大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《全款28萬喜提寶馬X1，4個月開了5600公里後車主：五個字》。
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寶馬X1是寶馬在SUV中的一次重要戰略定位，運用自身格外優良的空間表現，切實滿足了車友對於大空間車型充滿好感的要求，也是如此，寶馬X1順利成功在市場佔有一席之地。隨著生產技能得到不斷突破，上百種選車標準充斥著消費市場的買車需求，外觀、內飾、空間、動力、操控等等，一款汽車品牌若定位偏差就容易血本無歸。並驅爭先的寶馬X1，除了仰賴空間之外，它還有其它成功的心得嗎？它其他方面比照同級是否性價比呢？
對於這些疑問，這期我們請來一位寶馬X1的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了5600公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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寶馬X1外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，成熟的設計風格讓眾多消費者對寶馬X1過目不忘。前臉大燈目光犀利，銳不可當，後車燈更是極具現代都市的魅力。側面來說，流暢的線條給人以視覺衝擊，造型別致的輪轂頗顯寶馬X1與他人不同之風格。但是，寶馬X1在內飾的表現上有些不盡人意。中控臺設計缺乏層次感，且設計不夠偏向駕駛人，車門內襯包圍及座包包圍的縫線處理不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，門邊的些許色彩點綴，看似展現設計師的用心，但與其整體格調並不搭配。綜合表現而言，寶馬X1的內飾配置讓一些年輕人避之而不及。
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對於動力，寶馬X1是渦輪增壓發動機且排量為2.0，才有192Ps的最大馬力，最大扭矩僅有280牛米。僅看數據，寶馬X1作為一輛SUV，動力略微顯得不足，在爬坡和急加速的過程中看起來有些力不從心。寶馬X1裝備8擋手自一體變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，以15km/h的速度行駛時會有微微跳動。百公里加速需要8.4秒，比起本田CR-V的賬面數據而言略高一籌。綜合上看，寶馬X1的動力表現還有很大提高空間。
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對於動力，寶馬X1是渦輪增壓發動機且排量為2.0，才有192Ps的最大馬力，最大扭矩僅有280牛米。僅看數據，寶馬X1作為一輛SUV，動力略微顯得不足，在爬坡和急加速的過程中看起來有些力不從心。寶馬X1裝備8擋手自一體變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，以15km/h的速度行駛時會有微微跳動。百公里加速需要8.4秒，比起本田CR-V的賬面數據而言略高一籌。綜合上看，寶馬X1的動力表現還有很大提高空間。
空間是30歲男人最為關心的購車數據，寶馬X1是一款5門5座的SUV，乘坐空間非常寬敞。整車三圍數據為4565*1821*1624毫米，比起冠道、途昂、本田CR-V，安全不會落於下風。由於其車身高度達到1624mm，身高178cm的年輕人不管是在前後排，頭頂空間都非常寬裕。1821毫米的車身寬度讓其看起來愈加體面，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。軸距也達到了同類領先的2780mm，車輛前後空間得到了合理優化，前後排客人的腿部離前方有較大的空間。
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對於動力，寶馬X1是渦輪增壓發動機且排量為2.0，才有192Ps的最大馬力，最大扭矩僅有280牛米。僅看數據，寶馬X1作為一輛SUV，動力略微顯得不足，在爬坡和急加速的過程中看起來有些力不從心。寶馬X1裝備8擋手自一體變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，以15km/h的速度行駛時會有微微跳動。百公里加速需要8.4秒，比起本田CR-V的賬面數據而言略高一籌。綜合上看，寶馬X1的動力表現還有很大提高空間。
