奔馳、寶馬和奧迪，7月份的銷量完美詮釋"黑紅"！
在娛樂圈，"黑紅"這個詞是很可怕的。所謂"黑紅"其實就是罵的人越多，越有人關注，這本是件喪心病狂的事情，但是對於現如今的娛樂圈，黑紅不可謂不是一種手段，畢竟只要是有人罵，就有可能爆紅；只要能爆紅，就有可能洗白。
奔馳、寶馬和奧迪，7月份的銷量完美詮釋"黑紅"！
在娛樂圈，"黑紅"這個詞是很可怕的。所謂"黑紅"其實就是罵的人越多，越有人關注，這本是件喪心病狂的事情，但是對於現如今的娛樂圈，黑紅不可謂不是一種手段，畢竟只要是有人罵，就有可能爆紅；只要能爆紅，就有可能洗白。
同理，車企也是如此，而我們今天要聊的BBA這幾款車，7月份的銷量完美詮釋了啥叫越罵，銷量越高。奧迪、奔馳、寶馬近年來負面消息不斷，奔馳的西安女車主事件、以及低級錯誤螺栓混裝召回，被網友們吐槽不斷；
奧迪的白血病事件，一篇《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》的文章把奧迪推上了風口浪尖，使得網友們紛紛破口大罵，珍愛生命，遠離奧迪；
相較於奔馳、奧迪的沸沸揚揚，寶馬雖然沒有那麼致命的醜聞，但是也並沒有能獨善其身，不是被罵外觀變醜了，就是被吐槽不似之前運動了！
奔馳、寶馬和奧迪，7月份的銷量完美詮釋"黑紅"！
在娛樂圈，"黑紅"這個詞是很可怕的。所謂"黑紅"其實就是罵的人越多，越有人關注，這本是件喪心病狂的事情，但是對於現如今的娛樂圈，黑紅不可謂不是一種手段，畢竟只要是有人罵，就有可能爆紅；只要能爆紅，就有可能洗白。
同理，車企也是如此，而我們今天要聊的BBA這幾款車，7月份的銷量完美詮釋了啥叫越罵，銷量越高。奧迪、奔馳、寶馬近年來負面消息不斷，奔馳的西安女車主事件、以及低級錯誤螺栓混裝召回，被網友們吐槽不斷；
奧迪的白血病事件，一篇《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》的文章把奧迪推上了風口浪尖，使得網友們紛紛破口大罵，珍愛生命，遠離奧迪；
相較於奔馳、奧迪的沸沸揚揚，寶馬雖然沒有那麼致命的醜聞，但是也並沒有能獨善其身，不是被罵外觀變醜了，就是被吐槽不似之前運動了！
那麼回到我們最初的問題，為何BBA的負面信息不斷，卻銷量只增不降呢？說到底，還是有持寵而嬌的資本，而給予它們這些資本的，就是消費者的擁躉，甭管吐槽BBA什麼，有人說其做工差、有人說其品控差，但是一旦BBA開始降價，這些人大概率會拿著錢樂呵呵的真香買單！不信，你看底下這幾款的車的7月份銷量便知道了。
奔馳、寶馬和奧迪，7月份的銷量完美詮釋"黑紅"！
在娛樂圈，"黑紅"這個詞是很可怕的。所謂"黑紅"其實就是罵的人越多，越有人關注，這本是件喪心病狂的事情，但是對於現如今的娛樂圈，黑紅不可謂不是一種手段，畢竟只要是有人罵，就有可能爆紅；只要能爆紅，就有可能洗白。
同理，車企也是如此，而我們今天要聊的BBA這幾款車，7月份的銷量完美詮釋了啥叫越罵，銷量越高。奧迪、奔馳、寶馬近年來負面消息不斷，奔馳的西安女車主事件、以及低級錯誤螺栓混裝召回，被網友們吐槽不斷；
奧迪的白血病事件，一篇《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》的文章把奧迪推上了風口浪尖，使得網友們紛紛破口大罵，珍愛生命，遠離奧迪；
相較於奔馳、奧迪的沸沸揚揚，寶馬雖然沒有那麼致命的醜聞，但是也並沒有能獨善其身，不是被罵外觀變醜了，就是被吐槽不似之前運動了！
那麼回到我們最初的問題，為何BBA的負面信息不斷，卻銷量只增不降呢？說到底，還是有持寵而嬌的資本，而給予它們這些資本的，就是消費者的擁躉，甭管吐槽BBA什麼，有人說其做工差、有人說其品控差，但是一旦BBA開始降價，這些人大概率會拿著錢樂呵呵的真香買單！不信，你看底下這幾款的車的7月份銷量便知道了。
奧迪A6L
