'6月轎車銷量排名：整體銷量回暖，北汽新能源成黑馬'
2019年6月份的轎車銷量排行成功出爐啦！這對於各大廠商來說是件很令人振奮的事，在清理“國五”庫存車的鉅額讓利之下，整體銷量有所回暖，下面讓我們看一看具體排名情況吧！
2019年6月份的轎車銷量排行成功出爐啦！這對於各大廠商來說是件很令人振奮的事，在清理“國五”庫存車的鉅額讓利之下，整體銷量有所回暖，下面讓我們看一看具體排名情況吧！
大眾朗逸和日產軒逸再次包攬了冠亞軍，攜手一起度過了一個美妙的6月份，數據方面依然很漂亮！最引人注目的非北汽EU莫屬，一款純電動車的銷量居然擠到了第9的位置實屬不易。
2019年6月份的轎車銷量排行成功出爐啦！這對於各大廠商來說是件很令人振奮的事，在清理“國五”庫存車的鉅額讓利之下，整體銷量有所回暖，下面讓我們看一看具體排名情況吧！
大眾朗逸和日產軒逸再次包攬了冠亞軍，攜手一起度過了一個美妙的6月份，數據方面依然很漂亮！最引人注目的非北汽EU莫屬，一款純電動車的銷量居然擠到了第9的位置實屬不易。
卡羅拉表現中規中矩，雖然已經臨近產品週期末端，但憑藉可靠的品質、較低的用車成本和用戶口碑，還是能保持著穩定的銷量表現，雙擎E+車型出現雖能帶來部分銷量，但過高的售價註定難以走量，迫於“國六”排放標準的壓力，6月份原本價格堅挺的卡羅拉也不得不進行降價促銷，畢竟目前全系車型都是“國五”標準。
2019年6月份的轎車銷量排行成功出爐啦！這對於各大廠商來說是件很令人振奮的事，在清理“國五”庫存車的鉅額讓利之下，整體銷量有所回暖，下面讓我們看一看具體排名情況吧！
大眾朗逸和日產軒逸再次包攬了冠亞軍，攜手一起度過了一個美妙的6月份，數據方面依然很漂亮！最引人注目的非北汽EU莫屬，一款純電動車的銷量居然擠到了第9的位置實屬不易。
卡羅拉表現中規中矩，雖然已經臨近產品週期末端，但憑藉可靠的品質、較低的用車成本和用戶口碑，還是能保持著穩定的銷量表現，雙擎E+車型出現雖能帶來部分銷量，但過高的售價註定難以走量，迫於“國六”排放標準的壓力，6月份原本價格堅挺的卡羅拉也不得不進行降價促銷，畢竟目前全系車型都是“國五”標準。
大眾桑塔納近一個月的銷量為19235輛，雖說銷量並不能代表一切，但銷量高低的確已經成為了消費者選車的衡量標準之一，再加上桑塔納較高的保值率，不知消費者是否滿意這臺充滿情懷的車呢？
2019年6月份的轎車銷量排行成功出爐啦！這對於各大廠商來說是件很令人振奮的事，在清理“國五”庫存車的鉅額讓利之下，整體銷量有所回暖，下面讓我們看一看具體排名情況吧！
大眾朗逸和日產軒逸再次包攬了冠亞軍，攜手一起度過了一個美妙的6月份，數據方面依然很漂亮！最引人注目的非北汽EU莫屬，一款純電動車的銷量居然擠到了第9的位置實屬不易。
卡羅拉表現中規中矩，雖然已經臨近產品週期末端，但憑藉可靠的品質、較低的用車成本和用戶口碑，還是能保持著穩定的銷量表現，雙擎E+車型出現雖能帶來部分銷量，但過高的售價註定難以走量，迫於“國六”排放標準的壓力，6月份原本價格堅挺的卡羅拉也不得不進行降價促銷，畢竟目前全系車型都是“國五”標準。
大眾桑塔納近一個月的銷量為19235輛，雖說銷量並不能代表一切，但銷量高低的確已經成為了消費者選車的衡量標準之一，再加上桑塔納較高的保值率，不知消費者是否滿意這臺充滿情懷的車呢？
