作為一款專為中國市場打造的家用六座中型SUV，第四代勝達自上市後便受到不少消費者關注，而這款車型又能否帶著期待重創輝煌呢？
提到北京現代旗艦級SUV勝達，相信很多人並不陌生，作為打進國內汽車市場最早的合資SUV之一，勝達可謂是盡佔先機，在國內市場大紅大紫，一度獲得消費者的追捧。如今，這款爆款車型換代後再次迴歸市場，受到不少消費者關注，而這款旗艦SUV又能否帶著期待重創輝煌呢？近日，我們有幸參加北京現代勝達的上海區域試駕，對這款車型進行深入瞭解。
作為一款專為中國市場打造的家用六座中型SUV，第四代勝達自上市後便受到不少消費者關注，而這款車型又能否帶著期待重創輝煌呢？
提到北京現代旗艦級SUV勝達，相信很多人並不陌生，作為打進國內汽車市場最早的合資SUV之一，勝達可謂是盡佔先機，在國內市場大紅大紫，一度獲得消費者的追捧。如今，這款爆款車型換代後再次迴歸市場，受到不少消費者關注，而這款旗艦SUV又能否帶著期待重創輝煌呢？近日，我們有幸參加北京現代勝達的上海區域試駕，對這款車型進行深入瞭解。
眾所周知，過去北京現代的車型設計偏向於大氣硬朗，但對於當前更為年輕的消費市場來說，顯然毫不相符。為此，第四代勝達基於Sensuous Sportiness設計理念，連接左右細長LED日間行車燈的鍍鉻飾條與中網格柵巧妙搭配，組合十分個性的“鯰魚前臉”。分體式大燈位於格柵兩側，這也是近年來比較流行的設計。底部黑色網狀下進氣格柵與銀色擾流飾板搭配，提升了前臉的硬朗感。
作為一款專為中國市場打造的家用六座中型SUV，第四代勝達自上市後便受到不少消費者關注，而這款車型又能否帶著期待重創輝煌呢？
提到北京現代旗艦級SUV勝達，相信很多人並不陌生，作為打進國內汽車市場最早的合資SUV之一，勝達可謂是盡佔先機，在國內市場大紅大紫，一度獲得消費者的追捧。如今，這款爆款車型換代後再次迴歸市場，受到不少消費者關注，而這款旗艦SUV又能否帶著期待重創輝煌呢？近日，我們有幸參加北京現代勝達的上海區域試駕，對這款車型進行深入瞭解。
眾所周知，過去北京現代的車型設計偏向於大氣硬朗，但對於當前更為年輕的消費市場來說，顯然毫不相符。為此，第四代勝達基於Sensuous Sportiness設計理念，連接左右細長LED日間行車燈的鍍鉻飾條與中網格柵巧妙搭配，組合十分個性的“鯰魚前臉”。分體式大燈位於格柵兩側，這也是近年來比較流行的設計。底部黑色網狀下進氣格柵與銀色擾流飾板搭配，提升了前臉的硬朗感。
側面線條設計非常豐富，上下犀利的腰線很好的營造出很強的立體式視覺效果，同時也提升了運動感，底部粗壯的鍍鉻飾條又強化了其硬朗氣息，而頂部車窗周圍的鍍鉻飾條以及C柱帶擾流板的鍍鉻飾條，給側面增添了時尚感。可以發現，第四代勝達的鍍鉻運用非常多，但得益於其巧妙的設計，不僅沒有一絲冗雜感，反而給人一種就該這麼設計的感覺。車身尺寸方面，長寬高分別為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，比起銷量霸主漢蘭達也毫不示弱。
作為一款專為中國市場打造的家用六座中型SUV，第四代勝達自上市後便受到不少消費者關注，而這款車型又能否帶著期待重創輝煌呢？
提到北京現代旗艦級SUV勝達，相信很多人並不陌生，作為打進國內汽車市場最早的合資SUV之一，勝達可謂是盡佔先機，在國內市場大紅大紫，一度獲得消費者的追捧。如今，這款爆款車型換代後再次迴歸市場，受到不少消費者關注，而這款旗艦SUV又能否帶著期待重創輝煌呢？近日，我們有幸參加北京現代勝達的上海區域試駕，對這款車型進行深入瞭解。
眾所周知，過去北京現代的車型設計偏向於大氣硬朗，但對於當前更為年輕的消費市場來說，顯然毫不相符。為此，第四代勝達基於Sensuous Sportiness設計理念，連接左右細長LED日間行車燈的鍍鉻飾條與中網格柵巧妙搭配，組合十分個性的“鯰魚前臉”。分體式大燈位於格柵兩側，這也是近年來比較流行的設計。底部黑色網狀下進氣格柵與銀色擾流飾板搭配，提升了前臉的硬朗感。
側面線條設計非常豐富，上下犀利的腰線很好的營造出很強的立體式視覺效果，同時也提升了運動感，底部粗壯的鍍鉻飾條又強化了其硬朗氣息，而頂部車窗周圍的鍍鉻飾條以及C柱帶擾流板的鍍鉻飾條，給側面增添了時尚感。可以發現，第四代勝達的鍍鉻運用非常多，但得益於其巧妙的設計，不僅沒有一絲冗雜感，反而給人一種就該這麼設計的感覺。車身尺寸方面，長寬高分別為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，比起銷量霸主漢蘭達也毫不示弱。
