'花了13萬喜提英格尼斯，用車5個月後，車主給出中肯評價'
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《花了13萬喜提英格尼斯，用車5個月後，車主給出中肯評價》。
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英格尼斯在市場上的知名度略高，可謂圈內的"明星"車型，仰仗它略帶圓潤卻不失犀利的外觀設計，能夠很好地投合市場，滿足車友"見車如見人"的要求，也是如此，英格尼斯順利成功在市場佔有一席之地。隨著社會的進步，大家也變得愈來愈挑剔，內飾空間、外在顏值、動力操控，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。在汽車江湖中表現傑出的英格尼斯，不會只有這項亮點，它成功的祕訣還有哪些？同價位選它是否值得？
對於這些疑問，這期我們請來一位英格尼斯的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了11500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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英格尼斯在市場上的知名度略高，可謂圈內的"明星"車型，仰仗它略帶圓潤卻不失犀利的外觀設計，能夠很好地投合市場，滿足車友"見車如見人"的要求，也是如此，英格尼斯順利成功在市場佔有一席之地。隨著社會的進步，大家也變得愈來愈挑剔，內飾空間、外在顏值、動力操控，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。在汽車江湖中表現傑出的英格尼斯，不會只有這項亮點，它成功的祕訣還有哪些？同價位選它是否值得？
對於這些疑問，這期我們請來一位英格尼斯的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了11500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
英格尼斯風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，整體呈現出一種和諧自然的美感。格調迥異的大燈凸顯出英格尼斯的與眾不同，全新後車燈造型的構造讓它更有質感可言。外觀採用飽滿協調的線條設計，帶來很具有SUV特性的格調，驚豔的輪圈造型是擊潰購車群體視覺防線的最後一環。內飾的設計上，可以用四個字來形容：巧奪天工。中控液晶屏和多功能方向盤讓新車看起來非常新穎，慷慨大方的內飾材料給人以溫馨感，門把手與中控周圍的飾品增添了很多藝術感。綜合而言，英格尼斯的內飾材料及色彩匹配已在同級車型中有較強的競爭力。
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英格尼斯在市場上的知名度略高，可謂圈內的"明星"車型，仰仗它略帶圓潤卻不失犀利的外觀設計，能夠很好地投合市場，滿足車友"見車如見人"的要求，也是如此，英格尼斯順利成功在市場佔有一席之地。隨著社會的進步，大家也變得愈來愈挑剔，內飾空間、外在顏值、動力操控，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。在汽車江湖中表現傑出的英格尼斯，不會只有這項亮點，它成功的祕訣還有哪些？同價位選它是否值得？
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英格尼斯風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，整體呈現出一種和諧自然的美感。格調迥異的大燈凸顯出英格尼斯的與眾不同，全新後車燈造型的構造讓它更有質感可言。外觀採用飽滿協調的線條設計，帶來很具有SUV特性的格調，驚豔的輪圈造型是擊潰購車群體視覺防線的最後一環。內飾的設計上，可以用四個字來形容：巧奪天工。中控液晶屏和多功能方向盤讓新車看起來非常新穎，慷慨大方的內飾材料給人以溫馨感，門把手與中控周圍的飾品增添了很多藝術感。綜合而言，英格尼斯的內飾材料及色彩匹配已在同級車型中有較強的競爭力。
對於操控和動力，英格尼斯的動力引擎採用了1.2排量的直列4缸自然吸氣發動機，最佳狀態下可以爆發91Ps的馬力數據。因成熟的6擋無級變速變速箱足夠強大，集可靠性、穩定性、駕駛樂趣於一體，經過鈴木精湛的調教技藝調教之後，發動機、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。只需輕輕踩下油門便有動力反饋，司機在轉彎以及超車時特別有自信。扭矩數據為118牛米，從0提到100km/h需要15秒，以實際情況與驍途對比，英格尼斯不佔下風。可以說，英格尼斯有著非常優異的動力表現。
