'這SUV曾月銷破萬，車寬超1.8米，5萬能買，為何現在買的人不多？'
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
中華V3作為一輛小型SUV，目前2019款車型支持國六排放標準，但只有一款1.6L手動擋車型，起步價為5.99萬元，而在售的2017款車型只有國五排放標準，但有著1.5L和1.5T車型，指導價為5.07-8.77萬，不過基本沒有什麼優惠。
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
中華V3作為一輛小型SUV，目前2019款車型支持國六排放標準，但只有一款1.6L手動擋車型，起步價為5.99萬元，而在售的2017款車型只有國五排放標準，但有著1.5L和1.5T車型，指導價為5.07-8.77萬，不過基本沒有什麼優惠。
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
中華V3作為一輛小型SUV，目前2019款車型支持國六排放標準，但只有一款1.6L手動擋車型，起步價為5.99萬元，而在售的2017款車型只有國五排放標準，但有著1.5L和1.5T車型，指導價為5.07-8.77萬，不過基本沒有什麼優惠。
對於中華V3來說，前臉有著一副“小寶馬”的造型，主要是華晨中華的車型有著一副標誌性的雙腎造型進氣格柵，類似於寶馬的前臉設計，而中網內部還有大面積的鍍鉻飾條點綴，所以精緻程度不輸同級別的其餘車型。當然，中華V3也沒有寶馬車型上的“天使眼”大燈，不過造型還是比較在線的。
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
中華V3作為一輛小型SUV，目前2019款車型支持國六排放標準，但只有一款1.6L手動擋車型，起步價為5.99萬元，而在售的2017款車型只有國五排放標準，但有著1.5L和1.5T車型，指導價為5.07-8.77萬，不過基本沒有什麼優惠。
對於中華V3來說，前臉有著一副“小寶馬”的造型，主要是華晨中華的車型有著一副標誌性的雙腎造型進氣格柵，類似於寶馬的前臉設計，而中網內部還有大面積的鍍鉻飾條點綴，所以精緻程度不輸同級別的其餘車型。當然，中華V3也沒有寶馬車型上的“天使眼”大燈，不過造型還是比較在線的。
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
中華V3作為一輛小型SUV，目前2019款車型支持國六排放標準，但只有一款1.6L手動擋車型，起步價為5.99萬元，而在售的2017款車型只有國五排放標準，但有著1.5L和1.5T車型，指導價為5.07-8.77萬，不過基本沒有什麼優惠。
對於中華V3來說，前臉有著一副“小寶馬”的造型，主要是華晨中華的車型有著一副標誌性的雙腎造型進氣格柵，類似於寶馬的前臉設計，而中網內部還有大面積的鍍鉻飾條點綴，所以精緻程度不輸同級別的其餘車型。當然，中華V3也沒有寶馬車型上的“天使眼”大燈，不過造型還是比較在線的。
中華V3的長寬高尺寸分別為4240*1803*1600mm，軸距為2570mm，這個體型基本和大眾T-Cross比較接近，不過軸距不如對方。而從側面看過去，中華V3也有著一副較為流行的輪廓，半懸浮式車頂設計在小型SUV上也屢見不鮮，而且輪胎起步就是17英寸鋁合金規格，高配車型則增加到18英寸規格，而且均匹配215寬度的輪胎。
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
中華V3作為一輛小型SUV，目前2019款車型支持國六排放標準，但只有一款1.6L手動擋車型，起步價為5.99萬元，而在售的2017款車型只有國五排放標準，但有著1.5L和1.5T車型，指導價為5.07-8.77萬，不過基本沒有什麼優惠。
對於中華V3來說，前臉有著一副“小寶馬”的造型，主要是華晨中華的車型有著一副標誌性的雙腎造型進氣格柵，類似於寶馬的前臉設計，而中網內部還有大面積的鍍鉻飾條點綴，所以精緻程度不輸同級別的其餘車型。當然，中華V3也沒有寶馬車型上的“天使眼”大燈，不過造型還是比較在線的。
