'藏馬山試駕第四代勝達 SMART駕駛模式很燃'
你努力的樣子已很帥，但離幸福還差一個第四代勝達的SMART模式
汽車是純粹的代步工具？還是現代生活中離不開的夥伴？
相信不同的人在不同的時期有不同的見解。
記得很久之前知乎上有個話題“為什麼有些人開車到家後會獨自坐在車中發呆？”看完之後感觸頗多，身邊真的有很多人都有這個習慣，我也不例外。雖然只是坐在那靜靜的發會呆，但很享受那短暫的幾分鐘。因為其他時間我是一個父親、兒子、丈夫、領導、下屬、同事、創業者……只有坐在車裡的短短几分鐘，才是真正的自己，所以我認為車輛對於自己來說並不是一個簡單的交通工具。工作時每次開車奔波中，它承載著希望；生活中偶爾的閒暇時間載著家人出遊，它承載著幸福。
你努力的樣子已很帥，但離幸福還差一個第四代勝達的SMART模式
汽車是純粹的代步工具？還是現代生活中離不開的夥伴？
相信不同的人在不同的時期有不同的見解。
記得很久之前知乎上有個話題“為什麼有些人開車到家後會獨自坐在車中發呆？”看完之後感觸頗多，身邊真的有很多人都有這個習慣，我也不例外。雖然只是坐在那靜靜的發會呆，但很享受那短暫的幾分鐘。因為其他時間我是一個父親、兒子、丈夫、領導、下屬、同事、創業者……只有坐在車裡的短短几分鐘，才是真正的自己，所以我認為車輛對於自己來說並不是一個簡單的交通工具。工作時每次開車奔波中，它承載著希望；生活中偶爾的閒暇時間載著家人出遊，它承載著幸福。
在去往青島藏馬山參加北京現代第四代勝達派對露營節活動的路上，望著窗外蒼鬱的山坡和已經泛黃的麥田思緒不知不覺飛馳起來。
這次北京現代第四代勝達派對露營節活動是鼓勵帶家屬的，這是從事近20年汽車媒體工作以來，為數不多能帶家屬參加的活動。邀約時，北京現代山東大區馬主任表示，第四代勝達就是讓你實現一個人自由全家自在的生活願望，除了勝達能給你幸福空間和舒適享受外，北京現代還給你幸福的人文關懷。只可惜因為閨女週末要上課，這次能陪伴家人而且又不耽誤工作的好時機，又成為單純的工作模式。
回想這麼多年來，其實也有很多能陪家人的時間可以擠出，但總被“做完這個方案”“忙完這一陣”“服務好客戶是第一位”等不是理由的理由給耽擱了。張愛玲在《半生緣》中所說：中年以後的男人，時常會覺得孤獨，因為他一睜開眼睛，周圍都是要依靠他的人，卻沒有他可以依靠的人。是的，作為上有老下有小的中年人來說，現實中確實充滿太多“不得不”，最後努力的結果看起來擁有了很多，但是悄悄地失去的更多，只有經歷過“絕境”後才能真的感悟到那些所謂的“不得不”與親情相比真的是微不足道。工作中專注投入，生活中輕鬆享受，我們要隨時切換自己的狀態，這樣的生活狀態比你單純努力的樣子更可愛。就像我們試駕的第四代勝達具有ECO、SPORT、COMFORT和獨有的SMART模式，4種駕駛模式可隨意切換，我們在工作和生活之間只要能開啟人生的SMART模式就夠了。
你努力的樣子已很帥，但離幸福還差一個第四代勝達的SMART模式
汽車是純粹的代步工具？還是現代生活中離不開的夥伴？
相信不同的人在不同的時期有不同的見解。
記得很久之前知乎上有個話題“為什麼有些人開車到家後會獨自坐在車中發呆？”看完之後感觸頗多，身邊真的有很多人都有這個習慣，我也不例外。雖然只是坐在那靜靜的發會呆，但很享受那短暫的幾分鐘。因為其他時間我是一個父親、兒子、丈夫、領導、下屬、同事、創業者……只有坐在車裡的短短几分鐘，才是真正的自己，所以我認為車輛對於自己來說並不是一個簡單的交通工具。工作時每次開車奔波中，它承載著希望；生活中偶爾的閒暇時間載著家人出遊，它承載著幸福。
在去往青島藏馬山參加北京現代第四代勝達派對露營節活動的路上，望著窗外蒼鬱的山坡和已經泛黃的麥田思緒不知不覺飛馳起來。
這次北京現代第四代勝達派對露營節活動是鼓勵帶家屬的，這是從事近20年汽車媒體工作以來，為數不多能帶家屬參加的活動。邀約時，北京現代山東大區馬主任表示，第四代勝達就是讓你實現一個人自由全家自在的生活願望，除了勝達能給你幸福空間和舒適享受外，北京現代還給你幸福的人文關懷。只可惜因為閨女週末要上課，這次能陪伴家人而且又不耽誤工作的好時機，又成為單純的工作模式。
回想這麼多年來，其實也有很多能陪家人的時間可以擠出，但總被“做完這個方案”“忙完這一陣”“服務好客戶是第一位”等不是理由的理由給耽擱了。張愛玲在《半生緣》中所說：中年以後的男人，時常會覺得孤獨，因為他一睜開眼睛，周圍都是要依靠他的人，卻沒有他可以依靠的人。是的，作為上有老下有小的中年人來說，現實中確實充滿太多“不得不”，最後努力的結果看起來擁有了很多，但是悄悄地失去的更多，只有經歷過“絕境”後才能真的感悟到那些所謂的“不得不”與親情相比真的是微不足道。工作中專注投入，生活中輕鬆享受，我們要隨時切換自己的狀態，這樣的生活狀態比你單純努力的樣子更可愛。就像我們試駕的第四代勝達具有ECO、SPORT、COMFORT和獨有的SMART模式，4種駕駛模式可隨意切換，我們在工作和生活之間只要能開啟人生的SMART模式就夠了。
《禮記》中說到“孝子之養”，首先是“樂其心”，就是讓父母心情快樂。趁著父母身體硬朗應該多帶著老婆孩子陪父母一塊去看看祖國的大好河山。活動中有不少勝達車主是帶著老人孩子全家來藏馬山的，看著他們一家6口在風光旖旎空氣清香的大自然中享受天倫之樂好生羨慕。當然，全家能這麼輕鬆出行悠然自得的來到藏馬山享受自然，絕對得益於第四代勝達的大空間優勢。
你努力的樣子已很帥，但離幸福還差一個第四代勝達的SMART模式
汽車是純粹的代步工具？還是現代生活中離不開的夥伴？
相信不同的人在不同的時期有不同的見解。
記得很久之前知乎上有個話題“為什麼有些人開車到家後會獨自坐在車中發呆？”看完之後感觸頗多，身邊真的有很多人都有這個習慣，我也不例外。雖然只是坐在那靜靜的發會呆，但很享受那短暫的幾分鐘。因為其他時間我是一個父親、兒子、丈夫、領導、下屬、同事、創業者……只有坐在車裡的短短几分鐘，才是真正的自己，所以我認為車輛對於自己來說並不是一個簡單的交通工具。工作時每次開車奔波中，它承載著希望；生活中偶爾的閒暇時間載著家人出遊，它承載著幸福。
在去往青島藏馬山參加北京現代第四代勝達派對露營節活動的路上，望著窗外蒼鬱的山坡和已經泛黃的麥田思緒不知不覺飛馳起來。
這次北京現代第四代勝達派對露營節活動是鼓勵帶家屬的，這是從事近20年汽車媒體工作以來，為數不多能帶家屬參加的活動。邀約時，北京現代山東大區馬主任表示，第四代勝達就是讓你實現一個人自由全家自在的生活願望，除了勝達能給你幸福空間和舒適享受外，北京現代還給你幸福的人文關懷。只可惜因為閨女週末要上課，這次能陪伴家人而且又不耽誤工作的好時機，又成為單純的工作模式。
回想這麼多年來，其實也有很多能陪家人的時間可以擠出，但總被“做完這個方案”“忙完這一陣”“服務好客戶是第一位”等不是理由的理由給耽擱了。張愛玲在《半生緣》中所說：中年以後的男人，時常會覺得孤獨，因為他一睜開眼睛，周圍都是要依靠他的人，卻沒有他可以依靠的人。是的，作為上有老下有小的中年人來說，現實中確實充滿太多“不得不”，最後努力的結果看起來擁有了很多，但是悄悄地失去的更多，只有經歷過“絕境”後才能真的感悟到那些所謂的“不得不”與親情相比真的是微不足道。工作中專注投入，生活中輕鬆享受，我們要隨時切換自己的狀態，這樣的生活狀態比你單純努力的樣子更可愛。就像我們試駕的第四代勝達具有ECO、SPORT、COMFORT和獨有的SMART模式，4種駕駛模式可隨意切換，我們在工作和生活之間只要能開啟人生的SMART模式就夠了。
《禮記》中說到“孝子之養”，首先是“樂其心”，就是讓父母心情快樂。趁著父母身體硬朗應該多帶著老婆孩子陪父母一塊去看看祖國的大好河山。活動中有不少勝達車主是帶著老人孩子全家來藏馬山的，看著他們一家6口在風光旖旎空氣清香的大自然中享受天倫之樂好生羨慕。當然，全家能這麼輕鬆出行悠然自得的來到藏馬山享受自然，絕對得益於第四代勝達的大空間優勢。
第四代勝達主打智享大六座SUV概念，試駕過之後第一反應這是一輛集合MPV舒適性的高性能SUV。第四達勝達有6/7座兩種座椅佈局，主推大6座概念，實際上2+2+2佈局的6座車型更舒適更實用。既能解決二孩家庭加上老人正好6人的出行需求，又能避免7座車上線年審的麻煩。
你努力的樣子已很帥，但離幸福還差一個第四代勝達的SMART模式
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相信不同的人在不同的時期有不同的見解。
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在去往青島藏馬山參加北京現代第四代勝達派對露營節活動的路上，望著窗外蒼鬱的山坡和已經泛黃的麥田思緒不知不覺飛馳起來。
這次北京現代第四代勝達派對露營節活動是鼓勵帶家屬的，這是從事近20年汽車媒體工作以來，為數不多能帶家屬參加的活動。邀約時，北京現代山東大區馬主任表示，第四代勝達就是讓你實現一個人自由全家自在的生活願望，除了勝達能給你幸福空間和舒適享受外，北京現代還給你幸福的人文關懷。只可惜因為閨女週末要上課，這次能陪伴家人而且又不耽誤工作的好時機，又成為單純的工作模式。
回想這麼多年來，其實也有很多能陪家人的時間可以擠出，但總被“做完這個方案”“忙完這一陣”“服務好客戶是第一位”等不是理由的理由給耽擱了。張愛玲在《半生緣》中所說：中年以後的男人，時常會覺得孤獨，因為他一睜開眼睛，周圍都是要依靠他的人，卻沒有他可以依靠的人。是的，作為上有老下有小的中年人來說，現實中確實充滿太多“不得不”，最後努力的結果看起來擁有了很多，但是悄悄地失去的更多，只有經歷過“絕境”後才能真的感悟到那些所謂的“不得不”與親情相比真的是微不足道。工作中專注投入，生活中輕鬆享受，我們要隨時切換自己的狀態，這樣的生活狀態比你單純努力的樣子更可愛。就像我們試駕的第四代勝達具有ECO、SPORT、COMFORT和獨有的SMART模式，4種駕駛模式可隨意切換，我們在工作和生活之間只要能開啟人生的SMART模式就夠了。
《禮記》中說到“孝子之養”，首先是“樂其心”，就是讓父母心情快樂。趁著父母身體硬朗應該多帶著老婆孩子陪父母一塊去看看祖國的大好河山。活動中有不少勝達車主是帶著老人孩子全家來藏馬山的，看著他們一家6口在風光旖旎空氣清香的大自然中享受天倫之樂好生羨慕。當然，全家能這麼輕鬆出行悠然自得的來到藏馬山享受自然，絕對得益於第四代勝達的大空間優勢。
第四代勝達主打智享大六座SUV概念，試駕過之後第一反應這是一輛集合MPV舒適性的高性能SUV。第四達勝達有6/7座兩種座椅佈局，主推大6座概念，實際上2+2+2佈局的6座車型更舒適更實用。既能解決二孩家庭加上老人正好6人的出行需求，又能避免7座車上線年審的麻煩。
