世界上沒有任何一件事物可以用“完美”來形容，但總有一些事物可以無限接近完美。在汽車界就有這樣一個品牌，每當我試駕它的車，就會由衷的讚歎工程師們的偉大，這個品牌就是保時捷。
世界上沒有任何一件事物可以用“完美”來形容，但總有一些事物可以無限接近完美。在汽車界就有這樣一個品牌，每當我試駕它的車，就會由衷的讚歎工程師們的偉大，這個品牌就是保時捷。
保時捷718 Boxster
你一定會認為我是一個保時捷腦殘粉，事實上我並不是。我只對操控好的車感興趣，碰巧的是保時捷的所有跑車都在這個行列。就連我今天要試駕的入門級跑車718 Boxster，它的底盤功力也足以令許多性能車望塵莫及。
世界上沒有任何一件事物可以用“完美”來形容，但總有一些事物可以無限接近完美。在汽車界就有這樣一個品牌，每當我試駕它的車，就會由衷的讚歎工程師們的偉大，這個品牌就是保時捷。
保時捷718 Boxster
你一定會認為我是一個保時捷腦殘粉，事實上我並不是。我只對操控好的車感興趣，碰巧的是保時捷的所有跑車都在這個行列。就連我今天要試駕的入門級跑車718 Boxster，它的底盤功力也足以令許多性能車望塵莫及。
保時捷718 Boxster
眾所周知，汽車有三大件：發動機、變速箱、底盤。至於外觀、內飾，我今天實在不想多說，附上幾張圖，感興趣的朋友自己看吧！總之一句話：我認為新款718 Boxster的車尾更好看，車頭設計不如老款。
世界上沒有任何一件事物可以用“完美”來形容，但總有一些事物可以無限接近完美。在汽車界就有這樣一個品牌，每當我試駕它的車，就會由衷的讚歎工程師們的偉大，這個品牌就是保時捷。
保時捷718 Boxster
你一定會認為我是一個保時捷腦殘粉，事實上我並不是。我只對操控好的車感興趣，碰巧的是保時捷的所有跑車都在這個行列。就連我今天要試駕的入門級跑車718 Boxster，它的底盤功力也足以令許多性能車望塵莫及。
保時捷718 Boxster
眾所周知，汽車有三大件：發動機、變速箱、底盤。至於外觀、內飾，我今天實在不想多說，附上幾張圖，感興趣的朋友自己看吧！總之一句話：我認為新款718 Boxster的車尾更好看，車頭設計不如老款。
保時捷718 Boxster
目前保時捷718車型一共提供四種不同的動力總成，其中2.0T低功率發動機最大馬力250匹，峰值扭矩310牛米，百公里加速5.6秒。2.0T高功率發動機，最大馬力300匹，峰值扭矩380牛米，百公里加速4.9秒。2.5T低功率發動機，最大馬力350匹，峰值扭矩420牛米，百公里加速4.4秒。2.5T高功率發動機，最大馬力366匹，峰值扭矩430牛米，百公里加速4.1秒。
世界上沒有任何一件事物可以用“完美”來形容，但總有一些事物可以無限接近完美。在汽車界就有這樣一個品牌，每當我試駕它的車，就會由衷的讚歎工程師們的偉大，這個品牌就是保時捷。
保時捷718 Boxster
你一定會認為我是一個保時捷腦殘粉，事實上我並不是。我只對操控好的車感興趣，碰巧的是保時捷的所有跑車都在這個行列。就連我今天要試駕的入門級跑車718 Boxster，它的底盤功力也足以令許多性能車望塵莫及。
保時捷718 Boxster
眾所周知，汽車有三大件：發動機、變速箱、底盤。至於外觀、內飾，我今天實在不想多說，附上幾張圖，感興趣的朋友自己看吧！總之一句話：我認為新款718 Boxster的車尾更好看，車頭設計不如老款。
保時捷718 Boxster
目前保時捷718車型一共提供四種不同的動力總成，其中2.0T低功率發動機最大馬力250匹，峰值扭矩310牛米，百公里加速5.6秒。2.0T高功率發動機，最大馬力300匹，峰值扭矩380牛米，百公里加速4.9秒。2.5T低功率發動機，最大馬力350匹，峰值扭矩420牛米，百公里加速4.4秒。2.5T高功率發動機，最大馬力366匹，峰值扭矩430牛米，百公里加速4.1秒。
保時捷718 Boxster
關於718的故事你並不需要了解太多，你只要知道它是一臺曾經為保時捷贏下無數榮譽的傳奇賽車便可，而它之所以能和新款Boxster扯上關係，主要還是因為搭載的那臺渦輪增壓水平對置四缸發動機。