中華V3的長寬高尺寸分別為4240*1803*1600mm，軸距為2570mm，這個體型基本和大眾T-Cross比較接近，不過軸距不如對方。而從側面看過去，中華V3也有著一副較為流行的輪廓，半懸浮式車頂設計在小型SUV上也屢見不鮮，而且輪胎起步就是17英寸鋁合金規格，高配車型則增加到18英寸規格，而且均匹配215寬度的輪胎。
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
中華V3作為一輛小型SUV，目前2019款車型支持國六排放標準，但只有一款1.6L手動擋車型，起步價為5.99萬元，而在售的2017款車型只有國五排放標準，但有著1.5L和1.5T車型，指導價為5.07-8.77萬，不過基本沒有什麼優惠。
對於中華V3來說，前臉有著一副“小寶馬”的造型，主要是華晨中華的車型有著一副標誌性的雙腎造型進氣格柵，類似於寶馬的前臉設計，而中網內部還有大面積的鍍鉻飾條點綴，所以精緻程度不輸同級別的其餘車型。當然，中華V3也沒有寶馬車型上的“天使眼”大燈，不過造型還是比較在線的。
中華V3的長寬高尺寸分別為4240*1803*1600mm，軸距為2570mm，這個體型基本和大眾T-Cross比較接近，不過軸距不如對方。而從側面看過去，中華V3也有著一副較為流行的輪廓，半懸浮式車頂設計在小型SUV上也屢見不鮮，而且輪胎起步就是17英寸鋁合金規格，高配車型則增加到18英寸規格，而且均匹配215寬度的輪胎。
尾部看過去，中華V3的尾燈設計也較有特色，加入了雙色造型，而保險槓下方則用鍍鉻材質勾勒出一個雙邊雙出的排氣管造型，可惜這隻能起到裝飾作用，真正的排氣管則採用了隱藏式單邊結構。
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
中華V3作為一輛小型SUV，目前2019款車型支持國六排放標準，但只有一款1.6L手動擋車型，起步價為5.99萬元，而在售的2017款車型只有國五排放標準，但有著1.5L和1.5T車型，指導價為5.07-8.77萬，不過基本沒有什麼優惠。
對於中華V3來說，前臉有著一副“小寶馬”的造型，主要是華晨中華的車型有著一副標誌性的雙腎造型進氣格柵，類似於寶馬的前臉設計，而中網內部還有大面積的鍍鉻飾條點綴，所以精緻程度不輸同級別的其餘車型。當然，中華V3也沒有寶馬車型上的“天使眼”大燈，不過造型還是比較在線的。
中華V3的長寬高尺寸分別為4240*1803*1600mm，軸距為2570mm，這個體型基本和大眾T-Cross比較接近，不過軸距不如對方。而從側面看過去，中華V3也有著一副較為流行的輪廓，半懸浮式車頂設計在小型SUV上也屢見不鮮，而且輪胎起步就是17英寸鋁合金規格，高配車型則增加到18英寸規格，而且均匹配215寬度的輪胎。
尾部看過去，中華V3的尾燈設計也較有特色，加入了雙色造型，而保險槓下方則用鍍鉻材質勾勒出一個雙邊雙出的排氣管造型，可惜這隻能起到裝飾作用，真正的排氣管則採用了隱藏式單邊結構。
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
中華V3作為一輛小型SUV，目前2019款車型支持國六排放標準，但只有一款1.6L手動擋車型，起步價為5.99萬元，而在售的2017款車型只有國五排放標準，但有著1.5L和1.5T車型，指導價為5.07-8.77萬，不過基本沒有什麼優惠。
對於中華V3來說，前臉有著一副“小寶馬”的造型，主要是華晨中華的車型有著一副標誌性的雙腎造型進氣格柵，類似於寶馬的前臉設計，而中網內部還有大面積的鍍鉻飾條點綴，所以精緻程度不輸同級別的其餘車型。當然，中華V3也沒有寶馬車型上的“天使眼”大燈，不過造型還是比較在線的。
中華V3的長寬高尺寸分別為4240*1803*1600mm，軸距為2570mm，這個體型基本和大眾T-Cross比較接近，不過軸距不如對方。而從側面看過去，中華V3也有著一副較為流行的輪廓，半懸浮式車頂設計在小型SUV上也屢見不鮮，而且輪胎起步就是17英寸鋁合金規格，高配車型則增加到18英寸規格，而且均匹配215寬度的輪胎。
尾部看過去，中華V3的尾燈設計也較有特色，加入了雙色造型，而保險槓下方則用鍍鉻材質勾勒出一個雙邊雙出的排氣管造型，可惜這隻能起到裝飾作用，真正的排氣管則採用了隱藏式單邊結構。