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英格尼斯在市場上的知名度略高，可謂圈內的"明星"車型，仰仗它略帶圓潤卻不失犀利的外觀設計，能夠很好地投合市場，滿足車友"見車如見人"的要求，也是如此，英格尼斯順利成功在市場佔有一席之地。隨著社會的進步，大家也變得愈來愈挑剔，內飾空間、外在顏值、動力操控，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。在汽車江湖中表現傑出的英格尼斯，不會只有這項亮點，它成功的祕訣還有哪些？同價位選它是否值得？
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英格尼斯風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，整體呈現出一種和諧自然的美感。格調迥異的大燈凸顯出英格尼斯的與眾不同，全新後車燈造型的構造讓它更有質感可言。外觀採用飽滿協調的線條設計，帶來很具有SUV特性的格調，驚豔的輪圈造型是擊潰購車群體視覺防線的最後一環。內飾的設計上，可以用四個字來形容：巧奪天工。中控液晶屏和多功能方向盤讓新車看起來非常新穎，慷慨大方的內飾材料給人以溫馨感，門把手與中控周圍的飾品增添了很多藝術感。綜合而言，英格尼斯的內飾材料及色彩匹配已在同級車型中有較強的競爭力。
對於操控和動力，英格尼斯的動力引擎採用了1.2排量的直列4缸自然吸氣發動機，最佳狀態下可以爆發91Ps的馬力數據。因成熟的6擋無級變速變速箱足夠強大，集可靠性、穩定性、駕駛樂趣於一體，經過鈴木精湛的調教技藝調教之後，發動機、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。只需輕輕踩下油門便有動力反饋，司機在轉彎以及超車時特別有自信。扭矩數據為118牛米，從0提到100km/h需要15秒，以實際情況與驍途對比，英格尼斯不佔下風。可以說，英格尼斯有著非常優異的動力表現。
在整體的空間體驗上，英格尼斯作為5門5座的一款SUV，乘坐空間表現比較可觀。英格尼斯的長寬高參數為3720*1660*1595毫米，為其打造寬敞的車內空間提供了條件。由於其高度達到1595毫米，183cm的高個子依然能在車內收放自如。1660mm的整車寬度讓其看起來越發體面，使得後一排空間特別富裕，足以容納三人且不擁擠。同時軸距也不甘示弱的達到了2435mm，使其縱向深度達到新的高度，最後排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。
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對於這些疑問，這期我們請來一位英格尼斯的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了11500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
英格尼斯風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，整體呈現出一種和諧自然的美感。格調迥異的大燈凸顯出英格尼斯的與眾不同，全新後車燈造型的構造讓它更有質感可言。外觀採用飽滿協調的線條設計，帶來很具有SUV特性的格調，驚豔的輪圈造型是擊潰購車群體視覺防線的最後一環。內飾的設計上，可以用四個字來形容：巧奪天工。中控液晶屏和多功能方向盤讓新車看起來非常新穎，慷慨大方的內飾材料給人以溫馨感，門把手與中控周圍的飾品增添了很多藝術感。綜合而言，英格尼斯的內飾材料及色彩匹配已在同級車型中有較強的競爭力。
對於操控和動力，英格尼斯的動力引擎採用了1.2排量的直列4缸自然吸氣發動機，最佳狀態下可以爆發91Ps的馬力數據。因成熟的6擋無級變速變速箱足夠強大，集可靠性、穩定性、駕駛樂趣於一體，經過鈴木精湛的調教技藝調教之後，發動機、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。只需輕輕踩下油門便有動力反饋，司機在轉彎以及超車時特別有自信。扭矩數據為118牛米，從0提到100km/h需要15秒，以實際情況與驍途對比，英格尼斯不佔下風。可以說，英格尼斯有著非常優異的動力表現。
在整體的空間體驗上，英格尼斯作為5門5座的一款SUV，乘坐空間表現比較可觀。英格尼斯的長寬高參數為3720*1660*1595毫米，為其打造寬敞的車內空間提供了條件。由於其高度達到1595毫米，183cm的高個子依然能在車內收放自如。1660mm的整車寬度讓其看起來越發體面，使得後一排空間特別富裕，足以容納三人且不擁擠。同時軸距也不甘示弱的達到了2435mm，使其縱向深度達到新的高度，最後排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。