世界上沒有任何一件事物可以用“完美”來形容，但總有一些事物可以無限接近完美。在汽車界就有這樣一個品牌，每當我試駕它的車，就會由衷的讚歎工程師們的偉大，這個品牌就是保時捷。
保時捷718 Boxster
你一定會認為我是一個保時捷腦殘粉，事實上我並不是。我只對操控好的車感興趣，碰巧的是保時捷的所有跑車都在這個行列。就連我今天要試駕的入門級跑車718 Boxster，它的底盤功力也足以令許多性能車望塵莫及。
保時捷718 Boxster
眾所周知，汽車有三大件：發動機、變速箱、底盤。至於外觀、內飾，我今天實在不想多說，附上幾張圖，感興趣的朋友自己看吧！總之一句話：我認為新款718 Boxster的車尾更好看，車頭設計不如老款。
保時捷718 Boxster
目前保時捷718車型一共提供四種不同的動力總成，其中2.0T低功率發動機最大馬力250匹，峰值扭矩310牛米，百公里加速5.6秒。2.0T高功率發動機，最大馬力300匹，峰值扭矩380牛米，百公里加速4.9秒。2.5T低功率發動機，最大馬力350匹，峰值扭矩420牛米，百公里加速4.4秒。2.5T高功率發動機，最大馬力366匹，峰值扭矩430牛米，百公里加速4.1秒。
保時捷718 Boxster
關於718的故事你並不需要了解太多，你只要知道它是一臺曾經為保時捷贏下無數榮譽的傳奇賽車便可，而它之所以能和新款Boxster扯上關係，主要還是因為搭載的那臺渦輪增壓水平對置四缸發動機。
保時捷718 Boxster
如今的Boxster全面換裝渦輪增壓水平對置四缸發動機，明眼人都知道這是迫於歐盟嚴苛的排放標準，不過為了讓新款Boxster變得名正言順，保時捷不惜大打情懷牌地請出了718這位傳奇，既提升了性能，又滿足了排放，順道還能傳承一下賽車基因。
世界上沒有任何一件事物可以用“完美”來形容，但總有一些事物可以無限接近完美。在汽車界就有這樣一個品牌，每當我試駕它的車，就會由衷的讚歎工程師們的偉大，這個品牌就是保時捷。
保時捷718 Boxster
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目前保時捷718車型一共提供四種不同的動力總成，其中2.0T低功率發動機最大馬力250匹，峰值扭矩310牛米，百公里加速5.6秒。2.0T高功率發動機，最大馬力300匹，峰值扭矩380牛米，百公里加速4.9秒。2.5T低功率發動機，最大馬力350匹，峰值扭矩420牛米，百公里加速4.4秒。2.5T高功率發動機，最大馬力366匹，峰值扭矩430牛米，百公里加速4.1秒。
保時捷718 Boxster
關於718的故事你並不需要了解太多，你只要知道它是一臺曾經為保時捷贏下無數榮譽的傳奇賽車便可，而它之所以能和新款Boxster扯上關係，主要還是因為搭載的那臺渦輪增壓水平對置四缸發動機。
保時捷718 Boxster
如今的Boxster全面換裝渦輪增壓水平對置四缸發動機，明眼人都知道這是迫於歐盟嚴苛的排放標準，不過為了讓新款Boxster變得名正言順，保時捷不惜大打情懷牌地請出了718這位傳奇，既提升了性能，又滿足了排放，順道還能傳承一下賽車基因。
保時捷718 Boxster
一臺敞篷雙座跑車最大的魅力在於關閉頂棚，便是你我的二人世界，而打開頂棚我們則擁有了全世界。得益於軟頂的結構，這臺718 Boxster S只需9秒便能完成開合，就算是行駛中，只要將車速降至50km/h以內依然可以進行操作，所以你大可不必翻來覆去的查看天氣。
世界上沒有任何一件事物可以用“完美”來形容，但總有一些事物可以無限接近完美。在汽車界就有這樣一個品牌，每當我試駕它的車，就會由衷的讚歎工程師們的偉大，這個品牌就是保時捷。
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你一定會認為我是一個保時捷腦殘粉，事實上我並不是。我只對操控好的車感興趣，碰巧的是保時捷的所有跑車都在這個行列。就連我今天要試駕的入門級跑車718 Boxster，它的底盤功力也足以令許多性能車望塵莫及。