進入車內，中華V3的中控臺設計也有不少特點，首先10.4英寸的中控觸屏對於小型SUV來說算是巨屏規格了，而旁邊和座椅所覆蓋的紅色內飾則體現了非常運動的效果，加上平底式多功能方向盤的點綴，整體內飾氛圍會受到年輕消費者的青睞。
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
中華V3作為一輛小型SUV，目前2019款車型支持國六排放標準，但只有一款1.6L手動擋車型，起步價為5.99萬元，而在售的2017款車型只有國五排放標準，但有著1.5L和1.5T車型，指導價為5.07-8.77萬，不過基本沒有什麼優惠。
對於中華V3來說，前臉有著一副“小寶馬”的造型，主要是華晨中華的車型有著一副標誌性的雙腎造型進氣格柵，類似於寶馬的前臉設計，而中網內部還有大面積的鍍鉻飾條點綴，所以精緻程度不輸同級別的其餘車型。當然，中華V3也沒有寶馬車型上的“天使眼”大燈，不過造型還是比較在線的。
中華V3的長寬高尺寸分別為4240*1803*1600mm，軸距為2570mm，這個體型基本和大眾T-Cross比較接近，不過軸距不如對方。而從側面看過去，中華V3也有著一副較為流行的輪廓，半懸浮式車頂設計在小型SUV上也屢見不鮮，而且輪胎起步就是17英寸鋁合金規格，高配車型則增加到18英寸規格，而且均匹配215寬度的輪胎。
尾部看過去，中華V3的尾燈設計也較有特色，加入了雙色造型，而保險槓下方則用鍍鉻材質勾勒出一個雙邊雙出的排氣管造型，可惜這隻能起到裝飾作用，真正的排氣管則採用了隱藏式單邊結構。
進入車內，中華V3的中控臺設計也有不少特點，首先10.4英寸的中控觸屏對於小型SUV來說算是巨屏規格了，而旁邊和座椅所覆蓋的紅色內飾則體現了非常運動的效果，加上平底式多功能方向盤的點綴，整體內飾氛圍會受到年輕消費者的青睞。
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
中華V3作為一輛小型SUV，目前2019款車型支持國六排放標準，但只有一款1.6L手動擋車型，起步價為5.99萬元，而在售的2017款車型只有國五排放標準，但有著1.5L和1.5T車型，指導價為5.07-8.77萬，不過基本沒有什麼優惠。
對於中華V3來說，前臉有著一副“小寶馬”的造型，主要是華晨中華的車型有著一副標誌性的雙腎造型進氣格柵，類似於寶馬的前臉設計，而中網內部還有大面積的鍍鉻飾條點綴，所以精緻程度不輸同級別的其餘車型。當然，中華V3也沒有寶馬車型上的“天使眼”大燈，不過造型還是比較在線的。
中華V3的長寬高尺寸分別為4240*1803*1600mm，軸距為2570mm，這個體型基本和大眾T-Cross比較接近，不過軸距不如對方。而從側面看過去，中華V3也有著一副較為流行的輪廓，半懸浮式車頂設計在小型SUV上也屢見不鮮，而且輪胎起步就是17英寸鋁合金規格，高配車型則增加到18英寸規格，而且均匹配215寬度的輪胎。
尾部看過去，中華V3的尾燈設計也較有特色，加入了雙色造型，而保險槓下方則用鍍鉻材質勾勒出一個雙邊雙出的排氣管造型，可惜這隻能起到裝飾作用，真正的排氣管則採用了隱藏式單邊結構。
進入車內，中華V3的中控臺設計也有不少特點，首先10.4英寸的中控觸屏對於小型SUV來說算是巨屏規格了，而旁邊和座椅所覆蓋的紅色內飾則體現了非常運動的效果，加上平底式多功能方向盤的點綴，整體內飾氛圍會受到年輕消費者的青睞。
另外，中高配車型還採用了真皮方向盤，不過儀表盤全系都是普通結構，安全配置方面，全系都只有前排雙氣囊，而且ESP只有高配的四款車型才增加，而胎壓報警這種常用功能只有2019款車型上才獨享，安全配置已經比較落後了。
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
中華V3作為一輛小型SUV，目前2019款車型支持國六排放標準，但只有一款1.6L手動擋車型，起步價為5.99萬元，而在售的2017款車型只有國五排放標準，但有著1.5L和1.5T車型，指導價為5.07-8.77萬，不過基本沒有什麼優惠。
對於中華V3來說，前臉有著一副“小寶馬”的造型，主要是華晨中華的車型有著一副標誌性的雙腎造型進氣格柵，類似於寶馬的前臉設計，而中網內部還有大面積的鍍鉻飾條點綴，所以精緻程度不輸同級別的其餘車型。當然，中華V3也沒有寶馬車型上的“天使眼”大燈，不過造型還是比較在線的。