尾部的線條同樣很豐富，大量橫線的搭配看起來立體感極強。如果說尾部最吸睛的地方，當屬迴旋式貫穿設計的LED尾燈，這也是當前極為流行的設計手法，夜晚辨識度極高。保險槓包圍和下包圍一體式的設計，讓尾部看起來更加敦實，底部雙邊共兩出的排氣尾喉，進一步提升尾部的運動氣息。
作為一款專為中國市場打造的家用六座中型SUV，第四代勝達自上市後便受到不少消費者關注，而這款車型又能否帶著期待重創輝煌呢？
提到北京現代旗艦級SUV勝達，相信很多人並不陌生，作為打進國內汽車市場最早的合資SUV之一，勝達可謂是盡佔先機，在國內市場大紅大紫，一度獲得消費者的追捧。如今，這款爆款車型換代後再次迴歸市場，受到不少消費者關注，而這款旗艦SUV又能否帶著期待重創輝煌呢？近日，我們有幸參加北京現代勝達的上海區域試駕，對這款車型進行深入瞭解。
眾所周知，過去北京現代的車型設計偏向於大氣硬朗，但對於當前更為年輕的消費市場來說，顯然毫不相符。為此，第四代勝達基於Sensuous Sportiness設計理念，連接左右細長LED日間行車燈的鍍鉻飾條與中網格柵巧妙搭配，組合十分個性的“鯰魚前臉”。分體式大燈位於格柵兩側，這也是近年來比較流行的設計。底部黑色網狀下進氣格柵與銀色擾流飾板搭配，提升了前臉的硬朗感。
側面線條設計非常豐富，上下犀利的腰線很好的營造出很強的立體式視覺效果，同時也提升了運動感，底部粗壯的鍍鉻飾條又強化了其硬朗氣息，而頂部車窗周圍的鍍鉻飾條以及C柱帶擾流板的鍍鉻飾條，給側面增添了時尚感。可以發現，第四代勝達的鍍鉻運用非常多，但得益於其巧妙的設計，不僅沒有一絲冗雜感，反而給人一種就該這麼設計的感覺。車身尺寸方面，長寬高分別為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，比起銷量霸主漢蘭達也毫不示弱。
尾部的線條同樣很豐富，大量橫線的搭配看起來立體感極強。如果說尾部最吸睛的地方，當屬迴旋式貫穿設計的LED尾燈，這也是當前極為流行的設計手法，夜晚辨識度極高。保險槓包圍和下包圍一體式的設計，讓尾部看起來更加敦實，底部雙邊共兩出的排氣尾喉，進一步提升尾部的運動氣息。
除了外觀的個性、前衛，內飾的佈局也十分獨特，環抱式座艙搭配三幅式帶有換擋撥片的方向盤設計，瞬間激發出強烈的駕駛欲。另外，儀表盤、空調出風口等部位都同樣運用大量的鍍鉻飾條，進一步提升了內飾的質感。此外，內飾最獨特的就是副駕駛前方，其設計了上下兩個儲物槽，不僅非常個性，實用性也很強。
作為一款專為中國市場打造的家用六座中型SUV，第四代勝達自上市後便受到不少消費者關注，而這款車型又能否帶著期待重創輝煌呢？
提到北京現代旗艦級SUV勝達，相信很多人並不陌生，作為打進國內汽車市場最早的合資SUV之一，勝達可謂是盡佔先機，在國內市場大紅大紫，一度獲得消費者的追捧。如今，這款爆款車型換代後再次迴歸市場，受到不少消費者關注，而這款旗艦SUV又能否帶著期待重創輝煌呢？近日，我們有幸參加北京現代勝達的上海區域試駕，對這款車型進行深入瞭解。
眾所周知，過去北京現代的車型設計偏向於大氣硬朗，但對於當前更為年輕的消費市場來說，顯然毫不相符。為此，第四代勝達基於Sensuous Sportiness設計理念，連接左右細長LED日間行車燈的鍍鉻飾條與中網格柵巧妙搭配，組合十分個性的“鯰魚前臉”。分體式大燈位於格柵兩側，這也是近年來比較流行的設計。底部黑色網狀下進氣格柵與銀色擾流飾板搭配，提升了前臉的硬朗感。
側面線條設計非常豐富，上下犀利的腰線很好的營造出很強的立體式視覺效果，同時也提升了運動感，底部粗壯的鍍鉻飾條又強化了其硬朗氣息，而頂部車窗周圍的鍍鉻飾條以及C柱帶擾流板的鍍鉻飾條，給側面增添了時尚感。可以發現，第四代勝達的鍍鉻運用非常多，但得益於其巧妙的設計，不僅沒有一絲冗雜感，反而給人一種就該這麼設計的感覺。車身尺寸方面，長寬高分別為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，比起銷量霸主漢蘭達也毫不示弱。
尾部的線條同樣很豐富，大量橫線的搭配看起來立體感極強。如果說尾部最吸睛的地方，當屬迴旋式貫穿設計的LED尾燈，這也是當前極為流行的設計手法，夜晚辨識度極高。保險槓包圍和下包圍一體式的設計，讓尾部看起來更加敦實，底部雙邊共兩出的排氣尾喉，進一步提升尾部的運動氣息。
除了外觀的個性、前衛，內飾的佈局也十分獨特，環抱式座艙搭配三幅式帶有換擋撥片的方向盤設計，瞬間激發出強烈的駕駛欲。另外，儀表盤、空調出風口等部位都同樣運用大量的鍍鉻飾條，進一步提升了內飾的質感。此外，內飾最獨特的就是副駕駛前方，其設計了上下兩個儲物槽，不僅非常個性，實用性也很強。
