大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《花21萬喜提奔馳A級，提車3個月，車主說出內心真實感受》。
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奔馳A級是奔馳品牌在國內市場非常重視的一款緊湊型車，仰仗其年輕時尚的構型設計，可以很好地投合人們把外觀構型視作自身擁有特殊的審美觀的需求，奔馳A級自然而然得到了車友的褒獎。隨著思維境界的上升，汽車愛好者的購車偏好卻有所不同，駕駛體驗、空間感受、安全係數等等，單純仰賴一項閃光點，最後必將潰敗於市場。勢頭旺盛的奔馳A級，撇開它所依託的年輕新穎的構型設計，它是否還有其他的成功法門？其他方面是否有可比性呢？
對於這些疑問，這期我們請來一位奔馳A級的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車3個月，行駛了4500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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從外觀上看，奔馳A級美如冠玉，年輕且富有朝氣，雅緻靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染用車者積極進取的奮鬥精神，側裙處理微細，為奔馳A級的整體美觀"添磚加瓦"。側面線條舒展有度，絕對展示奔馳A級獨一無二的別緻美，構型運動的輪圈與車身格調相得益彰。奔馳A級內飾風格緊跟時髦步伐，整體整潔大氣，顯得舒適清爽，中控臺設計濃濃的家族式格調，按鈕設計更是讓人心感舒適，內部材質材料較為厚道，感覺對得起自身價位，此外，還使用了金屬鍵和烤漆飾板讓檔次感進一步提高。毫不誇張地說，內外兼修的奔馳A級，將"設計之美"詮釋得淋漓盡致。
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從外觀上看，奔馳A級美如冠玉，年輕且富有朝氣，雅緻靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染用車者積極進取的奮鬥精神，側裙處理微細，為奔馳A級的整體美觀"添磚加瓦"。側面線條舒展有度，絕對展示奔馳A級獨一無二的別緻美，構型運動的輪圈與車身格調相得益彰。奔馳A級內飾風格緊跟時髦步伐，整體整潔大氣，顯得舒適清爽，中控臺設計濃濃的家族式格調，按鈕設計更是讓人心感舒適，內部材質材料較為厚道，感覺對得起自身價位，此外，還使用了金屬鍵和烤漆飾板讓檔次感進一步提高。毫不誇張地說，內外兼修的奔馳A級，將"設計之美"詮釋得淋漓盡致。
動力上，奔馳A級裝備了排量為1.3的直列4缸渦輪增壓動力發動機，可以噴發出136Ps的最大馬力，最大功率達100KW。從數據可以發現，奔馳A級的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，低速行駛顯得動力輸出不足。奔馳A級使用的是7擋雙離合變速箱，其穩定性和可靠性還不錯，但是起步時加速太快容易有頓挫感。0-100km/h的加速成績為10秒，這個成績跟奧迪A3三廂對比稍微遜色。綜上，奔馳A級的動力在同等級車型當中並不具有太大特色。
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從外觀上看，奔馳A級美如冠玉，年輕且富有朝氣，雅緻靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染用車者積極進取的奮鬥精神，側裙處理微細，為奔馳A級的整體美觀"添磚加瓦"。側面線條舒展有度，絕對展示奔馳A級獨一無二的別緻美，構型運動的輪圈與車身格調相得益彰。奔馳A級內飾風格緊跟時髦步伐，整體整潔大氣，顯得舒適清爽，中控臺設計濃濃的家族式格調，按鈕設計更是讓人心感舒適，內部材質材料較為厚道，感覺對得起自身價位，此外，還使用了金屬鍵和烤漆飾板讓檔次感進一步提高。毫不誇張地說，內外兼修的奔馳A級，將"設計之美"詮釋得淋漓盡致。
動力上，奔馳A級裝備了排量為1.3的直列4缸渦輪增壓動力發動機，可以噴發出136Ps的最大馬力，最大功率達100KW。從數據可以發現，奔馳A級的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，低速行駛顯得動力輸出不足。奔馳A級使用的是7擋雙離合變速箱，其穩定性和可靠性還不錯，但是起步時加速太快容易有頓挫感。0-100km/h的加速成績為10秒，這個成績跟奧迪A3三廂對比稍微遜色。綜上，奔馳A級的動力在同等級車型當中並不具有太大特色。
對於車子空間方面，奔馳A級的內部空間不大不小，車輛長寬高分別為4622*1796*1454mm，2789mm的軸距尺寸，如果和寶馬3系、奧迪A3三廂、寶馬1系兩廂這幾個對手對比，奔馳A級的空間競爭力著實稍差一些。從實質乘坐感受上看，頭頂空間不夠寬裕，前一排腿部空間不夠舒展。第二排湊合能夠擠下三人，但中間一人會很難受。前排乘坐腿部空間不錯，但是最後排乘客的腿部空間較小，乘坐有些難受。整體來看，奔馳A級的空間表現尚可，但稍微欠缺。