中華V3的長寬高尺寸分別為4240*1803*1600mm，軸距為2570mm，這個體型基本和大眾T-Cross比較接近，不過軸距不如對方。而從側面看過去，中華V3也有著一副較為流行的輪廓，半懸浮式車頂設計在小型SUV上也屢見不鮮，而且輪胎起步就是17英寸鋁合金規格，高配車型則增加到18英寸規格，而且均匹配215寬度的輪胎。
尾部看過去，中華V3的尾燈設計也較有特色，加入了雙色造型，而保險槓下方則用鍍鉻材質勾勒出一個雙邊雙出的排氣管造型，可惜這隻能起到裝飾作用，真正的排氣管則採用了隱藏式單邊結構。
進入車內，中華V3的中控臺設計也有不少特點，首先10.4英寸的中控觸屏對於小型SUV來說算是巨屏規格了，而旁邊和座椅所覆蓋的紅色內飾則體現了非常運動的效果，加上平底式多功能方向盤的點綴，整體內飾氛圍會受到年輕消費者的青睞。
另外，中高配車型還採用了真皮方向盤，不過儀表盤全系都是普通結構，安全配置方面，全系都只有前排雙氣囊，而且ESP只有高配的四款車型才增加，而胎壓報警這種常用功能只有2019款車型上才獨享，安全配置已經比較落後了。
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
中華V3作為一輛小型SUV，目前2019款車型支持國六排放標準，但只有一款1.6L手動擋車型，起步價為5.99萬元，而在售的2017款車型只有國五排放標準，但有著1.5L和1.5T車型，指導價為5.07-8.77萬，不過基本沒有什麼優惠。
對於中華V3來說，前臉有著一副“小寶馬”的造型，主要是華晨中華的車型有著一副標誌性的雙腎造型進氣格柵，類似於寶馬的前臉設計，而中網內部還有大面積的鍍鉻飾條點綴，所以精緻程度不輸同級別的其餘車型。當然，中華V3也沒有寶馬車型上的“天使眼”大燈，不過造型還是比較在線的。
中華V3的長寬高尺寸分別為4240*1803*1600mm，軸距為2570mm，這個體型基本和大眾T-Cross比較接近，不過軸距不如對方。而從側面看過去，中華V3也有著一副較為流行的輪廓，半懸浮式車頂設計在小型SUV上也屢見不鮮，而且輪胎起步就是17英寸鋁合金規格，高配車型則增加到18英寸規格，而且均匹配215寬度的輪胎。
尾部看過去，中華V3的尾燈設計也較有特色，加入了雙色造型，而保險槓下方則用鍍鉻材質勾勒出一個雙邊雙出的排氣管造型，可惜這隻能起到裝飾作用，真正的排氣管則採用了隱藏式單邊結構。
進入車內，中華V3的中控臺設計也有不少特點，首先10.4英寸的中控觸屏對於小型SUV來說算是巨屏規格了，而旁邊和座椅所覆蓋的紅色內飾則體現了非常運動的效果，加上平底式多功能方向盤的點綴，整體內飾氛圍會受到年輕消費者的青睞。
另外，中高配車型還採用了真皮方向盤，不過儀表盤全系都是普通結構，安全配置方面，全系都只有前排雙氣囊，而且ESP只有高配的四款車型才增加，而胎壓報警這種常用功能只有2019款車型上才獨享，安全配置已經比較落後了。
舒適性配置方面，只有PM2.5過濾裝置和電動調節外後視鏡是全系標配，而諸如定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、帶鎖車自動摺疊功能的外後視鏡只有少數高配車型上才有，而且全系都只有手動空調，也沒有後排空調出風口，這一配置水平也讓很多消費者不能接受。
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
中華V3作為一輛小型SUV，目前2019款車型支持國六排放標準，但只有一款1.6L手動擋車型，起步價為5.99萬元，而在售的2017款車型只有國五排放標準，但有著1.5L和1.5T車型，指導價為5.07-8.77萬，不過基本沒有什麼優惠。
對於中華V3來說，前臉有著一副“小寶馬”的造型，主要是華晨中華的車型有著一副標誌性的雙腎造型進氣格柵，類似於寶馬的前臉設計，而中網內部還有大面積的鍍鉻飾條點綴，所以精緻程度不輸同級別的其餘車型。當然，中華V3也沒有寶馬車型上的“天使眼”大燈，不過造型還是比較在線的。
中華V3的長寬高尺寸分別為4240*1803*1600mm，軸距為2570mm，這個體型基本和大眾T-Cross比較接近，不過軸距不如對方。而從側面看過去，中華V3也有著一副較為流行的輪廓，半懸浮式車頂設計在小型SUV上也屢見不鮮，而且輪胎起步就是17英寸鋁合金規格，高配車型則增加到18英寸規格，而且均匹配215寬度的輪胎。