儀表盤採用7英寸液晶+機械錶盤的設計，雖談不上科技感，也沒有很強的運動感，但勝在界面佈局清晰合理，可顯示車輛狀態、多媒體、導航信息等內容。值得一提的是，高配車型在打轉向燈時，還會顯示盲區影像，可有效提高行車的安全性。
作為一款專為中國市場打造的家用六座中型SUV，第四代勝達自上市後便受到不少消費者關注，而這款車型又能否帶著期待重創輝煌呢？
提到北京現代旗艦級SUV勝達，相信很多人並不陌生，作為打進國內汽車市場最早的合資SUV之一，勝達可謂是盡佔先機，在國內市場大紅大紫，一度獲得消費者的追捧。如今，這款爆款車型換代後再次迴歸市場，受到不少消費者關注，而這款旗艦SUV又能否帶著期待重創輝煌呢？近日，我們有幸參加北京現代勝達的上海區域試駕，對這款車型進行深入瞭解。
眾所周知，過去北京現代的車型設計偏向於大氣硬朗，但對於當前更為年輕的消費市場來說，顯然毫不相符。為此，第四代勝達基於Sensuous Sportiness設計理念，連接左右細長LED日間行車燈的鍍鉻飾條與中網格柵巧妙搭配，組合十分個性的“鯰魚前臉”。分體式大燈位於格柵兩側，這也是近年來比較流行的設計。底部黑色網狀下進氣格柵與銀色擾流飾板搭配，提升了前臉的硬朗感。
側面線條設計非常豐富，上下犀利的腰線很好的營造出很強的立體式視覺效果，同時也提升了運動感，底部粗壯的鍍鉻飾條又強化了其硬朗氣息，而頂部車窗周圍的鍍鉻飾條以及C柱帶擾流板的鍍鉻飾條，給側面增添了時尚感。可以發現，第四代勝達的鍍鉻運用非常多，但得益於其巧妙的設計，不僅沒有一絲冗雜感，反而給人一種就該這麼設計的感覺。車身尺寸方面，長寬高分別為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，比起銷量霸主漢蘭達也毫不示弱。
尾部的線條同樣很豐富，大量橫線的搭配看起來立體感極強。如果說尾部最吸睛的地方，當屬迴旋式貫穿設計的LED尾燈，這也是當前極為流行的設計手法，夜晚辨識度極高。保險槓包圍和下包圍一體式的設計，讓尾部看起來更加敦實，底部雙邊共兩出的排氣尾喉，進一步提升尾部的運動氣息。
除了外觀的個性、前衛，內飾的佈局也十分獨特，環抱式座艙搭配三幅式帶有換擋撥片的方向盤設計，瞬間激發出強烈的駕駛欲。另外，儀表盤、空調出風口等部位都同樣運用大量的鍍鉻飾條，進一步提升了內飾的質感。此外，內飾最獨特的就是副駕駛前方，其設計了上下兩個儲物槽，不僅非常個性，實用性也很強。
儀表盤採用7英寸液晶+機械錶盤的設計，雖談不上科技感，也沒有很強的運動感，但勝在界面佈局清晰合理，可顯示車輛狀態、多媒體、導航信息等內容。值得一提的是，高配車型在打轉向燈時，還會顯示盲區影像，可有效提高行車的安全性。
10.25英寸中控大屏採用懸浮式設計，不僅是同級最大，而且還是全系標配，其內置百度智能網聯2.0系統，支持藍牙、語音控制、車聯網、導航、百度CarLife互聯、360度全景影像等功能，各菜單間的切換很柔順，沒有明顯的卡頓現象。
作為一款專為中國市場打造的家用六座中型SUV，第四代勝達自上市後便受到不少消費者關注，而這款車型又能否帶著期待重創輝煌呢？
提到北京現代旗艦級SUV勝達，相信很多人並不陌生，作為打進國內汽車市場最早的合資SUV之一，勝達可謂是盡佔先機，在國內市場大紅大紫，一度獲得消費者的追捧。如今，這款爆款車型換代後再次迴歸市場，受到不少消費者關注，而這款旗艦SUV又能否帶著期待重創輝煌呢？近日，我們有幸參加北京現代勝達的上海區域試駕，對這款車型進行深入瞭解。
眾所周知，過去北京現代的車型設計偏向於大氣硬朗，但對於當前更為年輕的消費市場來說，顯然毫不相符。為此，第四代勝達基於Sensuous Sportiness設計理念，連接左右細長LED日間行車燈的鍍鉻飾條與中網格柵巧妙搭配，組合十分個性的“鯰魚前臉”。分體式大燈位於格柵兩側，這也是近年來比較流行的設計。底部黑色網狀下進氣格柵與銀色擾流飾板搭配，提升了前臉的硬朗感。
側面線條設計非常豐富，上下犀利的腰線很好的營造出很強的立體式視覺效果，同時也提升了運動感，底部粗壯的鍍鉻飾條又強化了其硬朗氣息，而頂部車窗周圍的鍍鉻飾條以及C柱帶擾流板的鍍鉻飾條，給側面增添了時尚感。可以發現，第四代勝達的鍍鉻運用非常多，但得益於其巧妙的設計，不僅沒有一絲冗雜感，反而給人一種就該這麼設計的感覺。車身尺寸方面，長寬高分別為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，比起銷量霸主漢蘭達也毫不示弱。
