在汽車圈，小鋼炮一直都是為懂它的人準備的，因為同樣一款車，普通版本的車價可能在10萬左右，而“鋼炮”版本則需要30萬、50萬甚至更高，那麼今天我們就為大家推薦三款買回家可能會被媽媽打出來的小鋼炮。
第一款：福特 - 福克斯(進口) - 2018款 2.3T RS 賽道版
在汽車圈，小鋼炮一直都是為懂它的人準備的，因為同樣一款車，普通版本的車價可能在10萬左右，而“鋼炮”版本則需要30萬、50萬甚至更高，那麼今天我們就為大家推薦三款買回家可能會被媽媽打出來的小鋼炮。
第一款：福特 - 福克斯(進口) - 2018款 2.3T RS 賽道版
在汽車圈，小鋼炮一直都是為懂它的人準備的，因為同樣一款車，普通版本的車價可能在10萬左右，而“鋼炮”版本則需要30萬、50萬甚至更高，那麼今天我們就為大家推薦三款買回家可能會被媽媽打出來的小鋼炮。
第一款：福特 - 福克斯(進口) - 2018款 2.3T RS 賽道版
福克斯RS絕對是為汽車發燒友準備的，它是整個車市中為數不多的只配備手動擋的車型，所以選擇福克斯RS的消費者可謂是真正的鐵粉以及忠實玩家。
【動力油耗】 第三代福克斯RS搭載的 2.3T直噴渦輪增壓發動機與福特野馬同源，最大輸出功率增加到350馬力，峰值扭矩為440牛•米，而全力踩下油門踏板後，扭矩峰值可以增加到470牛•米，並且可持續15秒，對於一輛緊湊型兩廂轎車來說，這數據足夠恐怖，官方公佈的百公里加速時間為4.8秒。
【駕駛體驗】 駕駛著擁有強大性能的福克斯RS就猶如控制著剛出籠的猛獸一般，行駛中駕駛者會情不自禁的深踩油門，傾聽高轉速下的排氣聲浪，車輛的轉向非常精準，輪胎的抓地力也足夠出色，不過當車輛制動或者過彎時慣性很大，車身的靈活度似乎並不美好。
第二款：大眾 - 高爾夫(進口) - 2017款 2.0TSI R
在汽車圈，小鋼炮一直都是為懂它的人準備的，因為同樣一款車，普通版本的車價可能在10萬左右，而“鋼炮”版本則需要30萬、50萬甚至更高，那麼今天我們就為大家推薦三款買回家可能會被媽媽打出來的小鋼炮。
第一款：福特 - 福克斯(進口) - 2018款 2.3T RS 賽道版
福克斯RS絕對是為汽車發燒友準備的，它是整個車市中為數不多的只配備手動擋的車型，所以選擇福克斯RS的消費者可謂是真正的鐵粉以及忠實玩家。
【動力油耗】 第三代福克斯RS搭載的 2.3T直噴渦輪增壓發動機與福特野馬同源，最大輸出功率增加到350馬力，峰值扭矩為440牛•米，而全力踩下油門踏板後，扭矩峰值可以增加到470牛•米，並且可持續15秒，對於一輛緊湊型兩廂轎車來說，這數據足夠恐怖，官方公佈的百公里加速時間為4.8秒。
【駕駛體驗】 駕駛著擁有強大性能的福克斯RS就猶如控制著剛出籠的猛獸一般，行駛中駕駛者會情不自禁的深踩油門，傾聽高轉速下的排氣聲浪，車輛的轉向非常精準，輪胎的抓地力也足夠出色，不過當車輛制動或者過彎時慣性很大，車身的靈活度似乎並不美好。
第二款：大眾 - 高爾夫(進口) - 2017款 2.0TSI R
在汽車圈，小鋼炮一直都是為懂它的人準備的，因為同樣一款車，普通版本的車價可能在10萬左右，而“鋼炮”版本則需要30萬、50萬甚至更高，那麼今天我們就為大家推薦三款買回家可能會被媽媽打出來的小鋼炮。
第一款：福特 - 福克斯(進口) - 2018款 2.3T RS 賽道版
福克斯RS絕對是為汽車發燒友準備的，它是整個車市中為數不多的只配備手動擋的車型，所以選擇福克斯RS的消費者可謂是真正的鐵粉以及忠實玩家。