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對於這些疑問，這期我們請來一位奔馳A級的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車3個月，行駛了4500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
從外觀上看，奔馳A級美如冠玉，年輕且富有朝氣，雅緻靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染用車者積極進取的奮鬥精神，側裙處理微細，為奔馳A級的整體美觀"添磚加瓦"。側面線條舒展有度，絕對展示奔馳A級獨一無二的別緻美，構型運動的輪圈與車身格調相得益彰。奔馳A級內飾風格緊跟時髦步伐，整體整潔大氣，顯得舒適清爽，中控臺設計濃濃的家族式格調，按鈕設計更是讓人心感舒適，內部材質材料較為厚道，感覺對得起自身價位，此外，還使用了金屬鍵和烤漆飾板讓檔次感進一步提高。毫不誇張地說，內外兼修的奔馳A級，將"設計之美"詮釋得淋漓盡致。
動力上，奔馳A級裝備了排量為1.3的直列4缸渦輪增壓動力發動機，可以噴發出136Ps的最大馬力，最大功率達100KW。從數據可以發現，奔馳A級的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，低速行駛顯得動力輸出不足。奔馳A級使用的是7擋雙離合變速箱，其穩定性和可靠性還不錯，但是起步時加速太快容易有頓挫感。0-100km/h的加速成績為10秒，這個成績跟奧迪A3三廂對比稍微遜色。綜上，奔馳A級的動力在同等級車型當中並不具有太大特色。
對於車子空間方面，奔馳A級的內部空間不大不小，車輛長寬高分別為4622*1796*1454mm，2789mm的軸距尺寸，如果和寶馬3系、奧迪A3三廂、寶馬1系兩廂這幾個對手對比，奔馳A級的空間競爭力著實稍差一些。從實質乘坐感受上看，頭頂空間不夠寬裕，前一排腿部空間不夠舒展。第二排湊合能夠擠下三人，但中間一人會很難受。前排乘坐腿部空間不錯，但是最後排乘客的腿部空間較小，乘坐有些難受。整體來看，奔馳A級的空間表現尚可，但稍微欠缺。
從舒適性來說，奔馳A級的表現讓車主有些不悅。底盤調校偏硬且紮實度略微不足，座椅包圍性不強，車子通過坑窪路面會有較為強烈的震感傳進車中。空調對最後排家人照顧不周，後一排冷卻較慢，隔音功能不強，高速時會受到風噪影響。與此同時，奔馳A級缺少一些舒適性配置，剔除自動空調、後一排空調出風口之外，再無其它舒適配置，所以，奔馳A級的舒適性表現難以獲得車友的廣泛好評。
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奔馳A級是奔馳品牌在國內市場非常重視的一款緊湊型車，仰仗其年輕時尚的構型設計，可以很好地投合人們把外觀構型視作自身擁有特殊的審美觀的需求，奔馳A級自然而然得到了車友的褒獎。隨著思維境界的上升，汽車愛好者的購車偏好卻有所不同，駕駛體驗、空間感受、安全係數等等，單純仰賴一項閃光點，最後必將潰敗於市場。勢頭旺盛的奔馳A級，撇開它所依託的年輕新穎的構型設計，它是否還有其他的成功法門？其他方面是否有可比性呢？
對於這些疑問，這期我們請來一位奔馳A級的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車3個月，行駛了4500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
從外觀上看，奔馳A級美如冠玉，年輕且富有朝氣，雅緻靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染用車者積極進取的奮鬥精神，側裙處理微細，為奔馳A級的整體美觀"添磚加瓦"。側面線條舒展有度，絕對展示奔馳A級獨一無二的別緻美，構型運動的輪圈與車身格調相得益彰。奔馳A級內飾風格緊跟時髦步伐，整體整潔大氣，顯得舒適清爽，中控臺設計濃濃的家族式格調，按鈕設計更是讓人心感舒適，內部材質材料較為厚道，感覺對得起自身價位，此外，還使用了金屬鍵和烤漆飾板讓檔次感進一步提高。毫不誇張地說，內外兼修的奔馳A級，將"設計之美"詮釋得淋漓盡致。
動力上，奔馳A級裝備了排量為1.3的直列4缸渦輪增壓動力發動機，可以噴發出136Ps的最大馬力，最大功率達100KW。從數據可以發現，奔馳A級的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，低速行駛顯得動力輸出不足。奔馳A級使用的是7擋雙離合變速箱，其穩定性和可靠性還不錯，但是起步時加速太快容易有頓挫感。0-100km/h的加速成績為10秒，這個成績跟奧迪A3三廂對比稍微遜色。綜上，奔馳A級的動力在同等級車型當中並不具有太大特色。