奧迪A6L在7月份的銷量為10005輛，同比增長7.2%，環比增長105.9%，在豪華品牌中排名第四，而之所以取得這樣的成績，主要是因為奧迪降價了！
奔馳、寶馬和奧迪，7月份的銷量完美詮釋"黑紅"！
在娛樂圈，"黑紅"這個詞是很可怕的。所謂"黑紅"其實就是罵的人越多，越有人關注，這本是件喪心病狂的事情，但是對於現如今的娛樂圈，黑紅不可謂不是一種手段，畢竟只要是有人罵，就有可能爆紅；只要能爆紅，就有可能洗白。
同理，車企也是如此，而我們今天要聊的BBA這幾款車，7月份的銷量完美詮釋了啥叫越罵，銷量越高。奧迪、奔馳、寶馬近年來負面消息不斷，奔馳的西安女車主事件、以及低級錯誤螺栓混裝召回，被網友們吐槽不斷；
奧迪的白血病事件，一篇《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》的文章把奧迪推上了風口浪尖，使得網友們紛紛破口大罵，珍愛生命，遠離奧迪；
相較於奔馳、奧迪的沸沸揚揚，寶馬雖然沒有那麼致命的醜聞，但是也並沒有能獨善其身，不是被罵外觀變醜了，就是被吐槽不似之前運動了！
那麼回到我們最初的問題，為何BBA的負面信息不斷，卻銷量只增不降呢？說到底，還是有持寵而嬌的資本，而給予它們這些資本的，就是消費者的擁躉，甭管吐槽BBA什麼，有人說其做工差、有人說其品控差，但是一旦BBA開始降價，這些人大概率會拿著錢樂呵呵的真香買單！不信，你看底下這幾款的車的7月份銷量便知道了。
奧迪A6L
奧迪A6L在7月份的銷量為10005輛，同比增長7.2%，環比增長105.9%，在豪華品牌中排名第四，而之所以取得這樣的成績，主要是因為奧迪降價了！
要知道，在沒有降價前，奧迪A6L在2019年上半年月銷均為過萬，而此次跨度如此之大，說明奧迪在銷量和利潤之間，選擇了前者，不說A6L，就拿奧迪的另一款中堅力量車型奧迪Q 5L來說。據悉，很多地區奧迪Q5L的終端優惠達到了8萬元，甚至入門版的車型售價僅30多萬！誠然，效果當然是明顯的，但是如此大幅度的降價是否會對其品牌形象造成影響，恐怕只有奧迪心裡清楚！
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在娛樂圈，"黑紅"這個詞是很可怕的。所謂"黑紅"其實就是罵的人越多，越有人關注，這本是件喪心病狂的事情，但是對於現如今的娛樂圈，黑紅不可謂不是一種手段，畢竟只要是有人罵，就有可能爆紅；只要能爆紅，就有可能洗白。
同理，車企也是如此，而我們今天要聊的BBA這幾款車，7月份的銷量完美詮釋了啥叫越罵，銷量越高。奧迪、奔馳、寶馬近年來負面消息不斷，奔馳的西安女車主事件、以及低級錯誤螺栓混裝召回，被網友們吐槽不斷；
奧迪的白血病事件，一篇《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》的文章把奧迪推上了風口浪尖，使得網友們紛紛破口大罵，珍愛生命，遠離奧迪；
相較於奔馳、奧迪的沸沸揚揚，寶馬雖然沒有那麼致命的醜聞，但是也並沒有能獨善其身，不是被罵外觀變醜了，就是被吐槽不似之前運動了！
那麼回到我們最初的問題，為何BBA的負面信息不斷，卻銷量只增不降呢？說到底，還是有持寵而嬌的資本，而給予它們這些資本的，就是消費者的擁躉，甭管吐槽BBA什麼，有人說其做工差、有人說其品控差，但是一旦BBA開始降價，這些人大概率會拿著錢樂呵呵的真香買單！不信，你看底下這幾款的車的7月份銷量便知道了。
奧迪A6L
奧迪A6L在7月份的銷量為10005輛，同比增長7.2%，環比增長105.9%，在豪華品牌中排名第四，而之所以取得這樣的成績，主要是因為奧迪降價了！
要知道，在沒有降價前，奧迪A6L在2019年上半年月銷均為過萬，而此次跨度如此之大，說明奧迪在銷量和利潤之間，選擇了前者，不說A6L，就拿奧迪的另一款中堅力量車型奧迪Q 5L來說。據悉，很多地區奧迪Q5L的終端優惠達到了8萬元，甚至入門版的車型售價僅30多萬！誠然，效果當然是明顯的，但是如此大幅度的降價是否會對其品牌形象造成影響，恐怕只有奧迪心裡清楚！