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保時捷718 Boxster
目前保時捷718車型一共提供四種不同的動力總成，其中2.0T低功率發動機最大馬力250匹，峰值扭矩310牛米，百公里加速5.6秒。2.0T高功率發動機，最大馬力300匹，峰值扭矩380牛米，百公里加速4.9秒。2.5T低功率發動機，最大馬力350匹，峰值扭矩420牛米，百公里加速4.4秒。2.5T高功率發動機，最大馬力366匹，峰值扭矩430牛米，百公里加速4.1秒。
保時捷718 Boxster
關於718的故事你並不需要了解太多，你只要知道它是一臺曾經為保時捷贏下無數榮譽的傳奇賽車便可，而它之所以能和新款Boxster扯上關係，主要還是因為搭載的那臺渦輪增壓水平對置四缸發動機。
保時捷718 Boxster
如今的Boxster全面換裝渦輪增壓水平對置四缸發動機，明眼人都知道這是迫於歐盟嚴苛的排放標準，不過為了讓新款Boxster變得名正言順，保時捷不惜大打情懷牌地請出了718這位傳奇，既提升了性能，又滿足了排放，順道還能傳承一下賽車基因。
保時捷718 Boxster
一臺敞篷雙座跑車最大的魅力在於關閉頂棚，便是你我的二人世界，而打開頂棚我們則擁有了全世界。得益於軟頂的結構，這臺718 Boxster S只需9秒便能完成開合，就算是行駛中，只要將車速降至50km/h以內依然可以進行操作，所以你大可不必翻來覆去的查看天氣。
保時捷718 Boxster
相信就算我不說你也看出來了，這臺718 Boxster 的內飾的確有些過於樸素。沒有選裝任何的真皮組件，與它近百萬的身價有些不符，而這也讓它變得更像是一臺純粹的“大玩具”。
世界上沒有任何一件事物可以用“完美”來形容，但總有一些事物可以無限接近完美。在汽車界就有這樣一個品牌，每當我試駕它的車，就會由衷的讚歎工程師們的偉大，這個品牌就是保時捷。
保時捷718 Boxster
你一定會認為我是一個保時捷腦殘粉，事實上我並不是。我只對操控好的車感興趣，碰巧的是保時捷的所有跑車都在這個行列。就連我今天要試駕的入門級跑車718 Boxster，它的底盤功力也足以令許多性能車望塵莫及。
保時捷718 Boxster
眾所周知，汽車有三大件：發動機、變速箱、底盤。至於外觀、內飾，我今天實在不想多說，附上幾張圖，感興趣的朋友自己看吧！總之一句話：我認為新款718 Boxster的車尾更好看，車頭設計不如老款。
保時捷718 Boxster
目前保時捷718車型一共提供四種不同的動力總成，其中2.0T低功率發動機最大馬力250匹，峰值扭矩310牛米，百公里加速5.6秒。2.0T高功率發動機，最大馬力300匹，峰值扭矩380牛米，百公里加速4.9秒。2.5T低功率發動機，最大馬力350匹，峰值扭矩420牛米，百公里加速4.4秒。2.5T高功率發動機，最大馬力366匹，峰值扭矩430牛米，百公里加速4.1秒。
保時捷718 Boxster
關於718的故事你並不需要了解太多，你只要知道它是一臺曾經為保時捷贏下無數榮譽的傳奇賽車便可，而它之所以能和新款Boxster扯上關係，主要還是因為搭載的那臺渦輪增壓水平對置四缸發動機。
保時捷718 Boxster
如今的Boxster全面換裝渦輪增壓水平對置四缸發動機，明眼人都知道這是迫於歐盟嚴苛的排放標準，不過為了讓新款Boxster變得名正言順，保時捷不惜大打情懷牌地請出了718這位傳奇，既提升了性能，又滿足了排放，順道還能傳承一下賽車基因。
保時捷718 Boxster
一臺敞篷雙座跑車最大的魅力在於關閉頂棚，便是你我的二人世界，而打開頂棚我們則擁有了全世界。得益於軟頂的結構，這臺718 Boxster S只需9秒便能完成開合，就算是行駛中，只要將車速降至50km/h以內依然可以進行操作，所以你大可不必翻來覆去的查看天氣。
保時捷718 Boxster
相信就算我不說你也看出來了，這臺718 Boxster 的內飾的確有些過於樸素。沒有選裝任何的真皮組件，與它近百萬的身價有些不符，而這也讓它變得更像是一臺純粹的“大玩具”。
