大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《花36萬提了一輛奔馳C級旅行版，跑了2個月後車主表示：五個字》。
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奔馳C級旅行版是奔馳旗下一款較為成功的車型，仰仗其年輕時尚的造型設計，使得買車者的把外觀當作購車首要標準的要求得以實現，因此在汽車市場中打下了一片天地。隨著思維境界的上升，購車者對購車有自己獨特的側重方面，發動機技藝、變速箱類型、底盤調校技術等等，僅靠年輕時髦的構型設計，是無法適應多元化的時代的。在車場浴血奮戰殺出重圍的奔馳C級旅行版，年輕時尚的造型設計肯定只是它的優勢之一，還有什麼支持它在市場中久盛不衰？它獲得如今成就還仰賴其它方面嗎？
對於這些疑問，這期我們請來一位奔馳C級旅行版的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車2個月，行駛了4400公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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奔馳C級旅行版的外觀方面充滿了優勢，整體的構型風格趨向於年輕化，突顯設計者的大家風範。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，最讓人眼前一亮的便是車尾造型，簡潔體面又大氣。側身線條筆直有力，凸顯奔馳C級旅行版硬朗格調，225/50R17的大腳讓奔馳C級旅行版跳動的心多了一絲穩重。最惹人注目的正是奔馳C級旅行版的內飾設計。中控設計風格偏簡約化，但不失層次感及科技感，精緻做工也呈現了奔馳一絲不苟的匠心精神，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝潢物件，為車內增添幾分情趣。總而言之，奔馳C級旅行版內飾可以給車主和親戚帶來較高的乘坐體驗。
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對於動力和駕駛體驗方面，奔馳為奔馳C級旅行版配備了1.6排量的直列4缸發動機，最大功率115KW，最大馬力156Ps。變速性能上，採用9擋手自一體變速箱，讓動力持續性和平順性愈加飽滿，通過奔馳對奔馳C級旅行版的精心調教，變速箱與發動機得到絕對銜接。因油門反應比較靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，駕車者在轉彎以及超車時相當有自信。扭矩數據為250牛米，百公里衝刺只需8.4秒，跟沃爾沃V60加速成績對比。綜合來看，奔馳C級旅行版的動力足夠強勁，令人滿意。
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對於動力和駕駛體驗方面，奔馳為奔馳C級旅行版配備了1.6排量的直列4缸發動機，最大功率115KW，最大馬力156Ps。變速性能上，採用9擋手自一體變速箱，讓動力持續性和平順性愈加飽滿，通過奔馳對奔馳C級旅行版的精心調教，變速箱與發動機得到絕對銜接。因油門反應比較靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，駕車者在轉彎以及超車時相當有自信。扭矩數據為250牛米，百公里衝刺只需8.4秒，跟沃爾沃V60加速成績對比。綜合來看，奔馳C級旅行版的動力足夠強勁，令人滿意。
車子的空間一向是用戶買車的一項重要標準，奔馳C級旅行版當前是一款5門5座的旅行車，空間表現十分傑出。奔馳C級旅行版在車體尺寸上的數據為4719*1810*1461mm，與沃爾沃V60、奧迪A4 Allroad、寶馬3系等車型同處旅行車第一梯隊。1461mm的車高尺寸，身高176cm的高個子坐在中仍有8公分左右的頭頂空間。車寬達1810毫米，後排滿座下也不會讓人覺得擁擠。得益於2840毫米的軸距長度，為車內的縱向空間提供充足保障，前排座椅調整好之後，後一排親戚仍可以輕鬆翹起二郎腿。
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對於車子內部舒適度而言，奔馳在傾盡全力把奔馳C級旅行版打造成為一款移動沙發。前後懸掛均不錯的減震成效，所以奔馳C級旅行版開到凹凸不平的路面時，可以過濾掉大部分較大的震動。因有不錯的座包包圍性，以70碼的速度轉彎也不會讓親戚大幅傾斜，空調對於前排的製冷效率很高，但是對於第二排，就有點力不從心了，車子傑出的隔音降噪功能讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。同時許多舒適配置配在了奔馳C級旅行版身上，比如：自動空調、腰部支撐自動調節、空調溫度分區控制、後一排空調出風口等，使得它的舒適度獲得了進一步提高。
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奔馳C級旅行版的操控表現相當亮眼，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。整體而言，奔馳C級旅行版的操控性能不輸同級車型。
在用車者比較關心的油耗方面，奔馳C級旅行版的油耗經濟實惠，綜合數據僅為8.0L。不過跟路況有很大的關係，市區油耗達到10.4L/100km，高速的油耗相對偏低，僅為6.7L上下。對於一款車重達到1775KG的旅行車來說，奔馳C級旅行版的節能表現確實令人刮目相看。
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通過車主分享可知，奔馳C級旅行版之所以受年輕駕駛者歡迎，絕非外觀一項特色就能打下江山，舒適度、動力、內飾方面的卓越表現也使得它取得成功，可以滿足購車群體日漸增多的購車要求，而奔馳C級旅行版中性價比最高的"奔馳C級旅行版 2019款 C 180 旅行轎車"，也只需要35.58萬，這款車高科技配置上有倒車攝像頭、無鑰匙啟動、電動摺疊後視鏡功能等，安全配置上有剎車輔助系統、胎壓監測等。顯而易見，奔馳C級旅行版物有所值。最後，奔馳C級旅行版車主用五個字概括：它非常完美！