寶馬5系
寶馬5系在7月份的銷量中，拿下了13388輛，同比增長4.4%，在高端轎車排名中排行第二的成績。當然，我從不否認寶馬5系的產品力，但是我們同樣不能否認，寶馬5系銷量上漲的原因，和降價是分不開的。
奔馳、寶馬和奧迪，7月份的銷量完美詮釋"黑紅"！
在娛樂圈，"黑紅"這個詞是很可怕的。所謂"黑紅"其實就是罵的人越多，越有人關注，這本是件喪心病狂的事情，但是對於現如今的娛樂圈，黑紅不可謂不是一種手段，畢竟只要是有人罵，就有可能爆紅；只要能爆紅，就有可能洗白。
同理，車企也是如此，而我們今天要聊的BBA這幾款車，7月份的銷量完美詮釋了啥叫越罵，銷量越高。奧迪、奔馳、寶馬近年來負面消息不斷，奔馳的西安女車主事件、以及低級錯誤螺栓混裝召回，被網友們吐槽不斷；
奧迪的白血病事件，一篇《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》的文章把奧迪推上了風口浪尖，使得網友們紛紛破口大罵，珍愛生命，遠離奧迪；
相較於奔馳、奧迪的沸沸揚揚，寶馬雖然沒有那麼致命的醜聞，但是也並沒有能獨善其身，不是被罵外觀變醜了，就是被吐槽不似之前運動了！
那麼回到我們最初的問題，為何BBA的負面信息不斷，卻銷量只增不降呢？說到底，還是有持寵而嬌的資本，而給予它們這些資本的，就是消費者的擁躉，甭管吐槽BBA什麼，有人說其做工差、有人說其品控差，但是一旦BBA開始降價，這些人大概率會拿著錢樂呵呵的真香買單！不信，你看底下這幾款的車的7月份銷量便知道了。
奧迪A6L
奧迪A6L在7月份的銷量為10005輛，同比增長7.2%，環比增長105.9%，在豪華品牌中排名第四，而之所以取得這樣的成績，主要是因為奧迪降價了！
要知道，在沒有降價前，奧迪A6L在2019年上半年月銷均為過萬，而此次跨度如此之大，說明奧迪在銷量和利潤之間，選擇了前者，不說A6L，就拿奧迪的另一款中堅力量車型奧迪Q 5L來說。據悉，很多地區奧迪Q5L的終端優惠達到了8萬元，甚至入門版的車型售價僅30多萬！誠然，效果當然是明顯的，但是如此大幅度的降價是否會對其品牌形象造成影響，恐怕只有奧迪心裡清楚！
寶馬5系
寶馬5系在7月份的銷量中，拿下了13388輛，同比增長4.4%，在高端轎車排名中排行第二的成績。當然，我從不否認寶馬5系的產品力，但是我們同樣不能否認，寶馬5系銷量上漲的原因，和降價是分不開的。
降價讓寶馬嚐到了不少甜頭，雖然簡單粗暴，但是也的確頗見成效。看來消費者對於BBA的降價完全沒有免疫力！
奔馳、寶馬和奧迪，7月份的銷量完美詮釋"黑紅"！
在娛樂圈，"黑紅"這個詞是很可怕的。所謂"黑紅"其實就是罵的人越多，越有人關注，這本是件喪心病狂的事情，但是對於現如今的娛樂圈，黑紅不可謂不是一種手段，畢竟只要是有人罵，就有可能爆紅；只要能爆紅，就有可能洗白。
同理，車企也是如此，而我們今天要聊的BBA這幾款車，7月份的銷量完美詮釋了啥叫越罵，銷量越高。奧迪、奔馳、寶馬近年來負面消息不斷，奔馳的西安女車主事件、以及低級錯誤螺栓混裝召回，被網友們吐槽不斷；
奧迪的白血病事件，一篇《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》的文章把奧迪推上了風口浪尖，使得網友們紛紛破口大罵，珍愛生命，遠離奧迪；
相較於奔馳、奧迪的沸沸揚揚，寶馬雖然沒有那麼致命的醜聞，但是也並沒有能獨善其身，不是被罵外觀變醜了，就是被吐槽不似之前運動了！
那麼回到我們最初的問題，為何BBA的負面信息不斷，卻銷量只增不降呢？說到底，還是有持寵而嬌的資本，而給予它們這些資本的，就是消費者的擁躉，甭管吐槽BBA什麼，有人說其做工差、有人說其品控差，但是一旦BBA開始降價，這些人大概率會拿著錢樂呵呵的真香買單！不信，你看底下這幾款的車的7月份銷量便知道了。
奧迪A6L
