近日，梅賽德斯-奔馳發佈了一組EQV的官圖，此前，奔馳EQV概念版已於今年日內瓦車展亮相，而新車實車將於今年法蘭克福車展正式亮相。未來，新車上市後將與大眾ID Buzz等車型展開競爭。
奔馳V級作為一款豪華MPV，是商務活動、家庭用車等場景的品質之選。如今，奔馳電動子品牌EQ推出了V級的純電動版本——EQV，成為全球首款豪華品牌純電動MPV。至於新車表現如何，讓我們一同來看看吧。
近日，梅賽德斯-奔馳發佈了一組EQV的官圖，此前，奔馳EQV概念版已於今年日內瓦車展亮相，而新車實車將於今年法蘭克福車展正式亮相。未來，新車上市後將與大眾ID Buzz等車型展開競爭。
奔馳V級作為一款豪華MPV，是商務活動、家庭用車等場景的品質之選。如今，奔馳電動子品牌EQ推出了V級的純電動版本——EQV，成為全球首款豪華品牌純電動MPV。至於新車表現如何，讓我們一同來看看吧。
在外觀設計上，奔馳EQV延續了燃油版奔馳V級的造型設計，整體輪廓別無二致。但在細節層面，奔馳EQV應用了EQ品牌的家族式設計，帶有鍍鉻裝飾條的黑色格柵採用全封閉式設計，與奔馳EQC頗為相似，也與其純電動身份匹配。
近日，梅賽德斯-奔馳發佈了一組EQV的官圖，此前，奔馳EQV概念版已於今年日內瓦車展亮相，而新車實車將於今年法蘭克福車展正式亮相。未來，新車上市後將與大眾ID Buzz等車型展開競爭。
奔馳V級作為一款豪華MPV，是商務活動、家庭用車等場景的品質之選。如今，奔馳電動子品牌EQ推出了V級的純電動版本——EQV，成為全球首款豪華品牌純電動MPV。至於新車表現如何，讓我們一同來看看吧。
在外觀設計上，奔馳EQV延續了燃油版奔馳V級的造型設計，整體輪廓別無二致。但在細節層面，奔馳EQV應用了EQ品牌的家族式設計，帶有鍍鉻裝飾條的黑色格柵採用全封閉式設計，與奔馳EQC頗為相似，也與其純電動身份匹配。
車身側面依舊是經典的奔馳V級造型，匹配了18英寸的5輻輪轂，與車身側面保持協調。純電車型的充電口往往會佈局在前格柵車標或翼子板處，而EQV的充電接口則新穎地佈置於前包圍左側。此外，奔馳EQV的後窗還採用了隱私玻璃。
近日，梅賽德斯-奔馳發佈了一組EQV的官圖，此前，奔馳EQV概念版已於今年日內瓦車展亮相，而新車實車將於今年法蘭克福車展正式亮相。未來，新車上市後將與大眾ID Buzz等車型展開競爭。
奔馳V級作為一款豪華MPV，是商務活動、家庭用車等場景的品質之選。如今，奔馳電動子品牌EQ推出了V級的純電動版本——EQV，成為全球首款豪華品牌純電動MPV。至於新車表現如何，讓我們一同來看看吧。
在外觀設計上，奔馳EQV延續了燃油版奔馳V級的造型設計，整體輪廓別無二致。但在細節層面，奔馳EQV應用了EQ品牌的家族式設計，帶有鍍鉻裝飾條的黑色格柵採用全封閉式設計，與奔馳EQC頗為相似，也與其純電動身份匹配。
車身側面依舊是經典的奔馳V級造型，匹配了18英寸的5輻輪轂，與車身側面保持協調。純電車型的充電口往往會佈局在前格柵車標或翼子板處，而EQV的充電接口則新穎地佈置於前包圍左側。此外，奔馳EQV的後窗還採用了隱私玻璃。
才用了LED光源的尾燈，點亮後效果非常醒目，具有不錯的辨識度。而“EQV 300”字樣也證明了其奔馳電動車的身份。
近日，梅賽德斯-奔馳發佈了一組EQV的官圖，此前，奔馳EQV概念版已於今年日內瓦車展亮相，而新車實車將於今年法蘭克福車展正式亮相。未來，新車上市後將與大眾ID Buzz等車型展開競爭。
