隨著豐田RAV4、福特Kuga / Escape等對手相繼改朝換代， 日產X-Trail / Rouge 傳出將在明年初加入行列， 現代Tucson 在現行第三代車款問世4年之後同樣準備面對大改款，全新第四代車款的相關開發測試作業也早已悄悄展開，預估2020年下旬將有機會以2021款新車身份正式亮相。
隨著豐田RAV4、福特Kuga / Escape等對手相繼改朝換代， 日產X-Trail / Rouge 傳出將在明年初加入行列， 現代Tucson 在現行第三代車款問世4年之後同樣準備面對大改款，全新第四代車款的相關開發測試作業也早已悄悄展開，預估2020年下旬將有機會以2021款新車身份正式亮相。
▲全新第四代Tucson原型車已經悄悄展開開發測試作業，預估2020年下旬將有機會以2021款新車身份正式亮相。
從德國當地所捕捉到的測試用原型車來看，可以發現新一代Tucson不僅是跳脫現行車款的設計框架，同時也開創全新的家族設計語彙，除了將分離式頭燈融入車頭造型外，一向為品牌特色的六角形水箱護罩，乍看下似乎跟 M-Benz EQC 一樣往兩側延伸，並與上方燈組相連形成一體式的視覺效果，最特別的是無論上方或下方燈組，旁邊均有類似進氣孔的設計，可望將氣流引導至輪拱內側加強煞車系統的散熱。
隨著豐田RAV4、福特Kuga / Escape等對手相繼改朝換代， 日產X-Trail / Rouge 傳出將在明年初加入行列， 現代Tucson 在現行第三代車款問世4年之後同樣準備面對大改款，全新第四代車款的相關開發測試作業也早已悄悄展開，預估2020年下旬將有機會以2021款新車身份正式亮相。
▲全新第四代Tucson原型車已經悄悄展開開發測試作業，預估2020年下旬將有機會以2021款新車身份正式亮相。
從德國當地所捕捉到的測試用原型車來看，可以發現新一代Tucson不僅是跳脫現行車款的設計框架，同時也開創全新的家族設計語彙，除了將分離式頭燈融入車頭造型外，一向為品牌特色的六角形水箱護罩，乍看下似乎跟 M-Benz EQC 一樣往兩側延伸，並與上方燈組相連形成一體式的視覺效果，最特別的是無論上方或下方燈組，旁邊均有類似進氣孔的設計，可望將氣流引導至輪拱內側加強煞車系統的散熱。
▲新一代Tucson開創全新的家族設計語彙，除了將分離式頭燈融入車頭造型，往兩側延伸的六角形水箱護罩還跟上方燈組相連，形成一體式的視覺效果。
此外，延續Cascading Grille流瀑式設計的水箱護罩格柵，其實只有中間的倒梯形區塊，兩邊則是帶有延伸造型的透明燈殼，雖然不確定內部是否裝有LED燈組，但前衛的扮相已經讓人相當好奇脫下偽裝的真實模樣，只可惜除了車頭以外，原型車的車門及車尾均包覆著厚重的偽裝，因此無法發現有何特別之處，僅知道新一代Tucson將會提供全景式玻璃天窗以及造型特殊的雙色輪圈。
隨著豐田RAV4、福特Kuga / Escape等對手相繼改朝換代， 日產X-Trail / Rouge 傳出將在明年初加入行列， 現代Tucson 在現行第三代車款問世4年之後同樣準備面對大改款，全新第四代車款的相關開發測試作業也早已悄悄展開，預估2020年下旬將有機會以2021款新車身份正式亮相。
▲全新第四代Tucson原型車已經悄悄展開開發測試作業，預估2020年下旬將有機會以2021款新車身份正式亮相。
從德國當地所捕捉到的測試用原型車來看，可以發現新一代Tucson不僅是跳脫現行車款的設計框架，同時也開創全新的家族設計語彙，除了將分離式頭燈融入車頭造型外，一向為品牌特色的六角形水箱護罩，乍看下似乎跟 M-Benz EQC 一樣往兩側延伸，並與上方燈組相連形成一體式的視覺效果，最特別的是無論上方或下方燈組，旁邊均有類似進氣孔的設計，可望將氣流引導至輪拱內側加強煞車系統的散熱。
▲新一代Tucson開創全新的家族設計語彙，除了將分離式頭燈融入車頭造型，往兩側延伸的六角形水箱護罩還跟上方燈組相連，形成一體式的視覺效果。
此外，延續Cascading Grille流瀑式設計的水箱護罩格柵，其實只有中間的倒梯形區塊，兩邊則是帶有延伸造型的透明燈殼，雖然不確定內部是否裝有LED燈組，但前衛的扮相已經讓人相當好奇脫下偽裝的真實模樣，只可惜除了車頭以外，原型車的車門及車尾均包覆著厚重的偽裝，因此無法發現有何特別之處，僅知道新一代Tucson將會提供全景式玻璃天窗以及造型特殊的雙色輪圈。
▲除了車頭以外，原型車的車門及車尾均包覆著厚重的偽裝，因此無法發現有何特別之處。
至於動力部分，依照現行車款的規劃，未來新一代Tucson仍是有可能會以1.6升渦輪汽油、1.6升及2.0升渦輪柴油組成48V微型油電系統為主，但也不排除追加新的動力選項，甚至是推出標準油電車型、純電車型以迎合市場趨勢，從競爭激烈的環境中脫穎而出。
隨著豐田RAV4、福特Kuga / Escape等對手相繼改朝換代， 日產X-Trail / Rouge 傳出將在明年初加入行列， 現代Tucson 在現行第三代車款問世4年之後同樣準備面對大改款，全新第四代車款的相關開發測試作業也早已悄悄展開，預估2020年下旬將有機會以2021款新車身份正式亮相。
▲全新第四代Tucson原型車已經悄悄展開開發測試作業，預估2020年下旬將有機會以2021款新車身份正式亮相。
從德國當地所捕捉到的測試用原型車來看，可以發現新一代Tucson不僅是跳脫現行車款的設計框架，同時也開創全新的家族設計語彙，除了將分離式頭燈融入車頭造型外，一向為品牌特色的六角形水箱護罩，乍看下似乎跟 M-Benz EQC 一樣往兩側延伸，並與上方燈組相連形成一體式的視覺效果，最特別的是無論上方或下方燈組，旁邊均有類似進氣孔的設計，可望將氣流引導至輪拱內側加強煞車系統的散熱。
▲新一代Tucson開創全新的家族設計語彙，除了將分離式頭燈融入車頭造型，往兩側延伸的六角形水箱護罩還跟上方燈組相連，形成一體式的視覺效果。
此外，延續Cascading Grille流瀑式設計的水箱護罩格柵，其實只有中間的倒梯形區塊，兩邊則是帶有延伸造型的透明燈殼，雖然不確定內部是否裝有LED燈組，但前衛的扮相已經讓人相當好奇脫下偽裝的真實模樣，只可惜除了車頭以外，原型車的車門及車尾均包覆著厚重的偽裝，因此無法發現有何特別之處，僅知道新一代Tucson將會提供全景式玻璃天窗以及造型特殊的雙色輪圈。
▲除了車頭以外，原型車的車門及車尾均包覆著厚重的偽裝，因此無法發現有何特別之處。
至於動力部分，依照現行車款的規劃，未來新一代Tucson仍是有可能會以1.6升渦輪汽油、1.6升及2.0升渦輪柴油組成48V微型油電系統為主，但也不排除追加新的動力選項，甚至是推出標準油電車型、純電車型以迎合市場趨勢，從競爭激烈的環境中脫穎而出。