奧迪A6L在7月份的銷量為10005輛，同比增長7.2%，環比增長105.9%，在豪華品牌中排名第四，而之所以取得這樣的成績，主要是因為奧迪降價了！
要知道，在沒有降價前，奧迪A6L在2019年上半年月銷均為過萬，而此次跨度如此之大，說明奧迪在銷量和利潤之間，選擇了前者，不說A6L，就拿奧迪的另一款中堅力量車型奧迪Q 5L來說。據悉，很多地區奧迪Q5L的終端優惠達到了8萬元，甚至入門版的車型售價僅30多萬！誠然，效果當然是明顯的，但是如此大幅度的降價是否會對其品牌形象造成影響，恐怕只有奧迪心裡清楚！
寶馬5系
寶馬5系在7月份的銷量中，拿下了13388輛，同比增長4.4%，在高端轎車排名中排行第二的成績。當然，我從不否認寶馬5系的產品力，但是我們同樣不能否認，寶馬5系銷量上漲的原因，和降價是分不開的。
降價讓寶馬嚐到了不少甜頭，雖然簡單粗暴，但是也的確頗見成效。看來消費者對於BBA的降價完全沒有免疫力！
奔馳C級
很諷刺，奔馳C級在7月份的銷量中在BBA的銷量裡排名第一，其銷量為14165輛，這個數據足以讓我們看到了奔馳的品牌號召力有多可怕，在加上為了應對現如今的市場行情，奔馳C級的終端也開始了優惠，所以，出現這樣的銷量結果，其實並不意外！
奔馳、寶馬和奧迪，7月份的銷量完美詮釋"黑紅"！
在娛樂圈，"黑紅"這個詞是很可怕的。所謂"黑紅"其實就是罵的人越多，越有人關注，這本是件喪心病狂的事情，但是對於現如今的娛樂圈，黑紅不可謂不是一種手段，畢竟只要是有人罵，就有可能爆紅；只要能爆紅，就有可能洗白。
同理，車企也是如此，而我們今天要聊的BBA這幾款車，7月份的銷量完美詮釋了啥叫越罵，銷量越高。奧迪、奔馳、寶馬近年來負面消息不斷，奔馳的西安女車主事件、以及低級錯誤螺栓混裝召回，被網友們吐槽不斷；
奧迪的白血病事件，一篇《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》的文章把奧迪推上了風口浪尖，使得網友們紛紛破口大罵，珍愛生命，遠離奧迪；
相較於奔馳、奧迪的沸沸揚揚，寶馬雖然沒有那麼致命的醜聞，但是也並沒有能獨善其身，不是被罵外觀變醜了，就是被吐槽不似之前運動了！
那麼回到我們最初的問題，為何BBA的負面信息不斷，卻銷量只增不降呢？說到底，還是有持寵而嬌的資本，而給予它們這些資本的，就是消費者的擁躉，甭管吐槽BBA什麼，有人說其做工差、有人說其品控差，但是一旦BBA開始降價，這些人大概率會拿著錢樂呵呵的真香買單！不信，你看底下這幾款的車的7月份銷量便知道了。
奧迪A6L
奧迪A6L在7月份的銷量為10005輛，同比增長7.2%，環比增長105.9%，在豪華品牌中排名第四，而之所以取得這樣的成績，主要是因為奧迪降價了！
要知道，在沒有降價前，奧迪A6L在2019年上半年月銷均為過萬，而此次跨度如此之大，說明奧迪在銷量和利潤之間，選擇了前者，不說A6L，就拿奧迪的另一款中堅力量車型奧迪Q 5L來說。據悉，很多地區奧迪Q5L的終端優惠達到了8萬元，甚至入門版的車型售價僅30多萬！誠然，效果當然是明顯的，但是如此大幅度的降價是否會對其品牌形象造成影響，恐怕只有奧迪心裡清楚！
寶馬5系
寶馬5系在7月份的銷量中，拿下了13388輛，同比增長4.4%，在高端轎車排名中排行第二的成績。當然，我從不否認寶馬5系的產品力，但是我們同樣不能否認，寶馬5系銷量上漲的原因，和降價是分不開的。
降價讓寶馬嚐到了不少甜頭，雖然簡單粗暴，但是也的確頗見成效。看來消費者對於BBA的降價完全沒有免疫力！
奔馳C級
很諷刺，奔馳C級在7月份的銷量中在BBA的銷量裡排名第一，其銷量為14165輛，這個數據足以讓我們看到了奔馳的品牌號召力有多可怕，在加上為了應對現如今的市場行情，奔馳C級的終端也開始了優惠，所以，出現這樣的銷量結果，其實並不意外！
結語
對於BBA的銷量，雖然降價佔據重要的原因之一，但是我們同樣不能否認，BBA的品牌影響力是相當恐怖的。並且，照這樣的節奏下去，BBA的銷量地位，短時間內是不會有誰能夠輕易取代的。