奔馳V級作為一款豪華MPV，是商務活動、家庭用車等場景的品質之選。如今，奔馳電動子品牌EQ推出了V級的純電動版本——EQV，成為全球首款豪華品牌純電動MPV。至於新車表現如何，讓我們一同來看看吧。
在外觀設計上，奔馳EQV延續了燃油版奔馳V級的造型設計，整體輪廓別無二致。但在細節層面，奔馳EQV應用了EQ品牌的家族式設計，帶有鍍鉻裝飾條的黑色格柵採用全封閉式設計，與奔馳EQC頗為相似，也與其純電動身份匹配。
車身側面依舊是經典的奔馳V級造型，匹配了18英寸的5輻輪轂，與車身側面保持協調。純電車型的充電口往往會佈局在前格柵車標或翼子板處，而EQV的充電接口則新穎地佈置於前包圍左側。此外，奔馳EQV的後窗還採用了隱私玻璃。
才用了LED光源的尾燈，點亮後效果非常醒目，具有不錯的辨識度。而“EQV 300”字樣也證明了其奔馳電動車的身份。
車身內飾的設計，大體與燃油版V級保持了一致。儘管其定位於豪華舒適的商用MPV，但EQV的內飾設計仍不缺乏時尚與運動元素，例如運動感十足的炮筒式儀表盤，以及設計感強烈的圓形空調出風口。
近日，梅賽德斯-奔馳發佈了一組EQV的官圖，此前，奔馳EQV概念版已於今年日內瓦車展亮相，而新車實車將於今年法蘭克福車展正式亮相。未來，新車上市後將與大眾ID Buzz等車型展開競爭。
奔馳V級作為一款豪華MPV，是商務活動、家庭用車等場景的品質之選。如今，奔馳電動子品牌EQ推出了V級的純電動版本——EQV，成為全球首款豪華品牌純電動MPV。至於新車表現如何，讓我們一同來看看吧。
在外觀設計上，奔馳EQV延續了燃油版奔馳V級的造型設計，整體輪廓別無二致。但在細節層面，奔馳EQV應用了EQ品牌的家族式設計，帶有鍍鉻裝飾條的黑色格柵採用全封閉式設計，與奔馳EQC頗為相似，也與其純電動身份匹配。
車身側面依舊是經典的奔馳V級造型，匹配了18英寸的5輻輪轂，與車身側面保持協調。純電車型的充電口往往會佈局在前格柵車標或翼子板處，而EQV的充電接口則新穎地佈置於前包圍左側。此外，奔馳EQV的後窗還採用了隱私玻璃。
才用了LED光源的尾燈，點亮後效果非常醒目，具有不錯的辨識度。而“EQV 300”字樣也證明了其奔馳電動車的身份。
車身內飾的設計，大體與燃油版V級保持了一致。儘管其定位於豪華舒適的商用MPV，但EQV的內飾設計仍不缺乏時尚與運動元素，例如運動感十足的炮筒式儀表盤，以及設計感強烈的圓形空調出風口。
值得一提的是，新車配備了專為EQ車型打造的MBUX智能系統，內置於高分辨率的10英寸媒體顯示屏中，主菜單中的EQ標誌，也進一步彰顯其獨特身份。根據筆者瞭解，MBUX智能系統的優勢之一，是擁有語言理解能力的智能語音控制，只需說出“Hey Mercedes”便可喚醒。儘管這項功能在自主品牌中早已普及，但在傳統豪華品牌車型上，並不多見。
近日，梅賽德斯-奔馳發佈了一組EQV的官圖，此前，奔馳EQV概念版已於今年日內瓦車展亮相，而新車實車將於今年法蘭克福車展正式亮相。未來，新車上市後將與大眾ID Buzz等車型展開競爭。
奔馳V級作為一款豪華MPV，是商務活動、家庭用車等場景的品質之選。如今，奔馳電動子品牌EQ推出了V級的純電動版本——EQV，成為全球首款豪華品牌純電動MPV。至於新車表現如何，讓我們一同來看看吧。
在外觀設計上，奔馳EQV延續了燃油版奔馳V級的造型設計，整體輪廓別無二致。但在細節層面，奔馳EQV應用了EQ品牌的家族式設計，帶有鍍鉻裝飾條的黑色格柵採用全封閉式設計，與奔馳EQC頗為相似，也與其純電動身份匹配。