尾部的線條同樣很豐富，大量橫線的搭配看起來立體感極強。如果說尾部最吸睛的地方，當屬迴旋式貫穿設計的LED尾燈，這也是當前極為流行的設計手法，夜晚辨識度極高。保險槓包圍和下包圍一體式的設計，讓尾部看起來更加敦實，底部雙邊共兩出的排氣尾喉，進一步提升尾部的運動氣息。
除了外觀的個性、前衛，內飾的佈局也十分獨特，環抱式座艙搭配三幅式帶有換擋撥片的方向盤設計，瞬間激發出強烈的駕駛欲。另外，儀表盤、空調出風口等部位都同樣運用大量的鍍鉻飾條，進一步提升了內飾的質感。此外，內飾最獨特的就是副駕駛前方，其設計了上下兩個儲物槽，不僅非常個性，實用性也很強。
儀表盤採用7英寸液晶+機械錶盤的設計，雖談不上科技感，也沒有很強的運動感，但勝在界面佈局清晰合理，可顯示車輛狀態、多媒體、導航信息等內容。值得一提的是，高配車型在打轉向燈時，還會顯示盲區影像，可有效提高行車的安全性。
10.25英寸中控大屏採用懸浮式設計，不僅是同級最大，而且還是全系標配，其內置百度智能網聯2.0系統，支持藍牙、語音控制、車聯網、導航、百度CarLife互聯、360度全景影像等功能，各菜單間的切換很柔順，沒有明顯的卡頓現象。
空調面板的設計非常簡潔，可以通過按鍵和旋鈕調節控制，各功能按鍵佈局清晰合理，操作起來非常便利。在空調區域下方，第四代勝達不僅配備了兩個USB接口，還在右側設計了手機無線充電板，向內凹陷的設計，也避免行車中顛簸或急剎時手機滑走的現象。
作為一款專為中國市場打造的家用六座中型SUV，第四代勝達自上市後便受到不少消費者關注，而這款車型又能否帶著期待重創輝煌呢？
提到北京現代旗艦級SUV勝達，相信很多人並不陌生，作為打進國內汽車市場最早的合資SUV之一，勝達可謂是盡佔先機，在國內市場大紅大紫，一度獲得消費者的追捧。如今，這款爆款車型換代後再次迴歸市場，受到不少消費者關注，而這款旗艦SUV又能否帶著期待重創輝煌呢？近日，我們有幸參加北京現代勝達的上海區域試駕，對這款車型進行深入瞭解。
眾所周知，過去北京現代的車型設計偏向於大氣硬朗，但對於當前更為年輕的消費市場來說，顯然毫不相符。為此，第四代勝達基於Sensuous Sportiness設計理念，連接左右細長LED日間行車燈的鍍鉻飾條與中網格柵巧妙搭配，組合十分個性的“鯰魚前臉”。分體式大燈位於格柵兩側，這也是近年來比較流行的設計。底部黑色網狀下進氣格柵與銀色擾流飾板搭配，提升了前臉的硬朗感。
側面線條設計非常豐富，上下犀利的腰線很好的營造出很強的立體式視覺效果，同時也提升了運動感，底部粗壯的鍍鉻飾條又強化了其硬朗氣息，而頂部車窗周圍的鍍鉻飾條以及C柱帶擾流板的鍍鉻飾條，給側面增添了時尚感。可以發現，第四代勝達的鍍鉻運用非常多，但得益於其巧妙的設計，不僅沒有一絲冗雜感，反而給人一種就該這麼設計的感覺。車身尺寸方面，長寬高分別為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，比起銷量霸主漢蘭達也毫不示弱。
尾部的線條同樣很豐富，大量橫線的搭配看起來立體感極強。如果說尾部最吸睛的地方，當屬迴旋式貫穿設計的LED尾燈，這也是當前極為流行的設計手法，夜晚辨識度極高。保險槓包圍和下包圍一體式的設計，讓尾部看起來更加敦實，底部雙邊共兩出的排氣尾喉，進一步提升尾部的運動氣息。
除了外觀的個性、前衛，內飾的佈局也十分獨特，環抱式座艙搭配三幅式帶有換擋撥片的方向盤設計，瞬間激發出強烈的駕駛欲。另外，儀表盤、空調出風口等部位都同樣運用大量的鍍鉻飾條，進一步提升了內飾的質感。此外，內飾最獨特的就是副駕駛前方，其設計了上下兩個儲物槽，不僅非常個性，實用性也很強。
儀表盤採用7英寸液晶+機械錶盤的設計，雖談不上科技感，也沒有很強的運動感，但勝在界面佈局清晰合理，可顯示車輛狀態、多媒體、導航信息等內容。值得一提的是，高配車型在打轉向燈時，還會顯示盲區影像，可有效提高行車的安全性。
10.25英寸中控大屏採用懸浮式設計，不僅是同級最大，而且還是全系標配，其內置百度智能網聯2.0系統，支持藍牙、語音控制、車聯網、導航、百度CarLife互聯、360度全景影像等功能，各菜單間的切換很柔順，沒有明顯的卡頓現象。
空調面板的設計非常簡潔，可以通過按鍵和旋鈕調節控制，各功能按鍵佈局清晰合理，操作起來非常便利。在空調區域下方，第四代勝達不僅配備了兩個USB接口，還在右側設計了手機無線充電板，向內凹陷的設計，也避免行車中顛簸或急剎時手機滑走的現象。
座椅方面，第四代勝達採用6座佈局，既滿足二胎家庭需求，又避免了7座車型每兩年需要上線年檢一次的麻煩。在座椅配置上，主力車型皆配備主副駕駛電動調節，同時副駕駛還配有老闆鍵；對於第二排乘客來說，在前排中央扶手箱後面還設有一個杯架和兩個USB接口以及一個12V電源接口；而第三排乘客則擁有電動摺疊、靠背角度調節和獨立的空調控制。