空間是30歲男人最為關心的購車數據，寶馬X1是一款5門5座的SUV，乘坐空間非常寬敞。整車三圍數據為4565*1821*1624毫米，比起冠道、途昂、本田CR-V，安全不會落於下風。由於其車身高度達到1624mm，身高178cm的年輕人不管是在前後排，頭頂空間都非常寬裕。1821毫米的車身寬度讓其看起來愈加體面，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。軸距也達到了同類領先的2780mm，車輛前後空間得到了合理優化，前後排客人的腿部離前方有較大的空間。
關於舒適度，寶馬X1的表現並不搶眼。底盤對路面細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適性，座椅包圍性和舒適性欠佳，在坑窪道路時，道路回饋較大。空調性能還行，出風均勻，製冷快，車子快速行駛會有較大的風噪傳進耳中。同時，寶馬X1欠缺一些實用的舒適度配置，除去空調溫度分區控制、第二排空調出風口、真皮座包、座椅記憶功效，寶馬X1再無其它舒適配置，因此，寶馬X1在舒適度上些許落後於同類車型。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《全款28萬喜提寶馬X1，4個月開了5600公里後車主：五個字》。
寶馬X1是寶馬在SUV中的一次重要戰略定位，運用自身格外優良的空間表現，切實滿足了車友對於大空間車型充滿好感的要求，也是如此，寶馬X1順利成功在市場佔有一席之地。隨著生產技能得到不斷突破，上百種選車標準充斥著消費市場的買車需求，外觀、內飾、空間、動力、操控等等，一款汽車品牌若定位偏差就容易血本無歸。並驅爭先的寶馬X1，除了仰賴空間之外，它還有其它成功的心得嗎？它其他方面比照同級是否性價比呢？
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寶馬X1外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，成熟的設計風格讓眾多消費者對寶馬X1過目不忘。前臉大燈目光犀利，銳不可當，後車燈更是極具現代都市的魅力。側面來說，流暢的線條給人以視覺衝擊，造型別致的輪轂頗顯寶馬X1與他人不同之風格。但是，寶馬X1在內飾的表現上有些不盡人意。中控臺設計缺乏層次感，且設計不夠偏向駕駛人，車門內襯包圍及座包包圍的縫線處理不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，門邊的些許色彩點綴，看似展現設計師的用心，但與其整體格調並不搭配。綜合表現而言，寶馬X1的內飾配置讓一些年輕人避之而不及。
對於動力，寶馬X1是渦輪增壓發動機且排量為2.0，才有192Ps的最大馬力，最大扭矩僅有280牛米。僅看數據，寶馬X1作為一輛SUV，動力略微顯得不足，在爬坡和急加速的過程中看起來有些力不從心。寶馬X1裝備8擋手自一體變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，以15km/h的速度行駛時會有微微跳動。百公里加速需要8.4秒，比起本田CR-V的賬面數據而言略高一籌。綜合上看，寶馬X1的動力表現還有很大提高空間。
空間是30歲男人最為關心的購車數據，寶馬X1是一款5門5座的SUV，乘坐空間非常寬敞。整車三圍數據為4565*1821*1624毫米，比起冠道、途昂、本田CR-V，安全不會落於下風。由於其車身高度達到1624mm，身高178cm的年輕人不管是在前後排，頭頂空間都非常寬裕。1821毫米的車身寬度讓其看起來愈加體面，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。軸距也達到了同類領先的2780mm，車輛前後空間得到了合理優化，前後排客人的腿部離前方有較大的空間。
關於舒適度，寶馬X1的表現並不搶眼。底盤對路面細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適性，座椅包圍性和舒適性欠佳，在坑窪道路時，道路回饋較大。空調性能還行，出風均勻，製冷快，車子快速行駛會有較大的風噪傳進耳中。同時，寶馬X1欠缺一些實用的舒適度配置，除去空調溫度分區控制、第二排空調出風口、真皮座包、座椅記憶功效，寶馬X1再無其它舒適配置，因此，寶馬X1在舒適度上些許落後於同類車型。
操控是寶馬X1的一大閃光點，方向盤粗細適中，變向輕便靈活，握感很好。寶馬X1在急轉彎時的姿態特別穩定，減振器也能給車身有力的支持。整體來說，寶馬X1的駕駛上特別討好駕駛員。