勝達的第二排採用MPV佈局方式，空間非常寬敞，加上獨立扶手設計，配合空調出風口、副駕老闆鍵及數據線接口，營造出專人專座的既視感。
你努力的樣子已很帥，但離幸福還差一個第四代勝達的SMART模式
汽車是純粹的代步工具？還是現代生活中離不開的夥伴？
相信不同的人在不同的時期有不同的見解。
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在去往青島藏馬山參加北京現代第四代勝達派對露營節活動的路上，望著窗外蒼鬱的山坡和已經泛黃的麥田思緒不知不覺飛馳起來。
這次北京現代第四代勝達派對露營節活動是鼓勵帶家屬的，這是從事近20年汽車媒體工作以來，為數不多能帶家屬參加的活動。邀約時，北京現代山東大區馬主任表示，第四代勝達就是讓你實現一個人自由全家自在的生活願望，除了勝達能給你幸福空間和舒適享受外，北京現代還給你幸福的人文關懷。只可惜因為閨女週末要上課，這次能陪伴家人而且又不耽誤工作的好時機，又成為單純的工作模式。
回想這麼多年來，其實也有很多能陪家人的時間可以擠出，但總被“做完這個方案”“忙完這一陣”“服務好客戶是第一位”等不是理由的理由給耽擱了。張愛玲在《半生緣》中所說：中年以後的男人，時常會覺得孤獨，因為他一睜開眼睛，周圍都是要依靠他的人，卻沒有他可以依靠的人。是的，作為上有老下有小的中年人來說，現實中確實充滿太多“不得不”，最後努力的結果看起來擁有了很多，但是悄悄地失去的更多，只有經歷過“絕境”後才能真的感悟到那些所謂的“不得不”與親情相比真的是微不足道。工作中專注投入，生活中輕鬆享受，我們要隨時切換自己的狀態，這樣的生活狀態比你單純努力的樣子更可愛。就像我們試駕的第四代勝達具有ECO、SPORT、COMFORT和獨有的SMART模式，4種駕駛模式可隨意切換，我們在工作和生活之間只要能開啟人生的SMART模式就夠了。
《禮記》中說到“孝子之養”，首先是“樂其心”，就是讓父母心情快樂。趁著父母身體硬朗應該多帶著老婆孩子陪父母一塊去看看祖國的大好河山。活動中有不少勝達車主是帶著老人孩子全家來藏馬山的，看著他們一家6口在風光旖旎空氣清香的大自然中享受天倫之樂好生羨慕。當然，全家能這麼輕鬆出行悠然自得的來到藏馬山享受自然，絕對得益於第四代勝達的大空間優勢。
第四代勝達主打智享大六座SUV概念，試駕過之後第一反應這是一輛集合MPV舒適性的高性能SUV。第四達勝達有6/7座兩種座椅佈局，主推大6座概念，實際上2+2+2佈局的6座車型更舒適更實用。既能解決二孩家庭加上老人正好6人的出行需求，又能避免7座車上線年審的麻煩。
勝達的第二排採用MPV佈局方式，空間非常寬敞，加上獨立扶手設計，配合空調出風口、副駕老闆鍵及數據線接口，營造出專人專座的既視感。
印象中，一般SUV的第三排空間都不大，屬於雞肋。但第四代勝達的第三排空間得益於2865mm的超長軸距，非常大。坐進第三排，利用電動後背調節功能找到合適自己的坐姿。寬適的腿部和頭部空間，大側窗提供的開闊視野，讓人沒有絲毫的壓抑感。
你努力的樣子已很帥，但離幸福還差一個第四代勝達的SMART模式
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回想這麼多年來，其實也有很多能陪家人的時間可以擠出，但總被“做完這個方案”“忙完這一陣”“服務好客戶是第一位”等不是理由的理由給耽擱了。張愛玲在《半生緣》中所說：中年以後的男人，時常會覺得孤獨，因為他一睜開眼睛，周圍都是要依靠他的人，卻沒有他可以依靠的人。是的，作為上有老下有小的中年人來說，現實中確實充滿太多“不得不”，最後努力的結果看起來擁有了很多，但是悄悄地失去的更多，只有經歷過“絕境”後才能真的感悟到那些所謂的“不得不”與親情相比真的是微不足道。工作中專注投入，生活中輕鬆享受，我們要隨時切換自己的狀態，這樣的生活狀態比你單純努力的樣子更可愛。就像我們試駕的第四代勝達具有ECO、SPORT、COMFORT和獨有的SMART模式，4種駕駛模式可隨意切換，我們在工作和生活之間只要能開啟人生的SMART模式就夠了。
《禮記》中說到“孝子之養”，首先是“樂其心”，就是讓父母心情快樂。趁著父母身體硬朗應該多帶著老婆孩子陪父母一塊去看看祖國的大好河山。活動中有不少勝達車主是帶著老人孩子全家來藏馬山的，看著他們一家6口在風光旖旎空氣清香的大自然中享受天倫之樂好生羨慕。當然，全家能這麼輕鬆出行悠然自得的來到藏馬山享受自然，絕對得益於第四代勝達的大空間優勢。
第四代勝達主打智享大六座SUV概念，試駕過之後第一反應這是一輛集合MPV舒適性的高性能SUV。第四達勝達有6/7座兩種座椅佈局，主推大6座概念，實際上2+2+2佈局的6座車型更舒適更實用。既能解決二孩家庭加上老人正好6人的出行需求，又能避免7座車上線年審的麻煩。
勝達的第二排採用MPV佈局方式，空間非常寬敞，加上獨立扶手設計，配合空調出風口、副駕老闆鍵及數據線接口，營造出專人專座的既視感。
印象中，一般SUV的第三排空間都不大，屬於雞肋。但第四代勝達的第三排空間得益於2865mm的超長軸距，非常大。坐進第三排，利用電動後背調節功能找到合適自己的坐姿。寬適的腿部和頭部空間，大側窗提供的開闊視野，讓人沒有絲毫的壓抑感。
與高檔MPV一樣，位於第三排座椅兩側設有獨立空調調節、獨立空調出風口及獨立水杯架，坐在第三排的無論是老人還是孩子都能有很好的舒適享受，這是同級別SUV中的標杆。
你努力的樣子已很帥，但離幸福還差一個第四代勝達的SMART模式
汽車是純粹的代步工具？還是現代生活中離不開的夥伴？
相信不同的人在不同的時期有不同的見解。
記得很久之前知乎上有個話題“為什麼有些人開車到家後會獨自坐在車中發呆？”看完之後感觸頗多，身邊真的有很多人都有這個習慣，我也不例外。雖然只是坐在那靜靜的發會呆，但很享受那短暫的幾分鐘。因為其他時間我是一個父親、兒子、丈夫、領導、下屬、同事、創業者……只有坐在車裡的短短几分鐘，才是真正的自己，所以我認為車輛對於自己來說並不是一個簡單的交通工具。工作時每次開車奔波中，它承載著希望；生活中偶爾的閒暇時間載著家人出遊，它承載著幸福。
在去往青島藏馬山參加北京現代第四代勝達派對露營節活動的路上，望著窗外蒼鬱的山坡和已經泛黃的麥田思緒不知不覺飛馳起來。
這次北京現代第四代勝達派對露營節活動是鼓勵帶家屬的，這是從事近20年汽車媒體工作以來，為數不多能帶家屬參加的活動。邀約時，北京現代山東大區馬主任表示，第四代勝達就是讓你實現一個人自由全家自在的生活願望，除了勝達能給你幸福空間和舒適享受外，北京現代還給你幸福的人文關懷。只可惜因為閨女週末要上課，這次能陪伴家人而且又不耽誤工作的好時機，又成為單純的工作模式。
回想這麼多年來，其實也有很多能陪家人的時間可以擠出，但總被“做完這個方案”“忙完這一陣”“服務好客戶是第一位”等不是理由的理由給耽擱了。張愛玲在《半生緣》中所說：中年以後的男人，時常會覺得孤獨，因為他一睜開眼睛，周圍都是要依靠他的人，卻沒有他可以依靠的人。是的，作為上有老下有小的中年人來說，現實中確實充滿太多“不得不”，最後努力的結果看起來擁有了很多，但是悄悄地失去的更多，只有經歷過“絕境”後才能真的感悟到那些所謂的“不得不”與親情相比真的是微不足道。工作中專注投入，生活中輕鬆享受，我們要隨時切換自己的狀態，這樣的生活狀態比你單純努力的樣子更可愛。就像我們試駕的第四代勝達具有ECO、SPORT、COMFORT和獨有的SMART模式，4種駕駛模式可隨意切換，我們在工作和生活之間只要能開啟人生的SMART模式就夠了。
《禮記》中說到“孝子之養”，首先是“樂其心”，就是讓父母心情快樂。趁著父母身體硬朗應該多帶著老婆孩子陪父母一塊去看看祖國的大好河山。活動中有不少勝達車主是帶著老人孩子全家來藏馬山的，看著他們一家6口在風光旖旎空氣清香的大自然中享受天倫之樂好生羨慕。當然，全家能這麼輕鬆出行悠然自得的來到藏馬山享受自然，絕對得益於第四代勝達的大空間優勢。
第四代勝達主打智享大六座SUV概念，試駕過之後第一反應這是一輛集合MPV舒適性的高性能SUV。第四達勝達有6/7座兩種座椅佈局，主推大6座概念，實際上2+2+2佈局的6座車型更舒適更實用。既能解決二孩家庭加上老人正好6人的出行需求，又能避免7座車上線年審的麻煩。
勝達的第二排採用MPV佈局方式，空間非常寬敞，加上獨立扶手設計，配合空調出風口、副駕老闆鍵及數據線接口，營造出專人專座的既視感。
印象中，一般SUV的第三排空間都不大，屬於雞肋。但第四代勝達的第三排空間得益於2865mm的超長軸距，非常大。坐進第三排，利用電動後背調節功能找到合適自己的坐姿。寬適的腿部和頭部空間，大側窗提供的開闊視野，讓人沒有絲毫的壓抑感。
與高檔MPV一樣，位於第三排座椅兩側設有獨立空調調節、獨立空調出風口及獨立水杯架，坐在第三排的無論是老人還是孩子都能有很好的舒適享受，這是同級別SUV中的標杆。
第四代勝達4930mm*1910mm*1720mm的三維穿梭於景區山路之中，貌似有點龐大，但得益於調教精準的電控助力轉向，低速轉向輕盈指向精準，綠蔭紅花相互映襯之下猶如曲徑叢林之中穿行。青山綠水，恬靜悠然，偶然出現的車隊給這幅山水畫增添了些許靈動，別有一番風情。
你努力的樣子已很帥，但離幸福還差一個第四代勝達的SMART模式
汽車是純粹的代步工具？還是現代生活中離不開的夥伴？
相信不同的人在不同的時期有不同的見解。
記得很久之前知乎上有個話題“為什麼有些人開車到家後會獨自坐在車中發呆？”看完之後感觸頗多，身邊真的有很多人都有這個習慣，我也不例外。雖然只是坐在那靜靜的發會呆，但很享受那短暫的幾分鐘。因為其他時間我是一個父親、兒子、丈夫、領導、下屬、同事、創業者……只有坐在車裡的短短几分鐘，才是真正的自己，所以我認為車輛對於自己來說並不是一個簡單的交通工具。工作時每次開車奔波中，它承載著希望；生活中偶爾的閒暇時間載著家人出遊，它承載著幸福。
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回想這麼多年來，其實也有很多能陪家人的時間可以擠出，但總被“做完這個方案”“忙完這一陣”“服務好客戶是第一位”等不是理由的理由給耽擱了。張愛玲在《半生緣》中所說：中年以後的男人，時常會覺得孤獨，因為他一睜開眼睛，周圍都是要依靠他的人，卻沒有他可以依靠的人。是的，作為上有老下有小的中年人來說，現實中確實充滿太多“不得不”，最後努力的結果看起來擁有了很多，但是悄悄地失去的更多，只有經歷過“絕境”後才能真的感悟到那些所謂的“不得不”與親情相比真的是微不足道。工作中專注投入，生活中輕鬆享受，我們要隨時切換自己的狀態，這樣的生活狀態比你單純努力的樣子更可愛。就像我們試駕的第四代勝達具有ECO、SPORT、COMFORT和獨有的SMART模式，4種駕駛模式可隨意切換，我們在工作和生活之間只要能開啟人生的SMART模式就夠了。