保時捷718 Boxster
世界上沒有任何一件事物可以用“完美”來形容，但總有一些事物可以無限接近完美。在汽車界就有這樣一個品牌，每當我試駕它的車，就會由衷的讚歎工程師們的偉大，這個品牌就是保時捷。
保時捷718 Boxster
你一定會認為我是一個保時捷腦殘粉，事實上我並不是。我只對操控好的車感興趣，碰巧的是保時捷的所有跑車都在這個行列。就連我今天要試駕的入門級跑車718 Boxster，它的底盤功力也足以令許多性能車望塵莫及。
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眾所周知，汽車有三大件：發動機、變速箱、底盤。至於外觀、內飾，我今天實在不想多說，附上幾張圖，感興趣的朋友自己看吧！總之一句話：我認為新款718 Boxster的車尾更好看，車頭設計不如老款。
保時捷718 Boxster
目前保時捷718車型一共提供四種不同的動力總成，其中2.0T低功率發動機最大馬力250匹，峰值扭矩310牛米，百公里加速5.6秒。2.0T高功率發動機，最大馬力300匹，峰值扭矩380牛米，百公里加速4.9秒。2.5T低功率發動機，最大馬力350匹，峰值扭矩420牛米，百公里加速4.4秒。2.5T高功率發動機，最大馬力366匹，峰值扭矩430牛米，百公里加速4.1秒。
保時捷718 Boxster
關於718的故事你並不需要了解太多，你只要知道它是一臺曾經為保時捷贏下無數榮譽的傳奇賽車便可，而它之所以能和新款Boxster扯上關係，主要還是因為搭載的那臺渦輪增壓水平對置四缸發動機。
保時捷718 Boxster
如今的Boxster全面換裝渦輪增壓水平對置四缸發動機，明眼人都知道這是迫於歐盟嚴苛的排放標準，不過為了讓新款Boxster變得名正言順，保時捷不惜大打情懷牌地請出了718這位傳奇，既提升了性能，又滿足了排放，順道還能傳承一下賽車基因。
保時捷718 Boxster
一臺敞篷雙座跑車最大的魅力在於關閉頂棚，便是你我的二人世界，而打開頂棚我們則擁有了全世界。得益於軟頂的結構，這臺718 Boxster S只需9秒便能完成開合，就算是行駛中，只要將車速降至50km/h以內依然可以進行操作，所以你大可不必翻來覆去的查看天氣。
保時捷718 Boxster
相信就算我不說你也看出來了，這臺718 Boxster 的內飾的確有些過於樸素。沒有選裝任何的真皮組件，與它近百萬的身價有些不符，而這也讓它變得更像是一臺純粹的“大玩具”。
保時捷718 Boxster
保時捷718 Boxster
空間方面我想對於這臺兩門敞篷跑車來說的確是不時它所擅長的領域，但是隻要它足夠拉風，這一切都不是問題。
世界上沒有任何一件事物可以用“完美”來形容，但總有一些事物可以無限接近完美。在汽車界就有這樣一個品牌，每當我試駕它的車，就會由衷的讚歎工程師們的偉大，這個品牌就是保時捷。
保時捷718 Boxster
你一定會認為我是一個保時捷腦殘粉，事實上我並不是。我只對操控好的車感興趣，碰巧的是保時捷的所有跑車都在這個行列。就連我今天要試駕的入門級跑車718 Boxster，它的底盤功力也足以令許多性能車望塵莫及。
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保時捷718 Boxster
目前保時捷718車型一共提供四種不同的動力總成，其中2.0T低功率發動機最大馬力250匹，峰值扭矩310牛米，百公里加速5.6秒。2.0T高功率發動機，最大馬力300匹，峰值扭矩380牛米，百公里加速4.9秒。2.5T低功率發動機，最大馬力350匹，峰值扭矩420牛米，百公里加速4.4秒。2.5T高功率發動機，最大馬力366匹，峰值扭矩430牛米，百公里加速4.1秒。
保時捷718 Boxster
關於718的故事你並不需要了解太多，你只要知道它是一臺曾經為保時捷贏下無數榮譽的傳奇賽車便可，而它之所以能和新款Boxster扯上關係，主要還是因為搭載的那臺渦輪增壓水平對置四缸發動機。
保時捷718 Boxster