作為一款專為中國市場打造的家用六座中型SUV，第四代勝達自上市後便受到不少消費者關注，而這款車型又能否帶著期待重創輝煌呢？
提到北京現代旗艦級SUV勝達，相信很多人並不陌生，作為打進國內汽車市場最早的合資SUV之一，勝達可謂是盡佔先機，在國內市場大紅大紫，一度獲得消費者的追捧。如今，這款爆款車型換代後再次迴歸市場，受到不少消費者關注，而這款旗艦SUV又能否帶著期待重創輝煌呢？近日，我們有幸參加北京現代勝達的上海區域試駕，對這款車型進行深入瞭解。
眾所周知，過去北京現代的車型設計偏向於大氣硬朗，但對於當前更為年輕的消費市場來說，顯然毫不相符。為此，第四代勝達基於Sensuous Sportiness設計理念，連接左右細長LED日間行車燈的鍍鉻飾條與中網格柵巧妙搭配，組合十分個性的“鯰魚前臉”。分體式大燈位於格柵兩側，這也是近年來比較流行的設計。底部黑色網狀下進氣格柵與銀色擾流飾板搭配，提升了前臉的硬朗感。
側面線條設計非常豐富，上下犀利的腰線很好的營造出很強的立體式視覺效果，同時也提升了運動感，底部粗壯的鍍鉻飾條又強化了其硬朗氣息，而頂部車窗周圍的鍍鉻飾條以及C柱帶擾流板的鍍鉻飾條，給側面增添了時尚感。可以發現，第四代勝達的鍍鉻運用非常多，但得益於其巧妙的設計，不僅沒有一絲冗雜感，反而給人一種就該這麼設計的感覺。車身尺寸方面，長寬高分別為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，比起銷量霸主漢蘭達也毫不示弱。
尾部的線條同樣很豐富，大量橫線的搭配看起來立體感極強。如果說尾部最吸睛的地方，當屬迴旋式貫穿設計的LED尾燈，這也是當前極為流行的設計手法，夜晚辨識度極高。保險槓包圍和下包圍一體式的設計，讓尾部看起來更加敦實，底部雙邊共兩出的排氣尾喉，進一步提升尾部的運動氣息。
除了外觀的個性、前衛，內飾的佈局也十分獨特，環抱式座艙搭配三幅式帶有換擋撥片的方向盤設計，瞬間激發出強烈的駕駛欲。另外，儀表盤、空調出風口等部位都同樣運用大量的鍍鉻飾條，進一步提升了內飾的質感。此外，內飾最獨特的就是副駕駛前方，其設計了上下兩個儲物槽，不僅非常個性，實用性也很強。
儀表盤採用7英寸液晶+機械錶盤的設計，雖談不上科技感，也沒有很強的運動感，但勝在界面佈局清晰合理，可顯示車輛狀態、多媒體、導航信息等內容。值得一提的是，高配車型在打轉向燈時，還會顯示盲區影像，可有效提高行車的安全性。
10.25英寸中控大屏採用懸浮式設計，不僅是同級最大，而且還是全系標配，其內置百度智能網聯2.0系統，支持藍牙、語音控制、車聯網、導航、百度CarLife互聯、360度全景影像等功能，各菜單間的切換很柔順，沒有明顯的卡頓現象。
空調面板的設計非常簡潔，可以通過按鍵和旋鈕調節控制，各功能按鍵佈局清晰合理，操作起來非常便利。在空調區域下方，第四代勝達不僅配備了兩個USB接口，還在右側設計了手機無線充電板，向內凹陷的設計，也避免行車中顛簸或急剎時手機滑走的現象。
座椅方面，第四代勝達採用6座佈局，既滿足二胎家庭需求，又避免了7座車型每兩年需要上線年檢一次的麻煩。在座椅配置上，主力車型皆配備主副駕駛電動調節，同時副駕駛還配有老闆鍵；對於第二排乘客來說，在前排中央扶手箱後面還設有一個杯架和兩個USB接口以及一個12V電源接口；而第三排乘客則擁有電動摺疊、靠背角度調節和獨立的空調控制。
尾箱方面，第二/三排座椅支持按比例放倒，可根據自己的需求進行調整，全部放倒後，最大進深可達2110mm，擁有出色的裝載能力。值得一提的是，在後備箱右側區域，還設有第二排和第三排的座椅電控放到按鍵，再加上電動尾門，很有檔次感。
作為一款專為中國市場打造的家用六座中型SUV，第四代勝達自上市後便受到不少消費者關注，而這款車型又能否帶著期待重創輝煌呢？
提到北京現代旗艦級SUV勝達，相信很多人並不陌生，作為打進國內汽車市場最早的合資SUV之一，勝達可謂是盡佔先機，在國內市場大紅大紫，一度獲得消費者的追捧。如今，這款爆款車型換代後再次迴歸市場，受到不少消費者關注，而這款旗艦SUV又能否帶著期待重創輝煌呢？近日，我們有幸參加北京現代勝達的上海區域試駕，對這款車型進行深入瞭解。
眾所周知，過去北京現代的車型設計偏向於大氣硬朗，但對於當前更為年輕的消費市場來說，顯然毫不相符。為此，第四代勝達基於Sensuous Sportiness設計理念，連接左右細長LED日間行車燈的鍍鉻飾條與中網格柵巧妙搭配，組合十分個性的“鯰魚前臉”。分體式大燈位於格柵兩側，這也是近年來比較流行的設計。底部黑色網狀下進氣格柵與銀色擾流飾板搭配，提升了前臉的硬朗感。
