元，其實在合資品牌小型SUV領域，基本上是沒有優勢的，所以這款車上市之後，基本上就頹了，如今再買這款車，可能價格會很便宜，但是，到時候出手能買上好價，基本上不可能！
海馬8S：6月38臺，上半年38臺
海馬8S算是海馬汽車沉寂很久之後推出的一款車型，廠商給予了很大的期望值，但是我們不得不說，海馬汽車的品牌已經快被市場遺忘的差不多了，所以在已經邊緣化的前提下，這款車難有好的銷量，或者說，現在購買這款車的客戶，就要做好海馬日後可能沒了的窘境，畢竟海馬汽車現在已經到了賣房賣地求生存的地步，什麼情況都有可能發生。
一汽奔騰X80：6月銷量—1臺，上半年銷量36臺
我們一直搞不太清楚，銷量負值是怎麼算出來的，難道是客戶買完車之後，成功的將車退給了廠家？但是如論如何，對於X80這款車來說，現在已經太老了，新奔騰品牌起來後，老奔騰產品也將被逐漸替換，這種趨勢已經很明顯了，X80應該不會有下一代車型了，購買這款車，現在就該考慮零部件的花費和二手車的出手殘值了。
觀致3都市SUV：6月6臺，上半年29臺
觀致汽車的無奈在於，產品品質還不錯，但就是賣不動，這是一個兩難的境地，對於觀致3都市SUV來說，能賣好就是對中國汽車市場的集體侮辱！這款SUV基本上就是觀致3兩廂版的加高車型，並沒有獨立的平臺開發，所以隨著觀致江河日下，並被寶能收入旗下，觀致的產品還是且買且小心吧！
起亞KX7：6月1臺，上半年24臺
這可能是起亞品牌在國內最悲劇的一款車，從上市第一天起似乎就註定了悲慘的命運，作為一款中型SUV產品，起亞的品牌力沒能給予這款產品足夠的支撐力，導致這款產品一上市就低迷，如今再買這款車，或許會很便宜，但是日後出手折價將是個大問題。
之前在向網友小夥伴推薦車型時，我們總會提到有關銷量的問題，雖然我們無法保證，高銷量一定代表著高品質、高可靠性，但是卻也能在一定程度上彰顯出一款車的受歡迎程度，或者說，至少這款車的口碑在同等價位、級別中是處於中上游水平的；那麼相反的，有些車型儘管可能在某些方面有自己的獨到之處，但是銷量卻不好，甚至是慘不忍睹，在我們看來，這些車型在某些方面一定是有短板的，所以在選車的時候，避開銷量特別差的車型是非常有必要的。
我們知道，今年整個中國車市的基本面已經坐實，基本上就是低迷到底了，那麼這對於很多本身在產品力上有短板的車型來說，情況可能就更加嚴峻了，所以我們總結了上半年幾款總銷量不足50輛的車型，希望大家能夠參考對照，在選車購車時，儘可能避開這些車型。
起亞KX3：6月8臺，上半年41臺
起亞品牌在國內的處境已經到了非變不可的地步，對於很多曾經大火的車型如是，新晉上市的產品更是如此，KX3就是其中一個，KX3作為一款小型SUV車型，全系1.6L，只有手動、自動兩個配置，起步價超過了10萬元，其實在合資品牌小型SUV領域，基本上是沒有優勢的，所以這款車上市之後，基本上就頹了，如今再買這款車，可能價格會很便宜，但是，到時候出手能買上好價，基本上不可能！
海馬8S：6月38臺，上半年38臺
海馬8S算是海馬汽車沉寂很久之後推出的一款車型，廠商給予了很大的期望值，但是我們不得不說，海馬汽車的品牌已經快被市場遺忘的差不多了，所以在已經邊緣化的前提下，這款車難有好的銷量，或者說，現在購買這款車的客戶，就要做好海馬日後可能沒了的窘境，畢竟海馬汽車現在已經到了賣房賣地求生存的地步，什麼情況都有可能發生。
一汽奔騰X80：6月銷量—1臺，上半年銷量36臺
我們一直搞不太清楚，銷量負值是怎麼算出來的，難道是客戶買完車之後，成功的將車退給了廠家？但是如論如何，對於X80這款車來說，現在已經太老了，新奔騰品牌起來後，老奔騰產品也將被逐漸替換，這種趨勢已經很明顯了，X80應該不會有下一代車型了，購買這款車，現在就該考慮零部件的花費和二手車的出手殘值了。
觀致3都市SUV：6月6臺，上半年29臺
觀致汽車的無奈在於，產品品質還不錯，但就是賣不動，這是一個兩難的境地，對於觀致3都市SUV來說，能賣好就是對中國汽車市場的集體侮辱！這款SUV基本上就是觀致3兩廂版的加高車型，並沒有獨立的平臺開發，所以隨著觀致江河日下，並被寶能收入旗下，觀致的產品還是且買且小心吧！