《禮記》中說到“孝子之養”，首先是“樂其心”，就是讓父母心情快樂。趁著父母身體硬朗應該多帶著老婆孩子陪父母一塊去看看祖國的大好河山。活動中有不少勝達車主是帶著老人孩子全家來藏馬山的，看著他們一家6口在風光旖旎空氣清香的大自然中享受天倫之樂好生羨慕。當然，全家能這麼輕鬆出行悠然自得的來到藏馬山享受自然，絕對得益於第四代勝達的大空間優勢。
第四代勝達主打智享大六座SUV概念，試駕過之後第一反應這是一輛集合MPV舒適性的高性能SUV。第四達勝達有6/7座兩種座椅佈局，主推大6座概念，實際上2+2+2佈局的6座車型更舒適更實用。既能解決二孩家庭加上老人正好6人的出行需求，又能避免7座車上線年審的麻煩。
勝達的第二排採用MPV佈局方式，空間非常寬敞，加上獨立扶手設計，配合空調出風口、副駕老闆鍵及數據線接口，營造出專人專座的既視感。
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第四代勝達4930mm*1910mm*1720mm的三維穿梭於景區山路之中，貌似有點龐大，但得益於調教精準的電控助力轉向，低速轉向輕盈指向精準，綠蔭紅花相互映襯之下猶如曲徑叢林之中穿行。青山綠水，恬靜悠然，偶然出現的車隊給這幅山水畫增添了些許靈動，別有一番風情。
看到如此美景，忽然想到熱愛繪畫的閨女這次沒來真是一大遺憾。從小就一直教導她讀萬卷書不如行萬里路，就像《小王子》裡一段箴言：“如果不去遍歷世界，我們就不知道什麼是我們精神和情感的寄託。”只有親身經歷了才有更真實的感受。
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記得很久之前知乎上有個話題“為什麼有些人開車到家後會獨自坐在車中發呆？”看完之後感觸頗多，身邊真的有很多人都有這個習慣，我也不例外。雖然只是坐在那靜靜的發會呆，但很享受那短暫的幾分鐘。因為其他時間我是一個父親、兒子、丈夫、領導、下屬、同事、創業者……只有坐在車裡的短短几分鐘，才是真正的自己，所以我認為車輛對於自己來說並不是一個簡單的交通工具。工作時每次開車奔波中，它承載著希望；生活中偶爾的閒暇時間載著家人出遊，它承載著幸福。
在去往青島藏馬山參加北京現代第四代勝達派對露營節活動的路上，望著窗外蒼鬱的山坡和已經泛黃的麥田思緒不知不覺飛馳起來。
這次北京現代第四代勝達派對露營節活動是鼓勵帶家屬的，這是從事近20年汽車媒體工作以來，為數不多能帶家屬參加的活動。邀約時，北京現代山東大區馬主任表示，第四代勝達就是讓你實現一個人自由全家自在的生活願望，除了勝達能給你幸福空間和舒適享受外，北京現代還給你幸福的人文關懷。只可惜因為閨女週末要上課，這次能陪伴家人而且又不耽誤工作的好時機，又成為單純的工作模式。
回想這麼多年來，其實也有很多能陪家人的時間可以擠出，但總被“做完這個方案”“忙完這一陣”“服務好客戶是第一位”等不是理由的理由給耽擱了。張愛玲在《半生緣》中所說：中年以後的男人，時常會覺得孤獨，因為他一睜開眼睛，周圍都是要依靠他的人，卻沒有他可以依靠的人。是的，作為上有老下有小的中年人來說，現實中確實充滿太多“不得不”，最後努力的結果看起來擁有了很多，但是悄悄地失去的更多，只有經歷過“絕境”後才能真的感悟到那些所謂的“不得不”與親情相比真的是微不足道。工作中專注投入，生活中輕鬆享受，我們要隨時切換自己的狀態，這樣的生活狀態比你單純努力的樣子更可愛。就像我們試駕的第四代勝達具有ECO、SPORT、COMFORT和獨有的SMART模式，4種駕駛模式可隨意切換，我們在工作和生活之間只要能開啟人生的SMART模式就夠了。
《禮記》中說到“孝子之養”，首先是“樂其心”，就是讓父母心情快樂。趁著父母身體硬朗應該多帶著老婆孩子陪父母一塊去看看祖國的大好河山。活動中有不少勝達車主是帶著老人孩子全家來藏馬山的，看著他們一家6口在風光旖旎空氣清香的大自然中享受天倫之樂好生羨慕。當然，全家能這麼輕鬆出行悠然自得的來到藏馬山享受自然，絕對得益於第四代勝達的大空間優勢。
第四代勝達主打智享大六座SUV概念，試駕過之後第一反應這是一輛集合MPV舒適性的高性能SUV。第四達勝達有6/7座兩種座椅佈局，主推大6座概念，實際上2+2+2佈局的6座車型更舒適更實用。既能解決二孩家庭加上老人正好6人的出行需求，又能避免7座車上線年審的麻煩。
勝達的第二排採用MPV佈局方式，空間非常寬敞，加上獨立扶手設計，配合空調出風口、副駕老闆鍵及數據線接口，營造出專人專座的既視感。
印象中，一般SUV的第三排空間都不大，屬於雞肋。但第四代勝達的第三排空間得益於2865mm的超長軸距，非常大。坐進第三排，利用電動後背調節功能找到合適自己的坐姿。寬適的腿部和頭部空間，大側窗提供的開闊視野，讓人沒有絲毫的壓抑感。
與高檔MPV一樣，位於第三排座椅兩側設有獨立空調調節、獨立空調出風口及獨立水杯架，坐在第三排的無論是老人還是孩子都能有很好的舒適享受，這是同級別SUV中的標杆。
第四代勝達4930mm*1910mm*1720mm的三維穿梭於景區山路之中，貌似有點龐大，但得益於調教精準的電控助力轉向，低速轉向輕盈指向精準，綠蔭紅花相互映襯之下猶如曲徑叢林之中穿行。青山綠水，恬靜悠然，偶然出現的車隊給這幅山水畫增添了些許靈動，別有一番風情。
看到如此美景，忽然想到熱愛繪畫的閨女這次沒來真是一大遺憾。從小就一直教導她讀萬卷書不如行萬里路，就像《小王子》裡一段箴言：“如果不去遍歷世界，我們就不知道什麼是我們精神和情感的寄託。”只有親身經歷了才有更真實的感受。
回想以前，每次開車帶閨女出門，最擔心的就是安全問題。那個年代的車針對兒童安全的特殊配置幾乎沒有（只有兒童安全鎖），鎖車怕遺忘了孩子，下車怕被別人碰著……我們也曾看到過“幼童滯留在車內”而發生的意外事故報道，這種意外一旦發生就是相當悲慘的。現在好了，第四代勝達配有ROA後排乘客提醒系統和SEW安全下車輔助功能，就是為了避免兒童鎖於車內和開門時後側方有車輛駛入進行及時提醒。
你努力的樣子已很帥，但離幸福還差一個第四代勝達的SMART模式
汽車是純粹的代步工具？還是現代生活中離不開的夥伴？
相信不同的人在不同的時期有不同的見解。
記得很久之前知乎上有個話題“為什麼有些人開車到家後會獨自坐在車中發呆？”看完之後感觸頗多，身邊真的有很多人都有這個習慣，我也不例外。雖然只是坐在那靜靜的發會呆，但很享受那短暫的幾分鐘。因為其他時間我是一個父親、兒子、丈夫、領導、下屬、同事、創業者……只有坐在車裡的短短几分鐘，才是真正的自己，所以我認為車輛對於自己來說並不是一個簡單的交通工具。工作時每次開車奔波中，它承載著希望；生活中偶爾的閒暇時間載著家人出遊，它承載著幸福。
在去往青島藏馬山參加北京現代第四代勝達派對露營節活動的路上，望著窗外蒼鬱的山坡和已經泛黃的麥田思緒不知不覺飛馳起來。
這次北京現代第四代勝達派對露營節活動是鼓勵帶家屬的，這是從事近20年汽車媒體工作以來，為數不多能帶家屬參加的活動。邀約時，北京現代山東大區馬主任表示，第四代勝達就是讓你實現一個人自由全家自在的生活願望，除了勝達能給你幸福空間和舒適享受外，北京現代還給你幸福的人文關懷。只可惜因為閨女週末要上課，這次能陪伴家人而且又不耽誤工作的好時機，又成為單純的工作模式。
回想這麼多年來，其實也有很多能陪家人的時間可以擠出，但總被“做完這個方案”“忙完這一陣”“服務好客戶是第一位”等不是理由的理由給耽擱了。張愛玲在《半生緣》中所說：中年以後的男人，時常會覺得孤獨，因為他一睜開眼睛，周圍都是要依靠他的人，卻沒有他可以依靠的人。是的，作為上有老下有小的中年人來說，現實中確實充滿太多“不得不”，最後努力的結果看起來擁有了很多，但是悄悄地失去的更多，只有經歷過“絕境”後才能真的感悟到那些所謂的“不得不”與親情相比真的是微不足道。工作中專注投入，生活中輕鬆享受，我們要隨時切換自己的狀態，這樣的生活狀態比你單純努力的樣子更可愛。就像我們試駕的第四代勝達具有ECO、SPORT、COMFORT和獨有的SMART模式，4種駕駛模式可隨意切換，我們在工作和生活之間只要能開啟人生的SMART模式就夠了。
《禮記》中說到“孝子之養”，首先是“樂其心”，就是讓父母心情快樂。趁著父母身體硬朗應該多帶著老婆孩子陪父母一塊去看看祖國的大好河山。活動中有不少勝達車主是帶著老人孩子全家來藏馬山的，看著他們一家6口在風光旖旎空氣清香的大自然中享受天倫之樂好生羨慕。當然，全家能這麼輕鬆出行悠然自得的來到藏馬山享受自然，絕對得益於第四代勝達的大空間優勢。
第四代勝達主打智享大六座SUV概念，試駕過之後第一反應這是一輛集合MPV舒適性的高性能SUV。第四達勝達有6/7座兩種座椅佈局，主推大6座概念，實際上2+2+2佈局的6座車型更舒適更實用。既能解決二孩家庭加上老人正好6人的出行需求，又能避免7座車上線年審的麻煩。
勝達的第二排採用MPV佈局方式，空間非常寬敞，加上獨立扶手設計，配合空調出風口、副駕老闆鍵及數據線接口，營造出專人專座的既視感。
印象中，一般SUV的第三排空間都不大，屬於雞肋。但第四代勝達的第三排空間得益於2865mm的超長軸距，非常大。坐進第三排，利用電動後背調節功能找到合適自己的坐姿。寬適的腿部和頭部空間，大側窗提供的開闊視野，讓人沒有絲毫的壓抑感。
與高檔MPV一樣，位於第三排座椅兩側設有獨立空調調節、獨立空調出風口及獨立水杯架，坐在第三排的無論是老人還是孩子都能有很好的舒適享受，這是同級別SUV中的標杆。
第四代勝達4930mm*1910mm*1720mm的三維穿梭於景區山路之中，貌似有點龐大，但得益於調教精準的電控助力轉向，低速轉向輕盈指向精準，綠蔭紅花相互映襯之下猶如曲徑叢林之中穿行。青山綠水，恬靜悠然，偶然出現的車隊給這幅山水畫增添了些許靈動，別有一番風情。
看到如此美景，忽然想到熱愛繪畫的閨女這次沒來真是一大遺憾。從小就一直教導她讀萬卷書不如行萬里路，就像《小王子》裡一段箴言：“如果不去遍歷世界，我們就不知道什麼是我們精神和情感的寄託。”只有親身經歷了才有更真實的感受。
回想以前，每次開車帶閨女出門，最擔心的就是安全問題。那個年代的車針對兒童安全的特殊配置幾乎沒有（只有兒童安全鎖），鎖車怕遺忘了孩子，下車怕被別人碰著……我們也曾看到過“幼童滯留在車內”而發生的意外事故報道，這種意外一旦發生就是相當悲慘的。現在好了，第四代勝達配有ROA後排乘客提醒系統和SEW安全下車輔助功能，就是為了避免兒童鎖於車內和開門時後側方有車輛駛入進行及時提醒。