反觀英朗市場表現並不是很穩定，之前慘遭滑鐵盧之後，近兩個月銷量又爆發式增長！當然不乏有國六時代即將到來，國五車型趕著清倉各種降價的原因在裡面。
2019年6月份的轎車銷量排行成功出爐啦！這對於各大廠商來說是件很令人振奮的事，在清理“國五”庫存車的鉅額讓利之下，整體銷量有所回暖，下面讓我們看一看具體排名情況吧！
大眾朗逸和日產軒逸再次包攬了冠亞軍，攜手一起度過了一個美妙的6月份，數據方面依然很漂亮！最引人注目的非北汽EU莫屬，一款純電動車的銷量居然擠到了第9的位置實屬不易。
卡羅拉表現中規中矩，雖然已經臨近產品週期末端，但憑藉可靠的品質、較低的用車成本和用戶口碑，還是能保持著穩定的銷量表現，雙擎E+車型出現雖能帶來部分銷量，但過高的售價註定難以走量，迫於“國六”排放標準的壓力，6月份原本價格堅挺的卡羅拉也不得不進行降價促銷，畢竟目前全系車型都是“國五”標準。
大眾桑塔納近一個月的銷量為19235輛，雖說銷量並不能代表一切，但銷量高低的確已經成為了消費者選車的衡量標準之一，再加上桑塔納較高的保值率，不知消費者是否滿意這臺充滿情懷的車呢？
反觀英朗市場表現並不是很穩定，之前慘遭滑鐵盧之後，近兩個月銷量又爆發式增長！當然不乏有國六時代即將到來，國五車型趕著清倉各種降價的原因在裡面。
而上市不久的科魯澤銷量數據一直客觀，這與其定位有很大關係，相反，作為兄弟車型的科魯茲就很慘淡了，科沃茲銷量也爆降，看來對其兄弟車型的影響十分大！
2019年6月份的轎車銷量排行成功出爐啦！這對於各大廠商來說是件很令人振奮的事，在清理“國五”庫存車的鉅額讓利之下，整體銷量有所回暖，下面讓我們看一看具體排名情況吧！
大眾朗逸和日產軒逸再次包攬了冠亞軍，攜手一起度過了一個美妙的6月份，數據方面依然很漂亮！最引人注目的非北汽EU莫屬，一款純電動車的銷量居然擠到了第9的位置實屬不易。
卡羅拉表現中規中矩，雖然已經臨近產品週期末端，但憑藉可靠的品質、較低的用車成本和用戶口碑，還是能保持著穩定的銷量表現，雙擎E+車型出現雖能帶來部分銷量，但過高的售價註定難以走量，迫於“國六”排放標準的壓力，6月份原本價格堅挺的卡羅拉也不得不進行降價促銷，畢竟目前全系車型都是“國五”標準。
大眾桑塔納近一個月的銷量為19235輛，雖說銷量並不能代表一切，但銷量高低的確已經成為了消費者選車的衡量標準之一，再加上桑塔納較高的保值率，不知消費者是否滿意這臺充滿情懷的車呢？
反觀英朗市場表現並不是很穩定，之前慘遭滑鐵盧之後，近兩個月銷量又爆發式增長！當然不乏有國六時代即將到來，國五車型趕著清倉各種降價的原因在裡面。
而上市不久的科魯澤銷量數據一直客觀，這與其定位有很大關係，相反，作為兄弟車型的科魯茲就很慘淡了，科沃茲銷量也爆降，看來對其兄弟車型的影響十分大！
從當月優惠信息來看，優惠力度最大的為別克英朗，全國平均優惠4.3萬元，地區最高優惠4.5萬元，相比英朗，本田雅閣全國都暫無地區優惠，看來其銷量完全是靠實力說話。
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大眾朗逸和日產軒逸再次包攬了冠亞軍，攜手一起度過了一個美妙的6月份，數據方面依然很漂亮！最引人注目的非北汽EU莫屬，一款純電動車的銷量居然擠到了第9的位置實屬不易。
