導讀：在BBA這三大豪華品牌陣營中，我相信有很多的讀者會覺得奔馳汽車在這三個品牌車型當中的檔次感會更高一點，當然每一個人對每一臺車的認可都是不同的，不過我覺得奔馳車型的整車品質包括他的定位方面做得還是非常好的，奔馳旗下的轎車車型C級的銷量表現一直都是非常不錯的，而且口碑也很好，不過在同級別的車型當中，奔馳c級的價格相對來說高了一些，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的奔馳c級車主，下面我們就聽一聽他的這款車型的看法和用車感受如何。
導讀：在BBA這三大豪華品牌陣營中，我相信有很多的讀者會覺得奔馳汽車在這三個品牌車型當中的檔次感會更高一點，當然每一個人對每一臺車的認可都是不同的，不過我覺得奔馳車型的整車品質包括他的定位方面做得還是非常好的，奔馳旗下的轎車車型C級的銷量表現一直都是非常不錯的，而且口碑也很好，不過在同級別的車型當中，奔馳c級的價格相對來說高了一些，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的奔馳c級車主，下面我們就聽一聽他的這款車型的看法和用車感受如何。
奔馳c級改款之後在整車的外觀設計上做的還是非常不錯的，2019款的車型已經沒有奔馳c200可以選擇了，取而代之的是奔馳c260車型，我個人覺得c級的整車外觀設計看起來並不是很大氣，離遠了看這款車型的前臉，我覺得和奔馳a級還是有些很多相似的地方，不過我個人對於這款車型的滿天星進氣格柵設計，還有它的大燈造型是非常喜歡的，非常的具有辨識度，比較遺憾的是他並沒有配備霧燈，整個車身側面的線條設計很流暢，輪轂的造型我個人非常喜歡，而整個車尾的設計，我覺得最搶眼的還是它的尾燈。
導讀：在BBA這三大豪華品牌陣營中，我相信有很多的讀者會覺得奔馳汽車在這三個品牌車型當中的檔次感會更高一點，當然每一個人對每一臺車的認可都是不同的，不過我覺得奔馳車型的整車品質包括他的定位方面做得還是非常好的，奔馳旗下的轎車車型C級的銷量表現一直都是非常不錯的，而且口碑也很好，不過在同級別的車型當中，奔馳c級的價格相對來說高了一些，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的奔馳c級車主，下面我們就聽一聽他的這款車型的看法和用車感受如何。
奔馳c級改款之後在整車的外觀設計上做的還是非常不錯的，2019款的車型已經沒有奔馳c200可以選擇了，取而代之的是奔馳c260車型，我個人覺得c級的整車外觀設計看起來並不是很大氣，離遠了看這款車型的前臉，我覺得和奔馳a級還是有些很多相似的地方，不過我個人對於這款車型的滿天星進氣格柵設計，還有它的大燈造型是非常喜歡的，非常的具有辨識度，比較遺憾的是他並沒有配備霧燈，整個車身側面的線條設計很流暢，輪轂的造型我個人非常喜歡，而整個車尾的設計，我覺得最搶眼的還是它的尾燈。
整車的內飾設計做工用料的表現同樣非常的不錯這一點是我所喜歡的地方對於這樣一臺售價高達三十多萬元的車型來說整個內飾的用料包括細節方面的處理都要比同級別三十多萬元合資車型都要考慮一些，整車的內飾設計層次感比較強，這塊懸浮式的中央彩色屏幕功能和操作流暢度的表現都很好，下方還有類似於鋼琴按鍵的這些多功能按鍵，對於這款車型我更喜歡的是它的懷柔換擋，讓我感覺這款車型真的非常的有檔次感，除此之外，座椅的包裹性和支撐性也很好。
導讀：在BBA這三大豪華品牌陣營中，我相信有很多的讀者會覺得奔馳汽車在這三個品牌車型當中的檔次感會更高一點，當然每一個人對每一臺車的認可都是不同的，不過我覺得奔馳車型的整車品質包括他的定位方面做得還是非常好的，奔馳旗下的轎車車型C級的銷量表現一直都是非常不錯的，而且口碑也很好，不過在同級別的車型當中，奔馳c級的價格相對來說高了一些，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的奔馳c級車主，下面我們就聽一聽他的這款車型的看法和用車感受如何。