當駕駛者停車熄火開車門準備下車時，車輛首先感知後排座椅乘客乘坐與否，若仍有乘客，車輛首先通過儀表盤顯示提示駕駛者注意檢查後排座椅。當駕駛者下車並按下鎖車鍵後，這時ROA系統會通過車內的超聲波傳感器來監測位於後排座椅是否有物體在活動，如果有，則會通過鳴笛、手機信息推送等方式來通知駕駛者，以免發生孩子獨自遺留在車內的安全隱患。關鍵時刻，ROA後排乘客遺忘提醒系統發出的鳴笛聲可以挽救一個家庭。
與ROA後排乘客遺忘提醒相輔相成的是SEW安全下車輔助功能，這也是針對後排乘客特別是少年兒童安全非常有幫助的一項功能。
你努力的樣子已很帥，但離幸福還差一個第四代勝達的SMART模式
汽車是純粹的代步工具？還是現代生活中離不開的夥伴？
相信不同的人在不同的時期有不同的見解。
記得很久之前知乎上有個話題“為什麼有些人開車到家後會獨自坐在車中發呆？”看完之後感觸頗多，身邊真的有很多人都有這個習慣，我也不例外。雖然只是坐在那靜靜的發會呆，但很享受那短暫的幾分鐘。因為其他時間我是一個父親、兒子、丈夫、領導、下屬、同事、創業者……只有坐在車裡的短短几分鐘，才是真正的自己，所以我認為車輛對於自己來說並不是一個簡單的交通工具。工作時每次開車奔波中，它承載著希望；生活中偶爾的閒暇時間載著家人出遊，它承載著幸福。
在去往青島藏馬山參加北京現代第四代勝達派對露營節活動的路上，望著窗外蒼鬱的山坡和已經泛黃的麥田思緒不知不覺飛馳起來。
這次北京現代第四代勝達派對露營節活動是鼓勵帶家屬的，這是從事近20年汽車媒體工作以來，為數不多能帶家屬參加的活動。邀約時，北京現代山東大區馬主任表示，第四代勝達就是讓你實現一個人自由全家自在的生活願望，除了勝達能給你幸福空間和舒適享受外，北京現代還給你幸福的人文關懷。只可惜因為閨女週末要上課，這次能陪伴家人而且又不耽誤工作的好時機，又成為單純的工作模式。
回想這麼多年來，其實也有很多能陪家人的時間可以擠出，但總被“做完這個方案”“忙完這一陣”“服務好客戶是第一位”等不是理由的理由給耽擱了。張愛玲在《半生緣》中所說：中年以後的男人，時常會覺得孤獨，因為他一睜開眼睛，周圍都是要依靠他的人，卻沒有他可以依靠的人。是的，作為上有老下有小的中年人來說，現實中確實充滿太多“不得不”，最後努力的結果看起來擁有了很多，但是悄悄地失去的更多，只有經歷過“絕境”後才能真的感悟到那些所謂的“不得不”與親情相比真的是微不足道。工作中專注投入，生活中輕鬆享受，我們要隨時切換自己的狀態，這樣的生活狀態比你單純努力的樣子更可愛。就像我們試駕的第四代勝達具有ECO、SPORT、COMFORT和獨有的SMART模式，4種駕駛模式可隨意切換，我們在工作和生活之間只要能開啟人生的SMART模式就夠了。
《禮記》中說到“孝子之養”，首先是“樂其心”，就是讓父母心情快樂。趁著父母身體硬朗應該多帶著老婆孩子陪父母一塊去看看祖國的大好河山。活動中有不少勝達車主是帶著老人孩子全家來藏馬山的，看著他們一家6口在風光旖旎空氣清香的大自然中享受天倫之樂好生羨慕。當然，全家能這麼輕鬆出行悠然自得的來到藏馬山享受自然，絕對得益於第四代勝達的大空間優勢。
第四代勝達主打智享大六座SUV概念，試駕過之後第一反應這是一輛集合MPV舒適性的高性能SUV。第四達勝達有6/7座兩種座椅佈局，主推大6座概念，實際上2+2+2佈局的6座車型更舒適更實用。既能解決二孩家庭加上老人正好6人的出行需求，又能避免7座車上線年審的麻煩。
勝達的第二排採用MPV佈局方式，空間非常寬敞，加上獨立扶手設計，配合空調出風口、副駕老闆鍵及數據線接口，營造出專人專座的既視感。
印象中，一般SUV的第三排空間都不大，屬於雞肋。但第四代勝達的第三排空間得益於2865mm的超長軸距，非常大。坐進第三排，利用電動後背調節功能找到合適自己的坐姿。寬適的腿部和頭部空間，大側窗提供的開闊視野，讓人沒有絲毫的壓抑感。
與高檔MPV一樣，位於第三排座椅兩側設有獨立空調調節、獨立空調出風口及獨立水杯架，坐在第三排的無論是老人還是孩子都能有很好的舒適享受，這是同級別SUV中的標杆。
第四代勝達4930mm*1910mm*1720mm的三維穿梭於景區山路之中，貌似有點龐大，但得益於調教精準的電控助力轉向，低速轉向輕盈指向精準，綠蔭紅花相互映襯之下猶如曲徑叢林之中穿行。青山綠水，恬靜悠然，偶然出現的車隊給這幅山水畫增添了些許靈動，別有一番風情。
看到如此美景，忽然想到熱愛繪畫的閨女這次沒來真是一大遺憾。從小就一直教導她讀萬卷書不如行萬里路，就像《小王子》裡一段箴言：“如果不去遍歷世界，我們就不知道什麼是我們精神和情感的寄託。”只有親身經歷了才有更真實的感受。
回想以前，每次開車帶閨女出門，最擔心的就是安全問題。那個年代的車針對兒童安全的特殊配置幾乎沒有（只有兒童安全鎖），鎖車怕遺忘了孩子，下車怕被別人碰著……我們也曾看到過“幼童滯留在車內”而發生的意外事故報道，這種意外一旦發生就是相當悲慘的。現在好了，第四代勝達配有ROA後排乘客提醒系統和SEW安全下車輔助功能，就是為了避免兒童鎖於車內和開門時後側方有車輛駛入進行及時提醒。
當駕駛者停車熄火開車門準備下車時，車輛首先感知後排座椅乘客乘坐與否，若仍有乘客，車輛首先通過儀表盤顯示提示駕駛者注意檢查後排座椅。當駕駛者下車並按下鎖車鍵後，這時ROA系統會通過車內的超聲波傳感器來監測位於後排座椅是否有物體在活動，如果有，則會通過鳴笛、手機信息推送等方式來通知駕駛者，以免發生孩子獨自遺留在車內的安全隱患。關鍵時刻，ROA後排乘客遺忘提醒系統發出的鳴笛聲可以挽救一個家庭。
與ROA後排乘客遺忘提醒相輔相成的是SEW安全下車輔助功能，這也是針對後排乘客特別是少年兒童安全非常有幫助的一項功能。
當駕駛員熄火、打開車門下車時，坐在後排的孩子會無意識的打開車門，這時車輛在熄火狀態下，一般的安全預警系統已經不再起作用，而安裝了SEW系統的第四代勝達在車輛熄火的情況下還會監測車側方來往車輛，如有車靠近會通過儀表盤顯示提醒同時發出聲音警報，避免了兒童誤開車門而導致的乘車危險。第四代勝達所具有的這種“隱形保護”還有好多，如BCA-R盲區監測制動系統、RCCA後方交叉碰撞預警制動系統、DRM行車後方影像顯示、BVM盲區影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預警制動系統（可識別行人）、ASCC智能自適應巡航、LKA/LDW車道保持輔助系統、HBA智能遠近光調節以及SVM 360°全景影像等。韓系車高配置優勢在第四代勝達身上得到了延續和升級，這一點非常贊。前期TCar曾做過一期第四代勝達的詳細靜態測評，感興趣的可以參閱。
動力方面，第四代勝達上首次搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機配合科技感十足的全新8速手自一體變速器，帶來了176.5kW的最大輸出功率和353N•m的最大輸出扭矩。4種駕駛模式，除常見的ECO、SPORT、COMFORT之外，新增的SMART模式將根據用戶駕駛習慣智能選擇駕駛模式。值得一提的是，隨車裝配了曾在現代汽車豪華品牌捷恩斯車型上使用的HTRAC 智能四驅控制系統，能根據不同的駕駛模式自動控制前後輪的動力分配。同時，新車配備使前後輪動力50:50鎖止的功能，將帶領用戶去征服更多的“不可能”。
你努力的樣子已很帥，但離幸福還差一個第四代勝達的SMART模式
汽車是純粹的代步工具？還是現代生活中離不開的夥伴？
相信不同的人在不同的時期有不同的見解。
記得很久之前知乎上有個話題“為什麼有些人開車到家後會獨自坐在車中發呆？”看完之後感觸頗多，身邊真的有很多人都有這個習慣，我也不例外。雖然只是坐在那靜靜的發會呆，但很享受那短暫的幾分鐘。因為其他時間我是一個父親、兒子、丈夫、領導、下屬、同事、創業者……只有坐在車裡的短短几分鐘，才是真正的自己，所以我認為車輛對於自己來說並不是一個簡單的交通工具。工作時每次開車奔波中，它承載著希望；生活中偶爾的閒暇時間載著家人出遊，它承載著幸福。
在去往青島藏馬山參加北京現代第四代勝達派對露營節活動的路上，望著窗外蒼鬱的山坡和已經泛黃的麥田思緒不知不覺飛馳起來。
這次北京現代第四代勝達派對露營節活動是鼓勵帶家屬的，這是從事近20年汽車媒體工作以來，為數不多能帶家屬參加的活動。邀約時，北京現代山東大區馬主任表示，第四代勝達就是讓你實現一個人自由全家自在的生活願望，除了勝達能給你幸福空間和舒適享受外，北京現代還給你幸福的人文關懷。只可惜因為閨女週末要上課，這次能陪伴家人而且又不耽誤工作的好時機，又成為單純的工作模式。
回想這麼多年來，其實也有很多能陪家人的時間可以擠出，但總被“做完這個方案”“忙完這一陣”“服務好客戶是第一位”等不是理由的理由給耽擱了。張愛玲在《半生緣》中所說：中年以後的男人，時常會覺得孤獨，因為他一睜開眼睛，周圍都是要依靠他的人，卻沒有他可以依靠的人。是的，作為上有老下有小的中年人來說，現實中確實充滿太多“不得不”，最後努力的結果看起來擁有了很多，但是悄悄地失去的更多，只有經歷過“絕境”後才能真的感悟到那些所謂的“不得不”與親情相比真的是微不足道。工作中專注投入，生活中輕鬆享受，我們要隨時切換自己的狀態，這樣的生活狀態比你單純努力的樣子更可愛。就像我們試駕的第四代勝達具有ECO、SPORT、COMFORT和獨有的SMART模式，4種駕駛模式可隨意切換，我們在工作和生活之間只要能開啟人生的SMART模式就夠了。
《禮記》中說到“孝子之養”，首先是“樂其心”，就是讓父母心情快樂。趁著父母身體硬朗應該多帶著老婆孩子陪父母一塊去看看祖國的大好河山。活動中有不少勝達車主是帶著老人孩子全家來藏馬山的，看著他們一家6口在風光旖旎空氣清香的大自然中享受天倫之樂好生羨慕。當然，全家能這麼輕鬆出行悠然自得的來到藏馬山享受自然，絕對得益於第四代勝達的大空間優勢。
第四代勝達主打智享大六座SUV概念，試駕過之後第一反應這是一輛集合MPV舒適性的高性能SUV。第四達勝達有6/7座兩種座椅佈局，主推大6座概念，實際上2+2+2佈局的6座車型更舒適更實用。既能解決二孩家庭加上老人正好6人的出行需求，又能避免7座車上線年審的麻煩。
勝達的第二排採用MPV佈局方式，空間非常寬敞，加上獨立扶手設計，配合空調出風口、副駕老闆鍵及數據線接口，營造出專人專座的既視感。
