新能源汽車領域在全球仍處於持續升溫狀態，純電車型也從轎車慢慢覆蓋到SUV和MPV等車型。在2019法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下的V級純電動車型——EQV正式亮相。新車搭載一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，官方公佈的續航里程為405km。
新能源汽車領域在全球仍處於持續升溫狀態，純電車型也從轎車慢慢覆蓋到SUV和MPV等車型。在2019法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下的V級純電動車型——EQV正式亮相。新車搭載一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，官方公佈的續航里程為405km。
新能源汽車領域在全球仍處於持續升溫狀態，純電車型也從轎車慢慢覆蓋到SUV和MPV等車型。在2019法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下的V級純電動車型——EQV正式亮相。新車搭載一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，官方公佈的續航里程為405km。
外觀方面，奔馳EQV前臉採用EQ家族全新中網造型，橫紋式中網格柵看起來層次感十足。新車的大燈延續了燃油版車型大燈的造型，左右大燈採用全LED光源，加上日行燈的點綴，看起來霸氣銳利，增強了不少的辨識度。此外，新車的充電口設計在了左側大燈下方的位置。
新能源汽車領域在全球仍處於持續升溫狀態，純電車型也從轎車慢慢覆蓋到SUV和MPV等車型。在2019法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下的V級純電動車型——EQV正式亮相。新車搭載一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，官方公佈的續航里程為405km。
外觀方面，奔馳EQV前臉採用EQ家族全新中網造型，橫紋式中網格柵看起來層次感十足。新車的大燈延續了燃油版車型大燈的造型，左右大燈採用全LED光源，加上日行燈的點綴，看起來霸氣銳利，增強了不少的辨識度。此外，新車的充電口設計在了左側大燈下方的位置。
新能源汽車領域在全球仍處於持續升溫狀態，純電車型也從轎車慢慢覆蓋到SUV和MPV等車型。在2019法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下的V級純電動車型——EQV正式亮相。新車搭載一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，官方公佈的續航里程為405km。
外觀方面，奔馳EQV前臉採用EQ家族全新中網造型，橫紋式中網格柵看起來層次感十足。新車的大燈延續了燃油版車型大燈的造型，左右大燈採用全LED光源，加上日行燈的點綴，看起來霸氣銳利，增強了不少的辨識度。此外，新車的充電口設計在了左側大燈下方的位置。
奔馳EQV的車身側面和燃油版保持一致，方正明朗的車身曲線，類似“方盒子”的造型給車內留出更寬敞的空間。此外EQV還配備車頂行李架，進一步提升了車輛的裝載能力。
新能源汽車領域在全球仍處於持續升溫狀態，純電車型也從轎車慢慢覆蓋到SUV和MPV等車型。在2019法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下的V級純電動車型——EQV正式亮相。新車搭載一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，官方公佈的續航里程為405km。
外觀方面，奔馳EQV前臉採用EQ家族全新中網造型，橫紋式中網格柵看起來層次感十足。新車的大燈延續了燃油版車型大燈的造型，左右大燈採用全LED光源，加上日行燈的點綴，看起來霸氣銳利，增強了不少的辨識度。此外，新車的充電口設計在了左側大燈下方的位置。
奔馳EQV的車身側面和燃油版保持一致，方正明朗的車身曲線，類似“方盒子”的造型給車內留出更寬敞的空間。此外EQV還配備車頂行李架，進一步提升了車輛的裝載能力。
新能源汽車領域在全球仍處於持續升溫狀態，純電車型也從轎車慢慢覆蓋到SUV和MPV等車型。在2019法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下的V級純電動車型——EQV正式亮相。新車搭載一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，官方公佈的續航里程為405km。
外觀方面，奔馳EQV前臉採用EQ家族全新中網造型，橫紋式中網格柵看起來層次感十足。新車的大燈延續了燃油版車型大燈的造型，左右大燈採用全LED光源，加上日行燈的點綴，看起來霸氣銳利，增強了不少的辨識度。此外，新車的充電口設計在了左側大燈下方的位置。
奔馳EQV的車身側面和燃油版保持一致，方正明朗的車身曲線，類似“方盒子”的造型給車內留出更寬敞的空間。此外EQV還配備車頂行李架，進一步提升了車輛的裝載能力。
車身尺寸方面，EQV有標軸和長軸兩款產品供消費者選擇，預計標軸車型車長達5140mm，軸距3200mm；長軸車型車長5370mm，軸距3430mm。換用18英寸低風阻輪圈。