在舒適方面，英格尼斯投入很大精力在舒適度的締造上。前輪懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸掛，而後輪懸架則裝備縱臂扭轉樑式半獨立懸架，在過減速帶的時候，優良的減震體系將多餘的震動過濾在車外。座椅不僅擁有不錯的包裹性且很貼合身體，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什麼。同時有自動空調、車內空氣自動調節等多樣舒適配置加在英格尼斯身上，讓舒適性成為了本車的一大亮點。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《花了13萬喜提英格尼斯，用車5個月後，車主給出中肯評價》。
英格尼斯在市場上的知名度略高，可謂圈內的"明星"車型，仰仗它略帶圓潤卻不失犀利的外觀設計，能夠很好地投合市場，滿足車友"見車如見人"的要求，也是如此，英格尼斯順利成功在市場佔有一席之地。隨著社會的進步，大家也變得愈來愈挑剔，內飾空間、外在顏值、動力操控，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。在汽車江湖中表現傑出的英格尼斯，不會只有這項亮點，它成功的祕訣還有哪些？同價位選它是否值得？
對於這些疑問，這期我們請來一位英格尼斯的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了11500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
英格尼斯風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，整體呈現出一種和諧自然的美感。格調迥異的大燈凸顯出英格尼斯的與眾不同，全新後車燈造型的構造讓它更有質感可言。外觀採用飽滿協調的線條設計，帶來很具有SUV特性的格調，驚豔的輪圈造型是擊潰購車群體視覺防線的最後一環。內飾的設計上，可以用四個字來形容：巧奪天工。中控液晶屏和多功能方向盤讓新車看起來非常新穎，慷慨大方的內飾材料給人以溫馨感，門把手與中控周圍的飾品增添了很多藝術感。綜合而言，英格尼斯的內飾材料及色彩匹配已在同級車型中有較強的競爭力。
對於操控和動力，英格尼斯的動力引擎採用了1.2排量的直列4缸自然吸氣發動機，最佳狀態下可以爆發91Ps的馬力數據。因成熟的6擋無級變速變速箱足夠強大，集可靠性、穩定性、駕駛樂趣於一體，經過鈴木精湛的調教技藝調教之後，發動機、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。只需輕輕踩下油門便有動力反饋，司機在轉彎以及超車時特別有自信。扭矩數據為118牛米，從0提到100km/h需要15秒，以實際情況與驍途對比，英格尼斯不佔下風。可以說，英格尼斯有著非常優異的動力表現。
在整體的空間體驗上，英格尼斯作為5門5座的一款SUV，乘坐空間表現比較可觀。英格尼斯的長寬高參數為3720*1660*1595毫米，為其打造寬敞的車內空間提供了條件。由於其高度達到1595毫米，183cm的高個子依然能在車內收放自如。1660mm的整車寬度讓其看起來越發體面，使得後一排空間特別富裕，足以容納三人且不擁擠。同時軸距也不甘示弱的達到了2435mm，使其縱向深度達到新的高度，最後排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。
在舒適方面，英格尼斯投入很大精力在舒適度的締造上。前輪懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸掛，而後輪懸架則裝備縱臂扭轉樑式半獨立懸架，在過減速帶的時候，優良的減震體系將多餘的震動過濾在車外。座椅不僅擁有不錯的包裹性且很貼合身體，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什麼。同時有自動空調、車內空氣自動調節等多樣舒適配置加在英格尼斯身上，讓舒適性成為了本車的一大亮點。
英格尼斯的操控表現相當亮眼，方向盤有手感，變向靈活且精準，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。懸掛和底盤支持較好，高速過彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。綜上所述，操控感受是英格尼斯獲客的一大亮點。
