大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《對比博越，7萬喜提哈弗M6，5個月後車主說了心裡話》。
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哈弗M6是哈弗傾力締造的一款王牌SUV，仰仗其獨樹一幟的外形設計，與人們把外觀當作身份的象徵的需求完美融合，哈弗M6自然而然獲得了消費者的褒獎。隨著生產技術得到不斷突破，購車群體對買車有自己獨特的側重方面，真皮座椅、後排出口風、自動空調等等，如果一款汽車不能持續得到購車者歡心，終究被市場所淘汰。獲得市場認可的哈弗M6，獨樹一幟的外形設計肯定只是它的優點之一，它在其它方面的實力究竟如何？倘若拋開外在的長處，其內在性價比到底如何？
對於這些疑問，這期我們請來一位哈弗M6的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了5500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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哈弗M6清新俊逸的外觀正是為滿足車主審美而設計，細節被有條不紊升級，呈現著平臺設計師巧奪天工的精湛技藝。哈弗M6的前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，而尾部設計較為謹慎，謙虛而不張揚。外觀採用飽滿和諧的線條設計，帶來很SUV特徵的風格，輪圈大小與車身完美協調，讓人眼前一亮。但是，哈弗M6在內飾的表現上有些不盡人意。中控設計缺乏特徵，沒有讓人眼前一亮的設計特點，材質用料並不高檔，缺少應有的性價比，門邊以及中控的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。綜合表現而言，哈弗M6的內飾配置讓一些年輕人避之而不及。
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動力方面，哈弗M6的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力可達150Ps，最大限度扭矩為210牛米。單從數據上講，哈弗M6的動力表現較為平庸，湊合用也是可以的。起步感覺有點肉，上坡稍微有點吃力。chengming的變速箱是6擋手動，變速機制調教得還不錯，但是變速箱換擋不夠積極，有略微頓挫。提速至百公里的最短時間為10秒，與同類對手雪鐵龍C3-XR相較，這個成績難分勝負。總體而言，哈弗M6的動力性能表現不能為它加分。
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動力方面，哈弗M6的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力可達150Ps，最大限度扭矩為210牛米。單從數據上講，哈弗M6的動力表現較為平庸，湊合用也是可以的。起步感覺有點肉，上坡稍微有點吃力。chengming的變速箱是6擋手動，變速機制調教得還不錯，但是變速箱換擋不夠積極，有略微頓挫。提速至百公里的最短時間為10秒，與同類對手雪鐵龍C3-XR相較，這個成績難分勝負。總體而言，哈弗M6的動力性能表現不能為它加分。
空間是30歲男人最為關心的買車參數，哈弗M6是一輛5門5座的一款SUV，其空間表現切合該級別定位，而且表現比較良好。哈弗M6的尺寸達到了4649*1830*1705毫米，就算是長安CS75、博越、雪鐵龍C3-XR也不一定可以與之相比。依賴其車體高度為1705mm，即使身高178cm的年輕人坐進車內仍有較好的頭頂空間。整車寬度達到1830mm的標準，寬敞的第二排可以在滿座的情況下給予乘坐者足夠的空間。哈弗M6擁有2680mm的軸距，讓其前後排距離達到黃金比例，駕駛員和家人的腿部都能得到十足的放鬆。
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動力方面，哈弗M6的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力可達150Ps，最大限度扭矩為210牛米。單從數據上講，哈弗M6的動力表現較為平庸，湊合用也是可以的。起步感覺有點肉，上坡稍微有點吃力。chengming的變速箱是6擋手動，變速機制調教得還不錯，但是變速箱換擋不夠積極，有略微頓挫。提速至百公里的最短時間為10秒，與同類對手雪鐵龍C3-XR相較，這個成績難分勝負。總體而言，哈弗M6的動力性能表現不能為它加分。