印象中，一般SUV的第三排空間都不大，屬於雞肋。但第四代勝達的第三排空間得益於2865mm的超長軸距，非常大。坐進第三排，利用電動後背調節功能找到合適自己的坐姿。寬適的腿部和頭部空間，大側窗提供的開闊視野，讓人沒有絲毫的壓抑感。
與高檔MPV一樣，位於第三排座椅兩側設有獨立空調調節、獨立空調出風口及獨立水杯架，坐在第三排的無論是老人還是孩子都能有很好的舒適享受，這是同級別SUV中的標杆。
第四代勝達4930mm*1910mm*1720mm的三維穿梭於景區山路之中，貌似有點龐大，但得益於調教精準的電控助力轉向，低速轉向輕盈指向精準，綠蔭紅花相互映襯之下猶如曲徑叢林之中穿行。青山綠水，恬靜悠然，偶然出現的車隊給這幅山水畫增添了些許靈動，別有一番風情。
看到如此美景，忽然想到熱愛繪畫的閨女這次沒來真是一大遺憾。從小就一直教導她讀萬卷書不如行萬里路，就像《小王子》裡一段箴言：“如果不去遍歷世界，我們就不知道什麼是我們精神和情感的寄託。”只有親身經歷了才有更真實的感受。
回想以前，每次開車帶閨女出門，最擔心的就是安全問題。那個年代的車針對兒童安全的特殊配置幾乎沒有（只有兒童安全鎖），鎖車怕遺忘了孩子，下車怕被別人碰著……我們也曾看到過“幼童滯留在車內”而發生的意外事故報道，這種意外一旦發生就是相當悲慘的。現在好了，第四代勝達配有ROA後排乘客提醒系統和SEW安全下車輔助功能，就是為了避免兒童鎖於車內和開門時後側方有車輛駛入進行及時提醒。
當駕駛者停車熄火開車門準備下車時，車輛首先感知後排座椅乘客乘坐與否，若仍有乘客，車輛首先通過儀表盤顯示提示駕駛者注意檢查後排座椅。當駕駛者下車並按下鎖車鍵後，這時ROA系統會通過車內的超聲波傳感器來監測位於後排座椅是否有物體在活動，如果有，則會通過鳴笛、手機信息推送等方式來通知駕駛者，以免發生孩子獨自遺留在車內的安全隱患。關鍵時刻，ROA後排乘客遺忘提醒系統發出的鳴笛聲可以挽救一個家庭。
與ROA後排乘客遺忘提醒相輔相成的是SEW安全下車輔助功能，這也是針對後排乘客特別是少年兒童安全非常有幫助的一項功能。
當駕駛員熄火、打開車門下車時，坐在後排的孩子會無意識的打開車門，這時車輛在熄火狀態下，一般的安全預警系統已經不再起作用，而安裝了SEW系統的第四代勝達在車輛熄火的情況下還會監測車側方來往車輛，如有車靠近會通過儀表盤顯示提醒同時發出聲音警報，避免了兒童誤開車門而導致的乘車危險。第四代勝達所具有的這種“隱形保護”還有好多，如BCA-R盲區監測制動系統、RCCA後方交叉碰撞預警制動系統、DRM行車後方影像顯示、BVM盲區影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預警制動系統（可識別行人）、ASCC智能自適應巡航、LKA/LDW車道保持輔助系統、HBA智能遠近光調節以及SVM 360°全景影像等。韓系車高配置優勢在第四代勝達身上得到了延續和升級，這一點非常贊。前期TCar曾做過一期第四代勝達的詳細靜態測評，感興趣的可以參閱。
動力方面，第四代勝達上首次搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機配合科技感十足的全新8速手自一體變速器，帶來了176.5kW的最大輸出功率和353N•m的最大輸出扭矩。4種駕駛模式，除常見的ECO、SPORT、COMFORT之外，新增的SMART模式將根據用戶駕駛習慣智能選擇駕駛模式。值得一提的是，隨車裝配了曾在現代汽車豪華品牌捷恩斯車型上使用的HTRAC 智能四驅控制系統，能根據不同的駕駛模式自動控制前後輪的動力分配。同時，新車配備使前後輪動力50:50鎖止的功能，將帶領用戶去征服更多的“不可能”。
本次試駕特意進行了一段動態體驗，4個成年人加1孩子的負載情況下，即使行駛在上坡路段也沒有感覺出任何的吃力。船到中流浪更急，車到半山路更陡。路況不佳時坡道停車，自動駐車和上坡輔助功能介入非常及時，困擾新手的坡道起步變得如此簡單，只需輕踩一下油門車輛順利起步，動力輸出平順有力，HTRAC 智能四驅讓勝達具備了召喚神龍的能力，行駛在藏馬山的公路上，即使面對複雜路況，也可以用從容不迫隨心所欲來形容。
逃離城市喧囂，全身心投入大自然懷抱，也是對平時工作壓抑的一次釋放，面對如此優美的環境，試駕（工作內容）結束，下面該盡情狂歡啦。
你努力的樣子已很帥，但離幸福還差一個第四代勝達的SMART模式
汽車是純粹的代步工具？還是現代生活中離不開的夥伴？
相信不同的人在不同的時期有不同的見解。
記得很久之前知乎上有個話題“為什麼有些人開車到家後會獨自坐在車中發呆？”看完之後感觸頗多，身邊真的有很多人都有這個習慣，我也不例外。雖然只是坐在那靜靜的發會呆，但很享受那短暫的幾分鐘。因為其他時間我是一個父親、兒子、丈夫、領導、下屬、同事、創業者……只有坐在車裡的短短几分鐘，才是真正的自己，所以我認為車輛對於自己來說並不是一個簡單的交通工具。工作時每次開車奔波中，它承載著希望；生活中偶爾的閒暇時間載著家人出遊，它承載著幸福。
在去往青島藏馬山參加北京現代第四代勝達派對露營節活動的路上，望著窗外蒼鬱的山坡和已經泛黃的麥田思緒不知不覺飛馳起來。
這次北京現代第四代勝達派對露營節活動是鼓勵帶家屬的，這是從事近20年汽車媒體工作以來，為數不多能帶家屬參加的活動。邀約時，北京現代山東大區馬主任表示，第四代勝達就是讓你實現一個人自由全家自在的生活願望，除了勝達能給你幸福空間和舒適享受外，北京現代還給你幸福的人文關懷。只可惜因為閨女週末要上課，這次能陪伴家人而且又不耽誤工作的好時機，又成為單純的工作模式。
回想這麼多年來，其實也有很多能陪家人的時間可以擠出，但總被“做完這個方案”“忙完這一陣”“服務好客戶是第一位”等不是理由的理由給耽擱了。張愛玲在《半生緣》中所說：中年以後的男人，時常會覺得孤獨，因為他一睜開眼睛，周圍都是要依靠他的人，卻沒有他可以依靠的人。是的，作為上有老下有小的中年人來說，現實中確實充滿太多“不得不”，最後努力的結果看起來擁有了很多，但是悄悄地失去的更多，只有經歷過“絕境”後才能真的感悟到那些所謂的“不得不”與親情相比真的是微不足道。工作中專注投入，生活中輕鬆享受，我們要隨時切換自己的狀態，這樣的生活狀態比你單純努力的樣子更可愛。就像我們試駕的第四代勝達具有ECO、SPORT、COMFORT和獨有的SMART模式，4種駕駛模式可隨意切換，我們在工作和生活之間只要能開啟人生的SMART模式就夠了。
《禮記》中說到“孝子之養”，首先是“樂其心”，就是讓父母心情快樂。趁著父母身體硬朗應該多帶著老婆孩子陪父母一塊去看看祖國的大好河山。活動中有不少勝達車主是帶著老人孩子全家來藏馬山的，看著他們一家6口在風光旖旎空氣清香的大自然中享受天倫之樂好生羨慕。當然，全家能這麼輕鬆出行悠然自得的來到藏馬山享受自然，絕對得益於第四代勝達的大空間優勢。
第四代勝達主打智享大六座SUV概念，試駕過之後第一反應這是一輛集合MPV舒適性的高性能SUV。第四達勝達有6/7座兩種座椅佈局，主推大6座概念，實際上2+2+2佈局的6座車型更舒適更實用。既能解決二孩家庭加上老人正好6人的出行需求，又能避免7座車上線年審的麻煩。
勝達的第二排採用MPV佈局方式，空間非常寬敞，加上獨立扶手設計，配合空調出風口、副駕老闆鍵及數據線接口，營造出專人專座的既視感。
印象中，一般SUV的第三排空間都不大，屬於雞肋。但第四代勝達的第三排空間得益於2865mm的超長軸距，非常大。坐進第三排，利用電動後背調節功能找到合適自己的坐姿。寬適的腿部和頭部空間，大側窗提供的開闊視野，讓人沒有絲毫的壓抑感。
與高檔MPV一樣，位於第三排座椅兩側設有獨立空調調節、獨立空調出風口及獨立水杯架，坐在第三排的無論是老人還是孩子都能有很好的舒適享受，這是同級別SUV中的標杆。
第四代勝達4930mm*1910mm*1720mm的三維穿梭於景區山路之中，貌似有點龐大，但得益於調教精準的電控助力轉向，低速轉向輕盈指向精準，綠蔭紅花相互映襯之下猶如曲徑叢林之中穿行。青山綠水，恬靜悠然，偶然出現的車隊給這幅山水畫增添了些許靈動，別有一番風情。
看到如此美景，忽然想到熱愛繪畫的閨女這次沒來真是一大遺憾。從小就一直教導她讀萬卷書不如行萬里路，就像《小王子》裡一段箴言：“如果不去遍歷世界，我們就不知道什麼是我們精神和情感的寄託。”只有親身經歷了才有更真實的感受。
回想以前，每次開車帶閨女出門，最擔心的就是安全問題。那個年代的車針對兒童安全的特殊配置幾乎沒有（只有兒童安全鎖），鎖車怕遺忘了孩子，下車怕被別人碰著……我們也曾看到過“幼童滯留在車內”而發生的意外事故報道，這種意外一旦發生就是相當悲慘的。現在好了，第四代勝達配有ROA後排乘客提醒系統和SEW安全下車輔助功能，就是為了避免兒童鎖於車內和開門時後側方有車輛駛入進行及時提醒。
當駕駛者停車熄火開車門準備下車時，車輛首先感知後排座椅乘客乘坐與否，若仍有乘客，車輛首先通過儀表盤顯示提示駕駛者注意檢查後排座椅。當駕駛者下車並按下鎖車鍵後，這時ROA系統會通過車內的超聲波傳感器來監測位於後排座椅是否有物體在活動，如果有，則會通過鳴笛、手機信息推送等方式來通知駕駛者，以免發生孩子獨自遺留在車內的安全隱患。關鍵時刻，ROA後排乘客遺忘提醒系統發出的鳴笛聲可以挽救一個家庭。
與ROA後排乘客遺忘提醒相輔相成的是SEW安全下車輔助功能，這也是針對後排乘客特別是少年兒童安全非常有幫助的一項功能。
當駕駛員熄火、打開車門下車時，坐在後排的孩子會無意識的打開車門，這時車輛在熄火狀態下，一般的安全預警系統已經不再起作用，而安裝了SEW系統的第四代勝達在車輛熄火的情況下還會監測車側方來往車輛，如有車靠近會通過儀表盤顯示提醒同時發出聲音警報，避免了兒童誤開車門而導致的乘車危險。第四代勝達所具有的這種“隱形保護”還有好多，如BCA-R盲區監測制動系統、RCCA後方交叉碰撞預警制動系統、DRM行車後方影像顯示、BVM盲區影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預警制動系統（可識別行人）、ASCC智能自適應巡航、LKA/LDW車道保持輔助系統、HBA智能遠近光調節以及SVM 360°全景影像等。韓系車高配置優勢在第四代勝達身上得到了延續和升級，這一點非常贊。前期TCar曾做過一期第四代勝達的詳細靜態測評，感興趣的可以參閱。
動力方面，第四代勝達上首次搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機配合科技感十足的全新8速手自一體變速器，帶來了176.5kW的最大輸出功率和353N•m的最大輸出扭矩。4種駕駛模式，除常見的ECO、SPORT、COMFORT之外，新增的SMART模式將根據用戶駕駛習慣智能選擇駕駛模式。值得一提的是，隨車裝配了曾在現代汽車豪華品牌捷恩斯車型上使用的HTRAC 智能四驅控制系統，能根據不同的駕駛模式自動控制前後輪的動力分配。同時，新車配備使前後輪動力50:50鎖止的功能，將帶領用戶去征服更多的“不可能”。