新能源汽車領域在全球仍處於持續升溫狀態，純電車型也從轎車慢慢覆蓋到SUV和MPV等車型。在2019法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下的V級純電動車型——EQV正式亮相。新車搭載一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，官方公佈的續航里程為405km。
外觀方面，奔馳EQV前臉採用EQ家族全新中網造型，橫紋式中網格柵看起來層次感十足。新車的大燈延續了燃油版車型大燈的造型，左右大燈採用全LED光源，加上日行燈的點綴，看起來霸氣銳利，增強了不少的辨識度。此外，新車的充電口設計在了左側大燈下方的位置。
奔馳EQV的車身側面和燃油版保持一致，方正明朗的車身曲線，類似“方盒子”的造型給車內留出更寬敞的空間。此外EQV還配備車頂行李架，進一步提升了車輛的裝載能力。
車身尺寸方面，EQV有標軸和長軸兩款產品供消費者選擇，預計標軸車型車長達5140mm，軸距3200mm；長軸車型車長5370mm，軸距3430mm。換用18英寸低風阻輪圈。
新能源汽車領域在全球仍處於持續升溫狀態，純電車型也從轎車慢慢覆蓋到SUV和MPV等車型。在2019法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下的V級純電動車型——EQV正式亮相。新車搭載一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，官方公佈的續航里程為405km。
外觀方面，奔馳EQV前臉採用EQ家族全新中網造型，橫紋式中網格柵看起來層次感十足。新車的大燈延續了燃油版車型大燈的造型，左右大燈採用全LED光源，加上日行燈的點綴，看起來霸氣銳利，增強了不少的辨識度。此外，新車的充電口設計在了左側大燈下方的位置。
奔馳EQV的車身側面和燃油版保持一致，方正明朗的車身曲線，類似“方盒子”的造型給車內留出更寬敞的空間。此外EQV還配備車頂行李架，進一步提升了車輛的裝載能力。
車身尺寸方面，EQV有標軸和長軸兩款產品供消費者選擇，預計標軸車型車長達5140mm，軸距3200mm；長軸車型車長5370mm，軸距3430mm。換用18英寸低風阻輪圈。
奔馳EQV在內飾方面並沒有採用奔馳家族最新家族化內飾風格，新車中控多媒體屏幕換用類似新款奔馳C級的樣式，同時內置MBUX人機交互系統。新車後排座椅可以靈活調整，進一步提升車內空間靈活性。
新能源汽車領域在全球仍處於持續升溫狀態，純電車型也從轎車慢慢覆蓋到SUV和MPV等車型。在2019法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下的V級純電動車型——EQV正式亮相。新車搭載一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，官方公佈的續航里程為405km。
外觀方面，奔馳EQV前臉採用EQ家族全新中網造型，橫紋式中網格柵看起來層次感十足。新車的大燈延續了燃油版車型大燈的造型，左右大燈採用全LED光源，加上日行燈的點綴，看起來霸氣銳利，增強了不少的辨識度。此外，新車的充電口設計在了左側大燈下方的位置。
奔馳EQV的車身側面和燃油版保持一致，方正明朗的車身曲線，類似“方盒子”的造型給車內留出更寬敞的空間。此外EQV還配備車頂行李架，進一步提升了車輛的裝載能力。
車身尺寸方面，EQV有標軸和長軸兩款產品供消費者選擇，預計標軸車型車長達5140mm，軸距3200mm；長軸車型車長5370mm，軸距3430mm。換用18英寸低風阻輪圈。
奔馳EQV在內飾方面並沒有採用奔馳家族最新家族化內飾風格，新車中控多媒體屏幕換用類似新款奔馳C級的樣式，同時內置MBUX人機交互系統。新車後排座椅可以靈活調整，進一步提升車內空間靈活性。
新能源汽車領域在全球仍處於持續升溫狀態，純電車型也從轎車慢慢覆蓋到SUV和MPV等車型。在2019法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下的V級純電動車型——EQV正式亮相。新車搭載一臺最大功率為150kW（204Ps）的前置電機，官方公佈的續航里程為405km。
外觀方面，奔馳EQV前臉採用EQ家族全新中網造型，橫紋式中網格柵看起來層次感十足。新車的大燈延續了燃油版車型大燈的造型，左右大燈採用全LED光源，加上日行燈的點綴，看起來霸氣銳利，增強了不少的辨識度。此外，新車的充電口設計在了左側大燈下方的位置。
奔馳EQV的車身側面和燃油版保持一致，方正明朗的車身曲線，類似“方盒子”的造型給車內留出更寬敞的空間。此外EQV還配備車頂行李架，進一步提升了車輛的裝載能力。
車身尺寸方面，EQV有標軸和長軸兩款產品供消費者選擇，預計標軸車型車長達5140mm，軸距3200mm；長軸車型車長5370mm，軸距3430mm。換用18英寸低風阻輪圈。
奔馳EQV在內飾方面並沒有採用奔馳家族最新家族化內飾風格，新車中控多媒體屏幕換用類似新款奔馳C級的樣式，同時內置MBUX人機交互系統。新車後排座椅可以靈活調整，進一步提升車內空間靈活性。
EQV搭載最大功率204馬力電機，同時配備90kWh鋰離子電池組，續航里程預計可達405km（官方暫定續航里程），此外新車在快充模式下1小時內可將電量從10%充至80%。