空間是30歲男人最為關心的買車參數，哈弗M6是一輛5門5座的一款SUV，其空間表現切合該級別定位，而且表現比較良好。哈弗M6的尺寸達到了4649*1830*1705毫米，就算是長安CS75、博越、雪鐵龍C3-XR也不一定可以與之相比。依賴其車體高度為1705mm，即使身高178cm的年輕人坐進車內仍有較好的頭頂空間。整車寬度達到1830mm的標準，寬敞的第二排可以在滿座的情況下給予乘坐者足夠的空間。哈弗M6擁有2680mm的軸距，讓其前後排距離達到黃金比例，駕駛員和家人的腿部都能得到十足的放鬆。
從舒適度上看，在實際感受中，哈弗M6的舒適度比我想象中的要好許多。前後懸架均良好的減震成效，在走爛路的時候，不會出現大幅晃動，車內親戚不會感覺暈眩等不良情況。座包結構與人體特別匹配，同時柔軟度極佳，空調速率較高，溫度控制的能力很強，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。同時，自動空調、空調溫度分區控制、第二排空調出風口等配置，讓其舒適性名揚在外，打下了良好的市場基礎。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《對比博越，7萬喜提哈弗M6，5個月後車主說了心裡話》。
哈弗M6是哈弗傾力締造的一款王牌SUV，仰仗其獨樹一幟的外形設計，與人們把外觀當作身份的象徵的需求完美融合，哈弗M6自然而然獲得了消費者的褒獎。隨著生產技術得到不斷突破，購車群體對買車有自己獨特的側重方面，真皮座椅、後排出口風、自動空調等等，如果一款汽車不能持續得到購車者歡心，終究被市場所淘汰。獲得市場認可的哈弗M6，獨樹一幟的外形設計肯定只是它的優點之一，它在其它方面的實力究竟如何？倘若拋開外在的長處，其內在性價比到底如何？
對於這些疑問，這期我們請來一位哈弗M6的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了5500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
哈弗M6清新俊逸的外觀正是為滿足車主審美而設計，細節被有條不紊升級，呈現著平臺設計師巧奪天工的精湛技藝。哈弗M6的前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，而尾部設計較為謹慎，謙虛而不張揚。外觀採用飽滿和諧的線條設計，帶來很SUV特徵的風格，輪圈大小與車身完美協調，讓人眼前一亮。但是，哈弗M6在內飾的表現上有些不盡人意。中控設計缺乏特徵，沒有讓人眼前一亮的設計特點，材質用料並不高檔，缺少應有的性價比，門邊以及中控的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。綜合表現而言，哈弗M6的內飾配置讓一些年輕人避之而不及。
動力方面，哈弗M6的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力可達150Ps，最大限度扭矩為210牛米。單從數據上講，哈弗M6的動力表現較為平庸，湊合用也是可以的。起步感覺有點肉，上坡稍微有點吃力。chengming的變速箱是6擋手動，變速機制調教得還不錯，但是變速箱換擋不夠積極，有略微頓挫。提速至百公里的最短時間為10秒，與同類對手雪鐵龍C3-XR相較，這個成績難分勝負。總體而言，哈弗M6的動力性能表現不能為它加分。
空間是30歲男人最為關心的買車參數，哈弗M6是一輛5門5座的一款SUV，其空間表現切合該級別定位，而且表現比較良好。哈弗M6的尺寸達到了4649*1830*1705毫米，就算是長安CS75、博越、雪鐵龍C3-XR也不一定可以與之相比。依賴其車體高度為1705mm，即使身高178cm的年輕人坐進車內仍有較好的頭頂空間。整車寬度達到1830mm的標準，寬敞的第二排可以在滿座的情況下給予乘坐者足夠的空間。哈弗M6擁有2680mm的軸距，讓其前後排距離達到黃金比例，駕駛員和家人的腿部都能得到十足的放鬆。
從舒適度上看，在實際感受中，哈弗M6的舒適度比我想象中的要好許多。前後懸架均良好的減震成效，在走爛路的時候，不會出現大幅晃動，車內親戚不會感覺暈眩等不良情況。座包結構與人體特別匹配，同時柔軟度極佳，空調速率較高，溫度控制的能力很強，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。同時，自動空調、空調溫度分區控制、第二排空調出風口等配置，讓其舒適性名揚在外，打下了良好的市場基礎。
客觀評價，哈弗M6的操控感不能給駕駛員帶來不錯的駕駛質感。方向盤雖然輕盈，但轉彎半徑不好掌握。油門和剎車需要適應，可能是由於反應不夠線性的緣故。總體而言，在同級車型當中，哈弗M6的操控表現著實一般。