側面線條設計非常豐富，上下犀利的腰線很好的營造出很強的立體式視覺效果，同時也提升了運動感，底部粗壯的鍍鉻飾條又強化了其硬朗氣息，而頂部車窗周圍的鍍鉻飾條以及C柱帶擾流板的鍍鉻飾條，給側面增添了時尚感。可以發現，第四代勝達的鍍鉻運用非常多，但得益於其巧妙的設計，不僅沒有一絲冗雜感，反而給人一種就該這麼設計的感覺。車身尺寸方面，長寬高分別為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，比起銷量霸主漢蘭達也毫不示弱。
尾部的線條同樣很豐富，大量橫線的搭配看起來立體感極強。如果說尾部最吸睛的地方，當屬迴旋式貫穿設計的LED尾燈，這也是當前極為流行的設計手法，夜晚辨識度極高。保險槓包圍和下包圍一體式的設計，讓尾部看起來更加敦實，底部雙邊共兩出的排氣尾喉，進一步提升尾部的運動氣息。
除了外觀的個性、前衛，內飾的佈局也十分獨特，環抱式座艙搭配三幅式帶有換擋撥片的方向盤設計，瞬間激發出強烈的駕駛欲。另外，儀表盤、空調出風口等部位都同樣運用大量的鍍鉻飾條，進一步提升了內飾的質感。此外，內飾最獨特的就是副駕駛前方，其設計了上下兩個儲物槽，不僅非常個性，實用性也很強。
儀表盤採用7英寸液晶+機械錶盤的設計，雖談不上科技感，也沒有很強的運動感，但勝在界面佈局清晰合理，可顯示車輛狀態、多媒體、導航信息等內容。值得一提的是，高配車型在打轉向燈時，還會顯示盲區影像，可有效提高行車的安全性。
10.25英寸中控大屏採用懸浮式設計，不僅是同級最大，而且還是全系標配，其內置百度智能網聯2.0系統，支持藍牙、語音控制、車聯網、導航、百度CarLife互聯、360度全景影像等功能，各菜單間的切換很柔順，沒有明顯的卡頓現象。
空調面板的設計非常簡潔，可以通過按鍵和旋鈕調節控制，各功能按鍵佈局清晰合理，操作起來非常便利。在空調區域下方，第四代勝達不僅配備了兩個USB接口，還在右側設計了手機無線充電板，向內凹陷的設計，也避免行車中顛簸或急剎時手機滑走的現象。
座椅方面，第四代勝達採用6座佈局，既滿足二胎家庭需求，又避免了7座車型每兩年需要上線年檢一次的麻煩。在座椅配置上，主力車型皆配備主副駕駛電動調節，同時副駕駛還配有老闆鍵；對於第二排乘客來說，在前排中央扶手箱後面還設有一個杯架和兩個USB接口以及一個12V電源接口；而第三排乘客則擁有電動摺疊、靠背角度調節和獨立的空調控制。
尾箱方面，第二/三排座椅支持按比例放倒，可根據自己的需求進行調整，全部放倒後，最大進深可達2110mm，擁有出色的裝載能力。值得一提的是，在後備箱右側區域，還設有第二排和第三排的座椅電控放到按鍵，再加上電動尾門，很有檔次感。
動力方面，第四代勝達取消了2.4L自然吸氣發動機，換裝型號為G4KH的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，遠勝同排量的漢蘭達和途昂。傳動方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱，同時還搭載了由現代聯合麥格納開發的HTRAC智能四驅系統，兩驅版綜合油耗8.2L/100km，四驅版綜合油耗8.9L/100km。
作為一款專為中國市場打造的家用六座中型SUV，第四代勝達自上市後便受到不少消費者關注，而這款車型又能否帶著期待重創輝煌呢？
提到北京現代旗艦級SUV勝達，相信很多人並不陌生，作為打進國內汽車市場最早的合資SUV之一，勝達可謂是盡佔先機，在國內市場大紅大紫，一度獲得消費者的追捧。如今，這款爆款車型換代後再次迴歸市場，受到不少消費者關注，而這款旗艦SUV又能否帶著期待重創輝煌呢？近日，我們有幸參加北京現代勝達的上海區域試駕，對這款車型進行深入瞭解。
眾所周知，過去北京現代的車型設計偏向於大氣硬朗，但對於當前更為年輕的消費市場來說，顯然毫不相符。為此，第四代勝達基於Sensuous Sportiness設計理念，連接左右細長LED日間行車燈的鍍鉻飾條與中網格柵巧妙搭配，組合十分個性的“鯰魚前臉”。分體式大燈位於格柵兩側，這也是近年來比較流行的設計。底部黑色網狀下進氣格柵與銀色擾流飾板搭配，提升了前臉的硬朗感。
側面線條設計非常豐富，上下犀利的腰線很好的營造出很強的立體式視覺效果，同時也提升了運動感，底部粗壯的鍍鉻飾條又強化了其硬朗氣息，而頂部車窗周圍的鍍鉻飾條以及C柱帶擾流板的鍍鉻飾條，給側面增添了時尚感。可以發現，第四代勝達的鍍鉻運用非常多，但得益於其巧妙的設計，不僅沒有一絲冗雜感，反而給人一種就該這麼設計的感覺。車身尺寸方面，長寬高分別為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，比起銷量霸主漢蘭達也毫不示弱。