【動力油耗】 第三代福克斯RS搭載的 2.3T直噴渦輪增壓發動機與福特野馬同源，最大輸出功率增加到350馬力，峰值扭矩為440牛•米，而全力踩下油門踏板後，扭矩峰值可以增加到470牛•米，並且可持續15秒，對於一輛緊湊型兩廂轎車來說，這數據足夠恐怖，官方公佈的百公里加速時間為4.8秒。
【駕駛體驗】 駕駛著擁有強大性能的福克斯RS就猶如控制著剛出籠的猛獸一般，行駛中駕駛者會情不自禁的深踩油門，傾聽高轉速下的排氣聲浪，車輛的轉向非常精準，輪胎的抓地力也足夠出色，不過當車輛制動或者過彎時慣性很大，車身的靈活度似乎並不美好。
第二款：大眾 - 高爾夫(進口) - 2017款 2.0TSI R
一直以來，高爾夫R都是小鋼炮中的熱門車型 ，然而如果你是一個“大眾粉”，那麼毫無懸念，高爾夫R就是不二之選了。
【動力油耗】 高爾夫R搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率290馬力，峰值扭矩為380牛•米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱，官方公佈的百公里加速時間為4.8秒，工信部綜合油耗為7.7L每百公里。
【駕駛體驗】 普通模式下，高爾夫R的動力輸出比較遲緩，轉向也屬於比較輕盈的，但是到了賽道模式之後，高爾夫R的本性才會顯露無疑，油門變得非常靈敏，高速行駛中地板油下去，車輛的加速動作完成的一氣呵成，整個動力儲備對得起車上的“R”字。
第三款：奔馳 - 奔馳A級AMG(進口) - 2017款 改款 AMG A 45 4MATIC
在汽車圈，小鋼炮一直都是為懂它的人準備的，因為同樣一款車，普通版本的車價可能在10萬左右，而“鋼炮”版本則需要30萬、50萬甚至更高，那麼今天我們就為大家推薦三款買回家可能會被媽媽打出來的小鋼炮。
第一款：福特 - 福克斯(進口) - 2018款 2.3T RS 賽道版
福克斯RS絕對是為汽車發燒友準備的，它是整個車市中為數不多的只配備手動擋的車型，所以選擇福克斯RS的消費者可謂是真正的鐵粉以及忠實玩家。
【動力油耗】 第三代福克斯RS搭載的 2.3T直噴渦輪增壓發動機與福特野馬同源，最大輸出功率增加到350馬力，峰值扭矩為440牛•米，而全力踩下油門踏板後，扭矩峰值可以增加到470牛•米，並且可持續15秒，對於一輛緊湊型兩廂轎車來說，這數據足夠恐怖，官方公佈的百公里加速時間為4.8秒。
【駕駛體驗】 駕駛著擁有強大性能的福克斯RS就猶如控制著剛出籠的猛獸一般，行駛中駕駛者會情不自禁的深踩油門，傾聽高轉速下的排氣聲浪，車輛的轉向非常精準，輪胎的抓地力也足夠出色，不過當車輛制動或者過彎時慣性很大，車身的靈活度似乎並不美好。
第二款：大眾 - 高爾夫(進口) - 2017款 2.0TSI R
一直以來，高爾夫R都是小鋼炮中的熱門車型 ，然而如果你是一個“大眾粉”，那麼毫無懸念，高爾夫R就是不二之選了。
【動力油耗】 高爾夫R搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率290馬力，峰值扭矩為380牛•米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱，官方公佈的百公里加速時間為4.8秒，工信部綜合油耗為7.7L每百公里。
【駕駛體驗】 普通模式下，高爾夫R的動力輸出比較遲緩，轉向也屬於比較輕盈的，但是到了賽道模式之後，高爾夫R的本性才會顯露無疑，油門變得非常靈敏，高速行駛中地板油下去，車輛的加速動作完成的一氣呵成，整個動力儲備對得起車上的“R”字。