與同等車型相比，哈弗M6在油耗方面並沒有什麼特色，當前統計的百公里油耗是10.0L，其中高速油耗為8.3L上下，街市道路的實際油耗是13.0L，這樣的油耗與而今大家倡導節儉的觀念不太相符，哈弗M6油耗的經濟性還有待提升。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《對比博越，7萬喜提哈弗M6，5個月後車主說了心裡話》。
哈弗M6是哈弗傾力締造的一款王牌SUV，仰仗其獨樹一幟的外形設計，與人們把外觀當作身份的象徵的需求完美融合，哈弗M6自然而然獲得了消費者的褒獎。隨著生產技術得到不斷突破，購車群體對買車有自己獨特的側重方面，真皮座椅、後排出口風、自動空調等等，如果一款汽車不能持續得到購車者歡心，終究被市場所淘汰。獲得市場認可的哈弗M6，獨樹一幟的外形設計肯定只是它的優點之一，它在其它方面的實力究竟如何？倘若拋開外在的長處，其內在性價比到底如何？
對於這些疑問，這期我們請來一位哈弗M6的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了5500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
哈弗M6清新俊逸的外觀正是為滿足車主審美而設計，細節被有條不紊升級，呈現著平臺設計師巧奪天工的精湛技藝。哈弗M6的前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，而尾部設計較為謹慎，謙虛而不張揚。外觀採用飽滿和諧的線條設計，帶來很SUV特徵的風格，輪圈大小與車身完美協調，讓人眼前一亮。但是，哈弗M6在內飾的表現上有些不盡人意。中控設計缺乏特徵，沒有讓人眼前一亮的設計特點，材質用料並不高檔，缺少應有的性價比，門邊以及中控的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。綜合表現而言，哈弗M6的內飾配置讓一些年輕人避之而不及。
動力方面，哈弗M6的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力可達150Ps，最大限度扭矩為210牛米。單從數據上講，哈弗M6的動力表現較為平庸，湊合用也是可以的。起步感覺有點肉，上坡稍微有點吃力。chengming的變速箱是6擋手動，變速機制調教得還不錯，但是變速箱換擋不夠積極，有略微頓挫。提速至百公里的最短時間為10秒，與同類對手雪鐵龍C3-XR相較，這個成績難分勝負。總體而言，哈弗M6的動力性能表現不能為它加分。
空間是30歲男人最為關心的買車參數，哈弗M6是一輛5門5座的一款SUV，其空間表現切合該級別定位，而且表現比較良好。哈弗M6的尺寸達到了4649*1830*1705毫米，就算是長安CS75、博越、雪鐵龍C3-XR也不一定可以與之相比。依賴其車體高度為1705mm，即使身高178cm的年輕人坐進車內仍有較好的頭頂空間。整車寬度達到1830mm的標準，寬敞的第二排可以在滿座的情況下給予乘坐者足夠的空間。哈弗M6擁有2680mm的軸距，讓其前後排距離達到黃金比例，駕駛員和家人的腿部都能得到十足的放鬆。
從舒適度上看，在實際感受中，哈弗M6的舒適度比我想象中的要好許多。前後懸架均良好的減震成效，在走爛路的時候，不會出現大幅晃動，車內親戚不會感覺暈眩等不良情況。座包結構與人體特別匹配，同時柔軟度極佳，空調速率較高，溫度控制的能力很強，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。同時，自動空調、空調溫度分區控制、第二排空調出風口等配置，讓其舒適性名揚在外，打下了良好的市場基礎。
客觀評價，哈弗M6的操控感不能給駕駛員帶來不錯的駕駛質感。方向盤雖然輕盈，但轉彎半徑不好掌握。油門和剎車需要適應，可能是由於反應不夠線性的緣故。總體而言，在同級車型當中，哈弗M6的操控表現著實一般。
與同等車型相比，哈弗M6在油耗方面並沒有什麼特色，當前統計的百公里油耗是10.0L，其中高速油耗為8.3L上下，街市道路的實際油耗是13.0L，這樣的油耗與而今大家倡導節儉的觀念不太相符，哈弗M6油耗的經濟性還有待提升。
通過車主分享可知，哈弗M6之所以能獲取市場的認可，除了在外觀方面具有強勁亮點之外，在空間、舒適度等方面一樣不落俗套，要求大大滿足了個人的要求。其中車友關注度最高的"哈弗M6 2019款 1.5T MT兩驅都市型 國V"，已然給到6.6萬的誠意，而且這款車在配置上下足了功夫，裝有後視鏡加熱功效、發動機自動啟停、無鑰匙啟動、ABS防抱死體系、ESP整車穩定體系、剎車輔助系統等實用配置。比起對手同等級車型，性價比頗為卓絕。最後，哈弗M6車主用六個字概括：買它不會後悔！