本次試駕特意進行了一段動態體驗，4個成年人加1孩子的負載情況下，即使行駛在上坡路段也沒有感覺出任何的吃力。船到中流浪更急，車到半山路更陡。路況不佳時坡道停車，自動駐車和上坡輔助功能介入非常及時，困擾新手的坡道起步變得如此簡單，只需輕踩一下油門車輛順利起步，動力輸出平順有力，HTRAC 智能四驅讓勝達具備了召喚神龍的能力，行駛在藏馬山的公路上，即使面對複雜路況，也可以用從容不迫隨心所欲來形容。
逃離城市喧囂，全身心投入大自然懷抱，也是對平時工作壓抑的一次釋放，面對如此優美的環境，試駕（工作內容）結束，下面該盡情狂歡啦。
藏馬山景區三面環山，內有一草坪地勢平坦，非常適合做露營活動。天色漸暗，草坪內活動道具已經準備就緒，一大片帳篷星星點點遍佈草坪。
你努力的樣子已很帥，但離幸福還差一個第四代勝達的SMART模式
汽車是純粹的代步工具？還是現代生活中離不開的夥伴？
相信不同的人在不同的時期有不同的見解。
記得很久之前知乎上有個話題“為什麼有些人開車到家後會獨自坐在車中發呆？”看完之後感觸頗多，身邊真的有很多人都有這個習慣，我也不例外。雖然只是坐在那靜靜的發會呆，但很享受那短暫的幾分鐘。因為其他時間我是一個父親、兒子、丈夫、領導、下屬、同事、創業者……只有坐在車裡的短短几分鐘，才是真正的自己，所以我認為車輛對於自己來說並不是一個簡單的交通工具。工作時每次開車奔波中，它承載著希望；生活中偶爾的閒暇時間載著家人出遊，它承載著幸福。
在去往青島藏馬山參加北京現代第四代勝達派對露營節活動的路上，望著窗外蒼鬱的山坡和已經泛黃的麥田思緒不知不覺飛馳起來。
這次北京現代第四代勝達派對露營節活動是鼓勵帶家屬的，這是從事近20年汽車媒體工作以來，為數不多能帶家屬參加的活動。邀約時，北京現代山東大區馬主任表示，第四代勝達就是讓你實現一個人自由全家自在的生活願望，除了勝達能給你幸福空間和舒適享受外，北京現代還給你幸福的人文關懷。只可惜因為閨女週末要上課，這次能陪伴家人而且又不耽誤工作的好時機，又成為單純的工作模式。
回想這麼多年來，其實也有很多能陪家人的時間可以擠出，但總被“做完這個方案”“忙完這一陣”“服務好客戶是第一位”等不是理由的理由給耽擱了。張愛玲在《半生緣》中所說：中年以後的男人，時常會覺得孤獨，因為他一睜開眼睛，周圍都是要依靠他的人，卻沒有他可以依靠的人。是的，作為上有老下有小的中年人來說，現實中確實充滿太多“不得不”，最後努力的結果看起來擁有了很多，但是悄悄地失去的更多，只有經歷過“絕境”後才能真的感悟到那些所謂的“不得不”與親情相比真的是微不足道。工作中專注投入，生活中輕鬆享受，我們要隨時切換自己的狀態，這樣的生活狀態比你單純努力的樣子更可愛。就像我們試駕的第四代勝達具有ECO、SPORT、COMFORT和獨有的SMART模式，4種駕駛模式可隨意切換，我們在工作和生活之間只要能開啟人生的SMART模式就夠了。
《禮記》中說到“孝子之養”，首先是“樂其心”，就是讓父母心情快樂。趁著父母身體硬朗應該多帶著老婆孩子陪父母一塊去看看祖國的大好河山。活動中有不少勝達車主是帶著老人孩子全家來藏馬山的，看著他們一家6口在風光旖旎空氣清香的大自然中享受天倫之樂好生羨慕。當然，全家能這麼輕鬆出行悠然自得的來到藏馬山享受自然，絕對得益於第四代勝達的大空間優勢。
第四代勝達主打智享大六座SUV概念，試駕過之後第一反應這是一輛集合MPV舒適性的高性能SUV。第四達勝達有6/7座兩種座椅佈局，主推大6座概念，實際上2+2+2佈局的6座車型更舒適更實用。既能解決二孩家庭加上老人正好6人的出行需求，又能避免7座車上線年審的麻煩。
勝達的第二排採用MPV佈局方式，空間非常寬敞，加上獨立扶手設計，配合空調出風口、副駕老闆鍵及數據線接口，營造出專人專座的既視感。
印象中，一般SUV的第三排空間都不大，屬於雞肋。但第四代勝達的第三排空間得益於2865mm的超長軸距，非常大。坐進第三排，利用電動後背調節功能找到合適自己的坐姿。寬適的腿部和頭部空間，大側窗提供的開闊視野，讓人沒有絲毫的壓抑感。
與高檔MPV一樣，位於第三排座椅兩側設有獨立空調調節、獨立空調出風口及獨立水杯架，坐在第三排的無論是老人還是孩子都能有很好的舒適享受，這是同級別SUV中的標杆。
第四代勝達4930mm*1910mm*1720mm的三維穿梭於景區山路之中，貌似有點龐大，但得益於調教精準的電控助力轉向，低速轉向輕盈指向精準，綠蔭紅花相互映襯之下猶如曲徑叢林之中穿行。青山綠水，恬靜悠然，偶然出現的車隊給這幅山水畫增添了些許靈動，別有一番風情。
看到如此美景，忽然想到熱愛繪畫的閨女這次沒來真是一大遺憾。從小就一直教導她讀萬卷書不如行萬里路，就像《小王子》裡一段箴言：“如果不去遍歷世界，我們就不知道什麼是我們精神和情感的寄託。”只有親身經歷了才有更真實的感受。
回想以前，每次開車帶閨女出門，最擔心的就是安全問題。那個年代的車針對兒童安全的特殊配置幾乎沒有（只有兒童安全鎖），鎖車怕遺忘了孩子，下車怕被別人碰著……我們也曾看到過“幼童滯留在車內”而發生的意外事故報道，這種意外一旦發生就是相當悲慘的。現在好了，第四代勝達配有ROA後排乘客提醒系統和SEW安全下車輔助功能，就是為了避免兒童鎖於車內和開門時後側方有車輛駛入進行及時提醒。
當駕駛者停車熄火開車門準備下車時，車輛首先感知後排座椅乘客乘坐與否，若仍有乘客，車輛首先通過儀表盤顯示提示駕駛者注意檢查後排座椅。當駕駛者下車並按下鎖車鍵後，這時ROA系統會通過車內的超聲波傳感器來監測位於後排座椅是否有物體在活動，如果有，則會通過鳴笛、手機信息推送等方式來通知駕駛者，以免發生孩子獨自遺留在車內的安全隱患。關鍵時刻，ROA後排乘客遺忘提醒系統發出的鳴笛聲可以挽救一個家庭。
與ROA後排乘客遺忘提醒相輔相成的是SEW安全下車輔助功能，這也是針對後排乘客特別是少年兒童安全非常有幫助的一項功能。
當駕駛員熄火、打開車門下車時，坐在後排的孩子會無意識的打開車門，這時車輛在熄火狀態下，一般的安全預警系統已經不再起作用，而安裝了SEW系統的第四代勝達在車輛熄火的情況下還會監測車側方來往車輛，如有車靠近會通過儀表盤顯示提醒同時發出聲音警報，避免了兒童誤開車門而導致的乘車危險。第四代勝達所具有的這種“隱形保護”還有好多，如BCA-R盲區監測制動系統、RCCA後方交叉碰撞預警制動系統、DRM行車後方影像顯示、BVM盲區影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預警制動系統（可識別行人）、ASCC智能自適應巡航、LKA/LDW車道保持輔助系統、HBA智能遠近光調節以及SVM 360°全景影像等。韓系車高配置優勢在第四代勝達身上得到了延續和升級，這一點非常贊。前期TCar曾做過一期第四代勝達的詳細靜態測評，感興趣的可以參閱。
動力方面，第四代勝達上首次搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機配合科技感十足的全新8速手自一體變速器，帶來了176.5kW的最大輸出功率和353N•m的最大輸出扭矩。4種駕駛模式，除常見的ECO、SPORT、COMFORT之外，新增的SMART模式將根據用戶駕駛習慣智能選擇駕駛模式。值得一提的是，隨車裝配了曾在現代汽車豪華品牌捷恩斯車型上使用的HTRAC 智能四驅控制系統，能根據不同的駕駛模式自動控制前後輪的動力分配。同時，新車配備使前後輪動力50:50鎖止的功能，將帶領用戶去征服更多的“不可能”。
本次試駕特意進行了一段動態體驗，4個成年人加1孩子的負載情況下，即使行駛在上坡路段也沒有感覺出任何的吃力。船到中流浪更急，車到半山路更陡。路況不佳時坡道停車，自動駐車和上坡輔助功能介入非常及時，困擾新手的坡道起步變得如此簡單，只需輕踩一下油門車輛順利起步，動力輸出平順有力，HTRAC 智能四驅讓勝達具備了召喚神龍的能力，行駛在藏馬山的公路上，即使面對複雜路況，也可以用從容不迫隨心所欲來形容。
逃離城市喧囂，全身心投入大自然懷抱，也是對平時工作壓抑的一次釋放，面對如此優美的環境，試駕（工作內容）結束，下面該盡情狂歡啦。
藏馬山景區三面環山，內有一草坪地勢平坦，非常適合做露營活動。天色漸暗，草坪內活動道具已經準備就緒，一大片帳篷星星點點遍佈草坪。
你努力的樣子已很帥，但離幸福還差一個第四代勝達的SMART模式
汽車是純粹的代步工具？還是現代生活中離不開的夥伴？
相信不同的人在不同的時期有不同的見解。
記得很久之前知乎上有個話題“為什麼有些人開車到家後會獨自坐在車中發呆？”看完之後感觸頗多，身邊真的有很多人都有這個習慣，我也不例外。雖然只是坐在那靜靜的發會呆，但很享受那短暫的幾分鐘。因為其他時間我是一個父親、兒子、丈夫、領導、下屬、同事、創業者……只有坐在車裡的短短几分鐘，才是真正的自己，所以我認為車輛對於自己來說並不是一個簡單的交通工具。工作時每次開車奔波中，它承載著希望；生活中偶爾的閒暇時間載著家人出遊，它承載著幸福。
在去往青島藏馬山參加北京現代第四代勝達派對露營節活動的路上，望著窗外蒼鬱的山坡和已經泛黃的麥田思緒不知不覺飛馳起來。
這次北京現代第四代勝達派對露營節活動是鼓勵帶家屬的，這是從事近20年汽車媒體工作以來，為數不多能帶家屬參加的活動。邀約時，北京現代山東大區馬主任表示，第四代勝達就是讓你實現一個人自由全家自在的生活願望，除了勝達能給你幸福空間和舒適享受外，北京現代還給你幸福的人文關懷。只可惜因為閨女週末要上課，這次能陪伴家人而且又不耽誤工作的好時機，又成為單純的工作模式。
回想這麼多年來，其實也有很多能陪家人的時間可以擠出，但總被“做完這個方案”“忙完這一陣”“服務好客戶是第一位”等不是理由的理由給耽擱了。張愛玲在《半生緣》中所說：中年以後的男人，時常會覺得孤獨，因為他一睜開眼睛，周圍都是要依靠他的人，卻沒有他可以依靠的人。是的，作為上有老下有小的中年人來說，現實中確實充滿太多“不得不”，最後努力的結果看起來擁有了很多，但是悄悄地失去的更多，只有經歷過“絕境”後才能真的感悟到那些所謂的“不得不”與親情相比真的是微不足道。工作中專注投入，生活中輕鬆享受，我們要隨時切換自己的狀態，這樣的生活狀態比你單純努力的樣子更可愛。就像我們試駕的第四代勝達具有ECO、SPORT、COMFORT和獨有的SMART模式，4種駕駛模式可隨意切換，我們在工作和生活之間只要能開啟人生的SMART模式就夠了。