尾部的線條同樣很豐富，大量橫線的搭配看起來立體感極強。如果說尾部最吸睛的地方，當屬迴旋式貫穿設計的LED尾燈，這也是當前極為流行的設計手法，夜晚辨識度極高。保險槓包圍和下包圍一體式的設計，讓尾部看起來更加敦實，底部雙邊共兩出的排氣尾喉，進一步提升尾部的運動氣息。
除了外觀的個性、前衛，內飾的佈局也十分獨特，環抱式座艙搭配三幅式帶有換擋撥片的方向盤設計，瞬間激發出強烈的駕駛欲。另外，儀表盤、空調出風口等部位都同樣運用大量的鍍鉻飾條，進一步提升了內飾的質感。此外，內飾最獨特的就是副駕駛前方，其設計了上下兩個儲物槽，不僅非常個性，實用性也很強。
儀表盤採用7英寸液晶+機械錶盤的設計，雖談不上科技感，也沒有很強的運動感，但勝在界面佈局清晰合理，可顯示車輛狀態、多媒體、導航信息等內容。值得一提的是，高配車型在打轉向燈時，還會顯示盲區影像，可有效提高行車的安全性。
10.25英寸中控大屏採用懸浮式設計，不僅是同級最大，而且還是全系標配，其內置百度智能網聯2.0系統，支持藍牙、語音控制、車聯網、導航、百度CarLife互聯、360度全景影像等功能，各菜單間的切換很柔順，沒有明顯的卡頓現象。
空調面板的設計非常簡潔，可以通過按鍵和旋鈕調節控制，各功能按鍵佈局清晰合理，操作起來非常便利。在空調區域下方，第四代勝達不僅配備了兩個USB接口，還在右側設計了手機無線充電板，向內凹陷的設計，也避免行車中顛簸或急剎時手機滑走的現象。
座椅方面，第四代勝達採用6座佈局，既滿足二胎家庭需求，又避免了7座車型每兩年需要上線年檢一次的麻煩。在座椅配置上，主力車型皆配備主副駕駛電動調節，同時副駕駛還配有老闆鍵；對於第二排乘客來說，在前排中央扶手箱後面還設有一個杯架和兩個USB接口以及一個12V電源接口；而第三排乘客則擁有電動摺疊、靠背角度調節和獨立的空調控制。
尾箱方面，第二/三排座椅支持按比例放倒，可根據自己的需求進行調整，全部放倒後，最大進深可達2110mm，擁有出色的裝載能力。值得一提的是，在後備箱右側區域，還設有第二排和第三排的座椅電控放到按鍵，再加上電動尾門，很有檔次感。
動力方面，第四代勝達取消了2.4L自然吸氣發動機，換裝型號為G4KH的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，遠勝同排量的漢蘭達和途昂。傳動方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱，同時還搭載了由現代聯合麥格納開發的HTRAC智能四驅系統，兩驅版綜合油耗8.2L/100km，四驅版綜合油耗8.9L/100km。
在直線加速環節，2.0T發動機與8AT變速箱搭配默契，起步非常平穩，加速也極為順暢，優異的換擋邏輯消除了行駛中的頓挫感。與此同時，方向盤會隨著車速的提升逐漸加重，提升了駕駛的可控性。面對S彎，車身雖然會有明顯的側傾，這也是SUV車型的通病，不過好在第四代勝達控制得還算出色，可以給人足夠的信心。
而在交叉軸、階梯路、枕木路和顛簸路等複雜的駕駛環境，第四代勝達也能應對自如。值得一提的是，此次試駕場地全為砂石路面，第四代勝達憑藉前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的搭配，再經過精心調校，對細微顛簸的處理非常出色，即便是枕木路和階梯路，也不會有太多不適，而且噪音的控制也相當
好，再加上隨車配備多達12項高級安全駕駛輔助系統，與競品相比具有很高的優勢。
作為一款專為中國市場打造的家用六座中型SUV，第四代勝達自上市後便受到不少消費者關注，而這款車型又能否帶著期待重創輝煌呢？
提到北京現代旗艦級SUV勝達，相信很多人並不陌生，作為打進國內汽車市場最早的合資SUV之一，勝達可謂是盡佔先機，在國內市場大紅大紫，一度獲得消費者的追捧。如今，這款爆款車型換代後再次迴歸市場，受到不少消費者關注，而這款旗艦SUV又能否帶著期待重創輝煌呢？近日，我們有幸參加北京現代勝達的上海區域試駕，對這款車型進行深入瞭解。
眾所周知，過去北京現代的車型設計偏向於大氣硬朗，但對於當前更為年輕的消費市場來說，顯然毫不相符。為此，第四代勝達基於Sensuous Sportiness設計理念，連接左右細長LED日間行車燈的鍍鉻飾條與中網格柵巧妙搭配，組合十分個性的“鯰魚前臉”。分體式大燈位於格柵兩側，這也是近年來比較流行的設計。底部黑色網狀下進氣格柵與銀色擾流飾板搭配，提升了前臉的硬朗感。