車身側面依舊是經典的奔馳V級造型，匹配了18英寸的5輻輪轂，與車身側面保持協調。純電車型的充電口往往會佈局在前格柵車標或翼子板處，而EQV的充電接口則新穎地佈置於前包圍左側。此外，奔馳EQV的後窗還採用了隱私玻璃。
才用了LED光源的尾燈，點亮後效果非常醒目，具有不錯的辨識度。而“EQV 300”字樣也證明了其奔馳電動車的身份。
車身內飾的設計，大體與燃油版V級保持了一致。儘管其定位於豪華舒適的商用MPV，但EQV的內飾設計仍不缺乏時尚與運動元素，例如運動感十足的炮筒式儀表盤，以及設計感強烈的圓形空調出風口。
值得一提的是，新車配備了專為EQ車型打造的MBUX智能系統，內置於高分辨率的10英寸媒體顯示屏中，主菜單中的EQ標誌，也進一步彰顯其獨特身份。根據筆者瞭解，MBUX智能系統的優勢之一，是擁有語言理解能力的智能語音控制，只需說出“Hey Mercedes”便可喚醒。儘管這項功能在自主品牌中早已普及，但在傳統豪華品牌車型上，並不多見。
六個獨立座椅將奔馳EQV變成了具有代表性的穿梭車，滿足了高品質運輸的所有要求，提供舒適且特別安靜的駕駛體驗。靈活安裝單個或長座椅也可以將EQV轉換成7座甚至8座。
奔馳EQV標配了6個座椅，可選裝7座或8座；後排座椅寬大厚實，不過並未配備豐田埃爾法等車型的“頭等艙座椅”。新車第二排座椅可向後旋轉，與第三排座椅正對，進一步滿足多樣化用車需求，然而這種情形更適合商務場景。
近日，梅賽德斯-奔馳發佈了一組EQV的官圖，此前，奔馳EQV概念版已於今年日內瓦車展亮相，而新車實車將於今年法蘭克福車展正式亮相。未來，新車上市後將與大眾ID Buzz等車型展開競爭。
奔馳V級作為一款豪華MPV，是商務活動、家庭用車等場景的品質之選。如今，奔馳電動子品牌EQ推出了V級的純電動版本——EQV，成為全球首款豪華品牌純電動MPV。至於新車表現如何，讓我們一同來看看吧。
在外觀設計上，奔馳EQV延續了燃油版奔馳V級的造型設計，整體輪廓別無二致。但在細節層面，奔馳EQV應用了EQ品牌的家族式設計，帶有鍍鉻裝飾條的黑色格柵採用全封閉式設計，與奔馳EQC頗為相似，也與其純電動身份匹配。
車身側面依舊是經典的奔馳V級造型，匹配了18英寸的5輻輪轂，與車身側面保持協調。純電車型的充電口往往會佈局在前格柵車標或翼子板處，而EQV的充電接口則新穎地佈置於前包圍左側。此外，奔馳EQV的後窗還採用了隱私玻璃。
才用了LED光源的尾燈，點亮後效果非常醒目，具有不錯的辨識度。而“EQV 300”字樣也證明了其奔馳電動車的身份。
車身內飾的設計，大體與燃油版V級保持了一致。儘管其定位於豪華舒適的商用MPV，但EQV的內飾設計仍不缺乏時尚與運動元素，例如運動感十足的炮筒式儀表盤，以及設計感強烈的圓形空調出風口。
值得一提的是，新車配備了專為EQ車型打造的MBUX智能系統，內置於高分辨率的10英寸媒體顯示屏中，主菜單中的EQ標誌，也進一步彰顯其獨特身份。根據筆者瞭解，MBUX智能系統的優勢之一，是擁有語言理解能力的智能語音控制，只需說出“Hey Mercedes”便可喚醒。儘管這項功能在自主品牌中早已普及，但在傳統豪華品牌車型上，並不多見。
六個獨立座椅將奔馳EQV變成了具有代表性的穿梭車，滿足了高品質運輸的所有要求，提供舒適且特別安靜的駕駛體驗。靈活安裝單個或長座椅也可以將EQV轉換成7座甚至8座。
