'頂級入門跑車PK 寶馬Z4 VS 保時捷 Boxster'
寶馬近期好戲不斷，新一代 Z4 剛在國內上市，而 Roadster 市場上能與之抗衡的對手寥寥無幾：奔馳 SLC 停產在即；奧迪 TT 馬上也會退出歷史舞臺；捷豹 F-Type 一直無人問津。所以，只有 Boxster 值得 Z4 挑戰了。
文：餘煜華
自我介紹
寶馬 Z4
寶馬第三代Z4，與豐田Supra共同開發，放棄了摺疊硬頂。
寶馬近期好戲不斷，新一代 Z4 剛在國內上市，而 Roadster 市場上能與之抗衡的對手寥寥無幾：奔馳 SLC 停產在即；奧迪 TT 馬上也會退出歷史舞臺；捷豹 F-Type 一直無人問津。所以，只有 Boxster 值得 Z4 挑戰了。
文：餘煜華
自我介紹
寶馬 Z4
寶馬第三代Z4，與豐田Supra共同開發，放棄了摺疊硬頂。
保時捷 Boxster
這一代Boxster的車廠代號為718，採用水平對置4缸渦輪增壓汽油機取代之前的6缸自吸發動機。
寶馬近期好戲不斷，新一代 Z4 剛在國內上市，而 Roadster 市場上能與之抗衡的對手寥寥無幾：奔馳 SLC 停產在即；奧迪 TT 馬上也會退出歷史舞臺；捷豹 F-Type 一直無人問津。所以，只有 Boxster 值得 Z4 挑戰了。
文：餘煜華
自我介紹
寶馬 Z4
寶馬第三代Z4，與豐田Supra共同開發，放棄了摺疊硬頂。
保時捷 Boxster
這一代Boxster的車廠代號為718，採用水平對置4缸渦輪增壓汽油機取代之前的6缸自吸發動機。
亮 點
寶馬 Z4
長4324毫米，寬1864毫米，高1304毫米，軸距為2470毫米，車體尺寸略有增加而軸距縮短。
寶馬近期好戲不斷，新一代 Z4 剛在國內上市，而 Roadster 市場上能與之抗衡的對手寥寥無幾：奔馳 SLC 停產在即；奧迪 TT 馬上也會退出歷史舞臺；捷豹 F-Type 一直無人問津。所以，只有 Boxster 值得 Z4 挑戰了。
文：餘煜華
自我介紹
寶馬 Z4
寶馬第三代Z4，與豐田Supra共同開發，放棄了摺疊硬頂。
保時捷 Boxster
這一代Boxster的車廠代號為718，採用水平對置4缸渦輪增壓汽油機取代之前的6缸自吸發動機。
亮 點
寶馬 Z4
長4324毫米，寬1864毫米，高1304毫米，軸距為2470毫米，車體尺寸略有增加而軸距縮短。
保時捷 Boxster
長4379毫米，寬1801毫米，軸距為2475毫米，高度因具體型號的不同在1272毫米至1281毫米之間。
寶馬近期好戲不斷，新一代 Z4 剛在國內上市，而 Roadster 市場上能與之抗衡的對手寥寥無幾：奔馳 SLC 停產在即；奧迪 TT 馬上也會退出歷史舞臺；捷豹 F-Type 一直無人問津。所以，只有 Boxster 值得 Z4 挑戰了。
文：餘煜華
自我介紹
寶馬 Z4
寶馬第三代Z4，與豐田Supra共同開發，放棄了摺疊硬頂。
保時捷 Boxster
這一代Boxster的車廠代號為718，採用水平對置4缸渦輪增壓汽油機取代之前的6缸自吸發動機。
亮 點
寶馬 Z4
長4324毫米，寬1864毫米，高1304毫米，軸距為2470毫米，車體尺寸略有增加而軸距縮短。
保時捷 Boxster
長4379毫米，寬1801毫米，軸距為2475毫米，高度因具體型號的不同在1272毫米至1281毫米之間。
動 力
寶馬 Z4
25i搭載的2.0T發動機為大家熟悉的B48系，最大功率被保守地調校到了197馬力，峰值扭矩為320牛·米；M40i搭載的3.0T發動機最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛·米。全系車型均標配8擋自動變速箱。
