3月車企銷量榜單揭曉，北京現代的復甦風戛然而止
日前，乘聯會公佈2019年3月車市銷量，3月份國內狹義乘用車市場銷量達174.0萬輛，同比下降12.1%，環比增長48.2%；1季度累計銷量達507.7萬輛，同比下降10.5%。銷量仍在下滑，車市依舊尚未回暖。
數據來源：乘聯會
具體來看，3月轎車銷量85.7萬輛，同比下降12%，環比增長48.9%；1季度累計銷量250.4萬輛，同比下降7.4%；SUV銷量75.3萬輛，同比下降10.7%，環比增長47.8%；1季度累計銷量220.2萬輛，同比下降12.2%；MPV銷量13萬輛，同比下降20.2%，環比增長45.9；1季度累計銷量37.1萬輛，同比下降19.3%；新能源狹義乘用車延續迅猛增長勢頭，3月銷量10.6萬輛，同比增長101.3%，環比增長127.2%；1季度累計銷量24.9萬輛，同比增長120.1%。
在3月車企銷量TOP15榜單中，南北大眾及上汽通用依舊位列綜合銷量排行前三，但已連續三個月呈現銷量下滑趨勢；日系車表現強勁，除一汽豐田銷量增長尚無起色，其餘各家均上漲勢頭明顯，其中，東風日產以103932輛的成績重回銷量前五，東風本田三月賣出58234輛新車同比大增50.7%。
值得注意的是，北京現代並未出現在這份榜單中。數據顯示，北京現代今年1季度批發銷量為16.9萬輛，除1月份出現短暫的銷量大增實現較大同比增長外，已從去年9月開始出現5個月以上的銷量下滑。1月份的銷量回暖讓人誤以為韓系車在華的復甦指日可待，卻不曾想市場是殘酷的，北京現代的這場復甦風終究是在3月份戛然而止。
數據來源：乘聯會
比亞迪汽車作為首次進入前15榜單的車企，其新能源車型銷量所起到的拉動作用明顯。在3月新能源乘用車銷量前十榜單中，比亞迪共有4款車型上榜，分別為王朝系列的元EV、唐DM以及全新新能源品牌歐拉旗下的iQ和R1。
整體來看，2019年1季度國內新能源乘用車市場增長勢頭明顯，在新能源汽車補貼政策延續期的利好刺激下，3月新能源乘用車銷量10.6萬輛，同比增長101.3%。從3月26日公佈的2019年新能源補貼政策來看，我國新能源汽車市場將會有為期三個月的補貼退坡適應期，在六月到來之前，車企及消費者仍能在滿足補貼條件的前提下享受補貼。
種種跡象表明，儘管一部分車企在三月份成功實現銷量增長，但對整體車市的回暖而言依舊杯水車薪。如不出意外，4月車市仍將出現銷量同比下滑的現象，不過受政策刺激與各大車企紛紛下調官方指導價的利好因素影響，跌幅較本月可能會有比較明顯的回落。
國六倒計時臨近，新能源補貼也將在6月份正式全面退坡，2019年的第二個季度，將是車企們至關重要的一個月。