尾部看過去，中華V3的尾燈設計也較有特色，加入了雙色造型，而保險槓下方則用鍍鉻材質勾勒出一個雙邊雙出的排氣管造型，可惜這隻能起到裝飾作用，真正的排氣管則採用了隱藏式單邊結構。
進入車內，中華V3的中控臺設計也有不少特點，首先10.4英寸的中控觸屏對於小型SUV來說算是巨屏規格了，而旁邊和座椅所覆蓋的紅色內飾則體現了非常運動的效果，加上平底式多功能方向盤的點綴，整體內飾氛圍會受到年輕消費者的青睞。
另外，中高配車型還採用了真皮方向盤，不過儀表盤全系都是普通結構，安全配置方面，全系都只有前排雙氣囊，而且ESP只有高配的四款車型才增加，而胎壓報警這種常用功能只有2019款車型上才獨享，安全配置已經比較落後了。
舒適性配置方面，只有PM2.5過濾裝置和電動調節外後視鏡是全系標配，而諸如定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、帶鎖車自動摺疊功能的外後視鏡只有少數高配車型上才有，而且全系都只有手動空調，也沒有後排空調出風口，這一配置水平也讓很多消費者不能接受。
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
中華V3作為一輛小型SUV，目前2019款車型支持國六排放標準，但只有一款1.6L手動擋車型，起步價為5.99萬元，而在售的2017款車型只有國五排放標準，但有著1.5L和1.5T車型，指導價為5.07-8.77萬，不過基本沒有什麼優惠。
對於中華V3來說，前臉有著一副“小寶馬”的造型，主要是華晨中華的車型有著一副標誌性的雙腎造型進氣格柵，類似於寶馬的前臉設計，而中網內部還有大面積的鍍鉻飾條點綴，所以精緻程度不輸同級別的其餘車型。當然，中華V3也沒有寶馬車型上的“天使眼”大燈，不過造型還是比較在線的。
中華V3的長寬高尺寸分別為4240*1803*1600mm，軸距為2570mm，這個體型基本和大眾T-Cross比較接近，不過軸距不如對方。而從側面看過去，中華V3也有著一副較為流行的輪廓，半懸浮式車頂設計在小型SUV上也屢見不鮮，而且輪胎起步就是17英寸鋁合金規格，高配車型則增加到18英寸規格，而且均匹配215寬度的輪胎。
尾部看過去，中華V3的尾燈設計也較有特色，加入了雙色造型，而保險槓下方則用鍍鉻材質勾勒出一個雙邊雙出的排氣管造型，可惜這隻能起到裝飾作用，真正的排氣管則採用了隱藏式單邊結構。
進入車內，中華V3的中控臺設計也有不少特點，首先10.4英寸的中控觸屏對於小型SUV來說算是巨屏規格了，而旁邊和座椅所覆蓋的紅色內飾則體現了非常運動的效果，加上平底式多功能方向盤的點綴，整體內飾氛圍會受到年輕消費者的青睞。
另外，中高配車型還採用了真皮方向盤，不過儀表盤全系都是普通結構，安全配置方面，全系都只有前排雙氣囊，而且ESP只有高配的四款車型才增加，而胎壓報警這種常用功能只有2019款車型上才獨享，安全配置已經比較落後了。
舒適性配置方面，只有PM2.5過濾裝置和電動調節外後視鏡是全系標配，而諸如定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、帶鎖車自動摺疊功能的外後視鏡只有少數高配車型上才有，而且全系都只有手動空調，也沒有後排空調出風口，這一配置水平也讓很多消費者不能接受。
雖然配置總體水平很一般，但不得不說中華V3的空間表現還是可圈可點的，1.75米身高的駕乘者進入車內，前後排頭部空間分別有1拳和4指，而後排腿部空間也有2拳，後排中央地臺也沒有凸起，總體上乘坐3人還是沒有問題的。而後備廂常規容積也達到了455L，後排座椅支持按比例放倒，只是並不能形成一個完全平面，實用性稍打一點折扣。
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
中華V3作為一輛小型SUV，目前2019款車型支持國六排放標準，但只有一款1.6L手動擋車型，起步價為5.99萬元，而在售的2017款車型只有國五排放標準，但有著1.5L和1.5T車型，指導價為5.07-8.77萬，不過基本沒有什麼優惠。