與同等級車的油耗相較，寶馬X1的油耗方面確實有軟肋。經過實際測試，百公里油耗在10.0L上下，高速油耗相對偏低，僅為8.3L，城區道路的實際油耗是13.0L，從車身重量為1619KG及定位是SUV上看，寶馬X1油耗的經濟性還有待提升。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《全款28萬喜提寶馬X1，4個月開了5600公里後車主：五個字》。
寶馬X1是寶馬在SUV中的一次重要戰略定位，運用自身格外優良的空間表現，切實滿足了車友對於大空間車型充滿好感的要求，也是如此，寶馬X1順利成功在市場佔有一席之地。隨著生產技能得到不斷突破，上百種選車標準充斥著消費市場的買車需求，外觀、內飾、空間、動力、操控等等，一款汽車品牌若定位偏差就容易血本無歸。並驅爭先的寶馬X1，除了仰賴空間之外，它還有其它成功的心得嗎？它其他方面比照同級是否性價比呢？
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寶馬X1外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，成熟的設計風格讓眾多消費者對寶馬X1過目不忘。前臉大燈目光犀利，銳不可當，後車燈更是極具現代都市的魅力。側面來說，流暢的線條給人以視覺衝擊，造型別致的輪轂頗顯寶馬X1與他人不同之風格。但是，寶馬X1在內飾的表現上有些不盡人意。中控臺設計缺乏層次感，且設計不夠偏向駕駛人，車門內襯包圍及座包包圍的縫線處理不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，門邊的些許色彩點綴，看似展現設計師的用心，但與其整體格調並不搭配。綜合表現而言，寶馬X1的內飾配置讓一些年輕人避之而不及。
對於動力，寶馬X1是渦輪增壓發動機且排量為2.0，才有192Ps的最大馬力，最大扭矩僅有280牛米。僅看數據，寶馬X1作為一輛SUV，動力略微顯得不足，在爬坡和急加速的過程中看起來有些力不從心。寶馬X1裝備8擋手自一體變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，以15km/h的速度行駛時會有微微跳動。百公里加速需要8.4秒，比起本田CR-V的賬面數據而言略高一籌。綜合上看，寶馬X1的動力表現還有很大提高空間。
空間是30歲男人最為關心的購車數據，寶馬X1是一款5門5座的SUV，乘坐空間非常寬敞。整車三圍數據為4565*1821*1624毫米，比起冠道、途昂、本田CR-V，安全不會落於下風。由於其車身高度達到1624mm，身高178cm的年輕人不管是在前後排，頭頂空間都非常寬裕。1821毫米的車身寬度讓其看起來愈加體面，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。軸距也達到了同類領先的2780mm，車輛前後空間得到了合理優化，前後排客人的腿部離前方有較大的空間。
關於舒適度，寶馬X1的表現並不搶眼。底盤對路面細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適性，座椅包圍性和舒適性欠佳，在坑窪道路時，道路回饋較大。空調性能還行，出風均勻，製冷快，車子快速行駛會有較大的風噪傳進耳中。同時，寶馬X1欠缺一些實用的舒適度配置，除去空調溫度分區控制、第二排空調出風口、真皮座包、座椅記憶功效，寶馬X1再無其它舒適配置，因此，寶馬X1在舒適度上些許落後於同類車型。
操控是寶馬X1的一大閃光點，方向盤粗細適中，變向輕便靈活，握感很好。寶馬X1在急轉彎時的姿態特別穩定，減振器也能給車身有力的支持。整體來說，寶馬X1的駕駛上特別討好駕駛員。
與同等級車的油耗相較，寶馬X1的油耗方面確實有軟肋。經過實際測試，百公里油耗在10.0L上下，高速油耗相對偏低，僅為8.3L，城區道路的實際油耗是13.0L，從車身重量為1619KG及定位是SUV上看，寶馬X1油耗的經濟性還有待提升。
通過車主分享可知，寶馬X1之所以能被消費者主要眷注，空間雖然功不可沒，但不是全部，其他操控、外觀方面表現也突出，滿足了購車群體最迫切的需要。而寶馬X1的核心車型"寶馬X1 2019款 sDrive20Li領先型"，售價也只有30.98萬，在安全配置和高科技配置上，這款車裝有後視鏡加熱功效、發動機自動啟停、感應式自動雨刷、防爆輪胎、剎車輔助系統等。可知在SUV中，寶馬X1性價比還是比較突出的。最後，寶馬X1車主用五個字概括：它非常完美！