關於油耗方面，英格尼斯擁有不錯的油耗表現，綜合油耗為6.0L（百公里）。市內堵車的狀況下，油耗在7.8L上下波動，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為5.0L。比較英格尼斯競品車型的油耗數據來看，英格尼斯在油耗上表現特別出彩。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《花了13萬喜提英格尼斯，用車5個月後，車主給出中肯評價》。
英格尼斯在市場上的知名度略高，可謂圈內的"明星"車型，仰仗它略帶圓潤卻不失犀利的外觀設計，能夠很好地投合市場，滿足車友"見車如見人"的要求，也是如此，英格尼斯順利成功在市場佔有一席之地。隨著社會的進步，大家也變得愈來愈挑剔，內飾空間、外在顏值、動力操控，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。在汽車江湖中表現傑出的英格尼斯，不會只有這項亮點，它成功的祕訣還有哪些？同價位選它是否值得？
對於這些疑問，這期我們請來一位英格尼斯的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了11500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
英格尼斯風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，整體呈現出一種和諧自然的美感。格調迥異的大燈凸顯出英格尼斯的與眾不同，全新後車燈造型的構造讓它更有質感可言。外觀採用飽滿協調的線條設計，帶來很具有SUV特性的格調，驚豔的輪圈造型是擊潰購車群體視覺防線的最後一環。內飾的設計上，可以用四個字來形容：巧奪天工。中控液晶屏和多功能方向盤讓新車看起來非常新穎，慷慨大方的內飾材料給人以溫馨感，門把手與中控周圍的飾品增添了很多藝術感。綜合而言，英格尼斯的內飾材料及色彩匹配已在同級車型中有較強的競爭力。
對於操控和動力，英格尼斯的動力引擎採用了1.2排量的直列4缸自然吸氣發動機，最佳狀態下可以爆發91Ps的馬力數據。因成熟的6擋無級變速變速箱足夠強大，集可靠性、穩定性、駕駛樂趣於一體，經過鈴木精湛的調教技藝調教之後，發動機、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。只需輕輕踩下油門便有動力反饋，司機在轉彎以及超車時特別有自信。扭矩數據為118牛米，從0提到100km/h需要15秒，以實際情況與驍途對比，英格尼斯不佔下風。可以說，英格尼斯有著非常優異的動力表現。
在整體的空間體驗上，英格尼斯作為5門5座的一款SUV，乘坐空間表現比較可觀。英格尼斯的長寬高參數為3720*1660*1595毫米，為其打造寬敞的車內空間提供了條件。由於其高度達到1595毫米，183cm的高個子依然能在車內收放自如。1660mm的整車寬度讓其看起來越發體面，使得後一排空間特別富裕，足以容納三人且不擁擠。同時軸距也不甘示弱的達到了2435mm，使其縱向深度達到新的高度，最後排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。
在舒適方面，英格尼斯投入很大精力在舒適度的締造上。前輪懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸掛，而後輪懸架則裝備縱臂扭轉樑式半獨立懸架，在過減速帶的時候，優良的減震體系將多餘的震動過濾在車外。座椅不僅擁有不錯的包裹性且很貼合身體，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什麼。同時有自動空調、車內空氣自動調節等多樣舒適配置加在英格尼斯身上，讓舒適性成為了本車的一大亮點。
英格尼斯的操控表現相當亮眼，方向盤有手感，變向靈活且精準，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。懸掛和底盤支持較好，高速過彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。綜上所述，操控感受是英格尼斯獲客的一大亮點。
關於油耗方面，英格尼斯擁有不錯的油耗表現，綜合油耗為6.0L（百公里）。市內堵車的狀況下，油耗在7.8L上下波動，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為5.0L。比較英格尼斯競品車型的油耗數據來看，英格尼斯在油耗上表現特別出彩。
通過車主分享可知，既然英格尼斯能夠媲美其它對手，其外觀僅是許多方面的一部分，因其在舒適性、操控、內飾方面也做得細膩別緻，消費者需求得到極大的滿足。英格尼斯系列中最受關注的"英格尼斯 2017款 1.2L CVT豪華版"，指導價僅為12.9萬，諸如ABS防抱死系統、ESP車身穩定體系、剎車輔助系統、無鑰匙進入、後視鏡加熱功效、無鑰匙啟動等配置也悉數出現在該車上，從而可知英格尼斯擁有較高的性價比。最後，英格尼斯車主用六個字概括：好車無需多言！