對於中華V3來說，前臉有著一副“小寶馬”的造型，主要是華晨中華的車型有著一副標誌性的雙腎造型進氣格柵，類似於寶馬的前臉設計，而中網內部還有大面積的鍍鉻飾條點綴，所以精緻程度不輸同級別的其餘車型。當然，中華V3也沒有寶馬車型上的“天使眼”大燈，不過造型還是比較在線的。
中華V3的長寬高尺寸分別為4240*1803*1600mm，軸距為2570mm，這個體型基本和大眾T-Cross比較接近，不過軸距不如對方。而從側面看過去，中華V3也有著一副較為流行的輪廓，半懸浮式車頂設計在小型SUV上也屢見不鮮，而且輪胎起步就是17英寸鋁合金規格，高配車型則增加到18英寸規格，而且均匹配215寬度的輪胎。
尾部看過去，中華V3的尾燈設計也較有特色，加入了雙色造型，而保險槓下方則用鍍鉻材質勾勒出一個雙邊雙出的排氣管造型，可惜這隻能起到裝飾作用，真正的排氣管則採用了隱藏式單邊結構。
進入車內，中華V3的中控臺設計也有不少特點，首先10.4英寸的中控觸屏對於小型SUV來說算是巨屏規格了，而旁邊和座椅所覆蓋的紅色內飾則體現了非常運動的效果，加上平底式多功能方向盤的點綴，整體內飾氛圍會受到年輕消費者的青睞。
另外，中高配車型還採用了真皮方向盤，不過儀表盤全系都是普通結構，安全配置方面，全系都只有前排雙氣囊，而且ESP只有高配的四款車型才增加，而胎壓報警這種常用功能只有2019款車型上才獨享，安全配置已經比較落後了。
舒適性配置方面，只有PM2.5過濾裝置和電動調節外後視鏡是全系標配，而諸如定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、帶鎖車自動摺疊功能的外後視鏡只有少數高配車型上才有，而且全系都只有手動空調，也沒有後排空調出風口，這一配置水平也讓很多消費者不能接受。
雖然配置總體水平很一般，但不得不說中華V3的空間表現還是可圈可點的，1.75米身高的駕乘者進入車內，前後排頭部空間分別有1拳和4指，而後排腿部空間也有2拳，後排中央地臺也沒有凸起，總體上乘坐3人還是沒有問題的。而後備廂常規容積也達到了455L，後排座椅支持按比例放倒，只是並不能形成一個完全平面，實用性稍打一點折扣。
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
中華V3作為一輛小型SUV，目前2019款車型支持國六排放標準，但只有一款1.6L手動擋車型，起步價為5.99萬元，而在售的2017款車型只有國五排放標準，但有著1.5L和1.5T車型，指導價為5.07-8.77萬，不過基本沒有什麼優惠。
對於中華V3來說，前臉有著一副“小寶馬”的造型，主要是華晨中華的車型有著一副標誌性的雙腎造型進氣格柵，類似於寶馬的前臉設計，而中網內部還有大面積的鍍鉻飾條點綴，所以精緻程度不輸同級別的其餘車型。當然，中華V3也沒有寶馬車型上的“天使眼”大燈，不過造型還是比較在線的。
中華V3的長寬高尺寸分別為4240*1803*1600mm，軸距為2570mm，這個體型基本和大眾T-Cross比較接近，不過軸距不如對方。而從側面看過去，中華V3也有著一副較為流行的輪廓，半懸浮式車頂設計在小型SUV上也屢見不鮮，而且輪胎起步就是17英寸鋁合金規格，高配車型則增加到18英寸規格，而且均匹配215寬度的輪胎。
尾部看過去，中華V3的尾燈設計也較有特色，加入了雙色造型，而保險槓下方則用鍍鉻材質勾勒出一個雙邊雙出的排氣管造型，可惜這隻能起到裝飾作用，真正的排氣管則採用了隱藏式單邊結構。
進入車內，中華V3的中控臺設計也有不少特點，首先10.4英寸的中控觸屏對於小型SUV來說算是巨屏規格了，而旁邊和座椅所覆蓋的紅色內飾則體現了非常運動的效果，加上平底式多功能方向盤的點綴，整體內飾氛圍會受到年輕消費者的青睞。
另外，中高配車型還採用了真皮方向盤，不過儀表盤全系都是普通結構，安全配置方面，全系都只有前排雙氣囊，而且ESP只有高配的四款車型才增加，而胎壓報警這種常用功能只有2019款車型上才獨享，安全配置已經比較落後了。
舒適性配置方面，只有PM2.5過濾裝置和電動調節外後視鏡是全系標配，而諸如定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、帶鎖車自動摺疊功能的外後視鏡只有少數高配車型上才有，而且全系都只有手動空調，也沒有後排空調出風口，這一配置水平也讓很多消費者不能接受。