如今的Boxster全面換裝渦輪增壓水平對置四缸發動機，明眼人都知道這是迫於歐盟嚴苛的排放標準，不過為了讓新款Boxster變得名正言順，保時捷不惜大打情懷牌地請出了718這位傳奇，既提升了性能，又滿足了排放，順道還能傳承一下賽車基因。
保時捷718 Boxster
一臺敞篷雙座跑車最大的魅力在於關閉頂棚，便是你我的二人世界，而打開頂棚我們則擁有了全世界。得益於軟頂的結構，這臺718 Boxster S只需9秒便能完成開合，就算是行駛中，只要將車速降至50km/h以內依然可以進行操作，所以你大可不必翻來覆去的查看天氣。
保時捷718 Boxster
相信就算我不說你也看出來了，這臺718 Boxster 的內飾的確有些過於樸素。沒有選裝任何的真皮組件，與它近百萬的身價有些不符，而這也讓它變得更像是一臺純粹的“大玩具”。
保時捷718 Boxster
保時捷718 Boxster
空間方面我想對於這臺兩門敞篷跑車來說的確是不時它所擅長的領域，但是隻要它足夠拉風，這一切都不是問題。
保時捷718 Boxster
無框車門也許對整車的NVH來說是一個不利的因素，但它是一款跑車所應必備的拉風因子。
世界上沒有任何一件事物可以用“完美”來形容，但總有一些事物可以無限接近完美。在汽車界就有這樣一個品牌，每當我試駕它的車，就會由衷的讚歎工程師們的偉大，這個品牌就是保時捷。
保時捷718 Boxster
你一定會認為我是一個保時捷腦殘粉，事實上我並不是。我只對操控好的車感興趣，碰巧的是保時捷的所有跑車都在這個行列。就連我今天要試駕的入門級跑車718 Boxster，它的底盤功力也足以令許多性能車望塵莫及。
保時捷718 Boxster
眾所周知，汽車有三大件：發動機、變速箱、底盤。至於外觀、內飾，我今天實在不想多說，附上幾張圖，感興趣的朋友自己看吧！總之一句話：我認為新款718 Boxster的車尾更好看，車頭設計不如老款。
保時捷718 Boxster
目前保時捷718車型一共提供四種不同的動力總成，其中2.0T低功率發動機最大馬力250匹，峰值扭矩310牛米，百公里加速5.6秒。2.0T高功率發動機，最大馬力300匹，峰值扭矩380牛米，百公里加速4.9秒。2.5T低功率發動機，最大馬力350匹，峰值扭矩420牛米，百公里加速4.4秒。2.5T高功率發動機，最大馬力366匹，峰值扭矩430牛米，百公里加速4.1秒。
保時捷718 Boxster
關於718的故事你並不需要了解太多，你只要知道它是一臺曾經為保時捷贏下無數榮譽的傳奇賽車便可，而它之所以能和新款Boxster扯上關係，主要還是因為搭載的那臺渦輪增壓水平對置四缸發動機。
保時捷718 Boxster
如今的Boxster全面換裝渦輪增壓水平對置四缸發動機，明眼人都知道這是迫於歐盟嚴苛的排放標準，不過為了讓新款Boxster變得名正言順，保時捷不惜大打情懷牌地請出了718這位傳奇，既提升了性能，又滿足了排放，順道還能傳承一下賽車基因。
保時捷718 Boxster
一臺敞篷雙座跑車最大的魅力在於關閉頂棚，便是你我的二人世界，而打開頂棚我們則擁有了全世界。得益於軟頂的結構，這臺718 Boxster S只需9秒便能完成開合，就算是行駛中，只要將車速降至50km/h以內依然可以進行操作，所以你大可不必翻來覆去的查看天氣。
保時捷718 Boxster
相信就算我不說你也看出來了，這臺718 Boxster 的內飾的確有些過於樸素。沒有選裝任何的真皮組件，與它近百萬的身價有些不符，而這也讓它變得更像是一臺純粹的“大玩具”。
保時捷718 Boxster
保時捷718 Boxster
空間方面我想對於這臺兩門敞篷跑車來說的確是不時它所擅長的領域，但是隻要它足夠拉風，這一切都不是問題。
保時捷718 Boxster
無框車門也許對整車的NVH來說是一個不利的因素，但它是一款跑車所應必備的拉風因子。
保時捷718 Boxster
摺疊式的軟頂佔據了超過一半的空間，因此718 Boxster S的後備廂只有125升，而硬頂版的Cayman S則達到了275升。不過好在我們是逃跑並非旅遊，你那個32英寸的旅行箱還是留在家裡吧，如果非得帶那就帶個21英寸的登機箱吧，放在前備廂裡剛剛好。