寶馬近期好戲不斷，新一代 Z4 剛在國內上市，而 Roadster 市場上能與之抗衡的對手寥寥無幾：奔馳 SLC 停產在即；奧迪 TT 馬上也會退出歷史舞臺；捷豹 F-Type 一直無人問津。所以，只有 Boxster 值得 Z4 挑戰了。
文：餘煜華
自我介紹
寶馬 Z4
寶馬第三代Z4，與豐田Supra共同開發，放棄了摺疊硬頂。
保時捷 Boxster
這一代Boxster的車廠代號為718，採用水平對置4缸渦輪增壓汽油機取代之前的6缸自吸發動機。
亮 點
寶馬 Z4
長4324毫米，寬1864毫米，高1304毫米，軸距為2470毫米，車體尺寸略有增加而軸距縮短。
保時捷 Boxster
長4379毫米，寬1801毫米，軸距為2475毫米，高度因具體型號的不同在1272毫米至1281毫米之間。
動 力
寶馬 Z4
25i搭載的2.0T發動機為大家熟悉的B48系，最大功率被保守地調校到了197馬力，峰值扭矩為320牛·米；M40i搭載的3.0T發動機最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛·米。全系車型均標配8擋自動變速箱。
保時捷 Boxster
國內入門版2.0T機型的最大功率為250馬力，峰值扭矩為310牛·米；S型搭載的2.5T發動機最大功率為350馬力，峰值扭矩為420牛·米；GTS型搭載的2.5T發動機最大功率為366馬力，峰值扭矩為430牛·米。引入國內的車型均標配7擋雙離合變速箱。
寶馬近期好戲不斷，新一代 Z4 剛在國內上市，而 Roadster 市場上能與之抗衡的對手寥寥無幾：奔馳 SLC 停產在即；奧迪 TT 馬上也會退出歷史舞臺；捷豹 F-Type 一直無人問津。所以，只有 Boxster 值得 Z4 挑戰了。
文：餘煜華
自我介紹
寶馬 Z4
寶馬第三代Z4，與豐田Supra共同開發，放棄了摺疊硬頂。
保時捷 Boxster
這一代Boxster的車廠代號為718，採用水平對置4缸渦輪增壓汽油機取代之前的6缸自吸發動機。
亮 點
寶馬 Z4
長4324毫米，寬1864毫米，高1304毫米，軸距為2470毫米，車體尺寸略有增加而軸距縮短。
保時捷 Boxster
長4379毫米，寬1801毫米，軸距為2475毫米，高度因具體型號的不同在1272毫米至1281毫米之間。
動 力
寶馬 Z4
25i搭載的2.0T發動機為大家熟悉的B48系，最大功率被保守地調校到了197馬力，峰值扭矩為320牛·米；M40i搭載的3.0T發動機最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛·米。全系車型均標配8擋自動變速箱。
保時捷 Boxster
國內入門版2.0T機型的最大功率為250馬力，峰值扭矩為310牛·米；S型搭載的2.5T發動機最大功率為350馬力，峰值扭矩為420牛·米；GTS型搭載的2.5T發動機最大功率為366馬力，峰值扭矩為430牛·米。引入國內的車型均標配7擋雙離合變速箱。
短 板
寶馬 Z4
入門級車型動力偏弱，沒有引入30i車型，與豐田Supra共同開發可能會讓人覺得跌身價。
保時捷 Boxster
入門版2.0T車型動力明顯弱於海外車型，選配內容價格非常高。
價格很重要
寶馬 Z4
官方指導價位區間為48.88萬元至63.38萬元。
寶馬近期好戲不斷，新一代 Z4 剛在國內上市，而 Roadster 市場上能與之抗衡的對手寥寥無幾：奔馳 SLC 停產在即；奧迪 TT 馬上也會退出歷史舞臺；捷豹 F-Type 一直無人問津。所以，只有 Boxster 值得 Z4 挑戰了。
文：餘煜華
自我介紹
寶馬 Z4
寶馬第三代Z4，與豐田Supra共同開發，放棄了摺疊硬頂。
保時捷 Boxster