雖然配置總體水平很一般，但不得不說中華V3的空間表現還是可圈可點的，1.75米身高的駕乘者進入車內，前後排頭部空間分別有1拳和4指，而後排腿部空間也有2拳，後排中央地臺也沒有凸起，總體上乘坐3人還是沒有問題的。而後備廂常規容積也達到了455L，後排座椅支持按比例放倒，只是並不能形成一個完全平面，實用性稍打一點折扣。
動力方面，中華V3的2019款車型只有1.6L發動機，最大功率為118馬力，最大扭矩為150Nm，匹配5速手動變速箱，雖然加速表現一般，但好在支持國六排放，百公里綜合油耗也只有7L左右，只需92號汽油即可滿足，算是較為經濟的表現。2017款車型則有1.5L和1.5T兩款動力總成，最大功率分別為112馬力和150馬力，最大扭矩分別為145Nm和220Nm，傳動部分則有5速手動或者5速手自一體變速箱可以選擇，其中1.5L和1.5T的自動擋油耗分別為8L和8.5L。
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
中華V3作為一輛小型SUV，目前2019款車型支持國六排放標準，但只有一款1.6L手動擋車型，起步價為5.99萬元，而在售的2017款車型只有國五排放標準，但有著1.5L和1.5T車型，指導價為5.07-8.77萬，不過基本沒有什麼優惠。
對於中華V3來說，前臉有著一副“小寶馬”的造型，主要是華晨中華的車型有著一副標誌性的雙腎造型進氣格柵，類似於寶馬的前臉設計，而中網內部還有大面積的鍍鉻飾條點綴，所以精緻程度不輸同級別的其餘車型。當然，中華V3也沒有寶馬車型上的“天使眼”大燈，不過造型還是比較在線的。
中華V3的長寬高尺寸分別為4240*1803*1600mm，軸距為2570mm，這個體型基本和大眾T-Cross比較接近，不過軸距不如對方。而從側面看過去，中華V3也有著一副較為流行的輪廓，半懸浮式車頂設計在小型SUV上也屢見不鮮，而且輪胎起步就是17英寸鋁合金規格，高配車型則增加到18英寸規格，而且均匹配215寬度的輪胎。
尾部看過去，中華V3的尾燈設計也較有特色，加入了雙色造型，而保險槓下方則用鍍鉻材質勾勒出一個雙邊雙出的排氣管造型，可惜這隻能起到裝飾作用，真正的排氣管則採用了隱藏式單邊結構。
進入車內，中華V3的中控臺設計也有不少特點，首先10.4英寸的中控觸屏對於小型SUV來說算是巨屏規格了，而旁邊和座椅所覆蓋的紅色內飾則體現了非常運動的效果，加上平底式多功能方向盤的點綴，整體內飾氛圍會受到年輕消費者的青睞。
另外，中高配車型還採用了真皮方向盤，不過儀表盤全系都是普通結構，安全配置方面，全系都只有前排雙氣囊，而且ESP只有高配的四款車型才增加，而胎壓報警這種常用功能只有2019款車型上才獨享，安全配置已經比較落後了。
舒適性配置方面，只有PM2.5過濾裝置和電動調節外後視鏡是全系標配，而諸如定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、帶鎖車自動摺疊功能的外後視鏡只有少數高配車型上才有，而且全系都只有手動空調，也沒有後排空調出風口，這一配置水平也讓很多消費者不能接受。
雖然配置總體水平很一般，但不得不說中華V3的空間表現還是可圈可點的，1.75米身高的駕乘者進入車內，前後排頭部空間分別有1拳和4指，而後排腿部空間也有2拳，後排中央地臺也沒有凸起，總體上乘坐3人還是沒有問題的。而後備廂常規容積也達到了455L，後排座椅支持按比例放倒，只是並不能形成一個完全平面，實用性稍打一點折扣。
動力方面，中華V3的2019款車型只有1.6L發動機，最大功率為118馬力，最大扭矩為150Nm，匹配5速手動變速箱，雖然加速表現一般，但好在支持國六排放，百公里綜合油耗也只有7L左右，只需92號汽油即可滿足，算是較為經濟的表現。2017款車型則有1.5L和1.5T兩款動力總成，最大功率分別為112馬力和150馬力，最大扭矩分別為145Nm和220Nm，傳動部分則有5速手動或者5速手自一體變速箱可以選擇，其中1.5L和1.5T的自動擋油耗分別為8L和8.5L。
底盤方面，中華V3還是採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架的組合，在小型SUV中也算是常用結構，不過可能是和寶馬有著合作關係，所以底盤的調校比較硬朗運動，不是那種舒適性取向的風格。