側面線條設計非常豐富，上下犀利的腰線很好的營造出很強的立體式視覺效果，同時也提升了運動感，底部粗壯的鍍鉻飾條又強化了其硬朗氣息，而頂部車窗周圍的鍍鉻飾條以及C柱帶擾流板的鍍鉻飾條，給側面增添了時尚感。可以發現，第四代勝達的鍍鉻運用非常多，但得益於其巧妙的設計，不僅沒有一絲冗雜感，反而給人一種就該這麼設計的感覺。車身尺寸方面，長寬高分別為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，比起銷量霸主漢蘭達也毫不示弱。
尾部的線條同樣很豐富，大量橫線的搭配看起來立體感極強。如果說尾部最吸睛的地方，當屬迴旋式貫穿設計的LED尾燈，這也是當前極為流行的設計手法，夜晚辨識度極高。保險槓包圍和下包圍一體式的設計，讓尾部看起來更加敦實，底部雙邊共兩出的排氣尾喉，進一步提升尾部的運動氣息。
除了外觀的個性、前衛，內飾的佈局也十分獨特，環抱式座艙搭配三幅式帶有換擋撥片的方向盤設計，瞬間激發出強烈的駕駛欲。另外，儀表盤、空調出風口等部位都同樣運用大量的鍍鉻飾條，進一步提升了內飾的質感。此外，內飾最獨特的就是副駕駛前方，其設計了上下兩個儲物槽，不僅非常個性，實用性也很強。
儀表盤採用7英寸液晶+機械錶盤的設計，雖談不上科技感，也沒有很強的運動感，但勝在界面佈局清晰合理，可顯示車輛狀態、多媒體、導航信息等內容。值得一提的是，高配車型在打轉向燈時，還會顯示盲區影像，可有效提高行車的安全性。
10.25英寸中控大屏採用懸浮式設計，不僅是同級最大，而且還是全系標配，其內置百度智能網聯2.0系統，支持藍牙、語音控制、車聯網、導航、百度CarLife互聯、360度全景影像等功能，各菜單間的切換很柔順，沒有明顯的卡頓現象。
空調面板的設計非常簡潔，可以通過按鍵和旋鈕調節控制，各功能按鍵佈局清晰合理，操作起來非常便利。在空調區域下方，第四代勝達不僅配備了兩個USB接口，還在右側設計了手機無線充電板，向內凹陷的設計，也避免行車中顛簸或急剎時手機滑走的現象。
座椅方面，第四代勝達採用6座佈局，既滿足二胎家庭需求，又避免了7座車型每兩年需要上線年檢一次的麻煩。在座椅配置上，主力車型皆配備主副駕駛電動調節，同時副駕駛還配有老闆鍵；對於第二排乘客來說，在前排中央扶手箱後面還設有一個杯架和兩個USB接口以及一個12V電源接口；而第三排乘客則擁有電動摺疊、靠背角度調節和獨立的空調控制。
尾箱方面，第二/三排座椅支持按比例放倒，可根據自己的需求進行調整，全部放倒後，最大進深可達2110mm，擁有出色的裝載能力。值得一提的是，在後備箱右側區域，還設有第二排和第三排的座椅電控放到按鍵，再加上電動尾門，很有檔次感。
動力方面，第四代勝達取消了2.4L自然吸氣發動機，換裝型號為G4KH的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，遠勝同排量的漢蘭達和途昂。傳動方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱，同時還搭載了由現代聯合麥格納開發的HTRAC智能四驅系統，兩驅版綜合油耗8.2L/100km，四驅版綜合油耗8.9L/100km。
在直線加速環節，2.0T發動機與8AT變速箱搭配默契，起步非常平穩，加速也極為順暢，優異的換擋邏輯消除了行駛中的頓挫感。與此同時，方向盤會隨著車速的提升逐漸加重，提升了駕駛的可控性。面對S彎，車身雖然會有明顯的側傾，這也是SUV車型的通病，不過好在第四代勝達控制得還算出色，可以給人足夠的信心。
而在交叉軸、階梯路、枕木路和顛簸路等複雜的駕駛環境，第四代勝達也能應對自如。值得一提的是，此次試駕場地全為砂石路面，第四代勝達憑藉前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的搭配，再經過精心調校，對細微顛簸的處理非常出色，即便是枕木路和階梯路，也不會有太多不適，而且噪音的控制也相當
好，再加上隨車配備多達12項高級安全駕駛輔助系統，與競品相比具有很高的優勢。
作為一款專為中國市場打造的家用六座中型SUV，獨特的外觀設計、豐富的配置水平、寬大的空間感受和出色的駕乘體驗，與同級熱銷競品相比絲毫不差，20.28-27.28萬的售價也符合其價值所在，具有很強的產品競爭力。因此，對於產品本身來說，第四代勝達完全沒有一點問題，甚至還有著爆款潛質，至於能否重新樹立起消費者的信心，還要看未來漫長的市場表現。