奔馳c級改款之後在整車的外觀設計上做的還是非常不錯的，2019款的車型已經沒有奔馳c200可以選擇了，取而代之的是奔馳c260車型，我個人覺得c級的整車外觀設計看起來並不是很大氣，離遠了看這款車型的前臉，我覺得和奔馳a級還是有些很多相似的地方，不過我個人對於這款車型的滿天星進氣格柵設計，還有它的大燈造型是非常喜歡的，非常的具有辨識度，比較遺憾的是他並沒有配備霧燈，整個車身側面的線條設計很流暢，輪轂的造型我個人非常喜歡，而整個車尾的設計，我覺得最搶眼的還是它的尾燈。
整車的內飾設計做工用料的表現同樣非常的不錯這一點是我所喜歡的地方對於這樣一臺售價高達三十多萬元的車型來說整個內飾的用料包括細節方面的處理都要比同級別三十多萬元合資車型都要考慮一些，整車的內飾設計層次感比較強，這塊懸浮式的中央彩色屏幕功能和操作流暢度的表現都很好，下方還有類似於鋼琴按鍵的這些多功能按鍵，對於這款車型我更喜歡的是它的懷柔換擋，讓我感覺這款車型真的非常的有檔次感，除此之外，座椅的包裹性和支撐性也很好。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，這款車型是2019款改款C260L運動版，因為我對於這款車型的前進氣格柵是非常喜歡的，滿天星的設計特別的有辨識度，當時全款落地的費用是32萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，改款之後的2019款奔馳c級，其車身軸距達到了2920毫米，所以說它的第2排空間表現還是非常不錯的，也許是做滿三個成年人，依然不會顯得很擁擠，這款車型還有另外一個缺點，就是車內隔音降噪做得很好。
導讀：在BBA這三大豪華品牌陣營中，我相信有很多的讀者會覺得奔馳汽車在這三個品牌車型當中的檔次感會更高一點，當然每一個人對每一臺車的認可都是不同的，不過我覺得奔馳車型的整車品質包括他的定位方面做得還是非常好的，奔馳旗下的轎車車型C級的銷量表現一直都是非常不錯的，而且口碑也很好，不過在同級別的車型當中，奔馳c級的價格相對來說高了一些，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的奔馳c級車主，下面我們就聽一聽他的這款車型的看法和用車感受如何。
奔馳c級改款之後在整車的外觀設計上做的還是非常不錯的，2019款的車型已經沒有奔馳c200可以選擇了，取而代之的是奔馳c260車型，我個人覺得c級的整車外觀設計看起來並不是很大氣，離遠了看這款車型的前臉，我覺得和奔馳a級還是有些很多相似的地方，不過我個人對於這款車型的滿天星進氣格柵設計，還有它的大燈造型是非常喜歡的，非常的具有辨識度，比較遺憾的是他並沒有配備霧燈，整個車身側面的線條設計很流暢，輪轂的造型我個人非常喜歡，而整個車尾的設計，我覺得最搶眼的還是它的尾燈。
整車的內飾設計做工用料的表現同樣非常的不錯這一點是我所喜歡的地方對於這樣一臺售價高達三十多萬元的車型來說整個內飾的用料包括細節方面的處理都要比同級別三十多萬元合資車型都要考慮一些，整車的內飾設計層次感比較強，這塊懸浮式的中央彩色屏幕功能和操作流暢度的表現都很好，下方還有類似於鋼琴按鍵的這些多功能按鍵，對於這款車型我更喜歡的是它的懷柔換擋，讓我感覺這款車型真的非常的有檔次感，除此之外，座椅的包裹性和支撐性也很好。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，這款車型是2019款改款C260L運動版，因為我對於這款車型的前進氣格柵是非常喜歡的，滿天星的設計特別的有辨識度，當時全款落地的費用是32萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，改款之後的2019款奔馳c級，其車身軸距達到了2920毫米，所以說它的第2排空間表現還是非常不錯的，也許是做滿三個成年人，依然不會顯得很擁擠，這款車型還有另外一個缺點，就是車內隔音降噪做得很好。
總結：總的來說奔馳c級這款車型，我覺得在同級別的車型當中，既有自己很高的性價比，而且還有著非常高的檔次感，所搭載的1.5T發動機，最大功率184馬力，最大扭矩280牛米，與之匹配的是一臺9擋手自一體變速箱，這款車型還配有48V輕混系統，所以油耗的表現很好，目前用車3000公里百公里綜合油耗是維持在7L左右，這樣的油耗我個人比較滿意，如果大家有不同的看法，可以在評論區留言，我們一起來探討。