奔馳EQV標配了6個座椅，可選裝7座或8座；後排座椅寬大厚實，不過並未配備豐田埃爾法等車型的“頭等艙座椅”。新車第二排座椅可向後旋轉，與第三排座椅正對，進一步滿足多樣化用車需求，然而這種情形更適合商務場景。
新車電池容量為90千瓦時，在NEDC工況下，續航里程可達405公里；且在不到一小時內，即可快速充電10％至80％；它的峰值輸出功率為150kW，最高時速可達160公里/小時。
奔馳EQV的電機（eATS）位於汽車前軸上，並在保險槓內設有充電連接。而將電池安裝在地板下方設定，也意味著電池佈局並不會影響車輛內部。
近日，梅賽德斯-奔馳發佈了一組EQV的官圖，此前，奔馳EQV概念版已於今年日內瓦車展亮相，而新車實車將於今年法蘭克福車展正式亮相。未來，新車上市後將與大眾ID Buzz等車型展開競爭。
奔馳V級作為一款豪華MPV，是商務活動、家庭用車等場景的品質之選。如今，奔馳電動子品牌EQ推出了V級的純電動版本——EQV，成為全球首款豪華品牌純電動MPV。至於新車表現如何，讓我們一同來看看吧。
在外觀設計上，奔馳EQV延續了燃油版奔馳V級的造型設計，整體輪廓別無二致。但在細節層面，奔馳EQV應用了EQ品牌的家族式設計，帶有鍍鉻裝飾條的黑色格柵採用全封閉式設計，與奔馳EQC頗為相似，也與其純電動身份匹配。
車身側面依舊是經典的奔馳V級造型，匹配了18英寸的5輻輪轂，與車身側面保持協調。純電車型的充電口往往會佈局在前格柵車標或翼子板處，而EQV的充電接口則新穎地佈置於前包圍左側。此外，奔馳EQV的後窗還採用了隱私玻璃。
才用了LED光源的尾燈，點亮後效果非常醒目，具有不錯的辨識度。而“EQV 300”字樣也證明了其奔馳電動車的身份。
車身內飾的設計，大體與燃油版V級保持了一致。儘管其定位於豪華舒適的商用MPV，但EQV的內飾設計仍不缺乏時尚與運動元素，例如運動感十足的炮筒式儀表盤，以及設計感強烈的圓形空調出風口。
值得一提的是，新車配備了專為EQ車型打造的MBUX智能系統，內置於高分辨率的10英寸媒體顯示屏中，主菜單中的EQ標誌，也進一步彰顯其獨特身份。根據筆者瞭解，MBUX智能系統的優勢之一，是擁有語言理解能力的智能語音控制，只需說出“Hey Mercedes”便可喚醒。儘管這項功能在自主品牌中早已普及，但在傳統豪華品牌車型上，並不多見。
六個獨立座椅將奔馳EQV變成了具有代表性的穿梭車，滿足了高品質運輸的所有要求，提供舒適且特別安靜的駕駛體驗。靈活安裝單個或長座椅也可以將EQV轉換成7座甚至8座。
奔馳EQV標配了6個座椅，可選裝7座或8座；後排座椅寬大厚實，不過並未配備豐田埃爾法等車型的“頭等艙座椅”。新車第二排座椅可向後旋轉，與第三排座椅正對，進一步滿足多樣化用車需求，然而這種情形更適合商務場景。
新車電池容量為90千瓦時，在NEDC工況下，續航里程可達405公里；且在不到一小時內，即可快速充電10％至80％；它的峰值輸出功率為150kW，最高時速可達160公里/小時。
奔馳EQV的電機（eATS）位於汽車前軸上，並在保險槓內設有充電連接。而將電池安裝在地板下方設定，也意味著電池佈局並不會影響車輛內部。
為方便車輛能夠隨時充電，奔馳EQV配備了水冷式車載充電器（OBC），適用於家中或公共充電站進行交流充電。
水滴觀點：
奔馳EQV以純電動形式，走在了高端MPV市場的前列。在國內市場，尤其是限號/指標受限的城市中，奔馳EQV或將繞開豐田埃爾法這樣的燃油車型，成為部分用戶的首選。此外，由於純電動車型的後期維護（保養）更節省精力和財力，或將受到更多高端租賃公司的青睞。
文/徐再冉