起亞KX7：6月1臺，上半年24臺
這可能是起亞品牌在國內最悲劇的一款車，從上市第一天起似乎就註定了悲慘的命運，作為一款中型SUV產品，起亞的品牌力沒能給予這款產品足夠的支撐力，導致這款產品一上市就低迷，如今再買這款車，或許會很便宜，但是日後出手折價將是個大問題。
鈴木鋒馭：6月2臺，上半年2臺
鈴木解散在中國的合資公司之後，其實鈴木在中國市場基本上就宣告涼涼了，那麼未來可能購買鈴木的產品，就只能是通過進口渠道了，但是問題在於，在國產時代都沒有市場，進口車怎麼可能賣得動？所以對於鋒馭這類車型而言，只要這個品牌一不在，再買鈴木品牌產品的人將越來越少，二手車的出手和保價將非常困難。
之前在向網友小夥伴推薦車型時，我們總會提到有關銷量的問題，雖然我們無法保證，高銷量一定代表著高品質、高可靠性，但是卻也能在一定程度上彰顯出一款車的受歡迎程度，或者說，至少這款車的口碑在同等價位、級別中是處於中上游水平的；那麼相反的，有些車型儘管可能在某些方面有自己的獨到之處，但是銷量卻不好，甚至是慘不忍睹，在我們看來，這些車型在某些方面一定是有短板的，所以在選車的時候，避開銷量特別差的車型是非常有必要的。
我們知道，今年整個中國車市的基本面已經坐實，基本上就是低迷到底了，那麼這對於很多本身在產品力上有短板的車型來說，情況可能就更加嚴峻了，所以我們總結了上半年幾款總銷量不足50輛的車型，希望大家能夠參考對照，在選車購車時，儘可能避開這些車型。
起亞KX3：6月8臺，上半年41臺
起亞品牌在國內的處境已經到了非變不可的地步，對於很多曾經大火的車型如是，新晉上市的產品更是如此，KX3就是其中一個，KX3作為一款小型SUV車型，全系1.6L，只有手動、自動兩個配置，起步價超過了10萬元，其實在合資品牌小型SUV領域，基本上是沒有優勢的，所以這款車上市之後，基本上就頹了，如今再買這款車，可能價格會很便宜，但是，到時候出手能買上好價，基本上不可能！
海馬8S：6月38臺，上半年38臺
海馬8S算是海馬汽車沉寂很久之後推出的一款車型，廠商給予了很大的期望值，但是我們不得不說，海馬汽車的品牌已經快被市場遺忘的差不多了，所以在已經邊緣化的前提下，這款車難有好的銷量，或者說，現在購買這款車的客戶，就要做好海馬日後可能沒了的窘境，畢竟海馬汽車現在已經到了賣房賣地求生存的地步，什麼情況都有可能發生。
一汽奔騰X80：6月銷量—1臺，上半年銷量36臺
我們一直搞不太清楚，銷量負值是怎麼算出來的，難道是客戶買完車之後，成功的將車退給了廠家？但是如論如何，對於X80這款車來說，現在已經太老了，新奔騰品牌起來後，老奔騰產品也將被逐漸替換，這種趨勢已經很明顯了，X80應該不會有下一代車型了，購買這款車，現在就該考慮零部件的花費和二手車的出手殘值了。
觀致3都市SUV：6月6臺，上半年29臺
觀致汽車的無奈在於，產品品質還不錯，但就是賣不動，這是一個兩難的境地，對於觀致3都市SUV來說，能賣好就是對中國汽車市場的集體侮辱！這款SUV基本上就是觀致3兩廂版的加高車型，並沒有獨立的平臺開發，所以隨著觀致江河日下，並被寶能收入旗下，觀致的產品還是且買且小心吧！
起亞KX7：6月1臺，上半年24臺
這可能是起亞品牌在國內最悲劇的一款車，從上市第一天起似乎就註定了悲慘的命運，作為一款中型SUV產品，起亞的品牌力沒能給予這款產品足夠的支撐力，導致這款產品一上市就低迷，如今再買這款車，或許會很便宜，但是日後出手折價將是個大問題。
鈴木鋒馭：6月2臺，上半年2臺
鈴木解散在中國的合資公司之後，其實鈴木在中國市場基本上就宣告涼涼了，那麼未來可能購買鈴木的產品，就只能是通過進口渠道了，但是問題在於，在國產時代都沒有市場，進口車怎麼可能賣得動？所以對於鋒馭這類車型而言，只要這個品牌一不在，再買鈴木品牌產品的人將越來越少，二手車的出手和保價將非常困難。
所以在我們看來，以上幾款半年銷量尚不足50臺的車型，事實上現在購買的價值已經很低了，這種判斷甚至和產品力關係不大，只能說銷量太差、保有量太低，對於二手車的出手影響非常之大，因此並不值得購買！
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