《禮記》中說到“孝子之養”，首先是“樂其心”，就是讓父母心情快樂。趁著父母身體硬朗應該多帶著老婆孩子陪父母一塊去看看祖國的大好河山。活動中有不少勝達車主是帶著老人孩子全家來藏馬山的，看著他們一家6口在風光旖旎空氣清香的大自然中享受天倫之樂好生羨慕。當然，全家能這麼輕鬆出行悠然自得的來到藏馬山享受自然，絕對得益於第四代勝達的大空間優勢。
第四代勝達主打智享大六座SUV概念，試駕過之後第一反應這是一輛集合MPV舒適性的高性能SUV。第四達勝達有6/7座兩種座椅佈局，主推大6座概念，實際上2+2+2佈局的6座車型更舒適更實用。既能解決二孩家庭加上老人正好6人的出行需求，又能避免7座車上線年審的麻煩。
勝達的第二排採用MPV佈局方式，空間非常寬敞，加上獨立扶手設計，配合空調出風口、副駕老闆鍵及數據線接口，營造出專人專座的既視感。
印象中，一般SUV的第三排空間都不大，屬於雞肋。但第四代勝達的第三排空間得益於2865mm的超長軸距，非常大。坐進第三排，利用電動後背調節功能找到合適自己的坐姿。寬適的腿部和頭部空間，大側窗提供的開闊視野，讓人沒有絲毫的壓抑感。
與高檔MPV一樣，位於第三排座椅兩側設有獨立空調調節、獨立空調出風口及獨立水杯架，坐在第三排的無論是老人還是孩子都能有很好的舒適享受，這是同級別SUV中的標杆。
第四代勝達4930mm*1910mm*1720mm的三維穿梭於景區山路之中，貌似有點龐大，但得益於調教精準的電控助力轉向，低速轉向輕盈指向精準，綠蔭紅花相互映襯之下猶如曲徑叢林之中穿行。青山綠水，恬靜悠然，偶然出現的車隊給這幅山水畫增添了些許靈動，別有一番風情。
看到如此美景，忽然想到熱愛繪畫的閨女這次沒來真是一大遺憾。從小就一直教導她讀萬卷書不如行萬里路，就像《小王子》裡一段箴言：“如果不去遍歷世界，我們就不知道什麼是我們精神和情感的寄託。”只有親身經歷了才有更真實的感受。
回想以前，每次開車帶閨女出門，最擔心的就是安全問題。那個年代的車針對兒童安全的特殊配置幾乎沒有（只有兒童安全鎖），鎖車怕遺忘了孩子，下車怕被別人碰著……我們也曾看到過“幼童滯留在車內”而發生的意外事故報道，這種意外一旦發生就是相當悲慘的。現在好了，第四代勝達配有ROA後排乘客提醒系統和SEW安全下車輔助功能，就是為了避免兒童鎖於車內和開門時後側方有車輛駛入進行及時提醒。
當駕駛者停車熄火開車門準備下車時，車輛首先感知後排座椅乘客乘坐與否，若仍有乘客，車輛首先通過儀表盤顯示提示駕駛者注意檢查後排座椅。當駕駛者下車並按下鎖車鍵後，這時ROA系統會通過車內的超聲波傳感器來監測位於後排座椅是否有物體在活動，如果有，則會通過鳴笛、手機信息推送等方式來通知駕駛者，以免發生孩子獨自遺留在車內的安全隱患。關鍵時刻，ROA後排乘客遺忘提醒系統發出的鳴笛聲可以挽救一個家庭。
與ROA後排乘客遺忘提醒相輔相成的是SEW安全下車輔助功能，這也是針對後排乘客特別是少年兒童安全非常有幫助的一項功能。
當駕駛員熄火、打開車門下車時，坐在後排的孩子會無意識的打開車門，這時車輛在熄火狀態下，一般的安全預警系統已經不再起作用，而安裝了SEW系統的第四代勝達在車輛熄火的情況下還會監測車側方來往車輛，如有車靠近會通過儀表盤顯示提醒同時發出聲音警報，避免了兒童誤開車門而導致的乘車危險。第四代勝達所具有的這種“隱形保護”還有好多，如BCA-R盲區監測制動系統、RCCA後方交叉碰撞預警制動系統、DRM行車後方影像顯示、BVM盲區影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預警制動系統（可識別行人）、ASCC智能自適應巡航、LKA/LDW車道保持輔助系統、HBA智能遠近光調節以及SVM 360°全景影像等。韓系車高配置優勢在第四代勝達身上得到了延續和升級，這一點非常贊。前期TCar曾做過一期第四代勝達的詳細靜態測評，感興趣的可以參閱。
動力方面，第四代勝達上首次搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機配合科技感十足的全新8速手自一體變速器，帶來了176.5kW的最大輸出功率和353N•m的最大輸出扭矩。4種駕駛模式，除常見的ECO、SPORT、COMFORT之外，新增的SMART模式將根據用戶駕駛習慣智能選擇駕駛模式。值得一提的是，隨車裝配了曾在現代汽車豪華品牌捷恩斯車型上使用的HTRAC 智能四驅控制系統，能根據不同的駕駛模式自動控制前後輪的動力分配。同時，新車配備使前後輪動力50:50鎖止的功能，將帶領用戶去征服更多的“不可能”。
本次試駕特意進行了一段動態體驗，4個成年人加1孩子的負載情況下，即使行駛在上坡路段也沒有感覺出任何的吃力。船到中流浪更急，車到半山路更陡。路況不佳時坡道停車，自動駐車和上坡輔助功能介入非常及時，困擾新手的坡道起步變得如此簡單，只需輕踩一下油門車輛順利起步，動力輸出平順有力，HTRAC 智能四驅讓勝達具備了召喚神龍的能力，行駛在藏馬山的公路上，即使面對複雜路況，也可以用從容不迫隨心所欲來形容。
逃離城市喧囂，全身心投入大自然懷抱，也是對平時工作壓抑的一次釋放，面對如此優美的環境，試駕（工作內容）結束，下面該盡情狂歡啦。
藏馬山景區三面環山，內有一草坪地勢平坦，非常適合做露營活動。天色漸暗，草坪內活動道具已經準備就緒，一大片帳篷星星點點遍佈草坪。
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相信不同的人在不同的時期有不同的見解。
記得很久之前知乎上有個話題“為什麼有些人開車到家後會獨自坐在車中發呆？”看完之後感觸頗多，身邊真的有很多人都有這個習慣，我也不例外。雖然只是坐在那靜靜的發會呆，但很享受那短暫的幾分鐘。因為其他時間我是一個父親、兒子、丈夫、領導、下屬、同事、創業者……只有坐在車裡的短短几分鐘，才是真正的自己，所以我認為車輛對於自己來說並不是一個簡單的交通工具。工作時每次開車奔波中，它承載著希望；生活中偶爾的閒暇時間載著家人出遊，它承載著幸福。
在去往青島藏馬山參加北京現代第四代勝達派對露營節活動的路上，望著窗外蒼鬱的山坡和已經泛黃的麥田思緒不知不覺飛馳起來。
這次北京現代第四代勝達派對露營節活動是鼓勵帶家屬的，這是從事近20年汽車媒體工作以來，為數不多能帶家屬參加的活動。邀約時，北京現代山東大區馬主任表示，第四代勝達就是讓你實現一個人自由全家自在的生活願望，除了勝達能給你幸福空間和舒適享受外，北京現代還給你幸福的人文關懷。只可惜因為閨女週末要上課，這次能陪伴家人而且又不耽誤工作的好時機，又成為單純的工作模式。
回想這麼多年來，其實也有很多能陪家人的時間可以擠出，但總被“做完這個方案”“忙完這一陣”“服務好客戶是第一位”等不是理由的理由給耽擱了。張愛玲在《半生緣》中所說：中年以後的男人，時常會覺得孤獨，因為他一睜開眼睛，周圍都是要依靠他的人，卻沒有他可以依靠的人。是的，作為上有老下有小的中年人來說，現實中確實充滿太多“不得不”，最後努力的結果看起來擁有了很多，但是悄悄地失去的更多，只有經歷過“絕境”後才能真的感悟到那些所謂的“不得不”與親情相比真的是微不足道。工作中專注投入，生活中輕鬆享受，我們要隨時切換自己的狀態，這樣的生活狀態比你單純努力的樣子更可愛。就像我們試駕的第四代勝達具有ECO、SPORT、COMFORT和獨有的SMART模式，4種駕駛模式可隨意切換，我們在工作和生活之間只要能開啟人生的SMART模式就夠了。
《禮記》中說到“孝子之養”，首先是“樂其心”，就是讓父母心情快樂。趁著父母身體硬朗應該多帶著老婆孩子陪父母一塊去看看祖國的大好河山。活動中有不少勝達車主是帶著老人孩子全家來藏馬山的，看著他們一家6口在風光旖旎空氣清香的大自然中享受天倫之樂好生羨慕。當然，全家能這麼輕鬆出行悠然自得的來到藏馬山享受自然，絕對得益於第四代勝達的大空間優勢。
第四代勝達主打智享大六座SUV概念，試駕過之後第一反應這是一輛集合MPV舒適性的高性能SUV。第四達勝達有6/7座兩種座椅佈局，主推大6座概念，實際上2+2+2佈局的6座車型更舒適更實用。既能解決二孩家庭加上老人正好6人的出行需求，又能避免7座車上線年審的麻煩。
勝達的第二排採用MPV佈局方式，空間非常寬敞，加上獨立扶手設計，配合空調出風口、副駕老闆鍵及數據線接口，營造出專人專座的既視感。
印象中，一般SUV的第三排空間都不大，屬於雞肋。但第四代勝達的第三排空間得益於2865mm的超長軸距，非常大。坐進第三排，利用電動後背調節功能找到合適自己的坐姿。寬適的腿部和頭部空間，大側窗提供的開闊視野，讓人沒有絲毫的壓抑感。
與高檔MPV一樣，位於第三排座椅兩側設有獨立空調調節、獨立空調出風口及獨立水杯架，坐在第三排的無論是老人還是孩子都能有很好的舒適享受，這是同級別SUV中的標杆。
第四代勝達4930mm*1910mm*1720mm的三維穿梭於景區山路之中，貌似有點龐大，但得益於調教精準的電控助力轉向，低速轉向輕盈指向精準，綠蔭紅花相互映襯之下猶如曲徑叢林之中穿行。青山綠水，恬靜悠然，偶然出現的車隊給這幅山水畫增添了些許靈動，別有一番風情。
看到如此美景，忽然想到熱愛繪畫的閨女這次沒來真是一大遺憾。從小就一直教導她讀萬卷書不如行萬里路，就像《小王子》裡一段箴言：“如果不去遍歷世界，我們就不知道什麼是我們精神和情感的寄託。”只有親身經歷了才有更真實的感受。
回想以前，每次開車帶閨女出門，最擔心的就是安全問題。那個年代的車針對兒童安全的特殊配置幾乎沒有（只有兒童安全鎖），鎖車怕遺忘了孩子，下車怕被別人碰著……我們也曾看到過“幼童滯留在車內”而發生的意外事故報道，這種意外一旦發生就是相當悲慘的。現在好了，第四代勝達配有ROA後排乘客提醒系統和SEW安全下車輔助功能，就是為了避免兒童鎖於車內和開門時後側方有車輛駛入進行及時提醒。
當駕駛者停車熄火開車門準備下車時，車輛首先感知後排座椅乘客乘坐與否，若仍有乘客，車輛首先通過儀表盤顯示提示駕駛者注意檢查後排座椅。當駕駛者下車並按下鎖車鍵後，這時ROA系統會通過車內的超聲波傳感器來監測位於後排座椅是否有物體在活動，如果有，則會通過鳴笛、手機信息推送等方式來通知駕駛者，以免發生孩子獨自遺留在車內的安全隱患。關鍵時刻，ROA後排乘客遺忘提醒系統發出的鳴笛聲可以挽救一個家庭。
與ROA後排乘客遺忘提醒相輔相成的是SEW安全下車輔助功能，這也是針對後排乘客特別是少年兒童安全非常有幫助的一項功能。