每一個自主品牌其實都是有理想的，比如華晨就不甘心僅僅作為寶馬的合作伙伴，否則也不會有那麼多華晨車型出現，而作為合作方，華晨汽車自己的車型不給力也是事實，比如今天要介紹的華晨中華V3，在剛問世之初銷量不錯，在2015、2016年間月度銷量還數度破萬，成為當時的明星車型，風頭不亞於目前的寶駿510，可是時過境遷，目前中華V3只能在千輛左右的區間徘徊，這不得不令人唏噓不已。
中華V3作為一輛小型SUV，目前2019款車型支持國六排放標準，但只有一款1.6L手動擋車型，起步價為5.99萬元，而在售的2017款車型只有國五排放標準，但有著1.5L和1.5T車型，指導價為5.07-8.77萬，不過基本沒有什麼優惠。
對於中華V3來說，前臉有著一副“小寶馬”的造型，主要是華晨中華的車型有著一副標誌性的雙腎造型進氣格柵，類似於寶馬的前臉設計，而中網內部還有大面積的鍍鉻飾條點綴，所以精緻程度不輸同級別的其餘車型。當然，中華V3也沒有寶馬車型上的“天使眼”大燈，不過造型還是比較在線的。
中華V3的長寬高尺寸分別為4240*1803*1600mm，軸距為2570mm，這個體型基本和大眾T-Cross比較接近，不過軸距不如對方。而從側面看過去，中華V3也有著一副較為流行的輪廓，半懸浮式車頂設計在小型SUV上也屢見不鮮，而且輪胎起步就是17英寸鋁合金規格，高配車型則增加到18英寸規格，而且均匹配215寬度的輪胎。
尾部看過去，中華V3的尾燈設計也較有特色，加入了雙色造型，而保險槓下方則用鍍鉻材質勾勒出一個雙邊雙出的排氣管造型，可惜這隻能起到裝飾作用，真正的排氣管則採用了隱藏式單邊結構。
進入車內，中華V3的中控臺設計也有不少特點，首先10.4英寸的中控觸屏對於小型SUV來說算是巨屏規格了，而旁邊和座椅所覆蓋的紅色內飾則體現了非常運動的效果，加上平底式多功能方向盤的點綴，整體內飾氛圍會受到年輕消費者的青睞。
另外，中高配車型還採用了真皮方向盤，不過儀表盤全系都是普通結構，安全配置方面，全系都只有前排雙氣囊，而且ESP只有高配的四款車型才增加，而胎壓報警這種常用功能只有2019款車型上才獨享，安全配置已經比較落後了。
舒適性配置方面，只有PM2.5過濾裝置和電動調節外後視鏡是全系標配，而諸如定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、帶鎖車自動摺疊功能的外後視鏡只有少數高配車型上才有，而且全系都只有手動空調，也沒有後排空調出風口，這一配置水平也讓很多消費者不能接受。
雖然配置總體水平很一般，但不得不說中華V3的空間表現還是可圈可點的，1.75米身高的駕乘者進入車內，前後排頭部空間分別有1拳和4指，而後排腿部空間也有2拳，後排中央地臺也沒有凸起，總體上乘坐3人還是沒有問題的。而後備廂常規容積也達到了455L，後排座椅支持按比例放倒，只是並不能形成一個完全平面，實用性稍打一點折扣。
動力方面，中華V3的2019款車型只有1.6L發動機，最大功率為118馬力，最大扭矩為150Nm，匹配5速手動變速箱，雖然加速表現一般，但好在支持國六排放，百公里綜合油耗也只有7L左右，只需92號汽油即可滿足，算是較為經濟的表現。2017款車型則有1.5L和1.5T兩款動力總成，最大功率分別為112馬力和150馬力，最大扭矩分別為145Nm和220Nm，傳動部分則有5速手動或者5速手自一體變速箱可以選擇，其中1.5L和1.5T的自動擋油耗分別為8L和8.5L。
底盤方面，中華V3還是採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架的組合，在小型SUV中也算是常用結構，不過可能是和寶馬有著合作關係，所以底盤的調校比較硬朗運動，不是那種舒適性取向的風格。
綜上所述，在小型SUV領域，中華V3主要的問題就是配置水平不高，而且華晨中華品牌的影響力不夠，在市面上存在感不足，其實解決好這些問題，中華V3還是很有競爭裡的，畢竟它有著不錯的空間表現和動力、底盤表現，加上外觀造型和內飾設計，所以也符合很多年輕消費者的口味，不過目前只有一款車型支持國六排放標準，而且還是越來越不受歡迎的手動擋車型，因此取得千輛左右的銷量也就不難理解了。