這一代Boxster的車廠代號為718，採用水平對置4缸渦輪增壓汽油機取代之前的6缸自吸發動機。
亮 點
寶馬 Z4
長4324毫米，寬1864毫米，高1304毫米，軸距為2470毫米，車體尺寸略有增加而軸距縮短。
保時捷 Boxster
長4379毫米，寬1801毫米，軸距為2475毫米，高度因具體型號的不同在1272毫米至1281毫米之間。
動 力
寶馬 Z4
25i搭載的2.0T發動機為大家熟悉的B48系，最大功率被保守地調校到了197馬力，峰值扭矩為320牛·米；M40i搭載的3.0T發動機最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛·米。全系車型均標配8擋自動變速箱。
保時捷 Boxster
國內入門版2.0T機型的最大功率為250馬力，峰值扭矩為310牛·米；S型搭載的2.5T發動機最大功率為350馬力，峰值扭矩為420牛·米；GTS型搭載的2.5T發動機最大功率為366馬力，峰值扭矩為430牛·米。引入國內的車型均標配7擋雙離合變速箱。
短 板
寶馬 Z4
入門級車型動力偏弱，沒有引入30i車型，與豐田Supra共同開發可能會讓人覺得跌身價。
保時捷 Boxster
入門版2.0T車型動力明顯弱於海外車型，選配內容價格非常高。
價格很重要
寶馬 Z4
官方指導價位區間為48.88萬元至63.38萬元。
保時捷 Boxster
官方指導價位區間為56.5萬元至89.5萬元。
寶馬近期好戲不斷，新一代 Z4 剛在國內上市，而 Roadster 市場上能與之抗衡的對手寥寥無幾：奔馳 SLC 停產在即；奧迪 TT 馬上也會退出歷史舞臺；捷豹 F-Type 一直無人問津。所以，只有 Boxster 值得 Z4 挑戰了。
文：餘煜華
自我介紹
寶馬 Z4
寶馬第三代Z4，與豐田Supra共同開發，放棄了摺疊硬頂。
保時捷 Boxster
這一代Boxster的車廠代號為718，採用水平對置4缸渦輪增壓汽油機取代之前的6缸自吸發動機。
亮 點
寶馬 Z4
長4324毫米，寬1864毫米，高1304毫米，軸距為2470毫米，車體尺寸略有增加而軸距縮短。
保時捷 Boxster
長4379毫米，寬1801毫米，軸距為2475毫米，高度因具體型號的不同在1272毫米至1281毫米之間。
動 力
寶馬 Z4
25i搭載的2.0T發動機為大家熟悉的B48系，最大功率被保守地調校到了197馬力，峰值扭矩為320牛·米；M40i搭載的3.0T發動機最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛·米。全系車型均標配8擋自動變速箱。
保時捷 Boxster
國內入門版2.0T機型的最大功率為250馬力，峰值扭矩為310牛·米；S型搭載的2.5T發動機最大功率為350馬力，峰值扭矩為420牛·米；GTS型搭載的2.5T發動機最大功率為366馬力，峰值扭矩為430牛·米。引入國內的車型均標配7擋雙離合變速箱。
短 板
寶馬 Z4
入門級車型動力偏弱，沒有引入30i車型，與豐田Supra共同開發可能會讓人覺得跌身價。
保時捷 Boxster
入門版2.0T車型動力明顯弱於海外車型，選配內容價格非常高。
價格很重要
寶馬 Z4
官方指導價位區間為48.88萬元至63.38萬元。
保時捷 Boxster
官方指導價位區間為56.5萬元至89.5萬元。
獲 勝 者
寶馬 Z4
從性能表現上講，新一代Z4依舊不會是保時捷Boxster車系的對手，但是它的定價極有誠意，而且無需再選裝什麼內容就能讓人很滿意。雖然這一代Boxster的基礎配置比上一代車型豐富了很多，但是依舊難以不加任何選配就將車買回來，價格上的優勢完全可以抵消性能上的優勢。