當駕駛員熄火、打開車門下車時，坐在後排的孩子會無意識的打開車門，這時車輛在熄火狀態下，一般的安全預警系統已經不再起作用，而安裝了SEW系統的第四代勝達在車輛熄火的情況下還會監測車側方來往車輛，如有車靠近會通過儀表盤顯示提醒同時發出聲音警報，避免了兒童誤開車門而導致的乘車危險。第四代勝達所具有的這種“隱形保護”還有好多，如BCA-R盲區監測制動系統、RCCA後方交叉碰撞預警制動系統、DRM行車後方影像顯示、BVM盲區影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預警制動系統（可識別行人）、ASCC智能自適應巡航、LKA/LDW車道保持輔助系統、HBA智能遠近光調節以及SVM 360°全景影像等。韓系車高配置優勢在第四代勝達身上得到了延續和升級，這一點非常贊。前期TCar曾做過一期第四代勝達的詳細靜態測評，感興趣的可以參閱。
動力方面，第四代勝達上首次搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機配合科技感十足的全新8速手自一體變速器，帶來了176.5kW的最大輸出功率和353N•m的最大輸出扭矩。4種駕駛模式，除常見的ECO、SPORT、COMFORT之外，新增的SMART模式將根據用戶駕駛習慣智能選擇駕駛模式。值得一提的是，隨車裝配了曾在現代汽車豪華品牌捷恩斯車型上使用的HTRAC 智能四驅控制系統，能根據不同的駕駛模式自動控制前後輪的動力分配。同時，新車配備使前後輪動力50:50鎖止的功能，將帶領用戶去征服更多的“不可能”。
本次試駕特意進行了一段動態體驗，4個成年人加1孩子的負載情況下，即使行駛在上坡路段也沒有感覺出任何的吃力。船到中流浪更急，車到半山路更陡。路況不佳時坡道停車，自動駐車和上坡輔助功能介入非常及時，困擾新手的坡道起步變得如此簡單，只需輕踩一下油門車輛順利起步，動力輸出平順有力，HTRAC 智能四驅讓勝達具備了召喚神龍的能力，行駛在藏馬山的公路上，即使面對複雜路況，也可以用從容不迫隨心所欲來形容。
逃離城市喧囂，全身心投入大自然懷抱，也是對平時工作壓抑的一次釋放，面對如此優美的環境，試駕（工作內容）結束，下面該盡情狂歡啦。
藏馬山景區三面環山，內有一草坪地勢平坦，非常適合做露營活動。天色漸暗，草坪內活動道具已經準備就緒，一大片帳篷星星點點遍佈草坪。
舞臺燈光閃爍、樂隊現場演奏加上精心設計的互動遊戲，讓現場氣氛熱鬧非凡，歡呼聲此起彼伏。當主辦方推出精心為現場5月份過生日的車主準備的生日蛋糕時，全場響起生日歌將活動推向高潮。篝火、歡唱、啤酒、帳篷……這些元素在浩瀚星空下構成一幅愜意生動的立體畫卷……
你努力的樣子已很帥，但離幸福還差一個第四代勝達的SMART模式
汽車是純粹的代步工具？還是現代生活中離不開的夥伴？
相信不同的人在不同的時期有不同的見解。
記得很久之前知乎上有個話題“為什麼有些人開車到家後會獨自坐在車中發呆？”看完之後感觸頗多，身邊真的有很多人都有這個習慣，我也不例外。雖然只是坐在那靜靜的發會呆，但很享受那短暫的幾分鐘。因為其他時間我是一個父親、兒子、丈夫、領導、下屬、同事、創業者……只有坐在車裡的短短几分鐘，才是真正的自己，所以我認為車輛對於自己來說並不是一個簡單的交通工具。工作時每次開車奔波中，它承載著希望；生活中偶爾的閒暇時間載著家人出遊，它承載著幸福。
在去往青島藏馬山參加北京現代第四代勝達派對露營節活動的路上，望著窗外蒼鬱的山坡和已經泛黃的麥田思緒不知不覺飛馳起來。
這次北京現代第四代勝達派對露營節活動是鼓勵帶家屬的，這是從事近20年汽車媒體工作以來，為數不多能帶家屬參加的活動。邀約時，北京現代山東大區馬主任表示，第四代勝達就是讓你實現一個人自由全家自在的生活願望，除了勝達能給你幸福空間和舒適享受外，北京現代還給你幸福的人文關懷。只可惜因為閨女週末要上課，這次能陪伴家人而且又不耽誤工作的好時機，又成為單純的工作模式。
回想這麼多年來，其實也有很多能陪家人的時間可以擠出，但總被“做完這個方案”“忙完這一陣”“服務好客戶是第一位”等不是理由的理由給耽擱了。張愛玲在《半生緣》中所說：中年以後的男人，時常會覺得孤獨，因為他一睜開眼睛，周圍都是要依靠他的人，卻沒有他可以依靠的人。是的，作為上有老下有小的中年人來說，現實中確實充滿太多“不得不”，最後努力的結果看起來擁有了很多，但是悄悄地失去的更多，只有經歷過“絕境”後才能真的感悟到那些所謂的“不得不”與親情相比真的是微不足道。工作中專注投入，生活中輕鬆享受，我們要隨時切換自己的狀態，這樣的生活狀態比你單純努力的樣子更可愛。就像我們試駕的第四代勝達具有ECO、SPORT、COMFORT和獨有的SMART模式，4種駕駛模式可隨意切換，我們在工作和生活之間只要能開啟人生的SMART模式就夠了。
《禮記》中說到“孝子之養”，首先是“樂其心”，就是讓父母心情快樂。趁著父母身體硬朗應該多帶著老婆孩子陪父母一塊去看看祖國的大好河山。活動中有不少勝達車主是帶著老人孩子全家來藏馬山的，看著他們一家6口在風光旖旎空氣清香的大自然中享受天倫之樂好生羨慕。當然，全家能這麼輕鬆出行悠然自得的來到藏馬山享受自然，絕對得益於第四代勝達的大空間優勢。
第四代勝達主打智享大六座SUV概念，試駕過之後第一反應這是一輛集合MPV舒適性的高性能SUV。第四達勝達有6/7座兩種座椅佈局，主推大6座概念，實際上2+2+2佈局的6座車型更舒適更實用。既能解決二孩家庭加上老人正好6人的出行需求，又能避免7座車上線年審的麻煩。
勝達的第二排採用MPV佈局方式，空間非常寬敞，加上獨立扶手設計，配合空調出風口、副駕老闆鍵及數據線接口，營造出專人專座的既視感。
印象中，一般SUV的第三排空間都不大，屬於雞肋。但第四代勝達的第三排空間得益於2865mm的超長軸距，非常大。坐進第三排，利用電動後背調節功能找到合適自己的坐姿。寬適的腿部和頭部空間，大側窗提供的開闊視野，讓人沒有絲毫的壓抑感。
與高檔MPV一樣，位於第三排座椅兩側設有獨立空調調節、獨立空調出風口及獨立水杯架，坐在第三排的無論是老人還是孩子都能有很好的舒適享受，這是同級別SUV中的標杆。
第四代勝達4930mm*1910mm*1720mm的三維穿梭於景區山路之中，貌似有點龐大，但得益於調教精準的電控助力轉向，低速轉向輕盈指向精準，綠蔭紅花相互映襯之下猶如曲徑叢林之中穿行。青山綠水，恬靜悠然，偶然出現的車隊給這幅山水畫增添了些許靈動，別有一番風情。
看到如此美景，忽然想到熱愛繪畫的閨女這次沒來真是一大遺憾。從小就一直教導她讀萬卷書不如行萬里路，就像《小王子》裡一段箴言：“如果不去遍歷世界，我們就不知道什麼是我們精神和情感的寄託。”只有親身經歷了才有更真實的感受。
回想以前，每次開車帶閨女出門，最擔心的就是安全問題。那個年代的車針對兒童安全的特殊配置幾乎沒有（只有兒童安全鎖），鎖車怕遺忘了孩子，下車怕被別人碰著……我們也曾看到過“幼童滯留在車內”而發生的意外事故報道，這種意外一旦發生就是相當悲慘的。現在好了，第四代勝達配有ROA後排乘客提醒系統和SEW安全下車輔助功能，就是為了避免兒童鎖於車內和開門時後側方有車輛駛入進行及時提醒。
當駕駛者停車熄火開車門準備下車時，車輛首先感知後排座椅乘客乘坐與否，若仍有乘客，車輛首先通過儀表盤顯示提示駕駛者注意檢查後排座椅。當駕駛者下車並按下鎖車鍵後，這時ROA系統會通過車內的超聲波傳感器來監測位於後排座椅是否有物體在活動，如果有，則會通過鳴笛、手機信息推送等方式來通知駕駛者，以免發生孩子獨自遺留在車內的安全隱患。關鍵時刻，ROA後排乘客遺忘提醒系統發出的鳴笛聲可以挽救一個家庭。
與ROA後排乘客遺忘提醒相輔相成的是SEW安全下車輔助功能，這也是針對後排乘客特別是少年兒童安全非常有幫助的一項功能。
當駕駛員熄火、打開車門下車時，坐在後排的孩子會無意識的打開車門，這時車輛在熄火狀態下，一般的安全預警系統已經不再起作用，而安裝了SEW系統的第四代勝達在車輛熄火的情況下還會監測車側方來往車輛，如有車靠近會通過儀表盤顯示提醒同時發出聲音警報，避免了兒童誤開車門而導致的乘車危險。第四代勝達所具有的這種“隱形保護”還有好多，如BCA-R盲區監測制動系統、RCCA後方交叉碰撞預警制動系統、DRM行車後方影像顯示、BVM盲區影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預警制動系統（可識別行人）、ASCC智能自適應巡航、LKA/LDW車道保持輔助系統、HBA智能遠近光調節以及SVM 360°全景影像等。韓系車高配置優勢在第四代勝達身上得到了延續和升級，這一點非常贊。前期TCar曾做過一期第四代勝達的詳細靜態測評，感興趣的可以參閱。
動力方面，第四代勝達上首次搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機配合科技感十足的全新8速手自一體變速器，帶來了176.5kW的最大輸出功率和353N•m的最大輸出扭矩。4種駕駛模式，除常見的ECO、SPORT、COMFORT之外，新增的SMART模式將根據用戶駕駛習慣智能選擇駕駛模式。值得一提的是，隨車裝配了曾在現代汽車豪華品牌捷恩斯車型上使用的HTRAC 智能四驅控制系統，能根據不同的駕駛模式自動控制前後輪的動力分配。同時，新車配備使前後輪動力50:50鎖止的功能，將帶領用戶去征服更多的“不可能”。
本次試駕特意進行了一段動態體驗，4個成年人加1孩子的負載情況下，即使行駛在上坡路段也沒有感覺出任何的吃力。船到中流浪更急，車到半山路更陡。路況不佳時坡道停車，自動駐車和上坡輔助功能介入非常及時，困擾新手的坡道起步變得如此簡單，只需輕踩一下油門車輛順利起步，動力輸出平順有力，HTRAC 智能四驅讓勝達具備了召喚神龍的能力，行駛在藏馬山的公路上，即使面對複雜路況，也可以用從容不迫隨心所欲來形容。
逃離城市喧囂，全身心投入大自然懷抱，也是對平時工作壓抑的一次釋放，面對如此優美的環境，試駕（工作內容）結束，下面該盡情狂歡啦。
藏馬山景區三面環山，內有一草坪地勢平坦，非常適合做露營活動。天色漸暗，草坪內活動道具已經準備就緒，一大片帳篷星星點點遍佈草坪。
舞臺燈光閃爍、樂隊現場演奏加上精心設計的互動遊戲，讓現場氣氛熱鬧非凡，歡呼聲此起彼伏。當主辦方推出精心為現場5月份過生日的車主準備的生日蛋糕時，全場響起生日歌將活動推向高潮。篝火、歡唱、啤酒、帳篷……這些元素在浩瀚星空下構成一幅愜意生動的立體畫卷……
人在職場身不由己，面對現實離不開努力工作。但努力的同時別忘了親情，孩子一晃就大了，父母一晃就老了，別讓陪伴成為家人最奢侈的期望。可能每個人對幸福的定義不一樣，但擁有一輛有“幸福空間”的第四代勝達還是很有必要的，隨時準備著切換模式載著家人向幸福出發！