世界上沒有任何一件事物可以用“完美”來形容，但總有一些事物可以無限接近完美。在汽車界就有這樣一個品牌，每當我試駕它的車，就會由衷的讚歎工程師們的偉大，這個品牌就是保時捷。
保時捷718 Boxster
你一定會認為我是一個保時捷腦殘粉，事實上我並不是。我只對操控好的車感興趣，碰巧的是保時捷的所有跑車都在這個行列。就連我今天要試駕的入門級跑車718 Boxster，它的底盤功力也足以令許多性能車望塵莫及。
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保時捷718 Boxster
目前保時捷718車型一共提供四種不同的動力總成，其中2.0T低功率發動機最大馬力250匹，峰值扭矩310牛米，百公里加速5.6秒。2.0T高功率發動機，最大馬力300匹，峰值扭矩380牛米，百公里加速4.9秒。2.5T低功率發動機，最大馬力350匹，峰值扭矩420牛米，百公里加速4.4秒。2.5T高功率發動機，最大馬力366匹，峰值扭矩430牛米，百公里加速4.1秒。
保時捷718 Boxster
關於718的故事你並不需要了解太多，你只要知道它是一臺曾經為保時捷贏下無數榮譽的傳奇賽車便可，而它之所以能和新款Boxster扯上關係，主要還是因為搭載的那臺渦輪增壓水平對置四缸發動機。
保時捷718 Boxster
如今的Boxster全面換裝渦輪增壓水平對置四缸發動機，明眼人都知道這是迫於歐盟嚴苛的排放標準，不過為了讓新款Boxster變得名正言順，保時捷不惜大打情懷牌地請出了718這位傳奇，既提升了性能，又滿足了排放，順道還能傳承一下賽車基因。
保時捷718 Boxster
一臺敞篷雙座跑車最大的魅力在於關閉頂棚，便是你我的二人世界，而打開頂棚我們則擁有了全世界。得益於軟頂的結構，這臺718 Boxster S只需9秒便能完成開合，就算是行駛中，只要將車速降至50km/h以內依然可以進行操作，所以你大可不必翻來覆去的查看天氣。
保時捷718 Boxster
相信就算我不說你也看出來了，這臺718 Boxster 的內飾的確有些過於樸素。沒有選裝任何的真皮組件，與它近百萬的身價有些不符，而這也讓它變得更像是一臺純粹的“大玩具”。
保時捷718 Boxster
保時捷718 Boxster
空間方面我想對於這臺兩門敞篷跑車來說的確是不時它所擅長的領域，但是隻要它足夠拉風，這一切都不是問題。
保時捷718 Boxster
無框車門也許對整車的NVH來說是一個不利的因素，但它是一款跑車所應必備的拉風因子。
保時捷718 Boxster
摺疊式的軟頂佔據了超過一半的空間，因此718 Boxster S的後備廂只有125升，而硬頂版的Cayman S則達到了275升。不過好在我們是逃跑並非旅遊，你那個32英寸的旅行箱還是留在家裡吧，如果非得帶那就帶個21英寸的登機箱吧，放在前備廂裡剛剛好。
保時捷718 Boxster
最終，就算我們逃的再遠，仍然有一些現實是必須面對的。換裝渦輪增壓發動機為718 Boxster S帶來了驚人的性能，儘管這是以犧牲一部分操控性為代價，但對大多數人來說仍不失為一筆劃算的買賣。相比之下，似乎也只有發動機和排氣聲浪的變化才會讓人感到一絲傷感。
然而你要清楚的是，如今的718 Boxster價格門檻只有59.8萬（我依然買不起），比老款Boxster起步價便宜了14.9萬，比新款718 Boxster S整整便宜了26萬！所以，718 Boxster的存在就是來刷銷量的。它雖然不夠均衡，但是卻足夠便宜，況且同價位競品敞篷TT、寶馬Z4以及奔馳SLC，無論是在顏值還是在駕駛樂趣上，都不是它的對手。如此看來，718 Boxster的性價比也就不言而喻了。
目前小編比較推薦的車型配置為2019款的Boxster 718 T 車型，這款車型搭載2.0T高功率渦輪增壓發動機，300匹的最大馬力，絕對可以秒殺路面上百分之90%以上的車，配置方面小編就不多恭維了，保時捷的選裝大家都懂的。