卡羅拉表現中規中矩，雖然已經臨近產品週期末端，但憑藉可靠的品質、較低的用車成本和用戶口碑，還是能保持著穩定的銷量表現，雙擎E+車型出現雖能帶來部分銷量，但過高的售價註定難以走量，迫於“國六”排放標準的壓力，6月份原本價格堅挺的卡羅拉也不得不進行降價促銷，畢竟目前全系車型都是“國五”標準。
大眾桑塔納近一個月的銷量為19235輛，雖說銷量並不能代表一切，但銷量高低的確已經成為了消費者選車的衡量標準之一，再加上桑塔納較高的保值率，不知消費者是否滿意這臺充滿情懷的車呢？
反觀英朗市場表現並不是很穩定，之前慘遭滑鐵盧之後，近兩個月銷量又爆發式增長！當然不乏有國六時代即將到來，國五車型趕著清倉各種降價的原因在裡面。
而上市不久的科魯澤銷量數據一直客觀，這與其定位有很大關係，相反，作為兄弟車型的科魯茲就很慘淡了，科沃茲銷量也爆降，看來對其兄弟車型的影響十分大！
從當月優惠信息來看，優惠力度最大的為別克英朗，全國平均優惠4.3萬元，地區最高優惠4.5萬元，相比英朗，本田雅閣全國都暫無地區優惠，看來其銷量完全是靠實力說話。
一輛電動車能熱銷上萬輛，除了特斯拉，其他品牌很難做到，而北汽新能源的純電動車銷量一直處於領先地位，以EU5為例，提供了416km和460km兩種續航版本，補貼後售價才12.99萬起，性價比高且補貼後售價容易讓人接受，本月是黑馬般的存在。
2019年6月份的轎車銷量排行成功出爐啦！這對於各大廠商來說是件很令人振奮的事，在清理“國五”庫存車的鉅額讓利之下，整體銷量有所回暖，下面讓我們看一看具體排名情況吧！
大眾朗逸和日產軒逸再次包攬了冠亞軍，攜手一起度過了一個美妙的6月份，數據方面依然很漂亮！最引人注目的非北汽EU莫屬，一款純電動車的銷量居然擠到了第9的位置實屬不易。
卡羅拉表現中規中矩，雖然已經臨近產品週期末端，但憑藉可靠的品質、較低的用車成本和用戶口碑，還是能保持著穩定的銷量表現，雙擎E+車型出現雖能帶來部分銷量，但過高的售價註定難以走量，迫於“國六”排放標準的壓力，6月份原本價格堅挺的卡羅拉也不得不進行降價促銷，畢竟目前全系車型都是“國五”標準。
大眾桑塔納近一個月的銷量為19235輛，雖說銷量並不能代表一切，但銷量高低的確已經成為了消費者選車的衡量標準之一，再加上桑塔納較高的保值率，不知消費者是否滿意這臺充滿情懷的車呢？
反觀英朗市場表現並不是很穩定，之前慘遭滑鐵盧之後，近兩個月銷量又爆發式增長！當然不乏有國六時代即將到來，國五車型趕著清倉各種降價的原因在裡面。
而上市不久的科魯澤銷量數據一直客觀，這與其定位有很大關係，相反，作為兄弟車型的科魯茲就很慘淡了，科沃茲銷量也爆降，看來對其兄弟車型的影響十分大！
從當月優惠信息來看，優惠力度最大的為別克英朗，全國平均優惠4.3萬元，地區最高優惠4.5萬元，相比英朗，本田雅閣全國都暫無地區優惠，看來其銷量完全是靠實力說話。
一輛電動車能熱銷上萬輛，除了特斯拉，其他品牌很難做到，而北汽新能源的純電動車銷量一直處於領先地位，以EU5為例，提供了416km和460km兩種續航版本，補貼後售價才12.99萬起，性價比高且補貼後售價容易讓人接受，本月是黑馬般的存在。
喇叭哥點評：本月前十中，我們選取以上三款車型進入惠購榜單，投訴少，優惠大！