第三款：奔馳 - 奔馳A級AMG(進口) - 2017款 改款 AMG A 45 4MATIC
在汽車圈，小鋼炮一直都是為懂它的人準備的，因為同樣一款車，普通版本的車價可能在10萬左右，而“鋼炮”版本則需要30萬、50萬甚至更高，那麼今天我們就為大家推薦三款買回家可能會被媽媽打出來的小鋼炮。
第一款：福特 - 福克斯(進口) - 2018款 2.3T RS 賽道版
福克斯RS絕對是為汽車發燒友準備的，它是整個車市中為數不多的只配備手動擋的車型，所以選擇福克斯RS的消費者可謂是真正的鐵粉以及忠實玩家。
【動力油耗】 第三代福克斯RS搭載的 2.3T直噴渦輪增壓發動機與福特野馬同源，最大輸出功率增加到350馬力，峰值扭矩為440牛•米，而全力踩下油門踏板後，扭矩峰值可以增加到470牛•米，並且可持續15秒，對於一輛緊湊型兩廂轎車來說，這數據足夠恐怖，官方公佈的百公里加速時間為4.8秒。
【駕駛體驗】 駕駛著擁有強大性能的福克斯RS就猶如控制著剛出籠的猛獸一般，行駛中駕駛者會情不自禁的深踩油門，傾聽高轉速下的排氣聲浪，車輛的轉向非常精準，輪胎的抓地力也足夠出色，不過當車輛制動或者過彎時慣性很大，車身的靈活度似乎並不美好。
第二款：大眾 - 高爾夫(進口) - 2017款 2.0TSI R
一直以來，高爾夫R都是小鋼炮中的熱門車型 ，然而如果你是一個“大眾粉”，那麼毫無懸念，高爾夫R就是不二之選了。
【動力油耗】 高爾夫R搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率290馬力，峰值扭矩為380牛•米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱，官方公佈的百公里加速時間為4.8秒，工信部綜合油耗為7.7L每百公里。
【駕駛體驗】 普通模式下，高爾夫R的動力輸出比較遲緩，轉向也屬於比較輕盈的，但是到了賽道模式之後，高爾夫R的本性才會顯露無疑，油門變得非常靈敏，高速行駛中地板油下去，車輛的加速動作完成的一氣呵成，整個動力儲備對得起車上的“R”字。
第三款：奔馳 - 奔馳A級AMG(進口) - 2017款 改款 AMG A 45 4MATIC
奔馳A45可以說是目前能買到的最便宜的AMG車型了，百公里加速跑進5秒，對於熱愛小鋼炮的消費者而言， A 45 AMG具備了性能和品牌的雙層優勢。
【動力油耗】 奔馳A45搭載的M133 2.0T發動機可以爆發出381馬力、475牛·米的峰值扭矩，傳動系統匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7速雙離合變速箱，並有彈射功能，百公里加速僅需4.2秒，這個數據已經不亞於超跑了。工信部公佈的百公里綜合油耗為7.7L。
【駕駛體驗】 A 45 AMG有三種駕駛模式，分別為C（舒適）、S（運動）和M（純手動）。如果用舒適模式駕駛的話，車輛的油門響應會有遲滯，變速箱也有點不太靈敏的樣子，而運動模式下的A 45 AMG才是消費者心中小鋼炮應有的樣子，車輛的轉向很靈活，山路駕駛中車尾循跡性出色，強大的扭矩輸出可以使車輛有著出色的加速性能，山路出彎可以迅速甩開對手，其配備的4MATIC適時四驅系統也能保證車輛在高速過彎時有著不錯的穩定性。
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