對於車子空間方面，奔馳A級的內部空間不大不小，車輛長寬高分別為4622*1796*1454mm，2789mm的軸距尺寸，如果和寶馬3系、奧迪A3三廂、寶馬1系兩廂這幾個對手對比，奔馳A級的空間競爭力著實稍差一些。從實質乘坐感受上看，頭頂空間不夠寬裕，前一排腿部空間不夠舒展。第二排湊合能夠擠下三人，但中間一人會很難受。前排乘坐腿部空間不錯，但是最後排乘客的腿部空間較小，乘坐有些難受。整體來看，奔馳A級的空間表現尚可，但稍微欠缺。
從舒適性來說，奔馳A級的表現讓車主有些不悅。底盤調校偏硬且紮實度略微不足，座椅包圍性不強，車子通過坑窪路面會有較為強烈的震感傳進車中。空調對最後排家人照顧不周，後一排冷卻較慢，隔音功能不強，高速時會受到風噪影響。與此同時，奔馳A級缺少一些舒適性配置，剔除自動空調、後一排空調出風口之外，再無其它舒適配置，所以，奔馳A級的舒適性表現難以獲得車友的廣泛好評。
操控方面，不得不佩服奔馳高超的調教能力，方向盤能夠較好地理解司機的意圖，指哪打哪。在懸掛的穩定支撐下，急速拐彎也不會有大幅度的側傾。所以，操控是奔馳A級的一大強項。
在車主比較關心的油耗方面，奔馳A級的發動機可以為用車者節約大筆油錢。城市道路的油耗數據為8.8L，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為5.7L。對比奔馳A級競爭車型的油耗數據來說，燃油經濟型的確是奔馳A級的一大優點。
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對於這些疑問，這期我們請來一位奔馳A級的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車3個月，行駛了4500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
從外觀上看，奔馳A級美如冠玉，年輕且富有朝氣，雅緻靈巧的造型獨具浪漫與藝術氣息。前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染用車者積極進取的奮鬥精神，側裙處理微細，為奔馳A級的整體美觀"添磚加瓦"。側面線條舒展有度，絕對展示奔馳A級獨一無二的別緻美，構型運動的輪圈與車身格調相得益彰。奔馳A級內飾風格緊跟時髦步伐，整體整潔大氣，顯得舒適清爽，中控臺設計濃濃的家族式格調，按鈕設計更是讓人心感舒適，內部材質材料較為厚道，感覺對得起自身價位，此外，還使用了金屬鍵和烤漆飾板讓檔次感進一步提高。毫不誇張地說，內外兼修的奔馳A級，將"設計之美"詮釋得淋漓盡致。
動力上，奔馳A級裝備了排量為1.3的直列4缸渦輪增壓動力發動機，可以噴發出136Ps的最大馬力，最大功率達100KW。從數據可以發現，奔馳A級的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，低速行駛顯得動力輸出不足。奔馳A級使用的是7擋雙離合變速箱，其穩定性和可靠性還不錯，但是起步時加速太快容易有頓挫感。0-100km/h的加速成績為10秒，這個成績跟奧迪A3三廂對比稍微遜色。綜上，奔馳A級的動力在同等級車型當中並不具有太大特色。
對於車子空間方面，奔馳A級的內部空間不大不小，車輛長寬高分別為4622*1796*1454mm，2789mm的軸距尺寸，如果和寶馬3系、奧迪A3三廂、寶馬1系兩廂這幾個對手對比，奔馳A級的空間競爭力著實稍差一些。從實質乘坐感受上看，頭頂空間不夠寬裕，前一排腿部空間不夠舒展。第二排湊合能夠擠下三人，但中間一人會很難受。前排乘坐腿部空間不錯，但是最後排乘客的腿部空間較小，乘坐有些難受。整體來看，奔馳A級的空間表現尚可，但稍微欠缺。
從舒適性來說，奔馳A級的表現讓車主有些不悅。底盤調校偏硬且紮實度略微不足，座椅包圍性不強，車子通過坑窪路面會有較為強烈的震感傳進車中。空調對最後排家人照顧不周，後一排冷卻較慢，隔音功能不強，高速時會受到風噪影響。與此同時，奔馳A級缺少一些舒適性配置，剔除自動空調、後一排空調出風口之外，再無其它舒適配置，所以，奔馳A級的舒適性表現難以獲得車友的廣泛好評。
操控方面，不得不佩服奔馳高超的調教能力，方向盤能夠較好地理解司機的意圖，指哪打哪。在懸掛的穩定支撐下，急速拐彎也不會有大幅度的側傾。所以，操控是奔馳A級的一大強項。
在車主比較關心的油耗方面，奔馳A級的發動機可以為用車者節約大筆油錢。城市道路的油耗數據為8.8L，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為5.7L。對比奔馳A級競爭車型的油耗數據來說，燃油經濟型的確是奔馳A級的一大優點。
通過車主分享可知，奔馳A級之所以能讓人喜愛，其外觀僅是許多方面的一部分，其操控、內飾、油耗的表現同樣大放異彩，各項閃光點都十分契合車主的需求。而奔馳A級多款車型中，最受歡迎的"奔馳A級 2019款 改款 A180L"，僅需21.18萬，無鑰匙啟動、發動機自動啟停、後視鏡加熱功能等科技配置和ABS防抱死體系、剎車輔助系統等安全配置加在它的身上。對比同類後，可以發現奔馳A級是性價比的確比較高。最後，奔馳A級車主用三個字概括：很開心！